Eilen oli TM:ssä kuva tulevasta S60 R:stä, ja vähän tietoa suorituskyvystä. Vääntöä 400Nm, ja 0-100km/h 5,8s! Säädettävä alusta. Mitäköhän tulee maksamaan. Kenties hieman vajaa 70k€? :o
SWEET! ;)
SWEET! ;)
S60 & V70 R
TT84
243808
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Toi 5,8 taitaa olla tuon S60:n vauhti, mitenköhän toi V70 lähtee? Oisko 6 tasan?
Toivottavasti Volvolla on kerrankin alusta tehojen tasolla.
Koskas sitten ei ole ollut, jos pikkuvolvot unohdetaan?
Joo tiedän, toi on niitä Hokemia. Hoetaan lauseita, joita on kuultu joltain, joka ei koskaan ole autoihin koskenutkaan. Voi pikkuisia.
Mutta kerro ihmeessä, mitä vikaa. Kiinnostaa kovasti, kun itse olen asiaa ihan oikeasti testaillut...
Ja mitäköhän vikaa on nykyisten pikkuvolvojen alustoissa? Minäkin odotan mielenkiinnolla. "Koska se on huono ja lehdet testas vuonna 98" ei riitä.
Auton tasapainoinen ja nautittava käytös perustuu muuhunkin kuin moottorin tehoon. Volvoissa tulee vastaan etuvetoisuus. Ei sovi yli 200hv tehoiseen painavaan autoon. Ohjaustunto kärsii ja aliohjautuvuus on järjettömällä tasolla. Tosin tähän vaikuttanee myös painonjakauma (keulapainoisuus).
Uudet R:t ovat onneksi nelivetoisia, joten parempaan suuntaan mennään. Sopiiko toivoa vielä jatkuvaa nelivetoa Haldex:n tilalle?
varmasitkin vm.96-99 40:stä. alustahan parantu vm.2000- huomastikin, mutta silti jos pikku volvo trimmataa 350hv saa olla aika tarkkana
Kyllä mielestäni pikku-Volvot kallistelee liikaa mutkissa, en kyllä tiedä kuinka yleistä se on siinä kokoluokassa. Mutta hiljakkoin koeajamani BMW 320d on siinä suhteessa paljon parempi...
Eikö se ollut vm2001->, jossa on alustaa korjattu...?
Terve!
Itse olen muutamaa volvoa kokeillut, eli v70 t5,v70 classic 20v, s40 2,0 ja s40 t4. Ei siinä mitään, ihan mukavia autoja kaikki, mutta jos yritetään puhua volvosta sporttisena autona, niin puheet jää mielestäni paperiarvoiksi! Eli tehoa kyllä löytyy, ja suoraan on ihan kiva mennä, mutta kun tullaan mutkaan, niin puskee,kallistuu ja sutii. Ajamani t5:sen alusta on mielestäni ärsyttävän pintakova, mutta nopeassa ajossa aivan liian löysä.
Siinä ei ole enää sitä pintakovuutta jousituksessa kuin esim. vanhoissa 70-sarjassa ja muutenkin S60:n alusta on mielestäni paras mitä Volvoissa on koskaan tullut vastaan.
V70R AWD oli vuosimallista -99 alkaen saatavissa vain nelivetoisena ja tehojahan oli lopulta 265hv... Itselläni on etuvetoinen V70R (300hv) eikä tehojen kanssa ole ollut ongelmia. ;-)
Paras vakio-Volvo urheilulliseen ajoon on ehdottomasti vm -98 S70R manuaaliaskilla. Uusi S60R taitaa kyllä sitten ollakin parempi. Ainakin paperilla näyttää toimivalta.
R-malleissa myös alusta toimii paremmin kuin perus T5 malleissa. Kallistelee vähemmän mutkissa ja pito tiehen on parempi.
En väittänytkään, että kaikissa pikkuvolvoissa olisi aina ollut surkea alusta. En vain lähde sanomaan, että niiden suhteen tilanne olisi aina ollut hyvä. Isommista Volvoista väitän niin.
