Ostin juuri MB 190D -86, ajettu 300 tkm.
Koneen vika/huoltohistoriasta en tiedä paljoakaan.
Kerokaa kokemuksia ja mitä mahdolliseti on
odotettavissa......... kiitos !!
Koneen vika/huoltohistoriasta en tiedä paljoakaan.
Kerokaa kokemuksia ja mitä mahdolliseti on
odotettavissa......... kiitos !!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Moro. Tervetuloa W201-kerhoon. Heti alkuun pitää
pyytää anteeksi sitä, että MB-palsta tällä
Suomi24-forumilla on mitä on...jollakulla on
tylsää, ja päättää häiriköidä netitse.
Tietyllä tavalla on onni, että on naku, tuo auto.
Dieselkone voi kestää kivuttomasti tuohon päälle
toiset 300 tkm. PIdä vain huoli rauhallisesta
lämmitys- ja jäähdytyskäytöstä ja
öljynvaihdoista.
Jos jossain tulee ongelmaa noilla kilsoilla,
veikkaan perää ja kardaania. Jos jossain alkaa
kuulua hurinaa, voi syynä olla kardaanin
tukilaakeri, ristinivel, tai häikkää voi olla
itse perässäkin.
Mersun varaosat ovat onneksi aivan järkevän
hintaisia, monen japsin korjaaminen on
kalliimpaa. Mersu on lisäksi suunniteltu
korjauksia (-kin) silmälläpitäen, eli kovin
mittavaa määrää työtunteja ei korjaamo pysty
laskuttamaan.
Taka-akselistossa on 10 tukivartta, joiden
kumiheloissa voi alkaa olla väljää. Sen huomaa
perän "soutamisena" maantien heitoissa.
Lämppärin moottori voi kulua loppuun.
Eipä tässä muuta tule mieleen, luotettava peli
tuo 190. Monessa uudessa mersussa on pidempi
vikalista.
Onkos tuo -86 muuten jo niillä muovihelmoilla?
JOs, kannattaa pitää huolta siitä, että tuuletus
pelaa. Ilman kierto koteloissa kannattaa
varmistaa. Lokarit tai luukkujen reunat eivät ole
mitenkään ruostumisarkoja.
.... että tältä palstalta löytyy asiallistakin
porukkaa. Naku sen piti olla joka tapauksessa
koska työmatkaa kertyy satanen päivässä.
Mitä tarkoitat rauhallisella lämmitys- ja
jäähdytyskäytöllä ??
Nuo mainitsemasi muovihelmat löytyy, kylläkin
jälkiasennettuina. Miten tuo tuuletus pitäisi
tsekata ??
Joo vuoden -86 autossa muovihelmat on
jälkiasennettu. Toivottavasti ei ole ihan mätä
niiden alta. No, kyllähän se yleisilme korista
kertoo aika paljon.
201:ssa on tosiaan takapään puslien kuluminen
valitettavan yleistä, mutta luulisin että mikäli
kilsat pitää paikkaansa niin ajelet vielä
saturaisen tai pari kolmekin ilman remonttia,
riippuen ihan käytöstä. On niitäkin tapauksia
ollut, joissa milli heilahtaa alkuperäisillä.
Tosin kyyti on silloin mitä on.
Kuten nim. nih sanoi niin perä ja kardaanikin
tulevat aikanaan esiin, mutta sama juttu niissä
eli ei välttämättä edes sinun omistusaikana.
Tuo diesel on täysin toimiva kone, joten kunhan
kymppitonnin välein vaihdat täyssynteettiset
öljyt niin ei muuta kuin kovaa ajoa vaan!
se toive rauhallisuudesta, ettei kylmää konetta
revitä aivan mieltä vailla, eikä toisaalta
sammuteta mottia suoraan, kun on ensin painettu
motaria 160 km/h taulussa siinä tunnin verran.
Syntyvät lämpölaajenemat ovat kohtalokkaita, niin
vahva kuin mersun kone onkin.
Kerrohan muuten sitten, millaisilla kulutuksilla
pääset naftakoneella -- itse ajan bensa-190:lla
siinä 45 000 vuodessa, ja joskus tulee mieleen,
että josko sittenkin olisi ostanut naftakoneen.
Kilsoja autossani on tosin vasta 197 tkm, eli ei
sitä oikeasti kuitenkaan tohtisi vaihtaa...
Jos jälkiasennetut helmat ovat "mersun mallia",
nissä on ala-tai sivureunoissa reiät, jotta ilma
kiertäisi. Katsahda vain, etteivät reiät ole
aivan tukkeessa savesta. Jos on mahdollisuus
pitää autoa tallissa, suosittelen avaamaan ovet
yöksi. Tällä lisätään ilman kiertoa pellin ja
muovin välissä eli hidastetaan hiukan ruostumista.
Heppu keneltä ostin auton väitti ajaneensa 4.3l
sadalla nopeuden ollessa n.90 km/h !!
Normaalikulutus on kuulemma siinä vitosen
paikkeilla. Aika tulee näyttämään totuuden. Yhden
tutun 190D norsu kyllä menee 5.5l/100km
minkä tiedän olevan totta. Eräs kaveri ajeli 250D
W124:lla 5.1l/100km lukemia. Uskomattoman pieniä
määriä noin painavilla autoilla.
No tuo alle vitosen lukema taitaa olla kyllä
täysin legendaa, mutta siihen litra lisää niin
voinee pitää paikkaansa JOS ajat pelkästään 90
km/h. Kulkee minunkin 200 D n. 5.5 jos ajaa
tosiaan pelkästään 80-100 ja koko ajan matkaa.
Mutta normaalisti menee n. 6.2 sekalaisessa
ajossa mitä pidän kyllä hyvänä vanhalle ja
raskaalle norsulle. 201 on hitusen kevyempi niin
uskoisin että hyvin pienellä menee. Näissä
vanhoissa kulutus nousee sitten suhteellisen
paljon jos painat talla pohjassa motaria
menemään, mutta tuskin silloin olisit tuota peliä
ostanutkaan.
kerran tankillisen W124 200D:llä, oli maantietä,
motaria ja vielä kaupunkipyöritystäkin Lahdessa
ja Helsingissä. Kulutus yhden tankillisen osalta
oli 6,2 litraa, tietty tankkaustarkkuuden ja
mittarin näyttämän oikeellisuuden rajoissa.
Vähän oli silti.
Nykyinen bensa-190 viekin sitten maantieajossa
8,5-9,5 ja kaupungissa melkein väistämättä yli 10.
Olisikos nelivaihteisuudella mitään osuutta
asiaan?
Missäs päin TaTu muuten ajelet?
vaikuttaa etenkin motarilla ajaessa.
Maantienopeuksissa ja kaupungissa ei merkitystä.
Myös 190E kuluttanee hieman mainitsemiasi lukemia
vähemmän.