tässä vertailua:Istuinlämmitys Avessa portaaton,6:ssa on/off. Avessa käytännöllinen sivupeilin kääntö sisältä(hyvä parkkihalleissa),6:ssa vain peilin säätö ja lämmitys.6:ssa parempi musapuoli 3-tie systeemit,Avessa 2-tie systeemit.Avessa monipuolisempi ajotietokone(kaksi kerralla näkyvää näyttöä)6:ssa ärsyttävä jatkuva nappuloiden painanta(kellonaika saman näytön alla).Tuulilasinpyyhkijän lämmitys puuttuu 6:sta(tosin tekee lasi edullisemmaksi kivirikon sattuessa).Polviturvatyyny puuttuu 6:sta. Tausta peilin autom.häikäisynesto puuttuu 6:sta. ksenon valot 6:ssa antaa häiritsevän seepraraidoituskuvion ja vaatii sumuvalojen käyttöä täydentämään valokuviota.6:n sisätilat tehty laadukkaammin. Virran ulosottoja 6:ssa vain yksi,avessa 2 kpl. Ajotuntuma molemmissa hyvä. Mazda varustelistaa katsottaessa lievästi ylihintainen.
6-ave varustelu
molempien omistaja
695021
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 69
Vanhimmat
"ksenon valot 6:ssa antaa häiritsevän seepraraidoituskuvion ja vaatii sumuvalojen käyttöä täydentämään valokuviota"
Ihan vaan kommenttina, että sumuvalojen käyttö ei ole sallittua normaaliolosuhteissa valokuvioita täydentämään. Olisi aika jo tajuta tuo, että sumuvalojen käyttö ajovalojen lisänä on itse asiassa vaarallista, koska ne tekee lähelle kirkkaan valon ja silmä ei näe silloin tarkasti enää kauas. Näitä sumareita väärin käyttäviähän näkee jatkuvasti, jotka ajelee auringonpaisteellakin sumarit päällä, oli sitten automerkki mikä tahansa. Muutenkin tuo oli puppua kuutosen xenoneiden osalta, koska kuutosen lähivaloksenonit ei tarvi mitään sumareita lisäkseen, vaan niissä on riittävän kirkas ja leveä valokeila. Tiedän asian kun omassa kuutosessa on xenonit ja mieleenkään ei tullut hankkia lisävarusteena sumareita, koska niitä ei tarvita xenoneiden kanssa lainkaan.
Jos sulla on ksenonit, niin on sulla myös sumarit.
Ne on saman kuvun alla kuin ksenonit ja pyörönapin takana. Oikeassa olet niiden käytöstä, en itse käytä niitä selläisissa paikoissa missä on vastaantulijoita, ainoastaan ns. metsätaipaleilla. Valojen käyttö tekee kuvion hyväksi, ei pelkkä kiilavalo joka jättää tummia kolmiokuvia auton eteen.
Ei ole sumareita vuonna 2003 ostetussa 6 GT:ssä. On vain ksenonit ja sumarit olisi saanut lisävarusteena joko erillisinä valoina keulan alahelmaan tai sitten ajovalojen yhteyteen. Uusista facelift kuutosista en enää osaa sanoa miten niissä on. Pitkillä metsätaipaleilla ei juuri pitäisikään käyttää sumareita, koska ne pilaa hämäränäön eli kauas kaukovalojen kantaman äärirajoille ei näe silloin niin hyvin kuin pitäisi ja sumareiden kantama on niin lyhyt, ettei niistä ole mitään hyötyä esim. hirvien havaitsemisessa.
sumarit -04 GT farkussa. Speksien mukaan ei pitänyt olla, vaan kyllä ne sieltä keulata löytyy.
Olen jopa saanut sumareista sakot. Omistin joskus 90-luvulla e34 koppaisen bemarin ja siitä autosta ei ajovalot enään huonommaksi voi tulla. Eli sumarit oli päällä jos meinasi eteenpäin jotain nähdä. Ja eikun lievällä ylinopeudella tutkaan, ja kaksi päivä sakkoa lisää!! Keli oli suunnilleen samanlainen kuin nyt pääkaupunkiseudulla, satoi ja tuiskusi, vaan kun juuri sillä hetkellä ei taivaalta tullut mitään.
