Kuinka voi olla mahdollista että järjestään kaikki Saksasta tuodut pyörät on alle 50000 km ajettuja vaikka ne ovat käytännössä aina jo väh. 8 vuotta vanhoja. Kyllähän pyörä kuin pyörä saadaan näyttämään vähän ajetulta kun otetaan vaan mittarivaijeri irti ja vähänkin hoidetaan pyörää. Eikös sitä ollut tuulilasissakin juttua kun he ihmettelivät ettei Saksasta löydy yli 200tkm ajettua Mersua ollenkaan, siellähän on niitä yrityksiä jotka kaunistelevat mittareita pyynnöstä, joten älkää viitsikö kertoa kuinka vähän niillä saksasta tuoduilla pyörillänne on oikein ajettu ;) se mittarilukema kun on aivan eri asia kuin ajetut kilometrit.. Turvallisia syksyn ajeluita vaan kaikille, myös teille joiden pyörillä on ajettu vain 800km/vuosi ja pyörällä jo ikää 12 vuotta :) omaani on tullut jo puoleen vuoteen 5500 km
vähän ajetut Saksa-pyörät
suomi-pyörä
174553
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
mitä se pikkuapina siellä ruikuttaa? Eikö käy suomipaska kaupaksi, buahhaa
Itsellä neljätoistavuotta vanha saksa-pyörä. Pyörällä ajettu mittarin mukaan 1250km/vuosi.
Pari faktaa. Itse en usko ko kilometreihin. Hinta ja kunto ratkaisi. Saksassa ajoneuvovero sekä vakuutus järjestelmä ovat erilaisia kuin meillä, siellä on suuremmalla joukolla ihmisiä mahdollisuus pitää ns sunnuntai mopoa tallissa. Eli osa noista vähän ajetuista saattavat olla todellisia. Mutta kuka tollo menee uskomaan mitä mittarissa lukee. Sama koskee ns.suomi-pyöriä. On sekin ihme, että täällä palstoilla kerrotaan kuinka ajetaan 10-20tkm kaudessa, mutta liikkeet ovat pulollaan hyvin pidettyjä ja vähän ajettuja suomi-pyöriä.
Valitettavaa on se vääryys joka on voinut kohdata sinua, kun olet hieman liian aikaisin ostanut kalliin pyörän. Nyt nuo "pahat" saksa pyörät polkevat myös käytettyjen suomi-pyörien hintojakin alas.
Tuulilasi onkin varmasta täysin puolueeton lehti arvostelemaan tuontiautoja, eihän se ole mitenkään yhteistyössä virallisten maahantuojien kanssa. Maahantuojat koittavat muuten boikotoida noita uitettuja mopoja/autoja. Joillakin on linja , kun peli on ollut 5v suomirekisterissä he voivat ottaa sen vaihdossa. Silloin se on kuulemma turvallinen valinta. Kaivavat itselleen kuoppaa, näkeehän sen kuinka paljon syntyy yrityksiä jotka ovat erikoistuneet uitettujen pelien kauppaan. Tosin nämä yritykset lopettavat josakin vaiheessa olemassaolonsa. Tavallinen kuluttaja on tässä se joka saa todellisen hyödyn.
Hehe ,tuliko ostettua paska suomesta vai yritätkö myydä loppuunajettua roskaasi täällä pois ?
Itse toin 1995 13000km ajetun, ja jos joku on nähnyt vaivaa muuttaa kaikki kulutustavara vastaamaan noita kilometrejä, niin suotakoon hänelle kusetuksen onnistuminen. Itse en löytänyt mitään mikä olisi viittanut enempään.
.. sä nyt et kulumisen merkkejä löytäs ees vanhasta jaawasta....
Eikö tärkeintä ole, että pyörä on kunnossa ja toimii moitteettomasti? Kuka niitä kilometrejä niin tarkkaan syynää?
... sillä vähän väliä onko 50tkm vai 150tkm. Aina se 100tkm on kilometreistä takana päin.... vaikka olisi miten kiiltävä vehje.
