Ulkomaalainen kävi lomalla Suomessa taittaen matkat Finnairilla. Itse en ole Finnairilla lentänyt pitkään aikaan ja hieman yllätyin kun hän kertoi koneen olevan vanha ja "huono". Ilmeisesti kyseessä oli todella vanha MD-11 jossa ei kuuleman mukaan ollut edes henkilökohtaisia monitoreja mm. elokuvien katsomista varten.
Kävipä siis mielessä koska Finnair on viimeksi ostanut uusia koneita vai onko esim. suunnittelemassa ostoa lähitulevaisuudessa? Onkohan näihin vanhoihin koneisiin tehty/suunniteltu nykyaikaisia parannuksia?
Finnairin koneet
aviator
25
5182
Vastaukset
- aviator
Ja tarkoitus oli kirjoittaa että ulkomaalainen ystäväni :)
- tutula
No et sitten ole kuullu mitään Embraer-koneista...???
Ja toisaalta: jouduin lentämään jokunen iaka sitten SASilla ja se kosla se vasta paskanen oli ja penkit niin kulahtaneita että olis melkein istunu mielummin finskin lattiapaikoilla.- aviator
Kiitos vastauksesta. Enpä ollut kuullutkaan näistä hankinnoista. 76-penkkisinä varmaankin lyhyille matkoille tulossa.
Itse olen SAS:lla lentänyt pitkiä matkoja enemmänkin ja oma näyttö penkin edessä on kyllä miellyttävä... voi katsoa elokuvat omaan tahtiin ja jotain siitä näkeekin, verrattuna ns. yhteisiin monitoreihin. - koneet
aviator kirjoitti:
Kiitos vastauksesta. Enpä ollut kuullutkaan näistä hankinnoista. 76-penkkisinä varmaankin lyhyille matkoille tulossa.
Itse olen SAS:lla lentänyt pitkiä matkoja enemmänkin ja oma näyttö penkin edessä on kyllä miellyttävä... voi katsoa elokuvat omaan tahtiin ja jotain siitä näkeekin, verrattuna ns. yhteisiin monitoreihin.Valitettavasti on totta, että Finnairin MD11 -koneet, joita se käyttää kaukoreiteillä ovat turistiluokassa vanhanaikaisia, epäsiistejä ja ahtaita. Lisäksi palvelu on tympeää ja esim. ruokatarjoilu todella vaatimatonta ja niukkaa. Esim. mitään välipaloja ei ole tarjolla, kuten useimmilla muilla yhtiöillä (esim. SAS, Lufthansa, BA, Thai jne), ruoka tarjoillaan minitarjottimilta, jossa määrällisesti on todella vähän syötävää. Lisäksi mitään vaihtoehtoja ei ole. Jos et pidä esim. tarjottavasta kalaruoasta, olet syömättä koko matkan. Useimmilla yhtiöillä on vähintään kaksi pääruokavaihtoehtoa. Finnair on kaukoreiteillään todellinen pohjanoteeraus ja sillä lentävät vain ne, jotka eivät tiedä mistään paremmasta tai ne (lähinä ulkomaalaiset) jotka saavat lippunsa pilkkahintaan. Tai ne harhaanjohdetut satunnasiamtkaajat, joille on tärkeää vain se, että lento on "Vinnairin".
Vinkki: Lennä joskus mannertenvälisiä jollakin muulla yhtiöllä kuin AY, niin huomaat, että turistiluokassakin matkustaminen voi olla mukava kokemus. - siisteys??
