Vaihdatin 120 tuhatta ajettuun mersuuni kytkimen
koska takapään stefa vuoti.Eli levy asetelma
ja painelaakeri. Perkule jälkeen päin hokasin
että jättivät kytkimen silmä laakerin vaihtamatta
En itse sitä tajunnut pyytää, mutta eikö ammatti
korjaamon kuuluisi mainita siitä asiakkaalle siitä
Osa on viiden euron arvoinen.Haittaako tuon vaihtamatta jättäminen ja onko korjaamo
tehnyt virheen kun ei maininnut minulle
asiasta. Voinko vaatia sen sinne laitettavaksi
Korjaamolla sanovat että katsovat yleensä
tarvitseeko sitä vaihtaa.
koska takapään stefa vuoti.Eli levy asetelma
ja painelaakeri. Perkule jälkeen päin hokasin
että jättivät kytkimen silmä laakerin vaihtamatta
En itse sitä tajunnut pyytää, mutta eikö ammatti
korjaamon kuuluisi mainita siitä asiakkaalle siitä
Osa on viiden euron arvoinen.Haittaako tuon vaihtamatta jättäminen ja onko korjaamo
tehnyt virheen kun ei maininnut minulle
asiasta. Voinko vaatia sen sinne laitettavaksi
Korjaamolla sanovat että katsovat yleensä
tarvitseeko sitä vaihtaa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Sen vaihto on aivan turhaa jos se on kunnossa, ovat varmasti tarkistaneet asian, ole huoleti.-:)
Nykyisin ei enään käytetä etuvetoisissa monessakaan merkissä,on vain kytkinakseli poikki levyn jälkeen.silmälaakerihan pyörii vain silloin kun kytkin on pohjassa(vaikka olisi jumissakin niin laakeri pyörisi koolilla,ei haittaisi käyttöä mitenkään),ole täysin huoletta,ovat tarkastaneet,ja tuntevat asian
Oliskohan noin? Kysyin varaosaliikkeestä ja
siellä sanoivat että se yleensä kannattaa
vaihtaa kytkimen vaihdon yhteydessä.
Mutta luulisi että ovat tarkastaneet, kun
ovat joutuneet irrottamaan vauhtipyörän
ja vaihtamaan kampiakselin takastefan.
vai onko jättäneet vaan "kun ei ole niitten oma"
periaatteella.
Kyllä varaosakauppiaitten mielestä joka ainoa osa kannattaa vaihtaa jokaisen öljynvaihdon yhteydessä. Minustakin sinun Nokiassasi on selvästi naarmuiset kuoret ja kannattaisi vaihtaa siihen mikrofoni ja kuuloke varmuuden vuoksi kun kerran puhelimen avaa $-)
Myönnetään että itse tykkään että jos auto avataan niin vaihdetaan sitten kaikki kerralla, mutta tuo laakeri kestää kyllä takuulla seuraavaankin kytkimen vaihtoon asti.
Henkka
Tarinan opetus on, että vanha laadukas on parempi, kun uusi ei laadukas.
Auto oli 240D -83. Vaihteisto alkoi pitämään kauheaa meteliä, varsinkin kylmänä. Meteli oli aluksi siedettävää, mutta sitten ajan kanssa kävi sietämättömäksi.
Hovikorjajalle soitto ja sinne sitten käymään. Koeajolla korjaaja tajusi heti, että vaihdeaski on paskana. Laatikko pois ja hyvä käytetty tilalle. Vanhassa laatikossa meno ja tuloakseli heiluivat villisti joka suuntaan, eli vaihteiston laakerit oli menneet täysin paskaksi. Vaihteiston oli rikkonut huonolaatuinen "silmälaakeri". Laakeri oli jossain vaiheesa hirttänyt kiinni ja se oli sorvannut menoakseliin jo kunnon urat.
Siinä huonolaatuisessa laakerissa ei ollut edes suojia, eli kuulat olivat näkyvillä. Korjaajani sanoi, että tämä on sellanen Bilteman laakeri, näitä ei saisi koskaan laittaa. Ne alkuperäiet on niin hyviä, että niitä ei kannata turhaan vaihdella, jos hyväkuntoiselta vaikuttaa. Onneksi korjaajallani oli Laadukkaita laakereita iso kasa, joten saatiin sekin asia samalla kuntoon.
