Minulla W124-korinen 300 turbodiesel sedan vm.89
aj. 450 000km. Joista itse olen ajanut n.100 000km
huoltokirja löytyy joten aika varma olen
ajomäärästä. Autoa on huollettu hyvin(kuitteja
löytyy)ja mitään isompia vikoja ei ole ilmennyt.
Nyt kuitenkin olen alkanut tehdä mieli vaihtaa
auto joko C-mallin farkkuun tai sedan väyryseen
myös dieseliin..hintaluokassa 140-160 tuhatta?
Oman auton arvoksi olen ajatellut n.100 000 mk.
Liikaa?
Mutta kannattaako vaihtaa? Ton hintaset ovat
yleensä saman verran ajettuja ja Pienemmällä
koneella. Myös niiden suuret lastentaudit
(esim.lucas-sähköt?!!?)huolettavat...
Eli pitäiskö vaihtaa nyt vai ajella oma
loppuun...
aj. 450 000km. Joista itse olen ajanut n.100 000km
huoltokirja löytyy joten aika varma olen
ajomäärästä. Autoa on huollettu hyvin(kuitteja
löytyy)ja mitään isompia vikoja ei ole ilmennyt.
Nyt kuitenkin olen alkanut tehdä mieli vaihtaa
auto joko C-mallin farkkuun tai sedan väyryseen
myös dieseliin..hintaluokassa 140-160 tuhatta?
Oman auton arvoksi olen ajatellut n.100 000 mk.
Liikaa?
Mutta kannattaako vaihtaa? Ton hintaset ovat
yleensä saman verran ajettuja ja Pienemmällä
koneella. Myös niiden suuret lastentaudit
(esim.lucas-sähköt?!!?)huolettavat...
Eli pitäiskö vaihtaa nyt vai ajella oma
loppuun...
Vastaukset 18
Vanhimmat
Olísikohan aika laittaa luistonesto päälle ,ettei
realismi pääse karkaamaan täysin alta? Voisi
olettaa että pettymys on valtava, kun marssit
Vehoon, tai muualle ylpeänä MB-miehenä, ja
tekevät sinulle tarjouksen vanhasta autostasi.
Neuvoni: vanhassa VARA parempi.
Pyyntihinta voisi Vehossa olla lähellä tuota
satasta, tietysti autoyksilöstä riippuen.
Sisäänostohinta, ts. mitä saat autostasi Vehoon
sen myydessäsi, jotain muuta.
Itse en kyllä vaihtaisi, on se W124 sentään auto
näihin uusiin verrattuna. Ja jos tuntuu menevän
huoletta, niin...
Tarkoitus olis myydä oma suoraan pois ja ostaa
uus auto yksityiseltä....Mihin Vehoa tarvitaan?
Kertokaas mulle se autoni realistinen
pyyntihinta?
Tämän päivän Hesarissa oli samanikäisiä,
pienemmillä koneilla etc. mutta reilusti vähemmän
ajettuja akselilla 60-80 tmk. Siitä ehkä pientä
osviittaa hankintoihin. Tosin taidat olla nuor
kloppi, jos ajattelit oman elinikäsi aikana ajaa
sen loppuun. Vastahan sulla tulee ensimmäinen
puolen miljoonan huolto, joka käsittää
ensimmäiset öljynvaihdot.
kaverit olettaa, että autoliike on mukana
kuvioissa -- suorassa kaupassa yksityisten
välissä hinnat pienenevät aina hieman.
Veikkaan, että saat autostasi suuremmitta
tappeluitta ainakin sen 80 tmk...
Tietysti osansa on siinä, missä päin maata
operoit. Meillä täällä Länsi-Uudenmaan ja
Varsinais-Suomen rajalla on eri hinnat kuin ihan
pk-seudulla.
Keltaisessapörssissa pyytävät 300D:sta vm.88-89
(ei muovihelmoja)89.500-110.000mk! Ainut turbo
oli 88 ja hinta 99.900mk.
Kai tajuutte, että 300 turbodiesel on aivan eri
auto kuin tavallinen 300D.Esim. 300D:109hv
300turbod:147hv...
Asun itse Länsi-Suomessa ja näitä ei ihan joka
päivä ajele vastaan-toista näyttää olevan siellä
ruuhka suomessa...
Ne tuskin olivat käyneet 10 kertaa maailman
ympäri? No aivan sama, toivon onnea
autokaupoillesi ( vilpittömästi), sitä aina
tarvitaan. On se aina sellasta arpapeliä kun
ruvetaan autoa vaihtamaan.
Se että tässä hintaluokassa vaihtoliikkeet
vetävät 15 - 20 tmk omaan fikkaan on kuitenkin
sitä ,että niillä on jonkinlainen vastuu auton
toimivuudesta. Toisin kuin esimerkiksi Göran
Blumerukselta käteisenä ostettu lintta, jonka
takuu raukeaa kun olet rahat käsestäsi päästänyt.
Jos auton ostaminen tuntuu arpajaisilta,
kannattaa ottaa mukaan autoja tunteva henkilö,
mieluiten haluttua merkkiä tunteva. Ainahan
käytettyä ostaessa (on vaara) ostaa vikoja, mutta
kyllä hyvän yksilön erottaa jo pienellä
tarkastelulla huonoista. Autokuumeessa on vain
heti osattava jättää se yksilö, jossa tuntuu
jotain epäilyttävää.
