Lähteenä Aken ja Tullin nettisivut:
Aika paljon tulee mersuja ja bemareita ulkomailta käytettyinä. Itseasiassa enemmän, kuin uusia rekisteröidään.
Mistä tämä kertoo?
Kertooko mistään?
Mihin tämä vaikuttaa?
Vaikuttaako mihinkään?
VUOSI 2005 tammi-syyskuu
Merkki Käytettyinä rekisteröityjen osuus rekisteröinneistä
Volvo 37 %
Mercedes Benz 52 %
BMW 59 %
Audi 36 %
Volkswagen 12 %
Ford 8 %
Opel 12 %
Chrysler 31 %
Aika paljon tulee mersuja ja bemareita ulkomailta käytettyinä. Itseasiassa enemmän, kuin uusia rekisteröidään.
Mistä tämä kertoo?
Kertooko mistään?
Mihin tämä vaikuttaa?
Vaikuttaako mihinkään?
VUOSI 2005 tammi-syyskuu
Merkki Käytettyinä rekisteröityjen osuus rekisteröinneistä
Volvo 37 %
Mercedes Benz 52 %
BMW 59 %
Audi 36 %
Volkswagen 12 %
Ford 8 %
Opel 12 %
Chrysler 31 %
Vastaukset 14
Vanhimmat
että japanilaisia ei arvosteta.
Voi olla juuri niinkin. Ja että myös siten, että Suomalaiset haluaisivat ajaa "premium" autoilla luottaen esim. niiden turvallisuuteen vaikka vähän vanhempinakin?
Sehän kertoo sen että japseja arvostetaan Saksassa niin paljon ettei niiden arvo putoa kuten saksalaisten autojen. Miksi tuoda Saksasta japsia joka tulisi maksamaan enemmän kuin Suomessa.
esim. e36 legendaariseen turvallisuuteen...
En tieda muuttoautojen maaran suhdetta muihin kaytettyihin mutta ne ovat lahes poikeuksetta Volvoja, BMW:ita, Mersuja ja Audeja, joka korostaa naiden merkkien yleisyytta.
Ohessa käytettyinä tuotjujen rekisteröintimäärät tammi-syyskuussa 2005
Vaikea uskoa että näihin määriin juurikaan on maahanmuutolla vaikutusta?
Toisaalta, ei sillä ole edes merkitystä, miksi se auto on maahan käytettynä tuotu, muuton takia vai muuten vaan?
VUOSI 2005
Merkki käytettyinä tuodut
Volvo 4600
Mercedes Benz 3785
BMW 3165
Audi 2108
Volkswagen 1584
Ford 791
Opel 725
Chrysler 607
Autovanhusten tuonti on aiheuttanut esim. Bemarin arvostuksen jyrkän laskun. Nykyisin se on noppapoikien auto, ennen paremman väen auto. Muutenkin tosi ikävää kun autokantaa vanhennetaan loppuunajetuilla autoilla.
Jos tiettyjä autoja halutaan tuoda lisää vaikkapa Saksasta, kertoo se auton haluttavuudesta. Ei BMW:n arvostus mihinkään laske, jos niiden määrä lisääntyy - päinvastoin. Olen iloissani, jos hinnat laskevat tuonnin takia.
Minulla on ensimmäinen BMW ollut vasta noin vuoden ja arvostus ajoneuvoa kohtaan on yhä kasvussa. Ei amislaiset vaikuta asiaan millään tavalla. En edes ole nähnyt yhtään noppapoikaa E39:n ratissa.
Ainakin meistä johtoportaan miehistä on moni minun laillani siirtynyt muihin merkkeihin. Itse auto ei siis ole ollut syynä. Jos vanhojen tuonti hiipuu ja käyttäjäkunta palaa aikaisemmanlaiseksi ostan varsin todennäköisesti taas BMW:n.
merkkiin olet siirtynyt BMW:stä?
Merkkiriidat eivät kiinnosta ja kuten sanoin minulla ei ole mitään negatiivista sanottavaa BMW:stä, päinvastoin.
Moi !
Ainahan nuoriso on ajellut vanjhoilla bemareilla. ei mitään uutta.
Ainahan mustalaiset ovat ajelleet vanhoilla mersuilla.
Ei tuo ole mihinkään muuttunut. Ei uutta BMW:tä näy junnujen autona.
E65 on edelleen erittäin harvojen herkkua, edes "johtajatasolla".
Happamilta taitaa marjat maistua, kuulostaa ainakin siltä.
--
käyttäytymisellä olet itsesi uhri. Jos sinusta uusia 600/700-sarjalaisia näkyy katukuvassa liikaa, on pipo pikkasen liian tiukalla.
Mainitsemasi ns. johtoportaan henkilöt eivät ajele 300/500/X- sarjalla. Matti / Maija Meikeläiset niillä on ajelleet jo vuosia (kyllä, ennen verouudistustakin) .
On totta että uudet 700-sarjalaiset eivät ole tusinakamaa vieläkään. Itse pysyttelen kuitenkin 500-sarjan puolella tai vastaavissa. Siinä mielessä siis olen kuitenkin Matti Meikäläinen.