Saksassa on niin monta miljoonaa pyörää että on helpompi löytää oikeasti vähän ajettu yhden omistajan silmäterä huoltokirjalla ja Tüv-todistuksella kuin täydellisen huijauksen kohde!
Itse olen tarkistanut Kilometrit DeKRA tai Tüv konttoreilta jos epäilyjä on!
Perus lähtökohta viestillesi on että saksalaiset olisivat epärehellisempiä kuin suomalaiset!
Saksalainen mp myyjä ei paljon voita sillä että ruuvaa mittaria 20.000 km taaksepäin koska hinnat ovat muutenkin niin halpoja meikäläsiin verrattuna, mutta asiaa tarkistelemalla toiseen suuntaan voi hyvinkin ymmärtää että suomalaisen mp myyjän rahallinen intressi on paljon suurempi kyseiseen operaatioon!
Jotakin empiirisen tutkimuksen tulosta. Olen tuonut maahan lähes sata pyörää saksasta, suoraan yksityisiltä omistajilta. Havaintoja sinulle mietittäväksi.
* Saksassa on hyvin tavallista, että prätkäharrastajalla on useita pyöriä omistuksessa samanaikaisesti. Ei niillä silloin kerkiä niin mahdottomia ajella.
* Saksassa monet omistavat prätkän, vaikka eivät olekaan niin innokkaita ja vannoutuneita motoristeja kuin suomalainen prätkän omistaja. Tämä sen vuoksi, että hankkiminen ja omistaminen on suhteellisen halpaa ja ostovoima muutenkin suomalaista suurempi, joten pyöriä hankitaan hupivehkeiksi vähän kevyemmin intressein. Voit verrata sitä siihen, että nykysuomessa on monella joku maastopolkupyöräkin lämpimässä autotallissa, vaikka ajaa sillä vain muutaman kymmentä kilometriä vuodessa. Siinä, kun veli kiinalainen ostaisi sinulta maastopolkupyörää, hän varmaan epäilisi, kun sanoisit ajaneesi sillä 1000km 15 vuodessa, kun kiinalainen itse sompaa kymmenkertaisen määrän. Mutta sakemanni on rikas suomipoikaan verrattuna ja hyvin monella on prätkä, kun se on kiva lelu. Onhan toki suomipojallakin lähes käyttämättömiä harrastevehkeitä tallin perällä, mutta ei ihan tuollaisia. Käykö kateeksi.
* Saksalinen pitää tavaroistaan paremmin huolta kuin suomipoika, vaikka rikkaampi onkin, tai ehkä juuri sen vuoksi. Kun matkustelee saksassa, alueilla joita ei ole loiset pilanneet, on paikat ja vehkeet paremmin hoidettuja kuin meillä. Tarkkaa porukkaa.
* Ei ole siis lainkaan tavatonta, että saksassa on paljon pyöriä, joilla ei ole ajettu kuin tuhannen pari vuodessa, jos sitäkään. On selvää, että joukossa voi olla ruuvattujakin vehkeitä, mutta kuten joku jo mainitsi, kuntohan on tärkeintä, eikä mittarilukemiin kannata lapsenuskoisesti tuijottaa. Se on kuitenkin varmaa, että saksalaiset pyörät ovat keskimäärin paljon parempikuntoisia kuin "suomipyörät". Suomalaiset viralliset prätkämaahantuojat kyllä valitettavasti eivät olleet ajantasalla, kun yrittivät muutama vuosi sitten mollata "tuontipyöriä". Näkiväthän ihmiset asian todellisen laidan. Jos suomalaiset maahantuojat olisivat olleet fiksuja, olisivat lähteneet bisnekseen mukaan, eivätkä itkeneet nurkan takana.
Monet isotkin jälleenmyyjät ovat huomanneet tämän saman ja jotkut ovat joutuneet vaikeuksiin edustamiensa merkkien maahantuojien kanssa.
Mitäs tuohon muuta voisi sanoa kun että on hyvä että olette tyytyväisiä pyöriinne, :) kuten olen itsekin uuteen Suomi-pyörääni. Onko kellään vaan tietoa minkä verran rekisteröidyistä pyöristä on Saksasta tuotuja jotta tietäisi minkä verran niitä on Suomessa?
joten on turha meuhkata käytetyistä jos toisena mittapuuna on uusi pyörä!
ajatusleikki, kumpi on parempi suomi BMW vai Saksa BMW!!
