aatti,mikä vialla kun vaihtaa terävästi?Ja saako
nivelakselin värinänvaimenninta tarvikkeena jos
ni mistä??
nivelakselin värinänvaimenninta tarvikkeena jos
ni mistä??
300D autom
tomaatti
231766
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
eikö se oo normaalia ,tai mulla on aina vaihtanut
napakasti (riippuu tietysti vähän kaasusta)mutta
luulin että se on normaalia.
Hyvin on muuten kyllä pelannut eikä se ole minua
häirinnyt.
Kaipaa säätöä. Ja kannattaa säädättää, jos ei
vielä ole myöhäistä.
Saahan sitä tarvikkeenakin, mutta alkuperäinen on
kyllä hintansa veroinen. Ja niin on kyllä
tarvikekin, sen joutuu vain vaihtamaan useammin.
Kaikki automaateilla ajavat ihmiset ovat aina
tienneet, että mersun automaatti ei ole niitä
parhaita miellyttävyyden kannalta, sillä
vaihtotapahtuma on yleensä nykäisevä. Kyseessä on
MB:n tyyppivika, jolle et voi tehdä mitään.
Jos haluat miellyttävämpää matkantekoa, niin
vaihda amerikkalainen auto, jossa on GM-
vaihteisto. Se vaihtaa pehmeästi ja
miellyttävästi. Sinun kannattaa myös pitää
mielessä se, että myös ROLLS ROYCE käyttää
tuotteissaan alkuperäistä GM-vaihteistoa,
asiakkaat kun ovat laatutietoisia ja samalla myös
mukavuudenhaluisia!!
Olet kyllä todellakin nimimerkkisi ansainnut. :-)
Käyhän kokeilemassa uusia Mersuja joissa
automaattilaatikko ja eritoten isommalla
koneella olevia - voit yllättyä sangen
positiivisesti.
>Käyhän kokeilemassa uusia Mersuja joissa
>automaattilaatikko ja eritoten isommalla
>koneella olevia - voit yllättyä sangen
>positiivisesti.
Niin siis alkuperäinen kysyjähän kertoili 300D
automaatin toiminnasta, ilmeisesti kyse oli W124
koppaisesta.Vanhempien mersujen automaattinen
ominaisuus ovat juuri nuo napakat vaihdot, jos
haluaa sanoa sen nätisti. Voisi käyttää tietysti
sanaa nykivä;-)Uusien mersujen automaatit ovat
ihan kilpailijoittensa tasolla, siitä olen samaa
mieltä. Mutta nythän ei niistä puhuttu.
Joo, kyllä uudet Mersun automaatit ovat ihan
sivistyneitä laatikoita, jopa pienempienkin
koneiden perässä. Ajelin juuri kokeeksi '97
mallisella E220 dieselillä ja vaikka koneessa ei
järin paljon puhtia ole, ajaminen oli tosi
miellyttävää ja jouheata mukavasti vaihtavan
laatikon ansiosta, paljon pehmeämmät vaihdot kuin
omassa '89 300 SE:ssä.
Kun vertaa '80 luvun vaihteistoja, on GM:n TH:t
huomattavasti huomaamattomammin vaihtavia
laatikoita kuin MB:n automaatit (vertailukohtana
tuolle W126:lle kakkosautona oleva Buick Electra
'85).
Olisihan se aika kiva kokeilla niitä kalliimpia
ja isokoneisia mersuja, mutta en taida olla
sellaisten potentiaalinen ostaja! Eivät taitaisi
kauppiaat päästää tyhjätaskuja sellaisten autojen
kanssa mihinkään tekemisiin. Valitsen aina autoni
hintaluokasta 50000 –100000 mk ( merkillä ei ole
väliä), ja siinä hintaluokassa olleet automaatti-
mersut ovat todella olleet minulle pettymyksiä.
Viimeisen kerran olen ajellut mersulla yli 10
vuotta sitten, joten onhan se mersukin voinut
viime vuosina oppia valmistamaan kunnollisia
automaatteja.
Tietenkin olen edelleen innostunut kokeilemaan
uusia ja kalliita mersuja, jos joku vaan
tarjoaisi minulle siihen tilaisuuden. En vielä
niin vanha ole, etten voisi vaihtaa käsitystäni
mersun automaateista, jos positiivista kehitystä
on tosiaan tapahtunut. Tällä hetkellä ajelen
käytetyllä amerikkalaisella autolla, koska niissä
hinta/laatusuhde on ylivoimaisesti paras.
Pehmenevät huomattavasti kun
automaattivaihteiston säädöt ovat kohdallaan.
Toki niin pehmeää vaihdosta ei tule kuin
uudemmissa (ellei sitten vaihteisto ole ihan
lopussa ja luista). Mutta joissain
automaattivaihteisissa W124 mersuissa esiintyvä
miltei niskanretkahdus vammoja aiheuttava
nykäisy häipyy kun paineet ovat kohdallaan.
Nykyään on autokaupoissa suht hiljaista, joten
luulisi jokaisen ovesta sisään tulevan olevan
erittäin tärkeä autoliikkeelle.
Jokainen meistä on potentiaalinen ostaja! Oli
sitten automerkki / autoliike miltei mikä
tahansa. Eihän sitä koskaan tiedä.. :-))
Jopa autoliikkessä oleva lapsi on potentiaalinen
ostaja - joku kaunis päivä hän ostaa auton.
Ostaako hän sen siitä liikkeestä,
jossa "Myyntitykki Iso EGO huusi Tuus kakara
pois sieltä autojen luota" vaiko sieltä
jossa "Myyntitykki Reilu Kaveri totesi Eikös ole
makee auto ja tarjosi vieläpä esitteet autosta"?
