mitä öljyä itse pistäisitte?

Olen ajellut 0w40 RF öljyllä jo 6000tkm ja hyvin on pysynyt koneessa, mitä nyt öljypohja vähän kusee mutta vuoti se 5w50 RF:kin kanssa. Ostin tuota nollaöljyä kun halvalla sain parikymmentä litraa. 5w50 on kuumana hitusen paksumpaa mutta 0w40 taas talvella parempi. Sinistä en ole saanut putkesta tulemaan vaikka kuinka rajoittimelle polkee.
Niin ja 200D 366tkm ajettuun perustui nämä kokemukset...

mobilit on vanha aikasia, Castrol tai Elf on parasta. toisaalta mersutha on vanha aikasia eli kyllä se mobil niihen käy, kovettaahan se mukavasti defat.....

Koneesi on ilmeisimmin varustettu hydr. venttiilin nostimilla, vaikka et autosi mallia/vuosimallia sanonutkaan. Ne vaativat ilman muuta täyssynteettisen öljyn toimiakseen kunnolla. Varsinkin talvella. Okoonkin koneella ajettu miten paljon vaan.

Kun näytät olevan kovinkin Castrolin puolesta ja kokemusta omaat myös Mobilin voiteista, niin mites nuo erot käytännössä tuntuvat. Itse en ole Castolia Mersun koneessa käyttänyt, joten varsinaista mielipidettä tuotteestakaan ei näin ole.
Shellin Helixin tiedän katoavat verraten nopeasti (230E), kulumalla/palamalla, ei vuotojen kautta.

Antaako Castrol paremmat paineet, pysyykö paremmin, syökö öljyä vähemmän, vähentääkö käyntiääniä, kulutusta, parantaako käynnistyvyyttä jne. vaiko mikä on se paras ominaisuus Mobiliin nähden? Hinta?

Mitähän mahtaisi 270 tkm Mobililla ajettu kone sanoa äkkiseltään ja yllättäen Castrolin öljystä?
Voipi kuitenkin olla viisaampaa pysyä vanhassa merkissä (vert. se Valvoline-juttu alempana) :)

Kaapo kirjoitti:

Kun näytät olevan kovinkin Castrolin puolesta ja kokemusta omaat myös Mobilin voiteista, niin mites nuo erot käytännössä tuntuvat. Itse en ole Castolia Mersun koneessa käyttänyt, joten varsinaista mielipidettä tuotteestakaan ei näin ole.
Shellin Helixin tiedän katoavat verraten nopeasti (230E), kulumalla/palamalla, ei vuotojen kautta.

Antaako Castrol paremmat paineet, pysyykö paremmin, syökö öljyä vähemmän, vähentääkö käyntiääniä, kulutusta, parantaako käynnistyvyyttä jne. vaiko mikä on se paras ominaisuus Mobiliin nähden? Hinta?

Mitähän mahtaisi 270 tkm Mobililla ajettu kone sanoa äkkiseltään ja yllättäen Castrolin öljystä?
Voipi kuitenkin olla viisaampaa pysyä vanhassa merkissä (vert. se Valvoline-juttu alempana) :)

Eli Castrolin puolesta.

1. Talvella pyörittää pakkasilla konetta paremmin. Myös Castrol tuli viime talvena purkista paljon paremmin ulos, kun mobil. Pakkasta oli -20. Ero oli huima. Tuli testattua, kun oli kumpaakin purkissa. Olin liisäämässä koneeseen just mobilia ja ihmettelin, kun ei meinannut tulla purkista ulos. Castrolia oli siinä talon nurkalla myös. Kaadoin sitä pikkasen kuppiin ja se tuli purkista melkein, kun kesäkelillä.

2. Castrolia menee 10 000km:lla 1 litra, moblia pahimmillaan 4 litraa. Mobilia ollut koneesa 2 öljynvaihtoväliä ja Castrolia 3. Nyt on taas Castrolit.

3. Paineet Casrolilla kuumassa koneessa N-päällä 2-2,2. Mobililla 1,5-2

4.Castrol jyväskylässä 229-239mk/prk, Mobil 229-269mk/prk.

5. Periaattellinen vastustaminen kaikkea, mistä ihmisillä on vääränlaisia tai liioiteltuja mielikuvia :))

Nämä olivat minun kokemuksiani. Jollain muulla saattaa ola toisenlaisia kokemuksia. Hovikorjaajani vaihtoi 2 vuotta sitten Castroliin ja asiakas tyytyväisyys nousi öljynvaihtojen osalta 100%.

