onko cpi:t hyviä skoottereita

skootterit ompi monesti parempia kuin eurooppalaiset. Makaroonimaasta kannattaa ostaa makarooni, ei muuta. Nimimerkki: Kokemusta on jo monenlaisista peleistä kuorma-autoista lähtien! Ruiskupelit mukaanlukien skoottereista, kamalia pelejä. Joitakin yksilöitä ei saa kukaan kuntoon (piaggio esim.) Tulevat täysin keskentekoisina markkinoille. Ne EI yksinkertaisesti ole suunniteltu tänne piste!!! Ostakaa pois, jos ette usko! Kaukoidän pojilla ja tytöillä on todella halu tehdä kunnon pelejä, eurooppalaisilla ei niinkään. Sama koskee autoja. Tutkikaa asioita jos ette usko!! Ugh olen puhunut.

Ugh! kirjoitti:

skootterit ompi monesti parempia kuin eurooppalaiset. Makaroonimaasta kannattaa ostaa makarooni, ei muuta. Nimimerkki: Kokemusta on jo monenlaisista peleistä kuorma-autoista lähtien! Ruiskupelit mukaanlukien skoottereista, kamalia pelejä. Joitakin yksilöitä ei saa kukaan kuntoon (piaggio esim.) Tulevat täysin keskentekoisina markkinoille. Ne EI yksinkertaisesti ole suunniteltu tänne piste!!! Ostakaa pois, jos ette usko! Kaukoidän pojilla ja tytöillä on todella halu tehdä kunnon pelejä, eurooppalaisilla ei niinkään. Sama koskee autoja. Tutkikaa asioita jos ette usko!! Ugh olen puhunut.

Lue lisää

Tarkoitatko nimenomaan ruisku Piaggiota? Niistä ei ole kokemusta, mutta meidän perheessä on neljä kaasari Piaggiota (eri vuosimalleja ja malleja kaikki). Hyvin ovat pelanneet normaali perushuollolla ilman mitään ongelmia, vanhimmalla on ajettu jo 16 000km. Mihin perustat väitteesi? On tietysti eri asia, jos skoottereita ja muitakaan moottorivehkeitä ei huolla esim. valmistajan ohjeiden mukaisesti. Tätä sanoisin jo laiskuudeksi / tyhmyydeksi.

Ugh! kirjoitti:

skootterit ompi monesti parempia kuin eurooppalaiset. Makaroonimaasta kannattaa ostaa makarooni, ei muuta. Nimimerkki: Kokemusta on jo monenlaisista peleistä kuorma-autoista lähtien! Ruiskupelit mukaanlukien skoottereista, kamalia pelejä. Joitakin yksilöitä ei saa kukaan kuntoon (piaggio esim.) Tulevat täysin keskentekoisina markkinoille. Ne EI yksinkertaisesti ole suunniteltu tänne piste!!! Ostakaa pois, jos ette usko! Kaukoidän pojilla ja tytöillä on todella halu tehdä kunnon pelejä, eurooppalaisilla ei niinkään. Sama koskee autoja. Tutkikaa asioita jos ette usko!! Ugh olen puhunut.

Lue lisää

etujarrupalat vaihdettu ei muuta remonttia.
kulkee ja kuluttaa vähän.(2,3l/100km)

Jakke kirjoitti:

Tarkoitatko nimenomaan ruisku Piaggiota? Niistä ei ole kokemusta, mutta meidän perheessä on neljä kaasari Piaggiota (eri vuosimalleja ja malleja kaikki). Hyvin ovat pelanneet normaali perushuollolla ilman mitään ongelmia, vanhimmalla on ajettu jo 16 000km. Mihin perustat väitteesi? On tietysti eri asia, jos skoottereita ja muitakaan moottorivehkeitä ei huolla esim. valmistajan ohjeiden mukaisesti. Tätä sanoisin jo laiskuudeksi / tyhmyydeksi.

Lue lisää

nimenomaan ruisku! Jos pelaa, niin ok. Mutta jos ei, niin pississä ollaan! Silleppä ei paljon sillon mahda. Mulla oli edellinen peli ruisku ja huollot tehtiin ajallaan, mutta aina välillä sammuili ja ei meinannut millään lähteä käyntiin! Vikaa etittiin oikein tehtaan huoltokouluttajan kanssa, mutta turhaan samaa teki aina vaan. Ja maahantuoja Sumeko aivan alle arvostelun näissä takuukysymyksissä!!!! On täällä ollut aiemminkin puhetta samoista asioista. Että siltä pohjalta en voi suositella noita pelejä!! Jos ei ongelmia niin ok.