koneet kirjoitti:
Valitettavasti on totta, että Finnairin MD11 -koneet, joita se käyttää kaukoreiteillä ovat turistiluokassa vanhanaikaisia, epäsiistejä ja ahtaita. Lisäksi palvelu on tympeää ja esim. ruokatarjoilu todella vaatimatonta ja niukkaa. Esim. mitään välipaloja ei ole tarjolla, kuten useimmilla muilla yhtiöillä (esim. SAS, Lufthansa, BA, Thai jne), ruoka tarjoillaan minitarjottimilta, jossa määrällisesti on todella vähän syötävää. Lisäksi mitään vaihtoehtoja ei ole. Jos et pidä esim. tarjottavasta kalaruoasta, olet syömättä koko matkan. Useimmilla yhtiöillä on vähintään kaksi pääruokavaihtoehtoa. Finnair on kaukoreiteillään todellinen pohjanoteeraus ja sillä lentävät vain ne, jotka eivät tiedä mistään paremmasta tai ne (lähinä ulkomaalaiset) jotka saavat lippunsa pilkkahintaan. Tai ne harhaanjohdetut satunnasiamtkaajat, joille on tärkeää vain se, että lento on "Vinnairin".
Vinkki: Lennä joskus mannertenvälisiä jollakin muulla yhtiöllä kuin AY, niin huomaat, että turistiluokassakin matkustaminen voi olla mukava kokemus.Missä mielessä Finnairin MD-11 koneet ovat epäsiistejä sisältä? Finnairilla vaihdetaan todella herkästi vähänkin likaantunut istuinpäällinen, eikä vain heitetä huopaa päälle, kuten joillakin yhtiöillä tehdään.
Itse pidän nykyisestä värityksestä enemmän kuin entisestä. Penkinväli on 32", eli sama tai jopa enemmän kuin monella muulla yhtiöllä. Toki 10 penkkiä/rivi ei ole loistava ratkaiu, mutta käytännössä penkin leveys ei kovinkaan suuresti poikkea entisestä 9 penkkiä/rivi versiosta.
No eipä ollut ainakaan Lufthansalla mitään välipalatarjoilua, kaksi ateriavaihtoehtoa oli. Yleensä vaihtoehdot loppuvat jossakin vaiheessa tarjoilua, koska mikään yhtiö ei varaa kahta erillaista ateriaa per matkustaja.
Itse tiedän paremmasta, mutta silti lennän mielelläni Finnairilla, jonka palveluun olen aina ollut tyytyväinen. Pitkät lennot eivät itselleni koskaan ole mitenkään nautinnollisia kokemuksia, lähinnä välttämättömiä siirtymisiä paikasta toiseen, erityisesti yölennot.
Ja jos Finnair asentaisi PTV-näytöt turistiluokan istuimiin, niin voi sitä itkua, että se laatikko penkin alla vie jalkatilaa. Näitä laatikoitahan on silloin aseteltuna 2-3 joka riville ja vievät tilaa jaloilta penkin alla.
- Outlaw
Taitaa olla Finnairilla Euroopan nuorimmasta päästä konekanta (perinteiset yhtiöt). A320 sarja on uutta, nyt tulee uuttta Embraeria. Vanhat MD:t poistuu ensi kesään mennessä ja ATR:tkin lähivuosina. MD11:kaan ei ole vanha kone (10-15 vuotta). Se ei koneesta huonoa tee että PTV:t puuttuu (puuttuu monista uusistakin koneista, riippuu yhtiöstä). Laajarunkolaivasto uusiutuu vuosikymmenen vaihteessa.
- aviator
Tämä varmasti kaikki totta, kiitos infosta. Tämä oman näytön puute ei varmastikaan tee koneesta huonoa mutta saattaa vaikuttaa satunnaisesta turistista nykyaikaisemmalta jos sellainen on, ja toki pitkät lennot sujuvat mukavammin. Pääasia tietenkin että koneet pysyvät ilmassa.
- Aliisa
Kyse on aivan varmasti MD-11 koneesta, jotka ovat lentäviä romuja, huonossa kunnossa ja muutenkin hyvin epämiellyttäviä.