Kai ne kaikki kalliit öljyt hyviä on ja Mobilillakin pääsee varmaan sen 1000 000 kilometriä.

W126 kirjoitti:

Eli Castrolin puolesta.

1. Talvella pyörittää pakkasilla konetta paremmin. Myös Castrol tuli viime talvena purkista paljon paremmin ulos, kun mobil. Pakkasta oli -20. Ero oli huima. Tuli testattua, kun oli kumpaakin purkissa. Olin liisäämässä koneeseen just mobilia ja ihmettelin, kun ei meinannut tulla purkista ulos. Castrolia oli siinä talon nurkalla myös. Kaadoin sitä pikkasen kuppiin ja se tuli purkista melkein, kun kesäkelillä.

2. Castrolia menee 10 000km:lla 1 litra, moblia pahimmillaan 4 litraa. Mobilia ollut koneesa 2 öljynvaihtoväliä ja Castrolia 3. Nyt on taas Castrolit.

3. Paineet Casrolilla kuumassa koneessa N-päällä 2-2,2. Mobililla 1,5-2

4.Castrol jyväskylässä 229-239mk/prk, Mobil 229-269mk/prk.

5. Periaattellinen vastustaminen kaikkea, mistä ihmisillä on vääränlaisia tai liioiteltuja mielikuvia :))

Nämä olivat minun kokemuksiani. Jollain muulla saattaa ola toisenlaisia kokemuksia. Hovikorjaajani vaihtoi 2 vuotta sitten Castroliin ja asiakas tyytyväisyys nousi öljynvaihtojen osalta 100%.

Kai ne kaikki kalliit öljyt hyviä on ja Mobilillakin pääsee varmaan sen 1000 000 kilometriä.

Seuraava öljynvaihto siinteleen tuossa alle 1000 km päässä. Taidan piruuttaan kokeilla Castrolia tähän väliin, varsinkin kuin näillä öljyillä mennään mokoman talven yli että heilahtaa. Siinähän sitä tulisi kesä ja talvikokemusta samalla vaihtovälillä.

Lähinnä kiinnostaa tuo öljynkulutus ja paineet kuumana Mobiliin verrattuna. Kylmäpyörityksen ei niin väliä, on kaksi "kylmä"käynnistystä / vrk, toinen tallista ja toinen tolpasta.

Muutenkin M103-koneen käytös öljyjen osalta herättää mielenkiintoa, tiedämmehän moottorin erinomaisen herkkyyden myös eri bensalaatujen vaihteluiden suhteen. Tämä lopullinen hienosäätö kun näköjään tarvitsee tehdä litkuilla eikä ruuvarilla ja mittareilla ... ;)

Siis laatuna 0W40 olisi sinne päin?

Kaapo kirjoitti:

Seuraava öljynvaihto siinteleen tuossa alle 1000 km päässä. Taidan piruuttaan kokeilla Castrolia tähän väliin, varsinkin kuin näillä öljyillä mennään mokoman talven yli että heilahtaa. Siinähän sitä tulisi kesä ja talvikokemusta samalla vaihtovälillä.

Lähinnä kiinnostaa tuo öljynkulutus ja paineet kuumana Mobiliin verrattuna. Kylmäpyörityksen ei niin väliä, on kaksi "kylmä"käynnistystä / vrk, toinen tallista ja toinen tolpasta.

Muutenkin M103-koneen käytös öljyjen osalta herättää mielenkiintoa, tiedämmehän moottorin erinomaisen herkkyyden myös eri bensalaatujen vaihteluiden suhteen. Tämä lopullinen hienosäätö kun näköjään tarvitsee tehdä litkuilla eikä ruuvarilla ja mittareilla ... ;)

Siis laatuna 0W40 olisi sinne päin?

Juu RS 0W40

Itse olen ollut tyytyväinen. Vaikka auto on minullakin aina ollut tolpasa, on kone kuitenkin sen verran jähmeä, että öljyn eron huomaa. Pitäisi saada se öljypohjakin lämpenemään. Sinne asti ei lohkolämmittimen tehot kunnolla riitä.

Jyväskyläsä halvinta Castrolia saa AD-ketjun Varaosamaailmasta.

Kysäseppä paikallisesta semmosesta. Suodatin kannattaa tietty hakea muualta, Mann-filttereitä eivät ainakaan myy siellä. Castroliakaan ei jokapaikasta saa.