Remppa maksoi yhteensä 1000mk. Eli uusi käytetty vaihteisto, uusi kytkin ja uusi laakeri työt. Tästä voi jo sanoa, että "Not bad".
Aikaa muuten hommaan kului 45 min. Jotkut osaa hommansa.
Niin ja paljonkohan siinä säästää silmälaakerin hinnassa jos ostaa Bilteman laakerin verrattuna kunnon laakeriin? Ei varmaan paljoa. Taitaa muuten olla autollakin osansa, että vaihdelaatikon saa noin äkkiä vaihdettua. Ei taida heti löytyä helpommin korjattavaa autoa kuin mitä w123 200- 240D on. 300D:stä löytyy jo ahtaampia välejä konehuoneesta. Itseltä kului ekakerralla aikaa vaihteiston ja kytkimen irrottamiseen ja takaisin laittoon aikaa vajaa 4 tuntia, kun tein koko homman yksin. Mitä nyt äiti kävi silloin kysymässä, kun loota oli tallin lattialla, kysymässä että meinaatko vielä ajaa autolla....
Silmälaakeri=vauhtipyörän sisällä,kytkinakselin päähän tuleva laakeri(ennen käytettiin vain pelkkiä pronssipulslia=liukulaakeri),toiminnassa vain silloin kun kytkintä painetaan,ei normaalisti aiheuta muita vammoja.Painelaakeri=kytkinhaarukassa oleva laakeri joka painaa kytkinasetelmaan,kun kytkintä painetaan,se ei saa olla jumissa.sitten vielä vaihdelaatikon kotelon päissä olevat laakerit,jotka saavat voitelun vaihteistoöljystä,tämä selventäköön,ettei sotketa eri asioita,ja laakeritehtaat tekevät laakereita,ei ole monta,ja niitä sitten myyvät eri liikkeet,ja yleensä kun laakeri menee,niin rasvasuojaus pettää,menee likaa,ja sitten jumii.
Vaihdelaatikko taitaa kuitenkin olla lähes kaikissa takaveto mersuissa yhtä helppo pudottaa.
Nykyisen autoni loota on kanssa syksyn aikaan lähdössä tiivisteiden vaihtoon tuonne Maaningalle ja vanha korjaaja tuttu lupasi pudottaa askin valmiiksi. Aikaa menee kuulemma 15-30 min. Tuskin se mitään maksaakaan. Lootan voisi lähettä Maaningalle matkahuollon kautta, mutta taidan lähteä sitä itse viemään ihan mielenkiinnosta lähden seuraamana operaatiota. Jospa siellä, vaikka jotain oppisi tulevaisuutta ajatellen. (Oma mersupaja tulevaisuudessa polttelee).
Takaisin laitto ottaa varmaan pikkasen enemmän, kun pitää samalla vaihtaa öljyt ja säätää vaijerit sopivana kireyteen. Välillä saattaa joutua käymään koejaolla.
Rempan jälkeen säädän paineet mahd. alas. Ei ainakaan liian korkeitten paineiden takia tule uusia tiivistevikoja. Ja vaihdoista tulee pehmeitä, kun cadillakissa.
Sitten vielä vaijeritkin niin löysälle, että pintakaasulla ja E-päällä isompaa vaihtuu jo 1500r:n kohdalla...oioi sitä hurinaa/suhinaa sen jälkeen.
Menipä haaveiluksi...:)
"Sitten vielä vaijeritkin niin löysälle, että pintakaasulla ja E-päällä isompaa vaihtuu jo 1500r:n kohdalla...oioi sitä hurinaa/suhinaa sen jälkeen."
Ja kolinaa, kun runkolaakerit kypsyvät alta aikayksikön :) Mulla on sellainen käsitys, että kutosta ei saisi kiusata hirveesti alta 2000/min kierroksilla, kun vetokin löytyy vasta yli 4000.
Kasille noi alakiepit voivat sopiakin.
..No ehkä se 2000 on riittävä vaihtoraja, kuten nytkin :))
Kiitos vana vinkistä, vaikka kyllä se 1500:llakin jaksaa ihan mukavasti mennä. Paras teho on tietty yli 4000:n