lohkolämmitin

semmonen joka kivan kokonen "tulppa jossa on sähkövastus. Se laitetaan sinne haarojen välissä olevaan koloon ja sitten töpseli seinään, ei mee kun sekuntti niin jo sihahtaaa1!

useimmiten nestettä auton moottorin sylinterilohkossa.Mutta joissakin autoissa se asennetaan myös alavesiletkuun ja joissakin myös ylävesiletkuun.Se lämmitin voi myös olla kannessa.
Paras olisi yleensä että se asennetaan vesipumpun jälkeen jotta se pääsee leviämään eteenpäin,nimittäin lämmin neste.

Moottorilohkossa on sylinterit, esim. henkilöauton yleisimmässä, nelisylinterisessä rivimoottorissa rivissä pystyssä 4 isoa reikää, joissa mäntä liikkuu ylös-alas. Sylinterien ympärillä lohkossa on pienempiä reikiä, jotka johtavat jäähdyttimen letkujen, sylinterin kannen ja vesipumpun välillä jäähdytysnestettä.
Lohkon sivuilla on niinsanotut pakkasproput (Lohkoa valettaessa reiät ovat olleet täynnä hiekkaa. Reikien kautta hiekka on saatu ulos ja reiät suljettu peltilevystä tehdyillä tulpulla "pakkaspropuilla".
Lasketaan jäähdytysneste pesuvatiin. Otetaan yksi pakkasproppu pois ja laitetaan tilalle lohkolämmitin. Lämmin neste virtaa ylös ja kylmä alaspäin - kiertää ja lämmittää koko moottorin.
Pakkasproppu voidaan saada pois lyömällä vasaralla ja pultilla toinen reuna sisään, jolloin proppu pyörähtää poikittain ja vetämällä tongeilla proppu pois. Varottava, ettei proppu mene sisään lohkoon. Defa-lämmittimessä on vain kartio, joka kiilataan lyömällä reikään tiukkaan. Calix helpompi asentaa: T-pultin T-osa pujotetaan reiän sisäpuolelle ja mutteria kiristämällä se vetää kartion reikään tiukasti.

Lohkolämmitintä ei saa koskaan kokeilla ilmassa.
Vastus on niin tehokas, että palaa rikki hetkessä, jos ei ole nesteen keskellä. Vesiastiassa voi kokeilla, mutta varottava, ettei johto-osa pääse veteen -oikosulku tai sähköisku.