Juu, kävin eilen näyttämässä Xantiaani Veho Koivuhaassa pikahuollossa ABS-valon jatkuvan palamisen johdosta. Piuhat kiinni ja diagnoosi oli valmis: oikean takarenkaan anturi sökö(jatkuva vika), kustannusarvio n. 300 €. Kysyin silmät suurena tätäkin palstaa lukeneena, että eikö anturin puhdistus auttaisi yhtään asiaa, johon sain jyrkän ei-vastauksen. Sain kehotuksen tuoda auto joku aamu pikahuoltoon ja hakea iltapäivällä korjattu auto pois. Työ kestää 1,5h. Vanha anturi lähtee ainoastaan rikkomalla pois.
Semmoista se on. Kallista automatiikkaa!
Lieneekö riskaabeliä hommaa jättää huolto tuonnemmaksi? Voiko hommasta poikia lisävikoja?
Semmoista se on. Kallista automatiikkaa!
Lieneekö riskaabeliä hommaa jättää huolto tuonnemmaksi? Voiko hommasta poikia lisävikoja?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Olen pari kertaa huomannut Xantian ABS-merkkivalon jäävän palamaan liikkeelle lähdettäessä. (Yleensä valo tietysti sammuu.) Kun olen koemielessä jarruttanut reippaammin, jarrut ovat tuntuneet toimivan hyvin mutta ilman "ABS-tärinää". Ilmiö on ollut niin harvinainen että laajempia "tutkimuksia" en ole voinut tehdä. Takajarrujen jumittumisen korjaamisen (liian vähän kovia jarrutuksia nääs, lopulta takajarrut lähes poistuivat pelistä) jälkeen valo on aina sammunut.
Jos anturi todella on sökö, puhdistus ei tietenkään auta. Risa ei tule ehjäksi vaikka kuinka saatanasti kiillottaisi. Toinen juttu on, jos hieman juksasivat. Korjaamon voisit tietysti vaihtaa halvempaan. Mitähän anturi maksaa muualla?
perus ongelma on anturin hinta. se taitaa maksaa jotain 1500 vanhoissa oravannahoissa. joten korjaamoa vaihtamalla ei hirveetä säästöä saa aikaiseksi. niin ja tarvikkeena anturia on käsittääkseni turha metsästää.
mikä vuosimalli auto on? 2 malli xantiassa on täysin eri järjestelmä kuin aikasemassa, anturin hintakin on n.100 euroa veholla. vanhemmassa on noin puolet kalliimmat sensorit,voit myös varmistaa mittaamalla yleismittarilla vastuksen sensorista, pitäisi olla 1-1,5 kilo-ohmia ja impulssi tarkistetaan pyörää pyörittämällä ja mittaamalla vaihtojännite millialueella.
Kyseinen auto on siis 1.8i 16V SX Break.
Tere!
Jos ruuvausintoa on, niin kannattaa kaivaa sen anturin liitin esille sieltä takapyöräkotelon tietämiltä ja putsata kosketuspinnat. Ei olis ensimminen kerta kun em anturivika on ihan oikeesti vaan hapettuneet/paskaiset liittimet.
Samalla vois sitten yleismittarilla mitailla sen anturin vastusta,tulokseksi pitäis tulla "järkevä" ohmimäärä (jos ääretön => katkos, jos 0 => oikarissa).
Monesti ne anturit todellakin juuttuu, varsinkin jos/kun asennettu napaan koneistettuun reikään, jolloin ainoo irroitusmetodi on lyödä väkisin ulos,jolloin se anturi sitten lopulliseti tuhoutuu.
Mitään lisävikoja ei tule,vaikka ajelis kuinka pitkään, ABS:t vaan on poissa pelistä.
Yksi vaihtoehto on myös rikkoontunut takapyörän laakeri, aiheuttaa saman ilmiön.
Ostin jokin aika sitten käytetyn Xantian Veholta ja vaadin heitä korjaamaan samanlaisen vian. Olivat vaihtaneet suoraan anturin ja kun hain auton, huomasin ettei parannusta ole tapahtunut. Vaihtoivat sitten laakerin ja vika korjaantui.
Selittivät sitten jälkeen päin, että on aika yleistä että viallinen laakeri aiheuttaa kuvatunlaisen vian.