Parasta asiassa kuitenkin oli ettei kytät tulleet vastaan n. 600m aikaisemmin, pyyhkäisin tukkirekasta ohi n. 150 km/h mittarissa (rajoitus 80). Tie oli suora ja lumeton ja ilta pimeä, joten eteenpäin näki todella hyvin. Ohitus ja sitten vain annoin rullata ylämäkeen, ja eikös vastaa tule neljä poliisiautoa! Nopeutta oli onneksi enään siinä vaiheessa 100km/h.
Mulla on vuoden 2004 alussa ostettu kuutonen ja xenonit. Sumarit tai niille paikat löytyvät kaikista kuutosista ajo- ja kaukovalojen välistä, siis samasta umpiosta. Polttimoita noissa ei liene, enkä ole nappiakaan löytänyt, mutta johdot sinne menee. Vrt. Ainakin vanhemmissa mersuissa oli samanlainen sumarisysteemi.
Toisaalta noilla sumuvaloilla ei ole käytännön virkaa. On sellaisiakin autoja ollut missä on ollut sumuvaloja. Lähinnä koristeet, jos niitä nyt joku koristeina pitää.
Kutosen sumarit on mielestäni sijoitettu tosi surkeeseen paikkaan .YLÖS Muitten lappujen tasalle,olis vain järkevämpi käyttää siellä missä siitä olisi optimaalinen hyöty eli mallia avesta.
Se, että sillä hinnalla mitä ave linea sol varusteinen farkku maksaa 1,8 koneella saa Mazda 6 farkun elegance varustuksella ja 2 litran koneella sekä vielä automaattivaihteen. Sitä voipi miettiä, että ottaako ne kääntyvät peilit ym edellä mainittua sälää, vai isomman koneen activematic-vaihteistolla. Ei sitä oikeasti tarvi miettiä...
joka avessa on kokonaisuutena pykälää korkeammalla tasolla.
Turvallisuudesta puhuttaessa Aven turvallisuus on parempi vain normin mukaan järjestetyssä törmäyksessä. Suurin osa liikenteessä olevista uusikoppaisistakin Avensiksista on ilman ajonvakautusjärjestelmää, jota ei edes kaikkiin Avensis-malleihin saa. Jarrut on Avensiksessa astetta huonommat testien mukaan. Ajo-ominaisuudet ovat Avensiksessa paljon huonommat. Jos valitaan täkeistä varusteista kuten, ajonvakautusjärjestelmä ja automaatti-ilmastointi ja verrataan molemmista autoista edullimman vaihtoehdon mukaan on Mazda6 selvästi edullisempi hankkia.
Ota kuutosen Elegance. Siinä on kaikki mitä tarvitsee, vaikka vakionopeussäädinkin, joka on hemmetin paljon olennaisempi varuste kun yksikään tällä listalla. Tämä sun listasi on jotenkin keinotekoinen, mutta tarkoitusperä sieltä kuitenkin näkyy ihan selvästi.
Ajotuntuma on jotakin jota Aveen ei saa edes lisävarusteena, valitettavasti.
Ave samoilla varusteilla on n. 4000 euroa kalliimpi kuin Mazda, mutta tuontihinnat ovat näillä kuitenkin ihan samalla viivalla. Ketä siis kusetetaan Toyota -kaupoilla? ;)
-ainahan myyjän kannattaa ottaa extraa silloin kuin se vain on mahdollista ja jos tuo Toyota-logo näkyy sen mahdollistavan niin se heille suotakoon... ;)
-tyhmä ei ole se joka pyytää vaan se joka maksaa!