Eurooppalaiset merkkimopot kuitenkin taitavat maksaa kolme neljä kertaa kiinalaisen verran, joten mainitsemasi kahden vuoden takuun jälkeen niiden arvosta lienee haihtunut jo tonnin verran, joka oli kiinalaisen koko ostohinta. Olen harkinnut keväällä siirtyä käyttämään työmatkoihin moposkootteria. Nuukana henkilönä ajattelin ostaa uuden kiinalaisen käytetyn eurooppalaisen sijasta ja nauttia takuusta sen pari vuotta. Mistä löytyy kiihkotonta tietoa eri merkkien kestävyydestä ja takuuhuollon tasosta. Hieman arveluttaa maahantuojat, jotka taitavat vaihtua aika tiuhaan tahtiin. Tältä palstalta löytyy paljon mielipiteitä, mutta objektiivisuus näyttää olevan varsin harvinaista.

Onko mopon huoltaminen itse takuun jälkeen helppoa? Voiko mottorin purkaa ja koota keittiön pöydällä? Löytyykö aiheesta maallikolle suunnattua kirjallisuutta? Onko kaksitahtinen huomattavasti yksinkertaisempi huoltaa kuin nelitahtinen? Tarvitaanko mopon moottorin korjaamiseen jotain erikoistyökaluja?

Toisaalta kirjoitti:

Eurooppalaiset merkkimopot kuitenkin taitavat maksaa kolme neljä kertaa kiinalaisen verran, joten mainitsemasi kahden vuoden takuun jälkeen niiden arvosta lienee haihtunut jo tonnin verran, joka oli kiinalaisen koko ostohinta. Olen harkinnut keväällä siirtyä käyttämään työmatkoihin moposkootteria. Nuukana henkilönä ajattelin ostaa uuden kiinalaisen käytetyn eurooppalaisen sijasta ja nauttia takuusta sen pari vuotta. Mistä löytyy kiihkotonta tietoa eri merkkien kestävyydestä ja takuuhuollon tasosta. Hieman arveluttaa maahantuojat, jotka taitavat vaihtua aika tiuhaan tahtiin. Tältä palstalta löytyy paljon mielipiteitä, mutta objektiivisuus näyttää olevan varsin harvinaista.

Onko mopon huoltaminen itse takuun jälkeen helppoa? Voiko mottorin purkaa ja koota keittiön pöydällä? Löytyykö aiheesta maallikolle suunnattua kirjallisuutta? Onko kaksitahtinen huomattavasti yksinkertaisempi huoltaa kuin nelitahtinen? Tarvitaanko mopon moottorin korjaamiseen jotain erikoistyökaluja?

Lue lisää

Onko mopon huoltaminen itse takuun jälkeen helppoa? No kaksitahtisissa ei juurikaan huoltamista ole.
Voiko mottorin purkaa ja koota keittiön pöydällä? Voiko mottorin purkaa ja koota keittiön pöydällä? Voi, otat vaan "perän" irti moposta, yleensä kiinni kolmella pultilla letkut
Löytyykö aiheesta maallikolle suunnattua kirjallisuutta? löytyy
Onko kaksitahtinen huomattavasti yksinkertaisempi huoltaa kuin nelitahtinen? on, tosella paljon

Tarvitaanko mopon moottorin korjaamiseen jotain erikoistyökaluja? kyllä. esim. magneetoin ulosvetäjän

Kiki kirjoitti:

Onko mopon huoltaminen itse takuun jälkeen helppoa? No kaksitahtisissa ei juurikaan huoltamista ole.
Voiko mottorin purkaa ja koota keittiön pöydällä? Voiko mottorin purkaa ja koota keittiön pöydällä? Voi, otat vaan "perän" irti moposta, yleensä kiinni kolmella pultilla letkut
Löytyykö aiheesta maallikolle suunnattua kirjallisuutta? löytyy
Onko kaksitahtinen huomattavasti yksinkertaisempi huoltaa kuin nelitahtinen? on, tosella paljon

Tarvitaanko mopon moottorin korjaamiseen jotain erikoistyökaluja? kyllä. esim. magneetoin ulosvetäjän