- Joonas Karvonen
Finnair hankkii puoli-ilmaiseksi koko ajan käytettyjä MD11 -koneita kehitysmaiden lentoyhtiöiltä, jotka vaihtavat uuden sukupolven mannertenvälisiin koneisiin. Lähes kaikki MD11 koneet ovat muualla nykyisin rahtikoneina. Finnair on niitä harvoja, joka käyttää niitä vielä matkustajaliikenteessä.
Onnettomuustutkintakeskus käynnisti tutkimukset polttoainevuodon takia, joka tapahtui kun Finnairin uusinta MD11-konetta tuotiin oston jälkeen perusteellisesta huollosta Helsinkiin. Kyse oli erittäin vakavasta tapauksesta. Polttoainetta tuli kuulemma jopa sisälle koneeseen:
http://www.onnettomuustutkinta.fi/32975.htm - tällä palstalla
on Aliisan yläpää, sillä se on joutunut ottamaan vastaan liian monta kovaa laskua. Tosin alapääkin on varmaan parhaat päivänsä nähnyt, johtuen suurista käyttötuntimääristä. Peräpääkin jo käynyt hyvin epämiellyttäväksi massan kasvun eikä todellakaan mahdollista valtavan takapainoisuuden vuoksi minkäänlaista lennokasta liikkumista. Onneksi uudemmissa vuosimalleissa kyseinen vika on kunnossa ja massatasapaino mahdollistaa sulavamman ja turvallisemman liikehtimisen. Koko ihminen tämän kaiken johdosta katkeroitunut.
Tämä näin kirjoitusten perusteella pääteltyä. - Aliisa
tällä palstalla kirjoitti:
on Aliisan yläpää, sillä se on joutunut ottamaan vastaan liian monta kovaa laskua. Tosin alapääkin on varmaan parhaat päivänsä nähnyt, johtuen suurista käyttötuntimääristä. Peräpääkin jo käynyt hyvin epämiellyttäväksi massan kasvun eikä todellakaan mahdollista valtavan takapainoisuuden vuoksi minkäänlaista lennokasta liikkumista. Onneksi uudemmissa vuosimalleissa kyseinen vika on kunnossa ja massatasapaino mahdollistaa sulavamman ja turvallisemman liikehtimisen. Koko ihminen tämän kaiken johdosta katkeroitunut.
Tämä näin kirjoitusten perusteella pääteltyä.Ehkäpä sinun kannattaisi jättää ajatteleminen ja tekstien analysoiminen jonkun osaavamman vastuulle. Ehkäpä sinut on luotu tekemään jotain mukavaa, kuten keräämään koirien jätöksiä maasta. Siinähän ei tarvitse ajatella, paitsi siinä tapauksessa, jos pieni mielesi päättääkin maistaa niitä.
Tämä vain pääteltyä sinun kirjoituksesi perusteella. - jkljhl
Aliisa kirjoitti:
Ehkäpä sinun kannattaisi jättää ajatteleminen ja tekstien analysoiminen jonkun osaavamman vastuulle. Ehkäpä sinut on luotu tekemään jotain mukavaa, kuten keräämään koirien jätöksiä maasta. Siinähän ei tarvitse ajatella, paitsi siinä tapauksessa, jos pieni mielesi päättääkin maistaa niitä.
Tämä vain pääteltyä sinun kirjoituksesi perusteella.On se herkkähipiäinen. Aina avautumassa muille ja muutenkin puhuu täyttä paskaa, sitten kun vähän arvostellaan, niin on herne nenässä ja syvällä
- en ymmärrä
jkljhl kirjoitti:
On se herkkähipiäinen. Aina avautumassa muille ja muutenkin puhuu täyttä paskaa, sitten kun vähän arvostellaan, niin on herne nenässä ja syvällä
Totta puhut, olen tässä seurannut jo viimeisen vuoden aika noita Aliisan juttuja, suurin osa sen väitteistä/asioista on täyttä potaskaa. Joskus saattaa esiintyä jokin tiedonmurunen, mutta ei se todellakaan ole sitten sitä oleellisinta asiaa.
