Mulla on seuraavan lainen ongelma (190
2.0.kaasari versio -88). Käynistettäessä kylmänä
ei pysy käynnisä ja kun lopulta suostuu käymään
(useiden starttausten jälkeen) ei suostu ottamaan
kierroksia kuin houkuttelemalla.Lämpimänä toimii
kuin ajatus! Missä vika?
2.0.kaasari versio -88). Käynistettäessä kylmänä
ei pysy käynnisä ja kun lopulta suostuu käymään
(useiden starttausten jälkeen) ei suostu ottamaan
kierroksia kuin houkuttelemalla.Lämpimänä toimii
kuin ajatus! Missä vika?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Rikastus ei toimi. Kaasaria tuntematta ei voi
tarkemmin sanoa. Oliko siinä se
muuttuvakurkkuinen Pierburg/Stromberg?
täällä eri asteisena, eli yksin et ole.
Mulla vaatii kylmänä pitkän sahauksen ja kaasua
sekaan, niin lähtee käyntiin kyllä ja jää
pyörimään suht. nätisti.
Kaasua painamalla tässä vaiheessa tuntuu kuin
kone tukehtuisi, eli liikaa tallaamalla motti
sammuu.
Kun antaa käydä about minuutin, ongelma on
tiessään. LÄmpimänä toimii munkin auto kuin
ihmisen mieli.
Kylmäkäyntiongelma alkoi kun kaasari (kyllä, se
on Pierburg) säädettiin katsastusta varten.
Samalla bensankulutus tippui, eli tuo oletus
liian vähästä bensasta on varmaan aika oikea.
Onneksi mullen on tilattu huolto ens viikolle,
annan säädättää rikkaammalle. Tuskin se päästöjä
niin paljoa kasvattaa. Jos et ole siihen mennessä
saanut apua ongelmaasi, palaan palstalle
kertomaan, auttoiko.
Nih kuulostaa tutulta .Kun viet omasi huoltoon ja
vika löytyy ,niin olis mukava jos palaisit asiaan.
Kaasari on Pierburg 175 muutuva
kurkkuinen.Kulutus on aivan normaali ja
päästötkin on kohdallaan,eli onkohan vika
ryypyssä ?
Palaan asiaan varmasti.
En kyllä jättäisi pois sitäkään mahista, että
ryyppy yksinkertaisesti "ei mene päälle" joka
kerta jostain aivan pienestä syystä.
Iskin auton tänä aamuna käyntiin pihalle, ja
polkaisin kaasun ennen starttia pohjaan
tavallista rivakammin, melkeinpä asenteella.
Ja katso: kone jäi käymään nätisti ja otti
kieppiä heti aivan mukisematta?! Veto oli
tasaista.
Tietysti tänä aamuna oli taas täällä
etelärannikolla varmaan 10 lämmintä, mutta silti
kiinnitti huomiota.
Huollossa lienee aikaa keskiviikon kieppeillä,
ovat yleensä aika joutuisia.
Pierburgiin maksaa muuten huoltosarja alle 200,-.
Koskahan sellaisen paketin hankinta tulee
ajankohtaiseksi?
Noinhan se pitääkin käynnistää. Ennen starttausta
kerran kunnolla kaasu pohjaan, kylmällä ilmalla
kaksi kertaa. Ja kaasuun ei saa koskea
starttauksen aikana. Näin siis kun kaasari on
kunnossa. Jos saa liikaa (harvoin näin), ettei
käynnisty, pitää "kuivatella" kaasu pohjassa
startaten.
Jos muistan oikein 175:ssa on sähköisesti ohjattu
ryyppy (vai olikohan sittenkin bi-metallianturi).
Ensimmäisessä tapauksessa sähköjohdot pitää siis
olla kunnossa ja liittimissä kosketus kunnossa.
No joka tapauksessa vaatii sen kaasun polkaisun
ennen starttausta ryypyn päälle menemiseen.
Siis tarkoitin sanoa, että olen ollut koko
mersunomistaja-aikani tietoinen siitä, että kaasu
pitää polkaista pohjaan. Nyt piti korostaa sitä,
että tuli polkaistua tavallista rivakammin...
Mutta että kylmällä kaksi kertaa? Tästä ei tiedä
ohjekirjakaan mainita.
Kaasariin ei käsittääkseni ainakaan mun autossa
mene sähköjohtoja -muistaakseni- eli oiskos tuo
bi-metalli sittenkin oikea vaihtoehto?