Lue lisää

Onko magneeton ulosvetäjä ja muut erikoistyökalut kalliita tai hankalia käyttää? Siis, mikäli haluaa säästää mopon huollossa tekemällä sen itse ilman aiampaa kokemusta moottoreista tai erityisiä työkaluja, kannattaako hommaan edes ryhtyä. Toki markettien tarjoustyökalut on omasta takaa. Miten pitkälle niillä pääsee? Ilmeisesti kaksitahtinen on ainoa vaihtoehto aloittelevalle huoltajalle.

vastauksista kirjoitti:

Onko magneeton ulosvetäjä ja muut erikoistyökalut kalliita tai hankalia käyttää? Siis, mikäli haluaa säästää mopon huollossa tekemällä sen itse ilman aiampaa kokemusta moottoreista tai erityisiä työkaluja, kannattaako hommaan edes ryhtyä. Toki markettien tarjoustyökalut on omasta takaa. Miten pitkälle niillä pääsee? Ilmeisesti kaksitahtinen on ainoa vaihtoehto aloittelevalle huoltajalle.

Lue lisää

Toinen "erikoistyökalu" on joku hinha tms. jolla saa estettyä kampiakselin pyöriumisen, tarttee silloin kun irroittaa variaattorin tai magneeton.

Kaikki muut hoituu tavallisilla työkaluilla

Kiki kirjoitti:

Toinen "erikoistyökalu" on joku hinha tms. jolla saa estettyä kampiakselin pyöriumisen, tarttee silloin kun irroittaa variaattorin tai magneeton.

Kaikki muut hoituu tavallisilla työkaluilla

Lue lisää

Kyllä esim. mopon moottorin purkaminen ja kokoaminen onnistuu henkilöltä joka tietää tekniikasta perusteet ja on joskus työkaluja käyttänyt, eikä pelästy sitä että irroitetun osan alta saattaa löytää tusina entistä pienmpiä osia.

Kaksitahtiset ovat periaatteessa erittäin yksinkertaisia, mutta tietysti on aina olemassa muutamia jippoja jotka on tiedettävä ennen kuin touhuun lähtee (esim. kuinka männänrenkaat laitetaan, tai mäntä yleensä sylinteriin).

Suosittelen peruslukemiseksi Alfamerin julkaisemaa skootterimopot (korjausopas) kirjaa. Kirjassa on yleisimmät jutut jotka pätevevät lähes kaikkiin skoottereihin ja tämän lukemalla tiedät ainakin mitä odottaa.

Erikoistyökaluista männäntapin ulosvetäjä on erittäin kätevä. Tapin saa tosin irti ilman sitäkin, mutta toisinaan pirun työlästä. Toinen hyvä työkalu on eräänlainen lukkorauta, mikä asetetaan kampiakselin eteen esim. variaattorin hihnaa vaihdettaessa. Tuo pyöriminen voidaan kyllä estää myös Kikin kertomalla hihnalla (esim. sellainen millä autoista saa öljynsuodattimen auki). Tällä menetelmällä toisinaan on vaan pirun vaikeaa. Nyt käytössä oleviin perheen Piaggioihin tilasin itse erikoistyökalut saksalaisesta mopotarvikeliikkeestä. Maksoi muistaakseni alle 10euroa. En sitten tiedä, miten näihin kiinalaisiin saa, koska erikoistyökalut ovat varsin usein merkkikohtaisia. Mutta olen purkanut elämäni aikana lukuisia moottoreita myös ilman näitä erikoistyökaluja.

Jakke kirjoitti:

Kyllä esim. mopon moottorin purkaminen ja kokoaminen onnistuu henkilöltä joka tietää tekniikasta perusteet ja on joskus työkaluja käyttänyt, eikä pelästy sitä että irroitetun osan alta saattaa löytää tusina entistä pienmpiä osia.

Kaksitahtiset ovat periaatteessa erittäin yksinkertaisia, mutta tietysti on aina olemassa muutamia jippoja jotka on tiedettävä ennen kuin touhuun lähtee (esim. kuinka männänrenkaat laitetaan, tai mäntä yleensä sylinteriin).

Suosittelen peruslukemiseksi Alfamerin julkaisemaa skootterimopot (korjausopas) kirjaa. Kirjassa on yleisimmät jutut jotka pätevevät lähes kaikkiin skoottereihin ja tämän lukemalla tiedät ainakin mitä odottaa.