Muutenkin tämä kirjoittelu tänne palstalle(yleensäkin Suomi24) on epäasiallista koska kuka tahansa voi kirjoittaa tänne "anonyyminä".
Saisivat muuttaa nämä keskustelu foorumit kokonaan sellaisiksi että tänne pitää rekisteröityä oikealla nimellä jne.. - olet sinä hauska
Sulla taitaa puurot ja vellit olla sekasin. Oletko koskaan huomannut et miten vanhaa konekalustoa löytyy vaikka suurelta ja mahtavalta kolmikirjain yhtiöltä??? 70% lennoista tapahtuu jopa md-11 konetta vanhemmalla md-kalustolla. Md-80 säilynee xxx fleetissä vielä pitkään, kun niitä riittää jokaiselle hel-vuorolle. En ole fanaatikko, mutta mielummin uus a32s ku vanha md80 series. Kumpikohan epämiellyttävämpi?
- Aliisa
olet sinä hauska kirjoitti:
Sulla taitaa puurot ja vellit olla sekasin. Oletko koskaan huomannut et miten vanhaa konekalustoa löytyy vaikka suurelta ja mahtavalta kolmikirjain yhtiöltä??? 70% lennoista tapahtuu jopa md-11 konetta vanhemmalla md-kalustolla. Md-80 säilynee xxx fleetissä vielä pitkään, kun niitä riittää jokaiselle hel-vuorolle. En ole fanaatikko, mutta mielummin uus a32s ku vanha md80 series. Kumpikohan epämiellyttävämpi?
Tai sitten mieluummin Avrolla Köpikseen ja sieltä uudella A340:llä Thaimaaseen. Kummalla mieluummin menisin? Jollain perunaliimalla korjatun MD-11:sta kyydissä, vai kahdella uudella koneella? Ai niin, unohtaa ei tietenkään saa näitä palvelualttiita thai-hierojia, joita Finnair käyttää Thaimaaseen suuntautuvilla lennoilla, ja nimittää niitä lentoemänniksi.
- Outlaw
Aliisa kirjoitti:
Tai sitten mieluummin Avrolla Köpikseen ja sieltä uudella A340:llä Thaimaaseen. Kummalla mieluummin menisin? Jollain perunaliimalla korjatun MD-11:sta kyydissä, vai kahdella uudella koneella? Ai niin, unohtaa ei tietenkään saa näitä palvelualttiita thai-hierojia, joita Finnair käyttää Thaimaaseen suuntautuvilla lennoilla, ja nimittää niitä lentoemänniksi.
Eikö vois kauempaa kiertää? Vinkki: suorakin lento on. Kierrätkö työmatkallakin naapuripitäjän kautta?
- perunaliimalla
Aliisa kirjoitti:
Tai sitten mieluummin Avrolla Köpikseen ja sieltä uudella A340:llä Thaimaaseen. Kummalla mieluummin menisin? Jollain perunaliimalla korjatun MD-11:sta kyydissä, vai kahdella uudella koneella? Ai niin, unohtaa ei tietenkään saa näitä palvelualttiita thai-hierojia, joita Finnair käyttää Thaimaaseen suuntautuvilla lennoilla, ja nimittää niitä lentoemänniksi.
En ikinä taida mennä lentokoneen kyytiin. Siis sillä samalla perunaliimalla millä lapset askertelee? Onko avro ainoa jonka voi korjata ilman perunaliimaa?
- Reijo
Aliisa kirjoitti:
Tai sitten mieluummin Avrolla Köpikseen ja sieltä uudella A340:llä Thaimaaseen. Kummalla mieluummin menisin? Jollain perunaliimalla korjatun MD-11:sta kyydissä, vai kahdella uudella koneella? Ai niin, unohtaa ei tietenkään saa näitä palvelualttiita thai-hierojia, joita Finnair käyttää Thaimaaseen suuntautuvilla lennoilla, ja nimittää niitä lentoemänniksi.
Uusilla 340? Vanhoja paskoja ne on.
