Eli vielä kerta kiellon päälle
kaasutinmoottorisen 190:n käynnistämisestä. Se
arvo x:hän säädettiin 2,7:sta 3,5:een.
Aamulla oli sitten pakkasta ja auto seissyt
pihalla about 10 tuntia. Siis takuulla jäähtynyt.
Kaasu pari kertaa pohjaan ja sitten starttaus
kaasuun koskematta. AIka pitkä, mutta auto jäi
hyvin siististi käyntiin. Se sai käydä
tyhjäkäyntiä sen, minkä turvavyön kiinnittämiseen
ja radion päälle pistämiseen menee. Sitten
baanalle ja katso: veto oli aivan tasaista.
Vaihde isommalle ja meno jatkuu melkein kuin
ruiskukoneella. Tasaista ja pehmeää vallan.
Eli nyt korjaamolle vaatimaan kunnon säätöä
kaasariin, te joilla ongelmia oli.
kaasutinmoottorisen 190:n käynnistämisestä. Se
arvo x:hän säädettiin 2,7:sta 3,5:een.
Aamulla oli sitten pakkasta ja auto seissyt
pihalla about 10 tuntia. Siis takuulla jäähtynyt.
Kaasu pari kertaa pohjaan ja sitten starttaus
kaasuun koskematta. AIka pitkä, mutta auto jäi
hyvin siististi käyntiin. Se sai käydä
tyhjäkäyntiä sen, minkä turvavyön kiinnittämiseen
ja radion päälle pistämiseen menee. Sitten
baanalle ja katso: veto oli aivan tasaista.
Vaihde isommalle ja meno jatkuu melkein kuin
ruiskukoneella. Tasaista ja pehmeää vallan.
Eli nyt korjaamolle vaatimaan kunnon säätöä
kaasariin, te joilla ongelmia oli.
Vastaukset 2
Vanhimmat
onneksi on ruisku niin ei tartte kaasaria säädellä
että semmoista..
Kiitos kun jaoit tämän tiedon kanssamme. Onneksi
on krapula,niin ei tartte sitä kaasaria tänään
edes käyttää, saati säätää.
Mitenkäs ruisku on muuten pelannut?