Erikoistyökaluista männäntapin ulosvetäjä on erittäin kätevä. Tapin saa tosin irti ilman sitäkin, mutta toisinaan pirun työlästä. Toinen hyvä työkalu on eräänlainen lukkorauta, mikä asetetaan kampiakselin eteen esim. variaattorin hihnaa vaihdettaessa. Tuo pyöriminen voidaan kyllä estää myös Kikin kertomalla hihnalla (esim. sellainen millä autoista saa öljynsuodattimen auki). Tällä menetelmällä toisinaan on vaan pirun vaikeaa. Nyt käytössä oleviin perheen Piaggioihin tilasin itse erikoistyökalut saksalaisesta mopotarvikeliikkeestä. Maksoi muistaakseni alle 10euroa. En sitten tiedä, miten näihin kiinalaisiin saa, koska erikoistyökalut ovat varsin usein merkkikohtaisia. Mutta olen purkanut elämäni aikana lukuisia moottoreita myös ilman näitä erikoistyökaluja.

Lue lisää

Yksi hyvä keino nykyään on tallentaa osien ja johtojen oikea sijainti digikameralla ennen purkamista.

Jakke kirjoitti:

Yksi hyvä keino nykyään on tallentaa osien ja johtojen oikea sijainti digikameralla ennen purkamista.

Toi on juuri niitä ohjeita, jotka vaikuttavat itsestäänselviltä, kun joku sen sanoo, mutta todennäköisesti ei tule ajatelleeksi ennen kuin on myöhäistä, ellei kukaan sano. Takuu varmasti olisin purkanut moottorin ilman kuvia, kunnes kasausvaiheessa olisi tullut mieleen, että olisi hyvä olla mallina kuva kasatusta moottorista. Sitten olis kiroiltu pöydällä läjä rautaa ja kyselty täällä moottorittoman mopon arvoa.

Jakke kirjoitti:

Kyllä esim. mopon moottorin purkaminen ja kokoaminen onnistuu henkilöltä joka tietää tekniikasta perusteet ja on joskus työkaluja käyttänyt, eikä pelästy sitä että irroitetun osan alta saattaa löytää tusina entistä pienmpiä osia.

Kaksitahtiset ovat periaatteessa erittäin yksinkertaisia, mutta tietysti on aina olemassa muutamia jippoja jotka on tiedettävä ennen kuin touhuun lähtee (esim. kuinka männänrenkaat laitetaan, tai mäntä yleensä sylinteriin).

Suosittelen peruslukemiseksi Alfamerin julkaisemaa skootterimopot (korjausopas) kirjaa. Kirjassa on yleisimmät jutut jotka pätevevät lähes kaikkiin skoottereihin ja tämän lukemalla tiedät ainakin mitä odottaa.

Erikoistyökaluista männäntapin ulosvetäjä on erittäin kätevä. Tapin saa tosin irti ilman sitäkin, mutta toisinaan pirun työlästä. Toinen hyvä työkalu on eräänlainen lukkorauta, mikä asetetaan kampiakselin eteen esim. variaattorin hihnaa vaihdettaessa. Tuo pyöriminen voidaan kyllä estää myös Kikin kertomalla hihnalla (esim. sellainen millä autoista saa öljynsuodattimen auki). Tällä menetelmällä toisinaan on vaan pirun vaikeaa. Nyt käytössä oleviin perheen Piaggioihin tilasin itse erikoistyökalut saksalaisesta mopotarvikeliikkeestä. Maksoi muistaakseni alle 10euroa. En sitten tiedä, miten näihin kiinalaisiin saa, koska erikoistyökalut ovat varsin usein merkkikohtaisia. Mutta olen purkanut elämäni aikana lukuisia moottoreita myös ilman näitä erikoistyökaluja.

Lue lisää

Kaksitahtikoneissa estetään pyöriminen niin et otetaan pakoputki pois ja laitetaan ruuvimeisseli pakopaukosta sisään, niin syvälle kuin menee. ja jos sylkkä on jo pois, niin neulaklaakeri pois ja siitä läpi joku meisseli tms.

Tyttö on ajanut kaksi vuotta ja 9.000 kilsaa Oliverilla ilman vian vikaa! Kilsat näkyy vain kuluneista renkaista, jos niistäkään. Ei kannata puhua "asiantuntevasti" asioista joista ei ole omaa, kokemusperäistä tietoa. Osta pois, hinta/laatusuhde markkinoiden paras!