No tuon tarkoitushakuisuuden näkee esim. tuossa ajotietokoneen "ärsyttävässä jatkuvassa nappuloitten painelussa". En kyllä keksi yhtään hyvää syytä miksi siellä olisi tarvetta koko ajan olla näytöstä toiseen hyppimässäkään? Ei ainakaan normaalille autoilijalle anna sen enempää arvoa. 13628 kertaa hyödyllisempi, parempi ja käytetympi on esim. monitoimiratti, jossa on audion ja tasanopeussäätimen ohjaimet ratissa....Mutta jostain syystä esim. siitä ei ole mainintaa ollenkaan tuossa jutussa, mikä lie? Samoin tuo xenonvalojuttu pisti epäilemään, että josko lie tullut ajettuakaan mazdalla. Harvojen herkkua nuo xenonit joka tapauksessa molemmissa autoissa, suurin osa menee tavan tuikuilla.
vertailussa lähinnä ave aut.2,0 sol wagon 35400 ovh/6:n 2,0 touring wagon aut.34900 ovh eli liki saman hintaisia paitsi tojolla samaan hintaan kohtuullisesti enemmän kamaa. Molemmat liki samantasoisia ajaa ja käyttää. Oma auto nykyisin 6:n eli tiedän mistä puhun. Omassa avessa oli kätevä vakkari integroituna heti ratin alle ja ratin oikealla puolella ajotietokoneen ohjaus mikä oli erittäin toimiva. Valintani 6:n johtui 6:n pienemmästä kulutuksesta aveen verrattuna(mazda 8,7l/100 keskik.,ave 9,3l/100)
Tuulilasi 1/2005:"Pyrimme kokoamaan 1.8 litraisista mahdollisimman tasahintaisen ryhmän. Se ei ollut kovin helppoa, sillä halvinkin Avensis on kalliimpi kuin muut. Mazda puolestaan hyvistä varusteluistaan huolimatta porukan halvin".
Ajttavana olivat siis Mazda6, Peugeot 407, Toyota Avensis ja Volvo S40.
Ja edelleen olen sitä mieltä, että ratissa olevat ohjaimet ovat pirun paljon kätevämpiä kuin mitkään "ratin alle integroidut" viikset, ja radion säätimet tarpeellisemmat kuin ajotietokoneen. Mut jos jonkun mielestä on hienoo ja tärkeellistä tuijotella ajotietokoneen lukemia ja niitä vekslata, niin mikäs siinä sitten, kukin taaplaa tyylillään, itseä ei kyllä paljon jaksa kiinnostaa...
Tuollakin kulutuserolla säästää kolmessa vuodessa 700€ kunhan ajaa myyntiedustajan kilometrimääriä vuodessa.
Itse en ajatellutkaan kulutusta kun autoa hain, kutoseen päädyin hyvän ajettavuuden ja mukavuuden vuoksi. Ja TODELLA tärkeä varuste on monitoimiratti.
aven vakkarisäädin tikku kulkee ratin mukana,joten sen löytäminen oli yhtä helppoa kuin 6:n ratinpäällysnapit, ajotietokonetta tuli seurattua sen helppouden takia enemmän, 6:ssa sitä ei juuri viitsi käyttää sen epäkäytännöllisyyden vuoksi. Muuten autona kelpo peli paitsi kupinpidikettä jäin kaipaamaan kojelaudasta,kun tuli usein otettua matkakahvit mukaan.
jota aveen ei saa edes rahalla, onneks.
ja mieltymyksiä tietenkin mutta minä taas osaan paremmin näpelöidä vakkarin säädintä etusormi-keskisormiotteella viiksestä ratti peukalonhangassa, kuin peukalolla painellen joka on hieman kömpelön tuntuista. ja kun vielä huomioidaan että että toimintoja on kolmessa dimensiossa: päälle-pois -nappi viiksen päässä, toiminnon keskeytys itseen päin vetäen, nopeuden asetus ja palautus ylös-alassuunnassa.
muita renkaita kuin Nokialaisia!!
Ave ei puolla eikä palauta, ave kulkee ihan omia polkujaan.
Miksi Mazdaa siis myydään alehinnalla? Ja ennen kaikkea miksi se ei käy kaupaksi edes alehintaan? Ihmettelen vaan.
Niin, mitenkäpä sellaisen kiemurtelijan kuin ave saisikaan puoltamaan. Eipä mitenkään. Paitsi sitten kun ohjausakseli pettää, ja puoltaa suoraan lepikkoon.
Noo en mä nyt tiedä onko reilu 30keur niin alehinta. Aika kallis mielestäni kun kyseessä on sentään vaan kiesi jolla pääsee paikasta toiseen ja eihän autoilun kulut vielä tuohon ostohintaan jää.
