Terse!
Taas on korkea aika herätellä nuo lampunpesimet
kuntoon kesän jäljiltä. Missä on vika, kun kuskin
puolen lampun pyyhkijä toimi alkuun vain muutaman
pyyhkäisyn verran ja hyytyi sitten keskelle
umpiota? Toisen puolen pyyhin kyllä pelaa
hienosti ja molemmilla puolilla pelaa myös
pissapoika.
Auto on MD 250TD W124 - 93. Lampunpesimet saa
kytkettyä päälle / pois ratin vieressä olevasta
napista. Ilmeisesti Vehon täällä Suomessa uutena
asentama systeemi..
Kiitos asiallisista neuvoista
Taas on korkea aika herätellä nuo lampunpesimet
kuntoon kesän jäljiltä. Missä on vika, kun kuskin
puolen lampun pyyhkijä toimi alkuun vain muutaman
pyyhkäisyn verran ja hyytyi sitten keskelle
umpiota? Toisen puolen pyyhin kyllä pelaa
hienosti ja molemmilla puolilla pelaa myös
pissapoika.
Auto on MD 250TD W124 - 93. Lampunpesimet saa
kytkettyä päälle / pois ratin vieressä olevasta
napista. Ilmeisesti Vehon täällä Suomessa uutena
asentama systeemi..
Kiitos asiallisista neuvoista
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jatketaanpa oireiden selvittelyä. Jääkö se
hyytyvä pyyhkijä keskelle lasia "veto päälle" eli
moottori huutamaan, vai pysähtyykö meno tyystin?
Mulla on nimittäin 190:ssa joskus se oire.
Auttaa,kun ei paina pyyhkijää ihan tolkuttoman
kovaa kiinni lampun lasiin.
Jos se pyyhin on ihan täysin hyytynyt, on
kyseessä vika luokkaa "johto irti". Moottorin
palamista en pidä todennäköisenä.
Luultavasti johto tai huono liitin on ihan siinä
lampun lähellä, koska toinen puoli pelaa siis OK?
Erillinen nappi pyyhkijöille? Eikä niitä saa
pelaamaan pyyhinviiksestä painamalla, samalla kun
tuulilasia pesee?
Tuota noin...
"veto" ei jää päälle ja lampun takaa ei kuulu
mitään jurinaa tms?
Siis toi nappi ratin vieressä on se, jolla
valitaan, onko myös lampun pesimet päällä, vai
pestäänkö vain tuulilasia. Viiksestä tietenkin
pelittää tuo pyyhinnän ohjaus.
Mitäköhän sille johtohässäkälle tekisi?
Hankalassa paikassa moottori kuitenkin on..
Katkaisin kuulostaa tosiaan jälkiasennukselta. En
pitäisi mahdottomana, että siinäkin piilee
jotain. Aika outoa.
Joo, veto ei jää päälle, jos ei ääntä kuulu.
Moottorin ulvonta kuuluu nimittäin sisälle asti,
vaikka olisi satanen vauhtia taulussa.
Johtohässäkkä ei ole NIIN paha. Melkein
helpoimmalla pääset, jos otat lampun edestä pois -
- ei ole paha homma. Sitten pitäisi moottorin
olla jo näkyvissä ja sitä kääntelemällä olet aika
paljon fiksumpi.
Omassani 124:nen vm -88 250D Vehon pojat olivat
unohtaneet molemmista lampunpesimen moottoreista
tiivisteet karan juuresta, jolloinka
lasinpesuneste pääsi motin sisään ja noin vuoden
aikana koko paska oli uusittava jolloin
huomattiin tiivisteiden puuttuminen, onneksi
takuu pelasi. Tarkista tiivisteet motti on
purettavissa kun otat lampun pois ja aukaiset
motin takakannnen niin näet tapausen, eli onko
ruosteessa.