Eli viimeinen kerta tätä loka-marraskuussa puitua
MB 190-kaasutinkoneen käynnistämistä.
Raportoimani huolto (eli se arvo, jonka nimeä en
vieläkään tiedä, nostettiin 2,7:sta 3,5:een,
vaihdettiin tulpat ja ilmanputsari) auttoi.
Pakkasella kaksi kertaa kaasunpolkaisu, starttaus
ja vot: auto jää pyörimään nätisti ja ajoon voi
lähteä saman tien. Veto on niin tasaista kuin
kaasutinkoneessa voi olla ja paranee koko ajan
motin lämmitessä.
Pakkasta on huollon jälkeen ollut sentään
parhaina aamuina lähes 10 astetta. Tuskin
etelässä kylmempää tuleekaan, ja sittenhän
käytetään jo lohkolämppäriä.
Eiks jeh!
MB 190-kaasutinkoneen käynnistämistä.
Raportoimani huolto (eli se arvo, jonka nimeä en
vieläkään tiedä, nostettiin 2,7:sta 3,5:een,
vaihdettiin tulpat ja ilmanputsari) auttoi.
Pakkasella kaksi kertaa kaasunpolkaisu, starttaus
ja vot: auto jää pyörimään nätisti ja ajoon voi
lähteä saman tien. Veto on niin tasaista kuin
kaasutinkoneessa voi olla ja paranee koko ajan
motin lämmitessä.
Pakkasta on huollon jälkeen ollut sentään
parhaina aamuina lähes 10 astetta. Tuskin
etelässä kylmempää tuleekaan, ja sittenhän
käytetään jo lohkolämppäriä.
Eiks jeh!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Lohkolämmittimestä on hyötyä jo kun lämpötila
menee alle 5 asteen. Lyhentää moottorin kylmänä
käymisaikaa ja tuottaa myös nopeammin lämmintä
sisiätiloihin. Ja säästää ennenkaikkea
polttoainetta; lämmön tuottaminen sähköllä on
halvempaa kuin bensalla.
Tarkoittamasi arvo on Co-arvo. Se tarkoittaa
pakokaasujen hiilimonoksidi eli "häkä"-arvoa.
Mitä isompi, sen rikkaammalla seos on.
Kiitosta vaan, hyvä tietää. Rikkaammallehan minä
pyysinkin.
(Ei vissiin pidä käyttää sitten sitäkään vähää
tallissa autoa, mitä tähän asti, eikös häkä ole
melkoinen myrkky...)
Totta on, että lohkolämppäri olisi hyvä ottaa jo
käyttöön. Kun ei sitä vaan pikkupakkasilla
jaksaisi...
Kaikkea sitä! Säädätellä nyt 2000-luvulla
kaasuttimia! Höh, ruisku on jo keksitty hoi!
Kunnon auto -japanilainen- ruiskulla lähtee ilman
lämppäreitä komeasti ja nykimättä käyntiin yli -
30 pakkasessa. Ostakaa AUTO!
...nyt Rannanjärvi tehdään niin, kuin lehdestä se
katsottiin, siis sinä ***** suuhun näin, ja minä
****** takaapäin...
Näinhän se on. Toiset joutuvat säädättämään
autoaan 100tkm välein, toiset joutuvat vaihtamaan
koko auton 100tkm välein.
Niin, ja eihän nykyään lämppäriä käytetä siksi,
että auton saisi käyntiin (ei edes 80-luvun
mersussa), vaan mm. ympäristö- ja
taloudellisuussyistä. Sitä ehtii Hondassakin
mennä paljon enemmän palamatonta bensiiniä
katalysaatorin läpi verrattuna esilämmitettyyn
moottoriin, jos käynnistetään -30 asteessa.
Eikä se säädettävä mersukaan mikään 2000-
lukulainen ole. Kummassa merkissä mahtoi ennen
olla koko mallisto ruiskuilla, Mersussa vai
Hondassa.
Mitä tulee ruiskuihin, niiden säätäminen se vasta
mielenkiintoista puuhaa on. Sikäli mikäli
säätövaraa yleensäkään on.
Kyllä minä mieluummin säädätän kaasaria samalla
kun auto muutenkin huolletaan, jos vaihtoehtona
on polvet suussa ja perse maassa istuminen
tukan blondaaminen ja lippalakki ála Honda Civic.
Vähintään 20-tuumaisia aluvanteita unohtamatta.
Anteeksi vaan stereotypia.