Arvelinkin, että kyse on tästä. Mun mielestä alustan tasosta puhuttaessa pitää vertailla perusfilosofialtaan samanlaisia autoja. Ei etu- ja takavetoja keskenään. Olen itsekin sitä mieltä, että rajumpaan menoon takaveto hyvällä painojakaumalla on parempi vaihtoehto. Kuitenkin käyttöautolta haluan myös muita ominaisuuksia, jolloin etuveto on vain pakko 'hyväksyä'.
En todellakaan ole minkään ikäluokan Volvoissa havainnut kilpailijoihin nähden huonoa alustaa. Kallistelu, mutkakäytös ja käyttäytyminen luistoissa, kaikki vähintään kilpailijoiden tasolla, omaan makuun jälkimmäiset ominaisuudet jopa muita 'selkeästi' miellyttävämpiä.
Etuvedolla ei lähtöpito toki ole paras mahdollinen ja täytyy myöntää, että Volvolla tasaisempi painojakauma vielä heikentää sitä entisestään. Painojakaumasta on kuitenkin mutka-ajoon myös positiivisia seurauksia ja pidon loppuminen vetäviltä pyöriltä ja kaarrekäytös pidon rajoilla on loogisempaa. Ymmärsinköhän väärin, muttä käsitin, että väitit Volvosta juuri päinvastaista...?
Reippaampaan maantiekäyttöönkin vakioalustat ovat täysin kilpailijoiden tasolla. Mutkissa ja heitoissa ei tosiaankaan tunnu, että alusta ei olisi tehojen tasalla. Ohjaus taas ei alustaan liity, mutta on uudemmissa Volvoissa kyllä tunnoton.
Niin siis Volvojen sporttisuus on mainospuhetta, jota ei kannata ottaa kovin vakavasti. Urheiluautosta ei todellakaan ole kyse.
Mutta mielestäni tehokkaampien vakio-volvojen alusta on tehojen tasalla. Tuolla ylempänä kommentoinkin jo asiaa. En ole sitä mieltä, että kallistelevat tai puskevat vastaavia muita merkkejä enemmän. Tuosta olen kanssasi samaa mieltä, että _vanhojen_ t5:sten alusta on liian epämukava suhteessa sporttisuuteen. Mutta nopeaan ajoon se taas minun mielestäni on riittävän jämäkkä. Totta kai voisi olla jäykempi, mutta taas muihin vastaaviin autoihin verrattuna no problem. Ja ilman vertailukohtaakin mielestäni riittää kulkuhalujen tasolle hyvin.
kallistelu sinänsä ei haittaa mitään, mutta tuli tuossa taas ajettua kerran volvoa uusi s40 2.0T farkku , voi ..kele sitä alustaa, vetely ja sutiminen on aivan uskomatonta.
v70kin on parempi kuin s60T5 alusta
Volvo esittelee ensimmäiset kuvat uudesta suorituskykyisestä autostaan. Uusi, Four-C -teknologialla varustettu Volvo S60 R, on teknisesti edistyksellisin malli, jonka ruotsalainen autoteollisuus on koskaan valmistanut. S60 R saa maailman ensi-iltansa Pariisin autonäyttelyssä syyskuun 26. päivänä. Samaan tekniikkaan perustuva V70 R sportswagon esitellään samanaikaisesti.
Volvo täyttää nyt ne lupaukset, jotka se antoi Pariisissa vuonna 2000 esitellessään Performance Concept Car´in. Tuloksena on Volvo S60 R, älykäs ja suorituskykyinen auto, joka on varustettu yhdellä maailman edistyksellisimmistä aktiivikoreista, 300 hevosvoiman moottorilla ja elektronisesti säädeltävällä AWD:llä. Korin kolme asetusta, Comfort, Sport ja Advanced Sport, ovat vain sormen mitan päässä kuljettajasta: "suorituskykyä haluttaessa".