Ps. Niillä tyhjäkäyntipaineilla ei ole merkitysta, kun öljyjä vertaa. Kierroksilla ne paineet kuitenkin nousee öljyllä, kun öljyllä. Minusta tärkempää on Suomen oloissa talvikäyttäytyminen ja koneessa pysyminen.

W126 kirjoitti:

Eli Castrolin puolesta.

1. Talvella pyörittää pakkasilla konetta paremmin. Myös Castrol tuli viime talvena purkista paljon paremmin ulos, kun mobil. Pakkasta oli -20. Ero oli huima. Tuli testattua, kun oli kumpaakin purkissa. Olin liisäämässä koneeseen just mobilia ja ihmettelin, kun ei meinannut tulla purkista ulos. Castrolia oli siinä talon nurkalla myös. Kaadoin sitä pikkasen kuppiin ja se tuli purkista melkein, kun kesäkelillä.

2. Castrolia menee 10 000km:lla 1 litra, moblia pahimmillaan 4 litraa. Mobilia ollut koneesa 2 öljynvaihtoväliä ja Castrolia 3. Nyt on taas Castrolit.

3. Paineet Casrolilla kuumassa koneessa N-päällä 2-2,2. Mobililla 1,5-2

4.Castrol jyväskylässä 229-239mk/prk, Mobil 229-269mk/prk.

5. Periaattellinen vastustaminen kaikkea, mistä ihmisillä on vääränlaisia tai liioiteltuja mielikuvia :))

Nämä olivat minun kokemuksiani. Jollain muulla saattaa ola toisenlaisia kokemuksia. Hovikorjaajani vaihtoi 2 vuotta sitten Castroliin ja asiakas tyytyväisyys nousi öljynvaihtojen osalta 100%.

Kai ne kaikki kalliit öljyt hyviä on ja Mobilillakin pääsee varmaan sen 1000 000 kilometriä.

Terve!

En omaa kokemuksia tuosta Tojota-öljystä (Castrol/Corolla/Mikkola) sitten mopo- ja takavetocorolla-aikojen.

Mobiliin olen sen sijaan ollut oikein tyytyväinen. Ainakin 123 tykkää kyseisestä tavarasta hyvinkin. Pysyy koneessa ja lähtee herkästi käyntiin pakkasellakin (jos vanhan kostruktion diiseleistä näin voi sanoa). Kunhan vain muistaa laittaa 5-50 tai 5-40.

Perheemme toisessa autossa (Citroen Berlingo HDI) oli maahantuojan toimesta laitettuna Shellin Helixit ja sehän oli hubaa kamaa. Sai lisäillä kympin vaihtovälillä pari litraa. Siirryin siinäkin Mobiliin, johan pysyy tavara koneessa.

Tuota Castolia en oikein näe vaihtoehtona, kun ominaisuudet näyttäisivät olevan niin lähellä Mobilia ja hinnassakaan ei ole oleellista eroa.
(Viimeksi öljyä ostaessani maksoin Mobil 5-50:sestä 85e/12l.)

Jos jollakin on kokemuksia esim. Teboilin kamasta, niin se voisi olla mielenkiintoista. Niitä litkuja saa oleellisesti halvemmalla.

MB/Citikka kirjoitti:

Terve!

En omaa kokemuksia tuosta Tojota-öljystä (Castrol/Corolla/Mikkola) sitten mopo- ja takavetocorolla-aikojen.

Mobiliin olen sen sijaan ollut oikein tyytyväinen. Ainakin 123 tykkää kyseisestä tavarasta hyvinkin. Pysyy koneessa ja lähtee herkästi käyntiin pakkasellakin (jos vanhan kostruktion diiseleistä näin voi sanoa). Kunhan vain muistaa laittaa 5-50 tai 5-40.

Perheemme toisessa autossa (Citroen Berlingo HDI) oli maahantuojan toimesta laitettuna Shellin Helixit ja sehän oli hubaa kamaa. Sai lisäillä kympin vaihtovälillä pari litraa. Siirryin siinäkin Mobiliin, johan pysyy tavara koneessa.

Tuota Castolia en oikein näe vaihtoehtona, kun ominaisuudet näyttäisivät olevan niin lähellä Mobilia ja hinnassakaan ei ole oleellista eroa.
(Viimeksi öljyä ostaessani maksoin Mobil 5-50:sestä 85e/12l.)