Sitä en tiedä miten paljon myy tai on myymättä, mutta ainakin pk-seudulla kuutosia on paljon, joten kyllä ne kaupaksi on menneet. Veikkaan syyksi sitä perinteistä asiaa, merkkiuskollisuus. Ilmiö ei tapahdu pelkästään autoissa vaan kaikissa ostoksissa. Toinen ainakin yhtä tärkeä syy lienee Tojon merkki. Onhan se huomattavasti tunnetumpi kuin Mazda, maailmanlaakuijestikin. Tojo lukeutuu tämän lisäksi maailman suurimpiin yrityksiin.
Minulle ja veikkaa että myös sinulle on aivan sama kuinka paljon sitä automerkkiä myydään millä ajat. Poikkeuksena on tietysti merkit joita myydään vain alle kymmenen vuodessa, Suomen mittapuun mukaan. Itse ostan auton käytöön ja käyttöä sillä näyttää olevankin, jopa liikaakin.
Joo, eipä edes kuulosta kömpelöltä tuo etusormi-keskisormi leikki...tipetipetiptiptap. Ja lopun voi peitellä hienoilla sanoilla, dimensiossa ja dementiassa löytyy.
tässä ratin päältä peukalola operoitavassa säätimessä on vähemmän toimintoja?
muuten, en mä ainakaan peukalolla räpellä sitä p....akaan, vaan näillä mainituilla kahdella muulla sormella sujuu paremmin, ei ole yhtään kömpelöksi haukuttu, päinvastoin...
Olis siinäkin jo ohjattavuuden tuntua ja jotain loogisuutta auton toiminnassa. Paimentaminen on aivan perseestä!
Alkuperäinen kirjoittaja mainitsi Mazda olevan ylihintainen, mistä moinen suunnanmuutos nyt? Tämä on mielenkiintoinen tämä toyotavärinen keskustelulähtökohta ja näkemys autoilusta...
edellinen kirjoitus oli jonkun toisen,mulla vertailussa ave sol ja 6 touring versiot eli hieman paremmalla varustelulla olevat laitteet,molemmissa sivuluistonestimet ym.
VIELÄKIN!!!!!!!!!!!!!!
No aikamoista räpeltämistä tuntuu olevan sinun hommat kaiken kaikkiaan. No, peukalo keskellä kämmentä on paha edes sitä...
miten joku voikin tietää kaiken autoista????
ei muut voikaan, paitsi SEPEEEE!!! jiihaaaa!
Ja seppo saa tänä jouluna ehkä joulupukilta ihan uuden autoradan, niin ei tarvitse enää naapurin lasten autorataa kadehtia. Jos loppuisi sitten se naapurin kakaroitten kiusaaminenkin, kun sepon on nyt pakko jollain tavalla yrittää päteä. Voisi sen jälkeen leikkiä ihan omilla leluilla ja pipokaan ei kiristäisi enää niin kovasti. Mummo on neulonut villasukat, niin saa sitten jalat lämpöisinä päristellä.
Moro, Olettekos kokeilleet koskaa viiksen päässä olevaan vakkaria? Esimerkiksi nykyistä VAG mallia? On muuten helvetin helppo ja ennen kaikkea yksinkertainen käyttää. Kerran olen S60:n vakkaria "yrittänyt" ratista aktivoida ja ei tullut mitään... Mutta tietysti kaikkeen tottuu. Radion säätimet ovat täyttä asiaa ratissa!
Siis euroopan helpoin juttu tuo vakkarin käyttö ratista. S60:stä en tiedä, miten siinä sitten on, mutta jos ei masan vakkaria osaa käyttää, niin on peukalon enemmän kuin keskellä kämmentä, eikä paljon toimintaa yläpäässä muutenkaan. Uutta Jettaa ainakin ajelin reilun 500 km, ja noin 2345 kertaa kömpelömpi oli siinä viikselöä käyttää.
