Todistinpaha tuossa juuri melkoisen ilmestyksen --
Hesan keskustan Forumin risteyksessä (jostain
suivaantunut?) mersukuski päätti näyttää
pienemmilleen missä mennään: kuski lämäsi todnäk
kaasun pohjaan ja auto SYÖKSYI valtavan upean V-
12 mölinän tahdittamana Sammonkatua ylöspäin.
Siinä jäi Seat Cupran omistaja kuin nalli
kalliolle -- yli 2000kg metallia panee puolta
pienemmälle sporttiviritykselle kampoihin.
Tapahtuma herätti aikamoista huomiota, ihmiset
pällistelivät ikäänkuin typertyneen näköisinä..
Että edustusautostakin lähtee..
Wau!!
(Kyseessä siis ei uusi S-sarjalainen vaan sen
edeltäjä, se panssarivaunun kokoinen)
Hesan keskustan Forumin risteyksessä (jostain
suivaantunut?) mersukuski päätti näyttää
pienemmilleen missä mennään: kuski lämäsi todnäk
kaasun pohjaan ja auto SYÖKSYI valtavan upean V-
12 mölinän tahdittamana Sammonkatua ylöspäin.
Siinä jäi Seat Cupran omistaja kuin nalli
kalliolle -- yli 2000kg metallia panee puolta
pienemmälle sporttiviritykselle kampoihin.
Tapahtuma herätti aikamoista huomiota, ihmiset
pällistelivät ikäänkuin typertyneen näköisinä..
Että edustusautostakin lähtee..
Wau!!
(Kyseessä siis ei uusi S-sarjalainen vaan sen
edeltäjä, se panssarivaunun kokoinen)
Vastaukset 20
Vanhimmat
Liekö sama kärry mutta kerran todistin
munkkiniemessä kuinka ko. korimallin norsu näytti
siipisaab 9000:lle kuka määrää. Ja Mersun
puikoissa oli vielä ikääntynyt herrasmies
rouvashenkilön kanssa. Eipä auttanut saabin
spoilerit ja tuplaputket paljoakaan.
..että Saksassa samanikäiset ja ilmeisesti myös
kuntoiset s280 ja s600 liikkuvat samassa
hintahaarukassa. Suomessahan s600 lienee 2-3
kertaa vastaavaa s280-mallia kalliimpi. Liekö
käyttömaksut Saksassa porrastettu kuutiotilavuuden
mukaan? Vaikka hyvinhän myös tuo s280 lähtee
(10,4sek 0-100) vaikka vaarana tosin on että
Cuprat ja Caprat kaappaa liikennevaloissa voiton
autonmitalla..
W140 S600: 0-100 km/h 6,1s-6,3s vuosimallista
riippuen. Siinä jää suurin osa "sporteista"
piereskelemään paikoilleen, kun mersu lähtee.
Satasen vauhdista eteenpäin muiden mahdollisuudet
huononee vielä entistä enemmän, kun V12 alkaa
saada kierroksía, ettei joudu ihan tyhjäkäynnillä
jyrisemään. :D
Kiihtyvyydestä puheen ollen, kymmenen vuoden
takainen Lancia Delta HF Integrale 16 V kiihtyy 0
- 100 km/h 5,7 sekunnissa.
Muuten sain tarinoista sen vaikutelman, ettei
sivistystä pysty rahalla ostamaan. Mutta jotenkin
tietysti pitää tuollaisenkin öykkärin puuttuvaa
itsetuntoaan kompensoida. Lapsellisuus ei näköjään
ole iästä kiinni.
Tulee mieleen taannoinen iltapäivälehden juttu,
jossa S Mersun kuski hakkasi pakettiautosta
ikkunat sisään ja kyljet lommoille.
Mahtoiko olla sama "herrasmies" taas asialla?