Jos jollakin on kokemuksia esim. Teboilin kamasta, niin se voisi olla mielenkiintoista. Niitä litkuja saa oleellisesti halvemmalla.

Ja...että uusi auto kulutti öljyä.... :)

Just isän peogeot 605:een tässä kevät talvella vaihdettiin ihan uusi kone. Öljynä Shell Helix. Sisäänajon ja ensimmäisen öljynvaihtovälin aikana öljyä meni 5 litraa 10000km. Nyt koneella on ajettu 20000km, eikä öljyä mene enään yhtään. Kuuluu asiaan uusissa autoissa ja moottoreissa.

Olisit vaan pysynyt Helixissä. Se toimii ranskalaisissa tosi hyvin, senkin kulutus olisi vähentynyt ajan kanssa.

Menit ns. halpaan :))

W126 kirjoitti:

Ja...että uusi auto kulutti öljyä.... :)

Just isän peogeot 605:een tässä kevät talvella vaihdettiin ihan uusi kone. Öljynä Shell Helix. Sisäänajon ja ensimmäisen öljynvaihtovälin aikana öljyä meni 5 litraa 10000km. Nyt koneella on ajettu 20000km, eikä öljyä mene enään yhtään. Kuuluu asiaan uusissa autoissa ja moottoreissa.

Olisit vaan pysynyt Helixissä. Se toimii ranskalaisissa tosi hyvin, senkin kulutus olisi vähentynyt ajan kanssa.

Menit ns. halpaan :))

Ennen HDI:tä oli pelkkä D ja siinä oli samat elkeet vielä 30 tkm:n kohdalla. Tässä HDI:ssa en jaksanut leikkiä ja luovuin jo 20 tkm:n kohdalla.

Mitä tulee tuohon halpaan menemiseen, niin pitää paikkansa. Mobil on halpaa Helixiin verrattuna ;-)

En näe syytä kokeilla Helixiä uudelleen. Shellin kamaa laitan kyllä automaattilootaan, en tosin Helixiä...

MB/Citikka kirjoitti:

Ennen HDI:tä oli pelkkä D ja siinä oli samat elkeet vielä 30 tkm:n kohdalla. Tässä HDI:ssa en jaksanut leikkiä ja luovuin jo 20 tkm:n kohdalla.

Mitä tulee tuohon halpaan menemiseen, niin pitää paikkansa. Mobil on halpaa Helixiin verrattuna ;-)

En näe syytä kokeilla Helixiä uudelleen. Shellin kamaa laitan kyllä automaattilootaan, en tosin Helixiä...

No minulla Helixiä paloi reilut 100 tkm ajetussa 230E:ssä 3-3,5 litraa kymppitonnilla. Vaikka öljyä saa kuluakin, niin ei ihan noita lukemia. Mobililla kulutus asettui puolen litran ja litran väliin.

Piti sitten kokeilla uudelleen, tällä kertaa Tojon maasturissa, kone 3.0 V6 bensa ja jatkeena automaatti. Tikku oli alarajassa 5000 km jälkeen, tekee siis 2 litraa. Täysin ja ajoin kymppiin asti. Taas alarajassa - siis 4 litraa per kymppitonni. Liikaa. Vaihdoin Mobilit sisään ja kulutus tippui siten, että vaihtovälillä sain lisätä vain litran. Koneella oli ajettu 170 tkm ja testien mukaan kaikki teräkunnossa.

Se Castrol on vielä kokeilematta.... mutta Helixiä en viitsi M103:een edes yrittää tarjota. Taitaa raha sananmukaisesti palaa hukkaan.

W126 kirjoitti:

Eli Castrolin puolesta.

1. Talvella pyörittää pakkasilla konetta paremmin. Myös Castrol tuli viime talvena purkista paljon paremmin ulos, kun mobil. Pakkasta oli -20. Ero oli huima. Tuli testattua, kun oli kumpaakin purkissa. Olin liisäämässä koneeseen just mobilia ja ihmettelin, kun ei meinannut tulla purkista ulos. Castrolia oli siinä talon nurkalla myös. Kaadoin sitä pikkasen kuppiin ja se tuli purkista melkein, kun kesäkelillä.

2. Castrolia menee 10 000km:lla 1 litra, moblia pahimmillaan 4 litraa. Mobilia ollut koneesa 2 öljynvaihtoväliä ja Castrolia 3. Nyt on taas Castrolit.