alkuperäiseen otsikkoon ave/6:n vertailuun. Tosiasia valitettavasti on että 6:sta puuttuu ajotietokoneen kaukosäädin,avessa se on samalla paikalla kun 6:n vakkari. Aven ratissa radion kaukosäädin on samalla paikalla kuin 6:ssa, paitsi että 6:sta puuttuu radion kaukokäynnistys eli edelleen kaikki varusteet 6:ssa on vähän niinkuin edellistä sukupolvea. Varusteet kyllä toimivat hyvin mitä 6:ssa sattuu olemaan
Äärimmäisen objektiivista ja monipuolisesti kohdealueen ongelmaa lähestyvää analyysiä tarjoaa hän. Ei voi kun nauraa näille! ;)
Itse ajoin vanhakoppaisella fl Avella n 100tkm jolla ajolla ajotietokone ensin vaihdettiin takuuseen 5000km jälkeen ja alkoi taas reistailemaan kosteilla ilmoilla 80tkm jälkeen. En enää viitsinyt korjauttaa, kun olin jo sopinut kaupoista. Uutena sitä tuli joskus vilkaistua, mutta ei enää myöhemmin muuta kuin joskus pitkillä matkoilla ajankuluksi. Masan ajotitietokone näyttää näpyttelemättä kaiken tarpeellisen. Mielestäni vakionopeussäädin ansaitsee paremman paikan, kuin ajotietokoneen nappula. Masan ratissa on radion mykistysnäppäin ja kanavien selausnäppäimet ja äänenvoimakkuuden säätö, jotka riittävät hyvin radion käyttöön.
Radion kaukokäynnistys? No olispahan autossa nappula, jota ei ole tarvinnut muutamaan vuoteen. Kun tulee ajosta ja kääntää virrat pois, menee radio kiinni. Ja kun tulee autoon ja laitta virrat päälle, jatkuu radion rallatus. Mihin helvettiin tarvitsee tuollaista namikkaa kuin radion kaukokäynnistys? No siihen, että voi sanoa, että on semmoinen namikka olemassa. Samoin tuo ajotietokoneen kaukosäädin. Kun näkee kellonajan ja ulkolämpötilan, niin mitä muuta tarttee? Joskus vilkaisee, paljonko on keskikulutus. Hetkellistä kulutusta tuli seurattua vähän, silloin kun tuollaisen vempeleen ensimmäistä kertaa autoon sai, ja todettua tuli, että eipä vastaavaa hyötyä ole. Jotain keskinopeuksia ja jäljellä olevalla bensalla ajetaavaa matkaa...No ovatpahan niinkuin nunnan nännit ja paavin pallit, yhtä hyödyllisiä muutenkin. Ja vielä oikein kaukosäädin pitäisi olla tarpeettomille vehkeille. Vakkari on sentään paljon hyödyllisempi ja käytetympi värkki.
Ajatellaan nyt 6:n kannalta varustelua. 6:ssa on niin kuin joku tiesi vakkari vakiona avessa ei,ksenon vakiona(varauksin),avessa ei, pelkääjän turvatyynyn poisto mahdollisuus,avessa ei, siihen loppu mutta tuli avellekin vielä plussa kuskin puoleisesta nousukahvasta mitä 6:ssa ei ole(heikompi selkäiset käyttäjät arvostavat) ja kuskin selkänojassa olevasta lehtitaskusta,6:ssa vain pelkääjän puolella. No jaa taas käänty ajatus, Tärkein ketuttava piirre avessa oli tosiaan manuaalilla liian lähellä toisiaan olevat polkimet mutta automaateillahan sillä ei ole merkitystä. Keskilokero koetaulun päällä tosi toimiva, avessa ei.
takaturvavyön auki/kiinni näyttö 6:ssa,hyvää se että ei pidä ääntä,avessa ei tätä ominaisuutta. Hyvää myöskin snadisti parempi varoitusääni etuturvavöistä 6:ssa.
Jos painat kutosen ratissa olevaa mute-nappulaa, niin skädäm - hiljaisuus tulee, ihan niikuin olis virta pantu poppikoneesta pois. Ja ku painat samaa namiskuukkeia uudelleen, hoplaa, ja poppi soi. Miks pitäis olla kaks nappulaa vierekkäin, joilla saa saman vaikutuksen? Taidat olla muutaman sukupolven jäljessä järjen juoksussa?
