Kyselin tällä palstalla vastausta ongelmaan joka
koski 190-Meseni kardaanin/perän suunnalta
kuulunutta jurinaa ja värinää. Käytin vehossa
autoani, ja korjaamopäällikkö totesi että "aijai
kun on rättinivelissä ja perän
tuki/vaimenninkumeissa väljyyttä, uusiksi menisi
ja töineen hinta-arvio 2000 mk."
Joo, lähdin nopeasti pois ja menin hyvät
kokemukset omaavaan yksityiskorjaamoon, jossa on
ollut inhimilliset hinnat. Kaveri nosti tunkilla
auton präosan ylös, tutki tarkkaan paikat ja
totesi kardaaninivelen 6:sta pultista yhden
olevan poikki. Kuulema erittäin harvinainen
tapaus. Sanoi, että jo pienenkin pultin
kärkipalan puuttuminen voi tehdä kardaaniin
tasapaino-ongelmia. Pisti tilalle uuden M-B:n
tehdasvaraosa-pultin, ja kas: värinä ja jurina
lakkasi, ja hinta naurettavat 50 markkaa! Kaveri
totesi, että toki muissa nivelissä ja
kumipuslissa on vm-89:lle ominaista "ajan
hampaan" jälkeä, mutta ei niitä kuulemma tarvitse
uusia vielä pitkään aikaan.
Tässä vain osoitus siitä, että Vehoon en autoani
enää vie! Rosvousta mikä rosvousta. Asia lienee
erilainen jos alla on uudenkarhea Mersu, mutta
nämä ikänestorit lienee paras huollattaa
hyvämaineisissa yksityispajoissa jos ei itse
osaa...Kiitos kaikille Teille vinkeistä autoni
suhteen, mukava huomata että
auttavaisia "sieluja" vielä löytyy!! Hyvää jatkoa
ja kilometrejä!
koski 190-Meseni kardaanin/perän suunnalta
kuulunutta jurinaa ja värinää. Käytin vehossa
autoani, ja korjaamopäällikkö totesi että "aijai
kun on rättinivelissä ja perän
tuki/vaimenninkumeissa väljyyttä, uusiksi menisi
ja töineen hinta-arvio 2000 mk."
Joo, lähdin nopeasti pois ja menin hyvät
kokemukset omaavaan yksityiskorjaamoon, jossa on
ollut inhimilliset hinnat. Kaveri nosti tunkilla
auton präosan ylös, tutki tarkkaan paikat ja
totesi kardaaninivelen 6:sta pultista yhden
olevan poikki. Kuulema erittäin harvinainen
tapaus. Sanoi, että jo pienenkin pultin
kärkipalan puuttuminen voi tehdä kardaaniin
tasapaino-ongelmia. Pisti tilalle uuden M-B:n
tehdasvaraosa-pultin, ja kas: värinä ja jurina
lakkasi, ja hinta naurettavat 50 markkaa! Kaveri
totesi, että toki muissa nivelissä ja
kumipuslissa on vm-89:lle ominaista "ajan
hampaan" jälkeä, mutta ei niitä kuulemma tarvitse
uusia vielä pitkään aikaan.
Tässä vain osoitus siitä, että Vehoon en autoani
enää vie! Rosvousta mikä rosvousta. Asia lienee
erilainen jos alla on uudenkarhea Mersu, mutta
nämä ikänestorit lienee paras huollattaa
hyvämaineisissa yksityispajoissa jos ei itse
osaa...Kiitos kaikille Teille vinkeistä autoni
suhteen, mukava huomata että
auttavaisia "sieluja" vielä löytyy!! Hyvää jatkoa
ja kilometrejä!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Osaavan kaverin tunnistaa siitä, että on työssään
tarkka. Tällaiset heitot, että vaihdetaan osia
parin tonnin edestä, niin eiköhän tule kuntoon,
kertoo epämääräisestä tapauksen tutkimisesta.
Pienemmän pajan kaveri otti työnsä vakavasti ja
löysi vian aiheuttajan.
nyt panostaa palveluun ja laatuun.
Kun autot alkavat olla niin pullollaan
elektroniikkaa ja muuta vain merkkihuollossa
korjattavaa, vähenevät työt pieniltä korjaamoilta
todella nopeasti. Hyvän ja kohtuuhintaisen työn
ja puskaradion kautta pienten pajojen pitää siis
lunastaa itselleen maine paikkana, johon voi
viedä auton muuhunkin kuin imurointiin ja
öljynvaihtoon. Just tällaisiin vikoihin, kuin tää
kardaanipulma, ovat pienet ei-merkkikorjaamot
usein tosi hyviä. Ja tuommoiseen vikaan kun ei
merkkikorjaamoa tarvita. Tässä on pienten
korjaamoiden sauma.
Jop, taannoin teetin wanhaan 300D-myllyyn
kansiremppaa eräässä
moottorikoneistamossa.Johtaja soitteli illemmalla
kotiin että voiko he laittaa uusiksi myös
venttiilin säätö"hatut" ? Nykyiset kun ovat
valmista kauraa ja heillä olisi hyvät käytetyt.
No hakiessa selvisi että menee selvästi alle
kustannusarvion, kaikki vanhat hippelit tuli
minigrip-pussissa mukaan omaa "analyysiä " varten
ja olivat vielä seetikoneistusten /
venttiilihionnan jälkeen sovitelleet venat uusiin
paikkoihin siten että korkeus tuli kaikilla
samaksi.
Eivät panostaneet www-sivuihin vaan työhönsä.
.
Tässä täyttyi sekä sinun että Vehon tavoite.
Sinun tavoitteesi oli saada vika korjattua
oikealla hinnalla.
Vehon tavoite oli saada jälkimarkkinointimarkkoja
tai karkotettua "liian vanhan" auton omistaja
pois. Yleensä jälkimmäinen toteutuu ja sen vuoksi
tietämys ja kokemus "vanhoista autoista" onkin
ihan muualla kuin Vehossa.