- JAKSAT!
Ko. kirjoittaja on FEIKKI!
Hahahah....paljastut aina kirjoitustyylistäsi ja useita kertoja kuussa kirjoittelet erinäisiä kommentteja jotka koskevat aina MONITOREJA.Olet koittanut verhoilla asian aina minkäkin tarinan taakse.Tällä kertaa vuorossa oli ulkomaalainen!Hahah!Onnea ja menestystä pieneen elämääsi ja Hyvää Joulua kaikille sinun Monitoreille! - Pilven Weicco
Anonyymi "aviator" ei todella ole "lentäjä" ei ainakaan lennä näillä ihmisten rakentamilla koneilla. Sen sijaan tekstistä voisi päätellä aviatorin olevan "jooga-lentäjä" vähän niin kun yllekirjoittanut, siis "pilven veikko".
Asiaan, lienee kymmeniä kertoja jo todisteltu tälläkin sivulla lentokoneiden tyypit ja niiden ikä sekä käyttöönottovuosi. Noin referenessinä USA:n virallinen kone:
http://www.boeing.com/defense-space/military/af1/flash.html
On tyyppinä paljon MD11 konetta vanhempi, mainittakoon, että McDonnel Douglas MD11 oli valmistajan viimeisin malli ennen yhtiöiden yhdistymistä. (Boeing/McDonnell Douglas)
http://www.boeing.com/commercial/md-11family/
MD11 on hyvä ja vahva kone, jolla lennetään pitkään ei koneita vaihdeta kun henkilöautoja. Mitä tulee sisustuksiin ja viihdetarjontaan ne ovat varusteita jotka voidaan uusia tarpeenmukaan. "Läpärityyppisen" näytön asentamien ei ole mikään ongelma, ne vievät vähemmän tilaa ja ovat vielä kevyempiä. Ne näyttävät videoilta kuvaa samassa siirtoformaatissa kun putkinäytöt ja pienellä lisällä ne näyttävät kuvan data-formaatista kuten tietokonenäytöt. - ja sen luotettavuus
Ja tosta MD-11:sta vielä Aliisalle ja kaikille muille, ei se kone ole mikään romu tai muutenkaan huonossa kunnossa(ainakaan Finnairin). Koneessa on vain vanhoja ratkaisuja, joka on ollut insinööreille helpompaa tehdä uusi kone, edellisestä mallista DC-10. Siinä on vain korvattu/muutettu ne huonoksi todetut asiat jne..
MD-11 on täysin lentokelpoinen ja luotettava kone, usein jos syytetään jotain onnettomuutta siitä, että tekniikassa on ollut jotain vikaa niin luulen, että vain huoltoja on tehty ainoastaan kirjoittamalla kone huolletuksi, eikä sille/millekään huoltokohteelle ole siltikään tehty mitään. Tämä on hyvin yleistä, ei vakavaraisella yhtiöllä jolla ei ole varaa teettää huoltokoneelle kokonaan vaikka papereissa niin lukisi, esimerkkinä on italialaiset, jotka tekevät MD-11:n raskashuoltoja, huoltoja jätetään tekemättä niiden asiakkaiden koneisiin, vaikka ne ehdottamasti pitäisi tehdä.
Tästä aiheutuu paljon ongelmia luotettavuuden kanssa jos onnettomuus tapahtuu, ja sitten silloin huomataan sen tekniikassa olevan syy onnettomuuteen. Voisin väittää että jos koneet huolletaan oikeilla menetelmillä ja huollot tehdään silloin kun ne pitää ja muutenkin pidetään koneesta huolta niin sanoisin, että silloin lentokone on täysin pomminvarma.
Tiedoksi vielä kaikille että Suomen ilmailuviranomainen on hyvin tarkka kaikissa ilma-aluksiin tehtävissä huolloista ja valvoo sitä erittäin tarkasti.
