Talviautoksi olen tuollaista 123 2.0 sedania
katsellut, olisikos kellään antaa hieman
kokemuksia noista bensakoneista? Haarukassa olisi
halvat 200-300tkm ajetut yksilöt.
katsellut, olisikos kellään antaa hieman
kokemuksia noista bensakoneista? Haarukassa olisi
halvat 200-300tkm ajetut yksilöt.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mitä haluat tietää? Tietoa nimittäin on.
Kaiken kaikkiaan erinomaisen luotettava
talviauto. Bensamallit on lisäksi monet tosi
hyvässä kunnossa. Nykyään tuollaisen saa melkein
ilmaiseksi. Myös ykskaksnelosten hinnat on
tippunut reilusti vuoden aikana. Oikeaan aikaan
ostat!
Niin, en sen kummemmin oikein osaa tarkentaa,
kaikki mahdollinen tieto kyllä kelpaa. Itsellä on
joskus ollut ´82 200d vajaan vuoden, mutta ei
siinä sen kummepaa vikaa ollut, joten tekniikka
ei kovinkaan tutuksi tullut...
Lähinnä moottorit kiinnostaa eli mitä vikoja
yleensä tulee ja mitä huolto/korjaus maksaa
sitten kun napsahtaa. Auto on mielestäni oikein
mukava ajettava aikaisekseen ja niitä tosiaan
näyttäisi välillä löytyvän aikas edulliseen
hintaan. Farkku ja sedan molemmat kiinnostaa.
Onkos nuo aina 2 litraisia?
123 on jokatapauksessa se mikä on haussa, en
talviautoon aio kuitenkaan paljoa rahaa laittaa
kiinni, jos tämä talviauto olisi tarpeeksi hyvä
yksilö saisi se sitten jäädä pitemmäksikin aikaa
perheeseen. Eli kerro vain kaikki mitä jaksat,
kiitos jo etukäteen.
Sehän se noiden mersujen kanssa on kun vikaa ei
pahemmin ole niin tyyppivikoja on paha listata.
Eipä noiden koneissa ihmeempiä vikoja ole.
Riippuu ihan yksilöstä miten paljon öljyä syö.
Jos ostat sen alle 300 ajetun niin ei kai sen
koneessa edes näy vielä mitään kulumista. 123 on
tosi luotettava kulkija kesät talvet. Ja jos
jotain huoltoa tulee niin halpaa on kunnostaa.
Sama kone on 2.0 farkussa ja sedanissa. Bensaa ne
litkii jonkun verran eli eivät ole mitään
pulmusia siinä suhteessa.
Jos et koeajolla huomaa mitään ihmeempiä niin
kyllä uskaltaa ostaa! Osta sellanen missä pitkä
leima. Onnea ostoon!
Siis tarkennetaanpa vähän vielä. Tuo 2-litrainen
on yksi bensakonevaihtoehto.
Se on kaasarikone. Kaasarilla on saanut myös 2,3-
litraista myllyä, johon tuli ruisku muistaakseni
1985.
Jonkun verran liikkeellä on myös 6-pyttyistä 250-
kaasarikonetta ja vielä vähemmän 2,8-litraista
bensakonetta. Sitä oli kaasarilla ja ruiskulla.
Sen avulla muuten liikahtaa 123-korikin hyvin,
viimeisissä ruiskuversioissa oli tehoa 185 hv.
Ruiskun tuntee E-tunnuksesta, esim. 230E ja 280E.
Kyllä kyllä, kiitos tiedoista ja nyt lähden taas
hieman "viisaampana" etsimään. Lähinnä tuo
moottorin kesto ja yleiset viat arveluttivat.
Mitenkäs nuo kulutukset muuten? pysyykö 8-9
litran tuntumassa vai alkaako manuaalilla
kipuamaan yli kympin?
Joo, ei siitä isommasta koneesta kyllä haittaa
olisi, tietenkin kulutukset nousevat, mutta
samalla nousee kyllä sitten hupikerroin kun
kulkupuoli paranee :)
se kulutus.
Jollain 240D:llä pääsee siinä 9 litralla, 300D
vie about saman, ja bensakoneet ovat janoisempia.
200 ottaa noin 11 seka-ajossa ja pahimmat
taitavat olla kutoskoneet kaasarilla. Kaupungissa
lukema voi olla 15 pilkku jotain.
Jos haluat halvalla päästä, 230E olisi kai se
oikea.
Niitä tuntuu olevan muuten eniten
liikkeellä "papan helminä".
