Pisti silmään ettei ysisatkun vaihdelaatikot kestä. Vikoja alkaa kuulemma ilmaantua jo 130 000 kohdalla. Enpä ole ikinä ennen kuulluut enkä todellakaan nähnyt. Taitaa olla melkoista legendaa. Riippuu tietysti ajotyylistä... Kertokaapa onko jollain kokemusta yli tuon maagisen 130 000 km:n ongelmitta kestäneestä laatikosta. Itse olen muutaman nähnyt.
HS:n vikasarjasta
Make96
7862
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
että mistähän vuosimallista oli kysymys.
Voihan niitä hajota jos stefat vuotaa laatikon tyhjäksi, eli huolimaton omistaja.
Mulla oli aikanaan automaatti 900 vm. -84 josta kyllä levähti laatikko noin 140000:ssa mutta sen jälkeen on ollut manuaalisia eikä ole koskaan ollut ongelmia. En ole kuullut muiltakaan, että Saabin vaihteistossa olisi ollut kestävyysongelmia.
Omaani teetätin viime syksynä (siis vaihdelaatikkoon) isomman remontin yhteydessä laatikkoremontin, jossa vaihdettiin vain laakerit ja jokin ryhmäakseli (ajettu silloin noin 322000km). Muuta vikaa askissa ei sitten ollut. Velipojan 900:sta "korjautettiin" laatikko (ajettu noin 250000), jossa tehtiin vain tiivisteiden ja siirtäjänakselin vaihto. Korneinta velipojan satkussa on se, että sillä ajettiin noin vuosi lähes ilman öljyjä (välissä, eli minun ajamana erittäin lujaa). Että se kestävyydestä... :)
Ja lisäksi omaani vaihdettiin tietenkin kaikki tiivisteet ja stefat.
kyllähän se voi pitää paikkaansa,naapurilla on 88
900 2 omistaja ja mittarissa vaivaiset 180tkm
ja kyllä kuulee jos heittää 80kmt 5 vaihteelle
niin sisemmät perän lagerit ne siellä heikosti jurnuttaa,eikä ole ensimmäinen alle 200 tonnin
mittarilukemilla
Vanhemmillani ja itselläni ollut yhteensä 4 kpl C900 kaasari saabeja.
-86 aj.250 tkm 4v
-87 aj.310 tkm 4v
-88 aj.280 tkm 5v
-89 aj.210 tkm 5v
Kolme viimeistä näistä edelleen käytössä. Ainoastaan -86 mallissa oli pieni vaihdeongelma. Pakki saattoi hypätä pois päältä jos peruutti rajulla kaasulla. Tämä varmasti osittain johtui siitä, että auto oli joskus varastettu ja peruutusvaihteen lukko oli potkaistu takapenkiltä pois päältä ilman avainta.
Suvussa & tuttavapiirissä ollut vielä viisi vastaavaa Saabia lisää. Kolme kaasarikoneella ja kaksi 8 venttiilisillä ruiskukoneilla. Missään ei tietääkseni ole ollut vaihdeongelmia.
Ehkä ongelmia on ollut enemmän tehokkaammissa 16v ruiskuissa tai turboissa?
Varmaan kaikissa vikasarjan automerkeissä on muutamia ylilyöntejä, mutta kyllä siellä oikeitakin vikoja on. Vaihdelaatikoista kuultua senverran, että 4-lovinen on vahvempi ku 5-lovinen. Olen itse koeajanu muutamia ysisatkuja, joissa huutaa laatikko vaikka mittarissa on noin 200tkm.
Minun tietoni mukaan tuo laakereiden kuluminen johtuu liian hitaasti ajamisesta 5-vaihteella (itse vaihdan vasta 70-80km/h nopeudessa 5-vaihteelle). Ei kuulemma voitelu pelaa. Samaisesta syystä voi ensiövedon ketju alkaa huutamaan kun vedetään esim. perävaunua 5-vaihteella tai muuten vedetään normaalia raskaampaa kuormaa suurilla vaihteilla.
Henk.koht. ajelen 314000km ajetulla 900i -88:lla jonka laatikko on ajoääniltään hiljainen. Tosin syncrot eivät ole aivan yhtä hienossa kunnossa, kuin muutama päivä sitten isäukon ostamassa 305000km ajetussa -92 vuoden 900S:ssä. Tossa pelissä toimii laatikko kuin kello.
PS. olen hieman kade isälle tällähetkellä...