Portaattomalla istuinlämmityksellä ei ole käytännön virkaa. Sivupeilien sähkökäännöllä ei käytännön virkaa. Kuutosen vakio hifi-laitteisto vastaa samaa tasoa kuin traktoreissa. Ajotietokoneesta näkee kuinka paljon kuluu bensaa tai mikä on keskinopeus. Siitäkään ei ole mitään käytännön hyötyä, koska kaikki jokatapauksessa menee mitä tankissa on ja kulutus on sitä mitä oikean jalan asento määrää. Ainut järkevä asia koko tietokoneessa on kello ja ulkolämpötila.
Tuulilasinpyyhkijöiden lämmitys on hyvä. Turvatyynyt. No joo on kai niistä jotain apua, ainakin peinemmissä nopeuksissa. Taustapeilin automaattinen himmennys on hyvä. Ksenoneista kokemusta parilta vuodelta ja ovat em. mainituista varusteista ylivoimaisesti tarpeellisimmat. Ei tarvi sumareita ja valokyky edelleen 80tkm erittäin hyvä.
Aven sisätilat on mielestäni tyylikkäämät. Siitä kumman on tehty laadukkaammin en osaa sanoa, mutta veikkaisin kuitekin avea. Virran ulostulo peräluukusta on pieni puute kuutosessa.
Itse kun autoa olin ostamassa pari vuotta sitten 2.0 ave olisi maksanut noin 3tonnia enemmän kuin 2.0 kuutonen ksenoneilla. Hintaero ei ratkaissut ostopäätöstä vaan aivan muut seikat, kuten se että polkimet olivat avessa liian tiheässä isompikenkäiselle. Olisi pitänyt ostaa automaatti ja taas hinta olisi pompsahtanut.
En tiedä uudesta avesta, mutta ainakaan silloin vakionopeudensäädin ei ollut vakiona ja lisävarusteenakin tuli sellainen keppimalli. Kuutosessa on erittäin toimivat nappulat ratissa sekä radiolle että säätimelle.
Mielestäni varustelistaa katsoessa Mazda ei ole ylihintainen, koska itse keksi varustetta(paitsi ehkä tuo himmentyvä taustapeili) jonka haluaisin lisää.
tietyt asiat tietenkin on vahvasti makuasioita varsinkin varustelussa, 6:n otin lasien teippauksen häikäisyn minimoimiseksi ja antoi se vähän lisänäköäkin. Aveen tottuneena 6:n ns. puutteet vaivaavat ehkä toimimaton ajotietokone voisi seuraavissa malleissa jättää 6:sta pois, kun se ei ole olevinaan mitenkään tärkeä. Avea hiukan puolustaessani sanoisin ajotietokoneen esim. matkamittausominaisuuden olleen erityisen tärkeä työmatka-ajossa. 6:n trippiä kun ei muista painaa aina kun lähtee liikkeelle. 6:lla on kyllä muuten mukava ajaa.
>Turvatyynyt. No joo on kai niistä jotain apua, >ainakin peinemmissä nopeuksissa.
Jos tarkoitat pienemmillä nopeuksilla taajamanopeuksia niin turvatyynyistä ei pahemmin ole apua. Ne kun harvemmin laukeavat taajamanopeuksissa. Nimimerkillä kokemusta on, ajoin 60 km/h tunnissa (auton mittarin mukaan) erään auton kylkeen... eikä turvatyynyt taikka turvavöiden pyrotekniset kiristimet lauenneet.
6:sta puuttuu myös kaksoistoiminto ilmastoinnissa, ei pääse pelkääjä valitsemaa mieleistään lämpöä ja puhallusta, tarpeellinen perherauhan ylläpidossa.
molemmille oma radio. Noin pienessä tilassa kuin auto on, ei todellakaan tarvitse erillisiä lämpötilasäätöjä vierekkäin istuville. On todellakin pelkkä nippelivaruste jonka voi mainita olevan olemassa, mutta hyötyä siitä ei ole(ja puhun omasta kokemuksesta, Avensis -04).
Taidat olla sinkku kun tolta tuntuu, mun tapauksessa puolisolla on liki aina vastakkainen käsitys siitä pitääkö tulla kylmää tai lämmintä ilmaa!