Perustuu Performance Car –malliin
Volvo S60 R perustuu Performance Car –malliin. Toisin kuin yhdessäkään tällä hetkellä saatavana olevassa autossa, siinä yhdistyvät kaksi asiaa:
urheiluauton tuntuma tiehen perheauton ajomukavuus päivittäisessä ajossa
Salaisuutena on kolme hillittyä painokatkaisijaa kojelaudassa, ne on merkitty Comfort, Sport ja Advanced Sport -tunnuksin. Painamalla katkaisijaa kuljettaja päättää, miten hän haluaa ajaa S60 R-autoaan. Keskimmäinen asetus, "Sport", on tarkoitettu normaaliin, mutta kuitenkin urheilulliseen ajoon. Aloittamalla tästä valinnasta kuljettaja voi valita myös kaksi muuta asetusta.
"Comfort"-asetus käyttää "Sky Hook" -teknologiaa optimoimaan ajamisen mukavuuden epätasaisellakin tiellä. On kuin autolla olisi taivaalle kiinnitetyt virtuaaliset iskunvaimentimet.
"Advance Sport" -asetus muuttaa Volvo S60 R:n urheiluautoksi, jolloin etusijalla ovat maksimaalinen ajamisen ilo ja hyvä kontakti tiehen.
Four-C -tekniikka
Ainutlaatuinen Four-C -tekniikka, Continuously Controlled Chassis Concept, antaa kuljettajalle valinnan vapauden. Four-C
-tekniikan kyky havaita ja kerätä suuri määrä tietoa auton liikkeistä, ja säätää erittäin nopeasti sen iskunvaimentimien toimintaa, tekee Volvo S60 R:n korista yhden markkinoiden edistyksellisimmistä. Menetelmä säätää erittäin nopeasti iskunvaimentimien ja elektronisesti ohjatun nelivedon (AWD) toimintaa. Joka toisen millisekunnin aikana, joka tarkoittaa 500 kertaa sekunnissa, Four-C päivittää jokaisen iskunvaimentimen toimintaa. Se perustuu jatkuvaan informaatioon auton nopeudesta, pyörien ja korin liikkeistä sekä ohjauspyörän asennosta.
Four-C -tekniikka on tulosta pitkäaikaisesta yhteistyöstä Öhlings Racing AB:n kanssa. Öhlings Racing tunnetaan yhtenä maailman etevimmistä korkeateknologian iskunvaimennintuottajista. Yhteistyötä on tehty myös Monroe-iskunvaimenninvalmistajan kanssa.
Volvo S60 R:ssä on elektronisesti säädelty neliveto. AWD-järjestelmä on yhdistetty Four-C -tekniikkaan ja yhdessä ne optimoivat auton vakauden ja tuntuman tiehen. Four-C:n tavoin AWD-järjestelmä on yhdistetty auton Multiplex-tietokonejärjestelmään ja näin se kykenee käsittelemään suuren määrän tietoa. Erittäin lyhyen kytkentä- ja irtikytkentäaikansa ansiosta AWD-järjestelmä pystyy reagoimaan välittömästi kaasupolkimen asentoon ja moottorin vääntömomenttiin.
300 hv ja 0-100 km/h 5,8 sekunnissa
Volvo S60 R:ssä on turboahdettu 2,5-litrainen viisisylinterinen moottori, joka tuottaa 300 hevosvoimaa ja 400 Nm:n vääntömomentin 2 100 kierroksella. Manuaalivaihteisena Volvo S60 R kiihtyy 0-100 km/h 5,8 sekunnissa (ennakkoarvio) ja sen huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 kilometriin. 6-vaihteinen käsikäyttöinen vaihteisto on Volvon uudelleen kehittämä ja viisivaihteinen automaattivaihteisto on Geartronic-tyyppinen ja se mahdollistaa myös manuaalisen vaihtamisen.
Volvo S60 R:n jarrut on mitoitettu auton tehon mukaisiksi. Nelisylinteriset Brembo-jarrusatulat on valmistettu alumiinista. Etujarrulevyt ovat halkaisijaltaan peräti 330 mm ja niiden paksuus on 32 mm. Vastaavat luvut takajarrulevyillä ovat 330 mm ja 28 mm.
Sadan kilometrin nopeudesta Volvo S60 R pysähtyy 36 metrin matkalla.