Tekniikassahan ei suurta eroa kestävyydessä ole d-
ja b-mallien välillä. Tietysti bensakone
luovuttaa aiemmin, mutta toisaalta korjaus on
edukkaampaa.
No ei se nyt mikään kamala asia ole. Kunhan saa
alle luotettavan pelin niin olen tyytyväinen.
Eihän se mikään pikkukippo olekaan, joten kakkua
menee.
Moottori on se, jota minä epäilen vähiten, se
kestää kunhan muistaa vaihtaa öljyt ja säädellä
venttilit. Niin, ja vaihtaa ketjun ajoissa.
Omiin kokemuksiin n. 160tkm (mittarinlukema n.175-
335tkm) matkalta kuuluu
-kaasarin huolto
-virranjakajan kansi ja pyörijä (Bilteman osat
kestivät 30tkm!)
-bensapumppu
-etujouset
-raidetankon päät
-venttilien kumit
-jakoketju
-pakoputkia ja jarrupalat ja -levyt
-ym pienempää
-bensaa n. 10l/100km
Joten korjauskulut (n. 3000mk) ovat olemattomat
muiden mm. polttoainekulujen (n. 105000mk) ja
öljykulujen rinnalla. Kuinka paljon nykyautoa
huoltaa 3000 mk:lla?
Tuollaista suuriruokaista ja vanhaa
katalysaattoritonta bensa-Mersua on turhaa enää
ostaa: EU tulee lähiaikoina määräämään aika kovat
vuotuiset "rangasitusverot" vanhoille,
suurikukutuksisille autoille joissa ei ole kat-
tekniikkaa eikä turvalaitteita. Homma on jo
käytössä mm. Saksassa, ja se tulee suomeen vuoden
sisällä. Ainoastaan, jos saat 123:n alle
kymppitonnilla, sen voi ostaa ja ajella vuoden
jonka jälkeen se on ajettava romikselle. Näin se
näyttää valitettavasti homma olevan, näille
idiooteille eu-herroille emme näköjään mitään voi!
Jos kertomasi pitää paikkansa, niin huhhuh.
Minkä ikäisiä autoja tämä "rangaistusvero"
koskee? Entä dieselit? Kerro lisää, tai anna
linkki, josta voisi saada lisätietoa. Itse on
tullut seurattua autovero vs. EU-asioita vähän
heikosti...
Siinä taas muutama juuri ja juuri omaa autoa
pitämään kykenevä saa niellä karvaan kalkin.
Useinhan nämä "nipinnapin" autot vat just vanhoja
bensavehkeitä, ilman turvavarusteita.
..me harrastajat olemme asia erikseen:-)
Ja kukakohan on esittänyt Suomeen Saksan tyylistä
autoverojärjestelmää? Tietääkseni ei kukaan vielä
toistaiseksi. Ainoa EU:n mukanaan tuoma autoihin
liittyvä merkittävä muutos on tämä tuontiauton
verotus, josta KHO:n ratkaisua edelleen
odottelemme.
Siis ei huolta huomisesta vanhojen ja savuttavien
mersujen omistajat - ei ainakaan toistaiseksi.
Pidetään Tähdet loistamassa teillämme!
Mitäs jos Suomi viivyttelee kansallisuuseroihin
vedoten sanktioiden voimaantuloa yhtä tehokkaasti
kuin verohelpotusten ja muiden kansalasia
koskevien EU-huojennusten käytäntöön astumista?
Hallitus on kyennyt jarrutamaan kymmeniä
erilaisia verohelpotuksia ja tavaran vapaata
liikkuvuutta jo liki 10 vuotta. Tällä laskuopilla
vanha bensa-Mersukin on kova sana vielä 5-8
vuotta. Jos siis systeemiä sovelletaan
tasapuolisesti eri lakien suhteen. Nyt heräsin -
turha kuvitella, olemmehan Suomessa.
minulla 230 kaasariversiosta. Ostin auton 16
vuotta vanhana ja ties mitä ajettuna vuonna 1994.
Alun perin se oli ollut 220D, joten
nopeusmittarin sai helposti pohjaan..
Auto kulki ihan kivasti, mutta bensaa paloi aina
vähintään 10 l satasella, kaupungissa 12-13.
Käynnistyi pakkasellakin hyvin.
Autoa oli pidetty huonosti, joten sisusta oli
epäsiisti, ikkunannostin hajosi, vaihdekeppi
tahtoi jumiutua pakille jne. No se oli
kymppitonnin kiesi se, eli ei uudenveroista
kannata sillä rahalla odottaa.
Eti sellainen yksilö, joka toimii, niin on hyvä
ajella.