Mutta tulipa mieleen tehopainosuhteet. Jos
lasketaan MB:lle painoa 2200 kg mikä ei kaukana
ole oikeasta arvosta, ja tehoa vm. 1991 408 hv,
saadaan teho/painosuhteeksi n. 5,4.. Lancialle
6,6. Mielenkiintoista joka tapauksessa.
no jos oloasi yhtään helpottaa niin rikottu auto
oli myös mersu joten eipä kohdistunut ainakaan
italoautoihin se terrori.
p.s. paljonkos on massaa lanciassa - entä
ässämersussa?
ehkä neliveto ja pakokaasuahdin auttavat asiaa
ensi metreillä. Tuollaiset ne numerot kuitenkin
ovat.
Tuli mieleen, että kiihtyyhän se Maserati
Quattroporte V8 myös sataseen alle kuuden
sekunnin, (3,2 l 335 hv)ja taitavat kuusi sekuntia
alittaa myös pienemmät kuutoskoneiset versiot.
Eihän se nyt aivan S mersun kokoinen ole, ehkä
pikemminkin E sarjan kanssa menee yksiin.
Vaan mahtavatko pitää paikkansa ne TM:ssä joskus
ammoin mainitut 6,3 Waxenbergerin
kiihtyvyysarvot, 0 - 100 vain 4,4 sekuntia ja 0 -
200 vain 14 sekuntia?
Kuulostavat aika uskomattomille, eihän autoa oltu
kai edes juuri kevennetty, eikä tehoakaan lie
ollut 320 - 350 hv DIN enempää? Jonkun 5 - 6
sekuntia voisi uskoakin mutta että 4,4...
..tietäisi, pitäisi päästä kokeilemaan! Pistän
kohta pari linkkiä jos sieltä sattuisi löytymään
tietoa.. nyt hoppu!
..tietäisi, pitäisi päästä kokeilemaan! Pistän
kohta pari linkkiä jos sieltä sattuisi löytymään
tietoa.. nyt hoppu!
..eräs tarina, ei Suomen Waxenbergeristä vaan
aidosta kilpurista.
http://mbspy.bacosys.be/w109amg.htm
Teholukema ja paino kuulostaa mielenkiintoiselta.
Toisaalta kilpa-Waxenbergerissähän oli 5-v.
manuaalilaatikko, luullakseni tämä ominaisuus
hieman auttoi kiihtyvyyttä asian osaavan
kuljettajan käsissä. Seuraava linkki kuitenkin
kertoo automaatista..
http://www.m-
100.org/6point3/magazines/classicandsportscar_jan1
999/monster_mercedes.html
Em. sivuilla myös linkki itse Erichin
haastatteluartikkeliin.
..jossa U.Lahtisesta kerrotaan osuvasti:
"...when a Finn with this bag of gold the size of
Lapland conned them into building a replica". :-)
http://www.m-
100.org/6point3/magazines/roadtest_jan1971/index.h
tml
Sammonkatu on Temppelikadun ja Mechelininkadun
välissä.Ei lähelläkään manskua,saati sitten
Forumia.Tarkkuutta satuihin.
Kyseessä oli siis Simonkatu, ei Sammonkatu -- my
mistake.
Älä huoli, juttu on ihan tosi. Kyllä ne Ässä-
mersun omistajatkin joskus näköjään haluaa
kepittää.
onhan se varmaan messevä tunne kun kilot
ponkaisevat liikkeelle. ;) ;)
Kämpin edessä Espalla oli uusi S-sarjalainen Brabus, voi kiessus niitä pakoääniä!!!
Voi vitura teitä ääni ukkoja,ymmärtäisi jos maalle menistte kuuntelemaan pöllöjen ääntä mutta että kaupungissa autojen ääniä,on se elämys teillä raukoilla.
Säälittää oikein ja varsinkin kun rellun koneet valtaa mersun niin te vaan kuuntelette ja kuvittelette lisää.
Voi kauheeta tuon uskovaisuuden kanssa.
Bongasit siis pahimman luokan idiootin auto ratista et muuta..
Kyllä autot on tehty ajettaviksi. Hanaa vaan, sanon minä.
näin on! :) jokatapauksessa TDI miehet polkee itku silmässä vieressä niin miksei sitä näyttäisi niille perävaloja