Ostin juuri A 80 -87 pirssin ja mielestäni siitä on pari hevosta kateissa. Mistähän näissä malleissa tehojen puute useimmmiten johtuu? Pakoputki tukossa, ilmanputsari tukossa, kannen tiiviste rikki, kaasarin letku rikki vai joku muu yleinen häiriö?
Auto lisäksi "kilisee" tai nakuttaa kaasutettaessa. Kovimmin ääni kuuluu ylämäkeen kiihdytettäessä. Ääni kuuluu kaikilla vaihteilla.
Auto lisäksi "kilisee" tai nakuttaa kaasutettaessa. Kovimmin ääni kuuluu ylämäkeen kiihdytettäessä. Ääni kuuluu kaikilla vaihteilla.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tarkistetaan:Jakohihna ajoitus, kireys/tarvittaessa vaihto,sytytyksen ajoitus(kilinä viittaisi :sytytys aikaisella 98 bensalla vähän korjaa),sitten nämä normaalit huoltoon liittyvät(sytytys-tulpat,-johtimet,virranjakajankansi-keskihiili,-halkeimia ym.ym.)
Haiskahtaa vahvasti voimakkaalle karstoittumiselle jossa palotilassa olevat hehkuvat karstajäämät sotkevat sytytystä ja aiheuttavat kilinää.
Sytytyksen ajoitus kannattaa kuitenkin tarkastaa virranjakajan keskipakosäätöä unohtamatta.
Nokka-akselin ajoituksen (hammashihna) pielessä olo aiheuttaa myöskin joskus kuvailemiasi oireita; voiman puute ja kilinä.
Väärän lämpöarvon tulpat voivat myöskin aiheuttaa ko. oireita.
Ota tulpat irti ja tarkista niitten väri; valkoisuus on merkki liiallisesta kuumuudesta ja vaaleanruskea huntumaisuus kertoo sopivan seoksen/lämpötilan olemassaolosta.
Epäilisin kuitenkin eniten karstoittumista. Syy miksi karstaa on tullut paljon voi olla pitkäaikainen köröttely tai öljyn palaminen tai liian rikas seos joka karstoittaa.
Kannen aukaisu paljon ajetussa koneessa ei olisi pahitteeksi: saa karstat pois ja samalla hoideltua venttiilit ohjurikumeineen tiiviiksi.
Ei ole kovin kallis juttu ja lisäksi sillä konstilla voi saada muutaman kadonneen hepan takaisin yläpään tiiveyden myötä.
Kannattaa tarkastaa kaikki kaasarin ympärillä risteilevät alipaineletkut, että ne ovat tiiviitä eivätkä anna lisäilmaa moottoriin laihentaen seosta. Homman voi tarkistaa tyhjäkäynnillä alipainemittarilla. tai vaikkapa sormella jostain irrotetusta letkun päästä; letkun pitää "imeä" reilusti sormeen kiinni.
Yksi hyvä konsti alipainevuotojen toteamiseen on ostaa vaikka biltemasta halpaa starttispraytä jota suihkutellaan kaasarin ympäristöön, kaasarin kumijalkaan ja letkuihin joutokäynnillä: alipainevuoto paljastuu eetterin imeytyessä imusarjaan moottorin selvänä käyntinopeuden muutoksena, hörähdyksenä.