Mikä neuvoksi kun 280SE -77 sammuu usein esim.
liikennevaloissa. Näin käy etenkin kun moottori on
lämmennyt. Lämpimänä auto myös käynnistyy
huonosti. Kerrankin rohjo sammui pahimpana
ruuhka-aikana liikennevaloihin Mannerheimintiellä
eikä lähtenyt käyntiin puoleen tuntiin (Sitten
toimi taas normaalisti) Onko kenelläkään
aavistusta millä tuon hankalan "vian" saisi
korjattua? Mersulla ajaessa on nykyään aina hermot
kireällä kun joutuu jatkuvasti miettimään josko
seuraavista valoista vielä pääsee liikkeelle..
liikennevaloissa. Näin käy etenkin kun moottori on
lämmennyt. Lämpimänä auto myös käynnistyy
huonosti. Kerrankin rohjo sammui pahimpana
ruuhka-aikana liikennevaloihin Mannerheimintiellä
eikä lähtenyt käyntiin puoleen tuntiin (Sitten
toimi taas normaalisti) Onko kenelläkään
aavistusta millä tuon hankalan "vian" saisi
korjattua? Mersulla ajaessa on nykyään aina hermot
kireällä kun joutuu jatkuvasti miettimään josko
seuraavista valoista vielä pääsee liikkeelle..
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tästä on tosin jo rutkasti aikaa ja nyt tulee
vain armoton arvaus, mutta täsmälleen samanlaiset
oireet ovat osuneet myös omalle kohdalle. Näitä
olivat juuri tyhjäkäynnillä sammuilu, kuumana
lähes onnenvarainen käynnistyminen, mutta ½-1
tunnin huilin jälkeen ei tarvinnut kuin avainta
näyttää. Moottori oli muutamaa vuotta vanhempi
250 kaasarikutonen, mutta vika piilikin ennen
polttoaineensyöttöä. Häiriötä haettiin hartaasti
ensin b-pumpulta, kaasarista itsestään, myös
sytkäpuolelta, epäiltiin liikkuvaa tukosta
tankissa jne. Sitten havaittiin, että kaasarin
alapuolelta bensaletku oli muuttanut aavistuksen
asentoaan ja oli siten altis liialle lämmölle(?)
Syntyneeseen letkunmutkaan muodostui ilmeisesti
ilma/kaasulukko joka sitten häippäisi koneen ja
bensaletkun jäähdyttyä. En vain keksi, miksei
bensanpaine riittänyt työntämään häirikköä vain
tieltä pois, mutta letkun asennon korjauksen
jälkeen vaiva vain poistui. Hieman mysteerin
makua asiasta jäi.
Eikös tuossa laitteessa ole K-jetronic ? Siinä
voi varsin hyvin olla myös vikaa mustassa
laatikossa. Ruiskun siirtopumpussa on yleensä
niin kova paine, ettei bensa pääse kiehumaan.
Sen verran jäi juttu kaivelemaan, että kaivelin
Nesteen yhdestä tiedotuslehdestä seuraavanlaisen
katkelman. Tiedä onko siitä ilo, mutta jostain
näiltäkin suunnilta vikaa voisi katsella. Nyt
ainakin selvisi melko varmasti 250:n kiukuttelu.
<Kaasukuplat menoeste
Pakkasessa bensiiniautojen ajettavuus heikkenee.
Vaikka auto käynnistyykin, saattaa auto
ensimmäisten kilometrien aikana nykiä tai käydä
epätasaisesti. Lisäkaasu ei välttämättä auta,
koska esimerkiksi kaasutinmoottoreissa polttoaine
siirtyy hitaasti palotilaan. Jos moottori saa
liian rikasta tai laihaa polttoainetta, käynti
häiriintyy.
Jotta ajettavuus myös kylmänä olisi hyvä,
bensiinin tislausalueen alku- ja keskiosan pitää
haihtua helposti.
Kuumissa olosuhteissa bensiini saattaa kaasuuntua
polttoainejärjestelmässä ja aiheuttaa höyrylukko-
ilmiön. Tällöin bensiinissä kulkevat kaasukuplat
estävät moottoria saamasta riittävästi
polttoainetta ja matkanteko voi kokonaan katketa.
Liikkeelle lähdettäessä kuuma moottori voi
tukehtua liian rikkaaseen seokseen, ja uudelleen
käynnistäminen on tuskaa. Näiden ongelmien
välttämiseksi moottoribensiinin alkuosan
haihtuvuutta ja höyrynpainetta on rajoitettava.>
kävin tuossa koejolla 280S:llä. muuten kulki
hyvin, kunnes bensa loppui... kauppias toi lisää
bensaa kannussa, jonka jälkeen auto ei suostunut
käymään matalilla kierroksilla. varsin ilkeää,
koska auton sammuessa katoaa tietysti myös
ohjaustehostin.
kone tuskin oli kuuma, koska ehdin pöristellä
korkeintaan pari kilsaa. auto siis kävi aivan
moitteettomasti ennen kuin bensa loppui.
...niin kannattaisi varmistaa polttoaineensyöttö
tankista jetronikkiin asti: polttoainepummpu,
suodatin, letkut, liitokset, sekä ohjausrele.
Kannatta näyttää lähimmälle korjaamolle . Kyllä
se vissiin siellä kaasuttimessa on
vika.Kummallista kyllä noin uudelle
autolle ,vastako olet sen saanut sisäänajettua?