3. Paineet Casrolilla kuumassa koneessa N-päällä 2-2,2. Mobililla 1,5-2

4.Castrol jyväskylässä 229-239mk/prk, Mobil 229-269mk/prk.

5. Periaattellinen vastustaminen kaikkea, mistä ihmisillä on vääränlaisia tai liioiteltuja mielikuvia :))

Nämä olivat minun kokemuksiani. Jollain muulla saattaa ola toisenlaisia kokemuksia. Hovikorjaajani vaihtoi 2 vuotta sitten Castroliin ja asiakas tyytyväisyys nousi öljynvaihtojen osalta 100%.

Kai ne kaikki kalliit öljyt hyviä on ja Mobilillakin pääsee varmaan sen 1000 000 kilometriä.

Minä olen ollut myös 100% tyytyväinen omaan valintaani: RF5W50. Ei tarvitse lisätä 10tkm:n vaihtovälillä, ja muutenkin toimii hyvin. Laitan vaihdossa aina ylämerkille, vaikka öljynkulutuksen kannalta vaihdossa kannattaisi täyttää vain puoliväliin. Mutta joissakin yksilöissä öljymäärän merkkivalo alkaa palamaan jo kun pinta laskee puoliväliin, joten siksi sen verran "ylimääräistä". Tämä "ylitäyttö" on muuten kunnossa olevassa moottorissa se suurin öljyn kuluttaja.

Kallonkutistaja kirjoitti:

Minä olen ollut myös 100% tyytyväinen omaan valintaani: RF5W50. Ei tarvitse lisätä 10tkm:n vaihtovälillä, ja muutenkin toimii hyvin. Laitan vaihdossa aina ylämerkille, vaikka öljynkulutuksen kannalta vaihdossa kannattaisi täyttää vain puoliväliin. Mutta joissakin yksilöissä öljymäärän merkkivalo alkaa palamaan jo kun pinta laskee puoliväliin, joten siksi sen verran "ylimääräistä". Tämä "ylitäyttö" on muuten kunnossa olevassa moottorissa se suurin öljyn kuluttaja.

Juu, tämä öljynmäärän merkkivalo on omassakin pirssissä melko herkkä kapistus. Heti millin verran tikun puolivälin alla alkaa valo tuikutella satunnaisesti. Jos sitä jaksaapi katsella, kuten kerran kokeilin, valo alkaa palaa jatkuvasti tikun ollessa 1/3 alarajasta. No, onpahan toleranssia - sama kyllä koskee vaikkapa tuulilasin pesunesteen valoa. Taitaa olla pöntössä vielä puolet, kun alkaa jo tuikkia.

Kaapo kirjoitti:

Juu, tämä öljynmäärän merkkivalo on omassakin pirssissä melko herkkä kapistus. Heti millin verran tikun puolivälin alla alkaa valo tuikutella satunnaisesti. Jos sitä jaksaapi katsella, kuten kerran kokeilin, valo alkaa palaa jatkuvasti tikun ollessa 1/3 alarajasta. No, onpahan toleranssia - sama kyllä koskee vaikkapa tuulilasin pesunesteen valoa. Taitaa olla pöntössä vielä puolet, kun alkaa jo tuikkia.

Siitä pesunesteen merkkivalosta. Onkohan niissä syttymisraja ylempänä, joissa menee lämmitysputket sinne säiliöön? Ja onko muovisäiliötä hyvä pitää tyhjän puolella, kun putkissa kiertää yli 80 asteinen jäähdytysneste?

Kallonkutistaja kirjoitti:

Siitä pesunesteen merkkivalosta. Onkohan niissä syttymisraja ylempänä, joissa menee lämmitysputket sinne säiliöön? Ja onko muovisäiliötä hyvä pitää tyhjän puolella, kun putkissa kiertää yli 80 asteinen jäähdytysneste?

Arvelen, että juuri näin on eli kuskia provosoidaan pitämään kannu jatkuvasti mahdollisimman täynnä. Vaikka säiliön materiaali varmasti kestää korkeatkin lämpötilat, tuntuu aika inhalta kuvitella säiliötä tyhjillään hellekelillä ja putket tulikuumina. Onhan säiliö muutenkin eristetty pakosarjan välittömästä paahteesta omaan poteroonsa.