Vuonna 1999 suomessa ensirekisteröidyistä pyöristä oli 1/3 käytettyinä maahan tuotuja ja 2/3 uusia.
Vuosina 2000-2001 käytettyinä maahantuotuja ensirekisteröityjä on kai likipitäen yhtä paljon kuin uusia rekisretöityjä.
Muutama vuosi sitten pyöriä tuotiin ensin ehkä enemmän yhdysvalloista, mutta keski-euroopan, lähinnä saksan tuonti on lisääntynyt suurimmaksi.
Aluksi käytettyjen ns. tuontipyörien mainetta pilasivat jobbarit, jotka ostivat (lähinnä USA:sta) kontissa halvimpia mitä markkinoilta löytyi. Maahantuonnin lisääntyessä ymmärrettiin kuitenkin nopeasti, sekä maahantuovien yrittäjien että yksittäisten tuojien toimesta, että huonoa ei kannata tuoda edes halvalla, koska vero on kuitenkin sama ja lopullinen hinnan ero jää vähäiseksi.
Kuten aiemmassa kirjoituksessa viittasin, oman varsin laajan kokemukseni mukaan, saksan markkinoila olevat pyörät ovat keskimärin paljon parempikuntoisia kuin ns. suomipyörät. Syytkin tähän olen selvittänyt aiemmassa kirjoituksessani. Yksi lisäsyy aiempien lisäksi on se, koskien myös vanhoja autoja ja antaen selityksen sille, miksi saksasta käytettynä tuotu autokin on yleensä parempikuntoinen kuin ns. suomiauto, on se että saksassa romutetaan ajoneuvo paljon nopeammin ja parempikuntoisena. Niinpä, jos saksan markkinoilla on liikkeellä 10 vuotta vanha auto- tai mp- "vanhus", on se yleensä suomalaiseen verrattuna paljon paremmassa kunnossa, koska ei ole saanut tappotuomiota.
moi ! sulla kun on tietoa noista pyörien tuomisesta niin mikähän olisi noin suurinpiirtein lopullinen hinta vm.92 kawasaki zxr 750j,lle jonka hinta saksassa on 2600€ ! siis että se olisi ajossa suomessa ?!
t: kawasaki zxr 750j
Asiahan on niin että Joka pyörää moittii kalliiksi ni sellaisella ihmisellä ei ole RAHAA.!!!.minust pyörä on halpa osti sen saksasta tai suomesta ei mulle ainaskaa mitään merkitystä koko asialla..!!!!..ei muuta ku töihin jos ei ole rahaa.!!
kolmessa viikossa tullut 3600km!! Tosin se on 20v vanha (Saksasta tuotu) ja mittarissa 67000km.
Eiköhän ensi kesänä tule 100000 täyteen ;)
- N -
honda on ok ja mitä vitun väliä sil on mist se pyörä on jos se on hyvä ja toimiva
Tapasin tuolla tien päällä kaverin, joka oli tulossa Saksasta kaverinsa luota. Siinä puhe kääntyi näihin mittarilukemiin ja hän kertoi seuraavaa: Etenkin custompyörillä ei Saksassa ole sellaisia ajomahdollisuuksia kuin Suomessa. Niillähän ei ole kaikkein mukavinta ajella autobahneilla. Niinpä siellä on tapana monella laittaa tällainen sunnuntai-ajeluun tarkoitettu pyörä trailerille ja viedä se sitten kivan reitin varteen. Lenkki heitetään ja pyörä ajetaan takaisin traileriin ja mopo viedään talliin odottamaan seuraavaa ajokertaa. Jos ajattelee, että nämä ovat tällaisia nautiskeluajoja, ei mopo ole välttämättä ajossa, jos esim. sataa viikonloppuna. Ja jos sateisia viikonloppuja sattuu useampi, voi ajot kauden aikana jäädä vähiin.