Muutenkin Finnairin Tekniikka on erittäin ammattitaitoinen, asiantunteva ja osaava huoltohenkilökunta.
Olkaa iloisia siitä, että Finnairilla on oma huoltopalvelu omille koneilleen.
Paskaako kukaan täällä edes tietää millainen lentokone on ja mitä se sisältää tekniikaltaan jne..turha sanoa silloin, että se on romu tai vastaavaa. Hyvä kone, mutta liian vanhat tekniset ratkaisut verrattuna Airbussin tekemiin nykyaikaisiin teknisiin ratkaisuihin.- .-,.-,
"MD-11 on täysin lentokelpoinen ja luotettava kone"
Toki on, aivan kuten esim. Tupolev-154. Mutta lentokelpoisuus ei tarkoita sitä että kone olisi moderni.
Muuten aika jännää että Finnair oli ensimmäinen MD-11:n hankkinut lentoyhtiö: http://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_MD-11 , näillä näkymin Finnair on myös viimeinen (länsimaalainen) lentoyhtiö joka käyttää MD-11:sta matkustajakoneena.
Sivulta lainattua: "Currently, most MD-11 are used in cargo operations. Retired passenger versions of the MD-11, formerly used by airlines, are being converted into freighters." - minua
.-,.-, kirjoitti:
"MD-11 on täysin lentokelpoinen ja luotettava kone"
Toki on, aivan kuten esim. Tupolev-154. Mutta lentokelpoisuus ei tarkoita sitä että kone olisi moderni.
Muuten aika jännää että Finnair oli ensimmäinen MD-11:n hankkinut lentoyhtiö: http://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_MD-11 , näillä näkymin Finnair on myös viimeinen (länsimaalainen) lentoyhtiö joka käyttää MD-11:sta matkustajakoneena.
Sivulta lainattua: "Currently, most MD-11 are used in cargo operations. Retired passenger versions of the MD-11, formerly used by airlines, are being converted into freighters."Kerro minulle hieman tuosta MD11:sen tekniikasta. Etenkin minua kiinnostaa koneen fms, efis ja vaikkapa navigaatiojärjestelmistä inertiaratkaisut. Jos hieman kerrot vielä vaikkapa koneen flight directorin käyttöominaisuuksista. Kiinnostaa etenkin vertailu vaikkapa A340:seen. Varmasti osaat kertoa myös koneen aerodynaamisista ominaisuuksista eri lentotiloissa. Sinähän tiedät koneesta todennäköisesti kaiken kun tiedät, että se on niin äärettömän epämoderni.
Minun mielestäni USA:n gps-satelliiteissa käytettävät atomikellot ovat todella epämoderneja. En ymmärrä miksi he eivät korvaa niitä paremmilla... - F/O
minua kirjoitti:
Kerro minulle hieman tuosta MD11:sen tekniikasta. Etenkin minua kiinnostaa koneen fms, efis ja vaikkapa navigaatiojärjestelmistä inertiaratkaisut. Jos hieman kerrot vielä vaikkapa koneen flight directorin käyttöominaisuuksista. Kiinnostaa etenkin vertailu vaikkapa A340:seen. Varmasti osaat kertoa myös koneen aerodynaamisista ominaisuuksista eri lentotiloissa. Sinähän tiedät koneesta todennäköisesti kaiken kun tiedät, että se on niin äärettömän epämoderni.
Minun mielestäni USA:n gps-satelliiteissa käytettävät atomikellot ovat todella epämoderneja. En ymmärrä miksi he eivät korvaa niitä paremmilla...Md-11:n efis: kuusi crt-putkea omilla signaaligeneraattorillaan. Jos yksi pimenee, voi pimenneen ruudun tiedon siirtää muille ruuduille.
FMS: Honeywellin laskin, kaksi itsenäistä, toistensa kanssa keskustelevaa laskinta. Kolmas "FMS" on varattu normaalisti ACARS-käyttöön. Kolme inertiaa, kolme GPS-vastaanotinta ja lisäksi VOR/DME, VOR-VOR tai DME-DME-päivitykset paikkatietoon. Tarkkuus normaalisti n. 0,01 Nm. Inertia primäärinen, GPS päivittää inertian paikkaa.
