Neuvottelut pitkällä mm PSA:n ( Peugeot - Citroen )kanssa.
Huom! jo yhteistuotantoa olemassa.
Kumpiko merkki liimataan auton kuoreen, omistajan vai tyttären? Jaappanilaiset tuntien, epääilen t. . .
Huom! jo yhteistuotantoa olemassa.
Kumpiko merkki liimataan auton kuoreen, omistajan vai tyttären? Jaappanilaiset tuntien, epääilen t. . .
Vastaukset 8
Vanhimmat
Toyotan tapana ei ole ollut ostaa muita merkkejä markkinoilta.
maailma muuttuu kuomaseni, markkinaosuuksia otetaan tavalla tai toisella...
No, jos oletetaan, että tuo huhu pitäisi paikkaansa ( epäilen), niin ainakin ostettavan merkin tehtaat säilyisivät, toki niitä uudistettaisiin.
Kovan kilpailun kohteeksi joutuisivat ne, joita ei ostettaisi.
Ei japanilaiset rahaansa pelkkään markkinaosuuksien ostoon laita, kyllä niillä on tosimeininki tehdä ostoksillaan jotain.
GM:mäkään. Totesivat joutuvansa vaikeuksiin, jos sen ostaisivat vaikka olisivat halvalla saaneet. Enkä usko että, PSA olisi kaupan sellaisella hinnalla jonka olisivat valmiit maksamaan.
GM:mää ei kannata ostaa, se on ongelmapesä.
PSA sitä ei ole, se on hyvä yhtiö.
Tojo osti kyllä Subarun osakkeita GM:ltä, eli niitä, mitä arvosti.
Onhan tojo investoinut Ranskaan paljon rahaa, esim. Saksaan ei latiakaan valmistukseen.
Saksalaisista ainoita mahdollisia ostettavia olisi BMW ja Porsche.
BMW-spekulaatioihin tojon pääjohtaja vastasi: "Mitä me sillä BMW:llä tekisimme?"
Renault ei tule kysymykseen, Ranskan valtio ei salli.( paikallinen Valtra , eli valtion omistus)
Muista mahdollisista jäljelle jäävät Euroopassa: PSA ja SAAB (vaikka onkin osa GM:mää).
joten se taitaa olla japanin valtio joka ei salli valmistuksen keskittymistä mikä tapahtuisi jos Toyota ostaisi Rellun eli Nissanin samalla.
Ranskan valtio on kyllä ollut hämmästyttävän taitava omistaja rellussa.
Kaikista eurooppalaisista firmoista juuri tuo alkoi ensimmäisenä siirtää tehtaita halvan työvoiman maihin Ranskan ulkopuolelle, hankki Dacian ja sittemmin vielä vaikeuksiin joutuneen Nissanin joka on osoittautunut todelliseksi kultamunia munivaksi hanheksi.
Mutta jos kauppa tehtäisiin toisin päin eli japanilainen firma ottaisi haltuunsa ranskalaisen, ei kyllä taatusti kunnian (eikä Gallian) kukko laulaisi.
Tiedän kyllä nuo omistussuhteet.
Ja juuri tuota tarkoitin, ettei Renaultia firman nykyisen "koostumuksen" ja omistuksen vuoksi voi laskea realistisiin ostokohteisiin. Gallian kukko jne...
Mutta PSA on mahdollinen, rahalla on taivaallinen voima.
Lisäksi Toyotan raha hyvin todennäköisesti vain vahvistaisi autonvalmistuksen tulevaisuutta Ranskassa.
Sitäpaitsi meidän on aivan turha spekuloida noilla omistuksilla aivan viimeiseen asti, koska valtavat pankki- ja finanssitalot, sijoittajaryhmät yms. omistavat teollisuutta joka paikassa. Näissä ryhmissä ovat taas takana myös japanilaiset pankit.Eli, emme mekään 100%:n varmoja voi olla, kuka meidät omistaa...
Japanin valtion rooli on näissä kuvioissa pieni.
Ei haittaa vaikka lukisi BMW, jos auto on on OK.