Oikeastaan juttu alkoi kaverin kysymyksestä, kun tuli parkkikselle ihmettelemään öljyntarkastusoperaatiota.
Kysyi sitten, että mikä toi purkki on? En ole koskaan noteerannut koko tötsää - sen verran että hydraulinestettä näkyy sisältävän, ja nestepinta on ok.
Siis aivan konehuoneen vasemmassa etukulmassa, ABS-murikan etupuolella on hydraulinestesäiliö. Pönikkä on läpinäkyvä ja kooltaan n. 1.5 litran cokispulloa vastaava. Kannessa seisoo MB Hydraulikoel ZM-K (tai tämän tapainen lyhenne).
Töttöröön tulee kaksi sormenvahvuista metalliputkea kannen kautta. Kannessa on myös jonkin sortin kumitutti, alla jokin kytkin. Tämä on samantapainen, joilla tsekataan esim. jarrunesteen merkkivalon toiminta suoraan jarrusylinteristä.
Ohjekirja ei mainitse tästä töttöröstä mitään. Kantakortin mukaan tässä autossa ei ole hydraulisesti säädettävää perän korkeutta, mistään ei myöskään löydy kytkintä moiselle toiminnolle. Takajousista kantakortti kertoo ainoastaan niiden olevan vahvistetut.
Olen toisaalta kuullut, että W126:n akselistoversioita olisikin kolme. 1) Aivan vakio 2) Hydraulinen I: pitää perän korkeuden vakiona kuormasta riippumatta, mutta ei voi säädellä. 3) Hydraulinen II: pitää vakiokorkeuden ja lisäksi maavaraa voidaan säätää.
Olisiko tähän yksilöön eksynyt tuo hydrauliperä I, vai onko pöntöllä jokin muu funktio? Ohjaus- ja jarrutehostimille on aivan omat nestepönttönsä normaaliin tapaan?
Kuis on tämän kanssa. Mikä on "ylimääräisen" hydraulisäiliön syvin olemus?
Kysyi sitten, että mikä toi purkki on? En ole koskaan noteerannut koko tötsää - sen verran että hydraulinestettä näkyy sisältävän, ja nestepinta on ok.
Siis aivan konehuoneen vasemmassa etukulmassa, ABS-murikan etupuolella on hydraulinestesäiliö. Pönikkä on läpinäkyvä ja kooltaan n. 1.5 litran cokispulloa vastaava. Kannessa seisoo MB Hydraulikoel ZM-K (tai tämän tapainen lyhenne).
Töttöröön tulee kaksi sormenvahvuista metalliputkea kannen kautta. Kannessa on myös jonkin sortin kumitutti, alla jokin kytkin. Tämä on samantapainen, joilla tsekataan esim. jarrunesteen merkkivalon toiminta suoraan jarrusylinteristä.
Ohjekirja ei mainitse tästä töttöröstä mitään. Kantakortin mukaan tässä autossa ei ole hydraulisesti säädettävää perän korkeutta, mistään ei myöskään löydy kytkintä moiselle toiminnolle. Takajousista kantakortti kertoo ainoastaan niiden olevan vahvistetut.
Olen toisaalta kuullut, että W126:n akselistoversioita olisikin kolme. 1) Aivan vakio 2) Hydraulinen I: pitää perän korkeuden vakiona kuormasta riippumatta, mutta ei voi säädellä. 3) Hydraulinen II: pitää vakiokorkeuden ja lisäksi maavaraa voidaan säätää.
Olisiko tähän yksilöön eksynyt tuo hydrauliperä I, vai onko pöntöllä jokin muu funktio? Ohjaus- ja jarrutehostimille on aivan omat nestepönttönsä normaaliin tapaan?
Kuis on tämän kanssa. Mikä on "ylimääräisen" hydraulisäiliön syvin olemus?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Se on lukko/luistoneston nestesäiliö.
Ainakin minulla.
Sullahan oli lukkoperä...? Tai nyt ainakin on :))
Jasså. Kyllähän tuossa nopeusmittarin yläreunassa keltainen ASD-merkkivalo vilkkuu, jos takapää alkaa löydä joutavaa. ASD:n olemassaolo oli kyllä tiedossa, mutten kuunaan tullut ajatelleeksi sen vaativan noinkin massiivista "nestehuoltoa".