Eli ei muuta kuin Vehoon vain, soita myyjälle ja
sovi koeajo!
Niin ja pääseehän tuon Mersun
automaattivaihteiston kokemaan ainakin pelkääjän
paikalta tai takapenkiltä lukuisissa MB
Takseissa.
Tottahan tuo on. Erikoisinta on, että tietyllä
kaasulla vanhankin mersun vaihtamiset sujuvat
kuin uudessa letukassa, ja joskus taas "väärällä"
kaasulla vaihtamiset ovat aika nykäyksiä. Näin
siis kunnossa olevassa vaihteistossa, säätämätön
on sitten asia erikseen. Letukalla on tietysti se
etu, että siinähän kierrokset "loppuvat" jo siinä
kun euroauton vetoalue vasta alkaa, joten
euroautoissa vaihtamiset tapahtuu joskus myös
korkeilla kierroksilla.
Kaiken kaikkiaan jopa 80-luvun automaattikadetti
voi vaihtaa miellyttävämmin kuin vanha mersu,
joten ei se GM:n pitkä kokemus ihan hukkaan ole
mennyt.
Tavallaan tuota kerrottiin myös toiseksi(?)
uusimmassa Mobilistissa, kun joku hemmo oli
ostanut Meksikon ex-pressan ex-600 Pullmanin
Suomeen(!). Jo 1964 W100:n tullessa markkinoille
sanottiin että MB:n oma automaatti ei ole aivan
yhtä hienostunut kuin auto muuten on. GM:n TH400
mm., jonka Rolls-Royce oli valinnut, pesi sen
kirkkaasti ainakin vaihtojen pehmeydessä. Mutta
todettiin kuitenkin, että toimii se Mersunkin
automaatti.
Ainakaan niinä yli miljoonana kilometrinä mersu
ei ole jättänyt tien päälle, sen sijaan
Chevroletin turbohydramatic 700 on -neljästi,
ennenkuin lopetin kokeilut US-made
automaateilla...
Tosin täytyy myöntää, että aiempi 3-vaihteinen
TH300 -sarja oli luotettava ja hyvä. Tiedoksi
sinulle muuten, että näissä uudemmissa Rolls
Royce malleissa on jälkikäteen vaihdettu
vaihteistot jatkuvien vuotojen/ongelmien takia
juuri noihin vanhoihin TH300.iin.
Ja lopuksi yhteenveto:
Olet ihan oikeassa mersun kovakouraisesta
vaihtamisesta, mutta sen syy on lukkiutuvassa
momentinmuuntimessa, jonka ansiosta polttoainetta
säästyy. Nykäisevä vaihto oikein huolletussa
automaatissa ilmenee vain lyötäessä "lämä
tiskiin", normaalissa liikenteessä vaihtaminen on
huomaamaton ja jouhea.
Ei muuta kuin paikalliseen MB huoltoon, jossa
säätävät laatikon kuntoon.
..päivänä sain minäkin kuulla 250D:n kardaanin
värinänvaimentimen vaihtoaikeesta.
Mutta ole tarkkana, tarvikeosien vaimentimen
kumiosa on yleensä LIIAN KOVAA kumiseosta, ja
jyrinä ei kokonaan saata laantua. Mm. MB-
purkaamolta saat alkuperäisen osan, sanoivat.
Eiköhän noita liene saatavilla tarvikkeena
jokaisesta varaosaliikkeestä, unohtamatta
Mersumiestä Oulussa, Merteiliä ja KL-Varaosia.
Tuulilasi kehui tarvikkeen paremmaksi kuin
alkuperäisen käytetyt autot 10 numerossa??
Minäkun muistin että kun TL toi maahan sen 250
D:n, artikelissa nimenomaan kerrottiin tuo sama
juba tai sinne päin minkä minä kerroin. Mutta
täytynee tarkastaa kun seuraavan kerra nlainastoa
kohti käy tieni.
Laatikko voi olla säädön puutettaan nykivä. 123-
sarjaisten automaatteja ei saa kyllä
säätämälläkään höyhenenkevyesti vaihtaviksi,
W124:ssa sentään ihan kelvollisiksi.
Haittapuolena "löysennettäessä" voi olla
hiénoinen kulutuksen kasvu.
Timo L. vastasi purkaamoista hyvin. Vaimennin ei
kyllä maksa Veholla paljoa enempää kuin
tarvikkeenakaan, eli melkein ostaisin
alkuperäisen...
Paljonka Vehossa maksaa?
Jotta paljonko maksaa? Eipä tietoa asiasta --
itse olen enempi ajopuolella enkä niinkään
korjautuksista tietoinen.
Lienee pakko viedä vehje Veholle säätöön -
mitenhän vaan mahtavat suhtautua, jos kyseessä
muuten on oikein W123-korinen (lue:vanha) auto?
...nimittäin tarkoitin sen värinänvaimentimen
hintaa? Ymmärsinkö oikein vai tuliko
väärinkäsitys? :-)
Tarvikkeen hinta on kuulemma lähempänä 1000.-
kuin 500.-
Eli väärinkäsityshän tässä. Sorry, taisi olla
osaltaan omaa syytäni.
Värinänvaimennin maksaa W123:een about 2500,-
Merteilissä muistaakseni.
..Venetmäki taas tarjoaa alkup.
värinänvaimenninta hintaan 800:-. Isukka joskus
kyseli Veholta 250D:n vaimenninta, sanoivat
hinnaksi 4000:-! Venetmäki tähän sanoi, ett
äsiinä on pakko olla osa kardaania mukana, siitä
tuo hinta..
Tiedä sitten, pitäis itte varmaan kysyä Veholta.