Hmm. Toisaalta turbodieselin hinnan arviointi
lienee vaikeampaa juuri tuon pienen kannan
ansiosta. Näin ollen kaupoilla oltaessa on oltava
perin tarkkana...
Mitenkäs td on muuten pelannut? Lienee kulkupuoli
kohdallaan? Tavallista W124 300DA:ta joskus
ajaneena muistelisin, ettei sekään nyt mikään
tientukko ollut...
Miksi haluat vaihtaa? Vuosimallin takiako? Minä
en vaihtaisi, jos omassa ei ole mitään erityistä
vikaa.
Jos ajattelet, mitä saat, jos laitat väliin
vaikka 70tmk, niin saatko sitä, mitä
haluat/tarvitset?
Auto on pelannut hienosti ja syy miksi harkitsen
vaihtoa on se, että nyt vielä autosta voi jotain
saadatkin...miten on vuoden parin päästä?
Uudesta autosta haen ennen kaikkea automaattia
ja ilmastointia- Ne puuttuvat vanhasta. En toki
voi kieltää etteikö myös "väyrysen"-"status"
kiinnostaisi....
Nih kyseli kulkupuolesta... Koitin taannoin
tavallista 300D ja tuntui kuin olisi ollut omassa
vaunuperässä. Turbon ja norm. 300D:n huippunopeus
on varmasti suurinpiirtein sama, mutta ero syntyy
kiihtyvyydessä esim. moottoritiellä on hieno
ohittaa,kun kiihtyvyyttä löytyy vielä 120km/h:n
jälkeen. En tiedä varmaksi tehtaan antamia
arvoja, mutta uskon autoni pystyvän 0-100km/h
alittamaan 10 sek. Minusta tämä on hyvin 12
vuotta vanhalta dieselautolta?
Tässä tullaankin seikkaan joka myös vaivaa
mieltä... Kovin laiskaan autoon ei tee mieli
vaihtaa, mutta kai uudet cdi-moottorit ovat
tehokkaita? Osaako joku sanoa esim.220 dieselin
tehot?
Mitä ihmettä onko autosi manuaalilaatikolla??
Silloin tuo turbosi on kyllä ns. jälkiasennettu
tai autoosi on vaihdettu 300 D Turbon moottori?
Kaikissa 124-korimallin alkuperäisissä MB 300
D/TD Turboissa on 4-vaihteinen
automaattilaatikko!
Ja kulkua "ei pahvikylkisille" tehtaan mukaan
seuraavasti 300 D (80kw/109hv/185Nm) 190km/h ja
0-100km/h 13,9s ja 300 D Turbo, jossa
ensimmäisissä (105/143hv/267Nm) ja viimeisissä
vm.89 ja pahvikylkiselle (107kW/147hv/273Nm)
202km/h ja 0-100km/h 10,9s (siis Turbolla
automaatin arvot). Arvot ovat ulkomuistista
joten - korjatkaa?!
Uusimmassa 220CDI:ssä 143hv - ensimmäisessä
versiossa (vanha C ja vanhempi väyrynen) oli
muistaakseni 125hv.
Onnea myyntiin joka tapauksessa!
Autossani on todellakin 5-lovinen
manuaalivaihteisto ja auto on alkuperäinen turbo
ainakin rek.otteen mukaan
Sitä onko se ollut joskus automaatti alan nyt
selvittämään........
Tuon ikäisissä turboissa oli automaatti vakiona
ja siis ainoana vaihtoehtona sen takia, ettei
turbon vääntö sallinut manuaalia.
Mielenkiinnolla haluan tietää, mikä vaihteisto
autoosi on vaihdettu. Joka tapauksessa
myyntihintaan sillä on vaikutusta. Mutta voihan
se olla vaikka E290:n vaihteisto, ja siinähän
vääntöä on 300Nm, muistaakseni.
Aikoinaan Saksalaisissa autolehdissä todettiin
syyksi tuolle automaattivaihdelaatikolle
ns. "Bonanza ilmiö", joka ilmenisi manuaalilla??
Siis mikä on "bonanza-ilmiö"? Oma aavistus on
jo, mutta haluun tietää mitä tarkoitit?
Monenlaista tulkintaa - AMS:n mukaan
moottorin/voimansiirron "voimistuvaa värähtelyä"
kiihdytettäessä, erityisesti moottorin
käyntinopeuden ollessa alhainen aloitettaessa
kiihdytys.
Pitäisikö ajaa loppuun? Mihin loppuun? Auto kestää
niin kauan kuin sitä pidetään, on vanha viisaus,
jonka muuan viimeisen päälle huolelinen ja tarkka
autonomistaja kerran sanoi. Ainakin nykyisillä
auton hinnoilla, joista hra H. Kuitunen VVM:stä
itsepintaisesti pitää kiinni, kannattaa vanhan
auton korjaaminan aina paremmin kuin
vaihto uudempaan. Laskepa millaisen remontin saat
välirahalla? Taitaisi tulla vanhasta 300 D
turbosta koko lailla uuden veroinen taas.