On muuten yksi mukava oivallus jo vuosien takaa tuo nestesäiliön lämmityshomma. Aika monet ovat järjestäneet sen sähkövastuksilla, mutta miksi hukata pientäkään energiamäärää turhaan... :)

Kaapo kirjoitti:

No minulla Helixiä paloi reilut 100 tkm ajetussa 230E:ssä 3-3,5 litraa kymppitonnilla. Vaikka öljyä saa kuluakin, niin ei ihan noita lukemia. Mobililla kulutus asettui puolen litran ja litran väliin.

Piti sitten kokeilla uudelleen, tällä kertaa Tojon maasturissa, kone 3.0 V6 bensa ja jatkeena automaatti. Tikku oli alarajassa 5000 km jälkeen, tekee siis 2 litraa. Täysin ja ajoin kymppiin asti. Taas alarajassa - siis 4 litraa per kymppitonni. Liikaa. Vaihdoin Mobilit sisään ja kulutus tippui siten, että vaihtovälillä sain lisätä vain litran. Koneella oli ajettu 170 tkm ja testien mukaan kaikki teräkunnossa.

Se Castrol on vielä kokeilematta.... mutta Helixiä en viitsi M103:een edes yrittää tarjota. Taitaa raha sananmukaisesti palaa hukkaan.

Kuulin eräältä prosessi inssiltä, että Castrol kuulemma käyttäisi pohjaöljynä Shellin öljyä...

En uskonut väitettä. Ainakaan mulla sitä ei kulu, kuten Helixiä näyttää kuluvan.

Shellin täyssynteettiset valmistetaan kuulemma jollain eri menetelmällä, kun muut öljyt. Joskus öljy-yhtiöt tappelivat Shelliä vastaan, kun se niitten synteettinen tehdään eri menetelmällä, eikä sen takia olisi aitoa synteettistä. Shellin tyylillä kuulemma täysynteettistä kamaa saa 2 kertaa halvemmalla aikaiseksi. Silti myyntihinta on yhtä kova, kun muillakin.

Tämmöistä olen kuullut.

Muuten tällä työpaikallani ainakin kolme käyttää Helixiä.

Nissan Primera -93 2,0 GLX

Nissan almera 2,0 GTI -98

Peogeot 605 2, 0 16V SL -95

Mihinkään ei kuulemma tartte öljynvaihtovälin aikana lisätä öljyä. Uskon, että se johtuu siitä, kun koko autojen elinkaari on ajettu aina Helixillä, eikä vuotokanavien avausilmiötä ole päässyt syntymään. Kuten aiemmin kuvailin.

Kallonkutistaja kirjoitti:

Minä olen ollut myös 100% tyytyväinen omaan valintaani: RF5W50. Ei tarvitse lisätä 10tkm:n vaihtovälillä, ja muutenkin toimii hyvin. Laitan vaihdossa aina ylämerkille, vaikka öljynkulutuksen kannalta vaihdossa kannattaisi täyttää vain puoliväliin. Mutta joissakin yksilöissä öljymäärän merkkivalo alkaa palamaan jo kun pinta laskee puoliväliin, joten siksi sen verran "ylimääräistä". Tämä "ylitäyttö" on muuten kunnossa olevassa moottorissa se suurin öljyn kuluttaja.

Mersuissa pitää öljyn pinnan olla vähintään ylärajalla, vaikka kuinka kuluisi öljyä. Mersu on herkkä moottori öljylaatujen ja määrän suhteen.

Kuulemma M103 ja M102 nokkaviatkin johtuvat osaltaan vääristä öljyistä ja suodattimista ja vääristä öljyn määristä. Se selittää senkin, miksi jotkut hajoavat 100tkm kohdalla ja jotkut vasta 300tkm kohdalla.

Mobilin 5W50 on talvella Tervaa...kokeile vaikka, se tulee purkista kovalla pakkasella ulos vielä paljon huonmmin, kun 0W40. Suosittelen laittamaan talveksi 0W40 öljyt. Tai vaihtamaan merkkiä. 5W50 on jäteöljyä 0W40 verrattuna. Halvalla ei saa hyvää ja kun Mobili on muutenkin ylihintaista.

Älä Laita Valvolinea!!!. Olen kuullut kahdelta jotka ovat kokeilleet. Öljynkulutus kasvoi 5 kertaiseksi. Toinen moottori meni jopa käyttökelvottomaksi, sen verran alko savuttamaan. Vaihdata ennemin ne kumit, ei ole kalliit ja nyrkkipajalla tekevät sen nopeasti ja edullisesit, jos et itse kykene.