Kohteena olisi pirukseen siisti 124-koppainen
230E vm 89. Mittarilukema on alhaisen oloinen,
vain 175 tkm, tekee alle 15 t/vuosi. Vehje on
liikkeessä, ei ajokm takuuta, kolme omistajaa ja
huoltokirja loppuu jostain syystä vuoteen 93 ja
80 tkm kohtaan. Mistä alkaen katsastusukot
alkoivat ottaa km lukemia ylös? Löytyykö
matkamittarista sinetöintiä, jos pääsisi
kurkistamaan ruuvauksia. Millaisia jälkiä jää
ruuvauksesta?
230E vm 89. Mittarilukema on alhaisen oloinen,
vain 175 tkm, tekee alle 15 t/vuosi. Vehje on
liikkeessä, ei ajokm takuuta, kolme omistajaa ja
huoltokirja loppuu jostain syystä vuoteen 93 ja
80 tkm kohtaan. Mistä alkaen katsastusukot
alkoivat ottaa km lukemia ylös? Löytyykö
matkamittarista sinetöintiä, jos pääsisi
kurkistamaan ruuvauksia. Millaisia jälkiä jää
ruuvauksesta?
Vastaukset 17
Vanhimmat
..löytyy varmaankin AKE:n sivuilta, mutta
eäilisin jotain 90-luvun puoltaväliä tai alkua.
Tietääkseni mittaristossa ei ole minkäänlaista
sinettiä.
Timo L ehti taas ennen. Että se kerkiää...=)
Samaa sanon, että mittaristossa ei ole sinettiä.
Jos pienet numerot (kymmenet tuhannet, tuhannet
ym.) ovat selvästi keltasävyisempiä kuin satoja
tuhansia osoittavat luvut, alkaisin epäillä
jotain.
Yritähän painaa trippi nollille. Jos numerot
eivät jää huolellisenkaan nollauksen jälkeen
tasaiseksi riviksi, on samaten syytä ihmetellä.
Sähköporalla kääntäminen polttaa kuulemma
mittarin "kiinni". Mitenhän se mahtaa sitten
sisuskaluissa näkyä, siitä en tiedä.
AKE auttaa toki asiassa.
Ei joku 15 tkm/vuosi nyt NIIN ihmeellinen ole,
kun muistetaan että kyseessä on bensakone. Itse
olen kuolannut joitain vuosia sitten Raisiossa
kaupan ollutta 230E:tä, jossa oli ajettu
suunnilleen samaa tahtia. Kyseinen MB oli ollut
jonkun maan lähetystössä, eikä sillä ollut ollut
paljon käyttöä.
Omistajahistorian saa selville jopa
tekstiviestillä, ja edellisten omistajien
numerotkin. Reippasti vaan kyselemään, millaisia
lukemia on mittarissa kunkin aikana ollut.
Infoavat varmaan samalla muistakin asioista.
Kolmas omistaja löytyi langan päähän ja sanoi
hankkineensa auton v. 94 pyöreät 100 tonnia
ajettuna. Toisella kuskilla se oli ollut vain
vuoden päivät. Sitten tämä tummansininen peli oli
päässyt vähällä, seuraavat seitsemän vuotta noin
kymppitonnilla vuosi. Mutta ei kai vanhaa ole
sitten viitsitty enempää kiusata kun taloudessa
on myös väyrynen. Huollot on ukko teettänyt
jollakin villillä pajalla, kuulemma kuitteja on
tallessa. Täöytyy nyt tutkia vielä noi
kromilistojen alla olevien lokarikaarten kohtalo
ja kattoo niitä mittarinumeroiden värieroja.
Kiitoksia vaan asiallisista vastauksista.
W124:ssä kromikaaret...no kuka mitäkin kauniina
pitää:-).
...näin sellaiset Civic CRX:ssä! Ei oikeen passaa
siihenkään...:) Mauttomia löytyy....itse asiassa
mihinkähän ne oikeestaan edes sopis????
Pyynti olisi tasan 72 tonnia kaksilla n. 80%
gummeilla, tuulilasi uusittuna ja huolto tehtynä.
Tämä hinta siten, että vaihdokkia ei tule.
Ilmoituksia katsellen tuntuisi aika
kohtuulliselta ja kutka alkaa hiljakseen kasvaa
jo toimintatasolle. Jos tuon pakarin takapöntön
vielä tinkisi mukaan.
W123-W116 Mercedeksiin. Sellaisiin siis joissa
peltiset (oikeat) lokasuojan kaaret menevät
_alas_ asti eivätkä lopu muovipuskuriin
(Kromikaarethan yleensä loppuvat siihen mihin
pelti päättyy). Ja tietenkin on myös huomioitava
kromin määrä muutenkin autossa. Esim. W116 jossa
kromattua listaa on paljon ja leveää, kromikaaret
eivät pahenna ulkomuotoa ollenkaan. Tietysti
värikin vaikuttaa tähän.
Omaan autooni joku edellisistä omistajista on
laittanut kaaret, ja mielestäni ovat oikein
mainion näköiset.
..siitä, mikä malli ja minkä ikäinen auto on
kyseessä. Jos tästä puolesta vähän vinkkiä
antaisit, ja vaikka ajomäärästä.
Jutun perusjuoni alkaa eilisestä elikkä tuosta
avauksesta ja matkamittariasiasta. Siinä on nici
vähän elänyt, mutta on kaiketi tunnistettava
vielä. Taitaa siinä ketjussa tulla ilmi muutakin
pikkuasiaa.
...sytyttää, pitkät tulpanjohdot. Kai se Mersu
tuon verran maksaa. Aihanan sitä tinkiä pitää,
vai joko olet onnellinen omistaja?
Ei tullut omaa äskeisestä, mutta
naapurikaupungista löytyi se oikea. Vain 5½
tonnia lisää sijoittamalla sain 9000 km enemmän
ajetun samanvuotisen varmalla h-kirjalla ja siinä
sivussa rahan vastineeksi myös 260-koneen ja
automaattilaatikon.
sitten mersulle. 260E automaatilla kelpaisi toki
tännekin...=)
Mielestäni 15000km/v on aika normaalia
bensamersulle ,itselläni tulee kilsoja
n.10000km/v.
Mutta muistakaamme, että kaikki on suhteellista.
Itselleni on kuluneen vuoden aikana tullut
bensamersuun 45 000 km.
Epäillä matkamittarilukemaa siis saa, oli vaikka
bensakonekin.
itselläni vajaan kahden vuoden aikana n. 42 000
km.
Tuskin 15tkm enempää ajaisin bensamersulla
vuodessa, kun jo haluaisin dieselin, mikä minulla
nyt onkin.
Kakkosautoon puolestaan tulee tällä hetkellä n.
5tkm/vuosi, mikä on kyllä selvästi liian vähän
jopa bensamersulle.
Mersun mekaaninen mittari on helppo ruuvattava.
Tuskin kukaan tosissaan porakoneella pyörittää, on
tosi hidasta hommaa. Akseli irti ja palikat uuteen
järjestykseen. Pese kädet hyvin...
Tiedän tapauksen, että ostettuaan käytetyn
taximersun liikkeestä, eräs isäntä halusi
mittarista pois muutaman satatuhatta, jotta ei
tarvitsisi selitellä miksi osti niin paljon ajetun
auton. Uusia mittareita ei niinkään ruuvailla,
digitaalit vaativat tietokoneet ja onnistuneeko
sittenkään Suomessa.