Flight Director saa tietonsa flight data computerilta, joita on kaksi kappaletta. Käyttöominaisuuksiltaan flight director helppo: on ja off. Samoin autopilotteja kaksi kpl. Autoland-toiminto normaalisti ns. dual-land moodilla jolloin molemmat kompuutterit osallistuvat laskentaan. Single-land-toiminnollakin voi autolandin tehdä, tosin minimit nousevat hiukan. Siinä hiukan valaisua asiaan. - Juuso
F/O kirjoitti:
Md-11:n efis: kuusi crt-putkea omilla signaaligeneraattorillaan. Jos yksi pimenee, voi pimenneen ruudun tiedon siirtää muille ruuduille.
FMS: Honeywellin laskin, kaksi itsenäistä, toistensa kanssa keskustelevaa laskinta. Kolmas "FMS" on varattu normaalisti ACARS-käyttöön. Kolme inertiaa, kolme GPS-vastaanotinta ja lisäksi VOR/DME, VOR-VOR tai DME-DME-päivitykset paikkatietoon. Tarkkuus normaalisti n. 0,01 Nm. Inertia primäärinen, GPS päivittää inertian paikkaa.
Flight Director saa tietonsa flight data computerilta, joita on kaksi kappaletta. Käyttöominaisuuksiltaan flight director helppo: on ja off. Samoin autopilotteja kaksi kpl. Autoland-toiminto normaalisti ns. dual-land moodilla jolloin molemmat kompuutterit osallistuvat laskentaan. Single-land-toiminnollakin voi autolandin tehdä, tosin minimit nousevat hiukan. Siinä hiukan valaisua asiaan.Varmaan tarkoitit kolmatta MCDU:ta (multifunction control unittia) acarsia ja sattia tai cfds:n käyttöä varten. Lisäksi ne inertiat ei ole mitään hyrräinertioita vaan laserinertioita joissa ei ole ole mitään mekaanisia kuluvia osia. Eipä noissa 340:ssä sen kummempia vekottimia ole vaikka vinski niitä tilasikin. Mahtaakohan olla edes tail fuel management järjestelmääkään?
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Diesel-ammattilainen kehuu Sanna Marinia
"Sanna Marinin (sd) hallitus loi neljä vuotta sitten väliaikaisen polttoainetukijärjestelmän, kun energianhinnat nousi402959Pitkänperjantain kunniaksi tekoälyn analyysi Riikka Purran kirjoituksesta
🧠 Mitä se kertoo "riikka"-nimimerkin lähijunassa tapahtuneesta? 1. Asenteellinen ja epäasiallinen sävy: Kirjoitus purs332787100 prosentin perintövero korjaisi myös Hitas-ongelman
Moni ei uskalla kieltäytyä perinnöstä maineen menettämisen uhalla, joten sitten tulee näitä tilanteita, joissa joutuu es482433Iso poliisioperaatio Lapualla
Paikalla oli silminnäkijän mukaan myös kolme ambulanssia. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011924650.html Onko virpo452071Riikan antisakset leikkaavat bensan hintaa ylöspäin
Sannan aikoina bensaa sai 1,3 euron litrahinnalla ja Riikka leikkasi sen euron ylemmäksi reiluun 2 euroon. Joko on saks212004Olen aika varma
että meidän tiemme risteäminen oli ainutkertainen tapahtuma elämässäni. En tule koskaan kohtaamaan ketään muuta, joka sa581770- 431672
Sukupuolineutraalit liikennemerkit yksi persujen älynväläys
Samassa rytäkässä kaikki syrjäseutujen bussipysäkkien liikennemerkitkin vaihdettiin, vaikkei bussia ole liikennöinyt enä371530- 451453
- 261301