Kyllä siinä vieressä muija istuu ja takana vielä kaksi lasta.
Ihmettelen vaan kuka puhalluttaa kylmää ilmaa suoraan itseään päin? Minun on ainakin pakko suunnata puhallus niin ettei ole suoraan kohti, muuten huomaan illalla niskan olevan jäykkä ja joskus jopa päätä särkevän(sama tilanne vaimolla).
Ja kun puhallus on epäsuora, ei eroa huomaa oikeastaan mitenkään koska niin pienessä tilassa lämpötilat sekoittuu todella nopeasti.
Edelleenkin olen sitä mieltä että tämä "laite" on niitä "kiva kehuskella, mutta mitään hyötyä siitä ei ole"-varusteita, samoin kuin sähköllä kääntyvät sivupeilit. Tuo himmenevä taustapeili taas on oikeasti hyödyllinen.
Lapsena ollessa ainoa ilmastointi oli avata ikkunat. Kaikki kärsi helteestä tasapuolisesti, ja elettiin sitä silloinkin. Joten "turhahan" tuo ilmastoinnin säätö toki on. Mutta pirun mukava kieltämättä.
Toyota miehet kiistelee Mazda palstalla onko ilmastoinnin jako hyvä vai ei.
Mazda kiittää ja kumartaa tästä kunniasta kun tällaisen marginaaliauton palstaa kunnioitatte läsnäolollanne ja keskustelulla joka ei tänne kuulu.
Ja itse olen ainakin aikeissa vaihtaa tuon Avensikseni Mazda 6:seen. Autoistahan täällä keskustellaan ja jaetaan kokemuksia.(ja välillä joku pölvästi sepe jakaa idiotismejään)
Ja jos verrataan ilmastointeja Mazda vs. Toyota, niin mielestäni tuo Toyotan ilmastoinnin jaon hyvyys/huonous kuuluu silloin täydellisesti tälle palstalle.
Itse en ole niin merkkiuskollinen ettenkö voisi omaa valintaani kritisoida tai jopa vaihtaa toiseen merkkiin.
Pitääkö tuo kommenttisi käsittää niin etten saisi lukea tätä Mazda-palstaa ennenkuin olen Mazdan omistaja?
MUT MEIJÄN ÄITIPÄ TEKEE KAIKKIEN TEIJÄN ÄITIEN RUUUAT!!
Ei taija mutsillas Saarioisten nälkäpalkalla olla varaa kunnon autoja saati edes Toyotaa ostella. ;)
Keksikääs nyt yksikin aiheeseen kuuluva varustelueroavaisuus,nyanssi joka pohjautuu kyseisiin autoihin ja jättäkää nämä ruokapuheet sikseen, nimim. nyk. mazdan omistaja.
renkaan koosta voidaan olla monta mieltä, mutta siitä voidaan olla yhtämieltä että aina täyskokoinen vararengas 6:n hätäapurenkaan voittaa,varsinkin suomen pitkillä lomataipaleilla missä renkaan tyhjeneminen on hyvinkin mahdollista jopa todennäköistä.
Vaihdatko talveksi vararenkaan samanlaiseksi talvirenkaaksi, kuin alla olevat?
Ei tarvitse vaihtaa kun omistaa 6:n jossa on vain hätäapurengas, lomailtua tulee autolla lähinnä kesällä.
Joo, itse ajan reilut 45 tuhatta km vuoteen, pitkin ja poikin Suomea, etelää ja pohjoista. Viimeksi olen vararengasta käyttänyt jossain 80-luvun lopulla (vuotta en muista tarkkaan), eli ehkä 700-800 tuhatta kilometriä sitten. Hemmetin tarpeellista olisi olla täysikokoinen vararengas...Erittäin todennäköistä on juu. Jossain päin maailmaa ei koko vararengasta ole näissäkään autoissa, vain paikkausspray. Että ajeluta sinä vaikka traktorin rengasta ja ole yhtä mieltä itsesi kanssa niin paljon kuin jaksat.
Sattuma on kummallista, mullakin meni monta vuotta ilman haveria, kas nyt kolme rikkoa kahteen vuoteen. Eli katso vaan aamulla onko naula ym . mahd. renkaassa! Turvallista matkaa vain.