Volvo S60 R:n ulkomuoto on hillitty ja tehokas. "Se on tarkoituksenmukainen, eikä muotoilussa ole lainkaan tarpeettomia yksityiskohtia", Peter Horbury, Volvon muotoiluosaston johtaja sanoo. Hyvä esimerkki on Volvo S60 R:n takaspoileri: "Jotkut saattavat ajatella, että se on ehkä liiankin hillitty, mutta sen tarkoituksena on vähentää 20 prosenttia takaosan nostavasta voimasta ja se tekee juuri sen."
Volvo S60 R:ssa on kokonaan uusi keula, suuremmat ilmanottoaukot ja spoileri, jotka saavat aikaan moottorin ja kahden välijäähdyttimen tehokkaan jäähdytyksen. Musta munakennosäleikkö on ainutlaatuinen yksityiskohta S60 R:ssä. Siinä on mattahopeinen kehys ja sama väriteema on valittu myös Bi-Xenon ajovalojen kehyksiin. Viisipuolaisissa vanteissa on hillitty R-merkki ja ne on saatavissa 17- tai 18-tuumaisina, kumpikin Pirellin P-Zero Rosso 235/45 tai 235/40 -renkailla.
Ylellinen sisustus
Volvon muotoiluryhmä oli harkitun rohkea suunnitellessaan sisustusta. Ensimmäiseksi kuljettajan silmiin avautuu neljä kirkkaan sinistä, hopeareunusteista mittaria, joiden muotoilu tuo mieleen kalliin kellon. Kolmipuolaisessa nahkapäällysteisessä ohjauspyörässä on hiukan elliptinen muoto erinomaisen otteen takaamiseksi. Nahan väritys on sävytetty siniseksi, mittariston sävyihin sointuviksi.
Volvo S60 R:n syviksi muotoillut urheilulliset istuimet ovat valinnaisvarusteena saatavana myös ylellisestä aniliininahasta, joka luonnonmateriaalina patinoituu käytössä yksilöllisen tyylikkäästi.
Volvo S60 R valmistetaan Volvon tehtaalla Ghentissä, Belgiassa ja V70 R Torslandan tehtaalla Ruotsissa. Tuotanto on suunniteltu aloitettavaksi vuoden 2003 alussa ja valmistusmäärä tulee olemaan rajoitettu.
-www.volvolandia.com-
Taas sitä kuolataan tulevien mallien perään. Jos ihan oikeasti olisitte ostamassa autoa moisilla vermeillä niin kääntykää vaikka Audi-kaupan puoleen. Ne ovat lupautuneet tuomaan maahan Audi RS6 -mallia, ja siitähän löytyy ihan oikeasti nuo samat ominaisuudet, eikä suorituskykyäkään tartte hävetä.
Niinhän Audin maahantuojalta on tullut viesti, että Audi RS6 olisi tulossa suomeen. Niin on myös Volvo S60R ja V70R. Nyt kuitenkin taitaa olla niin, että ei taida nämä autot olla ihan suoranaisia kilpailijoita. On kovin erilaiset hintaluokat kysessä. Audi 200000 euroa ja Volvo 60000 euroa.
Niin kyllä Audi on varmaan aivan mielettömän hyvä ja upea auto, tosin niin pitääkin tuolla hinnalla. Mielestäni tämä Audi ei ole oikein verrattavissa Volvon tuleviin R-malleihin jo tekniikankin puolesta.
mitään urheiluautoa vaikka siihen laittaisi ferrarin koneen. Lopettakaa lapselliset haaveilut. JOs haluatte jonkun AUTON niin edessä on merkin vaihto.
Vaikka Volvo kiihtyisi 3:ssa sekunnissa nollasta sataan on se silti Volvo ja se estää sellaisen hankkimisen.
Haukotuttaa........
mersumiehet on tälläisia. jos ne ei ois eine mersulla ajaiskaa, nii mersu se olla pitää... nii saa ureheilu auton vaikka rönttällä ajeliski..
vuittu nuita kommenttejä: mitä luusereitää joo.
imagon rakentamiseen menee aikaa, ei se synny muutamassa vuodessa.
Kummastippa tämä foorumi kuitenki näitä mersumiehiä kiinnostaa. Jos mä en tykkää paskasta niin en mä mene paska foorumille sitä mainostamaan.