Lähinnä kuvittelin ASD:n toimivan lamelliperiaatteella siten, että tarvittavat kitkaöljyt ovat perän sisällä omassa ylhäisessä yksinäisyydessään. Tätä aatosta tuki myös huollon kommentti siitä, että ASD-perä vaatii oman erikoisöljynsä. Siitä kimposi epäilys, että näinköhän sinne syötetään vielä lientä ulkopuoleltakin....
Mutta jos näin on, niin probleema ratkesi jo ennen syntymistään. Toisaalta alempana kyseltiin MB-lukkoperää W123:een asennettavaksi ja todettiin, että sitä sai vain lisävarusteena W126 kasikoneisiin versioihin. Tässähän meillä nyt on ilmiselvät lukot 6-koneisissa kopissa....
..Ja pysyy!
Kyllä sinne perälle menee 2 erillistä öljyputkea. Kitkalevytkin on, kai niitä levyjä sitten puristetaan hydraulisesti.
Lukkoperä ei tartte erillistä peräöljyä. Vehon huijausta tuokin.
Kaupoissa myydään kyllä öjyä joka on tarkoitettu erikoisesti lukkoperille...Veholtakin varmaan sellaista öljyä saa :)
Luultavasti ennen faceliftiä, lukkoperän sai vain 8-koneisiin lisävarusteena, mutta uudemmissa lukko on melkein kaikissa, myös bensavetoisissa 124:ssa se on todella yleinen.
Mitenkähän kävisi meidän autojen perät 123:een...ei kai se ole kiinni, kun kiinnityksestä. Reikiä saa aikaan poralla ja kierteitä pakalla, jos tarvis on.
Pitää vain siirtää samalla kaikki muutkin vermeet, voisi olla aika työlästä loppujen lopuksi.
Juu vermettä ASD-ysteemissä on. Arvelenkin, että M123 tarkoittaa etsimänsä perän olevan jokin varhaisempi ja perinteisempi versio, sellainen "bolt on" murikka, joka ei vaadi mitään hydraulivirityksiä, putkia ja säiliöitä.
Perän öljystä: kantakortti kertoo, että auton mukana tuli aikanaan yksi pullo erikoisöljyä, joka oli tarkoitus käyttää ASD-perän ensimmäiseen öljynvaihtoon. Sen jälkeen öljyksi käy ohjekirjankin mukaan normaaliksi laskettava peräöljy. Siis tavallaan Veho aluksi oikeassa mutta pitkän päälle väärässä.
Juu... Itse vaihdoin peräöljyt keväällä ja vanhat oli kauhean hajuista, käynyttä ja vaahdottunutta puuroa. Sen tilavuus pieneni 1,5 litrasta 1:een, kun antoi sen vähän aikaa seistä purkissa koskemattomana, sen verran oli vaahdottunutta. Pikkasen säikäytti. Taisi olla toinen peräöjyn vaihto auton elinaikana, jos kerran se veholta saatu purkki oli jo käytetty aiemmin. Kai tuohonkin autoon se joskus mukaan oli tullut.
Kantakortista en ole asiaa katsellut ja en niistä koodeistakaan hirveesti ymmärrä. Sen näkee, että renkaat on olleet Michelin MXT:t :)
Netistä löytyy aika hyviä avaimia kantakortin purkuun. Kaikki eivät välttämättä ole täysin tarkkoja, mutta muutamat epäselvät aikoineen setvin Veholta suoraan. Siellä ne on suoraan koneelta katsottavissa.
Esim. valmistenumeron purku antaa oman auton valmistumisajankohdaksi 11/89 Sindelfingenin tehtaalta. Ja kortin perusteella löytyi pari varustetta, joiden olemassaolosta ei ollut mitään hajua.
Muutenkin kortissa on eritelty liki kaikki mahdollinen - jopa se, että tämä öljypurkki on tullut auton mukana tehtaalta, ei suinkaan "se veholta saatu"... se siitä pilkunnainnista :).
Tässäpä näkyy kortin mukaan olleen rengastuksena Goodyear.
Joo, ihan vanhanaikaista lukkoa ilman sähköjä tai hydrauliletkuja olen hakemassa.
Ausseista sain hieman vinkkiä siitä, mitä W201 mallin lukon tunkeminen W123 perän kuoriin vaatii...
Tiedossa olisi yksi W201/2.5-16 lukollinen perä, mutta jos sitä hieman helpommalla...