Oli keskustelun alla sitten mikä varuste vaan mitä Mazdassa ei satu olemaan, oli se sitten vaikka vararengas, niin se poikii heti pitkän todisteluketjun ettei sellaista kyllä kukaan täysijärkinen edes koskaan mihinkään voi tarvitakaan.
Vaan kun onhan siinä mazdassa se vararengaskin. On on. Jepu jee,ja äly hoi älä jätä.
Mielenkintoinen näkemys keskustelupalstasta. Eli ei saisi vastata tai esittää omia näkemyksiään, vaan kaikkeen pitäisi vain nyökytellä päätään, että kyllä, kyllä, kun se tojotassa on kerran niin, sen täytyy olla ainut oikea...Mitähän keskustelua se sitten on??? Sinun tapasi keskustella on siis se, että toisella osapuolella on keskustelussa vain se myöntelijän osa, hänen oma mielipiteensä on aina väärä ja sillä ei ole mitään väliä?
Kuutosen yleisimmässä mallissa, eli Elegance-mallissa (joka on 1.8l perusavea halvempi) on cruise, mikä on oikeasti merkittävä varuste. Ja vieläpä todella onnistunut sellainen -ei mikään viiksimalli. Mites tuossa 1,8 perusavessa?
Toinen oikeasti hyvä ja arjen elämää helpottava varuste on takapenkin karakuri-systeemi (ainakin farkkumallissa), eli tavaratilan saa isoksi napin painalluksella. Ei mitään niskatyynyjen kanssa askartelua.
Tuo ajotuntuma -kommentti oli kyllä aika läpinäkyvää kotiinpäinvetämistä tojokuskilta - ajettavuus kun on tunnetusti kuutosen vahvuus ja aven heikkous.
Kutosen ajotietokone on varsin selkeä -helppo lukea syrjäsilmällä eikä tarvi siirtää katsetta liikenteestä hirveän pitkäksi aikaa. Kaikki tiedot saa yhtä ja samaa nappia painamalla. Helppoa kuin mikä.
Tässä on yritetty ottaa autoista pienetkin erot huomioon tarvittiin niitä tai ei koska molemmat on kohtuu hyviä tuotteita molemmat. Kummastuttaa se että mazdafanit haluavat pärjätä niin perusnappuloilla että heille olisi ollut parempi joku 70-luvun 1200L LADA jossa ei todellakaan ollut mitään ylellisyystuotteita ainoastaan menopeli pisteestä A pisteeseen B. Toivonkin uutena 6:n omistajana muiltakin vähän enemmän panostusta laatuun ja kehitykseen eikä tyytymistä siihen mitä sattui saamaan.
Jepu jepu. Ja kaikki erot on otettu huomioon niin, että vain se tojotassa oleva on oikein, ja se mitä on mazdassa, onkin tarpeetonta tai väärin tehty..Jepu jepu, ja ruusunpunaiset tojotalasit päässä.
Tässä kun on huomattu, että ajettavuudella (autoilun ehkä olennaisimmalla tekijällä) on huomattava eri näiden kahden välillä, on ratkaisua lähdetty etsimään nippeleistä vankasti toyotanväriset lasit päässä.
"Auto on hyvä kun siinä on paljon nappuloita..."
katsottu lähinnä varustelua ei niinkään ominaisuuksia, avaa uusi keskustelu jos haluat tietää miten auto kääntyy ratilla vai ilman
Jos tässä piti ainoastaan verrata varusteita, miksi itse otit aloitusviestissäsi esille ajotuntuman ja vieläpä totuutta vääristellen?
Eipä myöskään kuutosen oikeasti arkea helpottavat varusteet (karakuri ja cruise) saaneet sulta noteerausta.
Mä muuten omistan kaikki markkinoilla olevat automallit, joten tiedän takuulla mistä kirjoitan ;-)
Ei ollut itse tarkoitus ns.löytää kaikki erot vaan juuri sinulle annettiin mahdollisuus ilmaista ja löytää eroja. En ole mikään tietopankki vaikka paljon tiedänkin.
ei tue kovinkaan hyvin kutosessa niin kuin se tekee avessa( ei gt-malli)