Moto Guzzin laatu ?

Voin kokemuksesta kertoa että ei oo ainakaan Suzukin kardaani ikuinen. Jäi eräänä kesänä ahvenanmaan reissu kesken kun meni kardaanista boorit. Ja tonnin remppa osaa sai odotella kuukauden japanista. Nykyään ajelen Guzzilla ja tyytyinen olen, viimekesänä 3500 kilsan Norjan reissu ilman ongelmia.

Mutta TimoStone entäs ne sinun sähköongelmasi? GruppoGuzzin keskustelupalstan mukaan Nevadassasi oli aivan riittämiin sähköongelmia vai olitko vain itse tumpelo?
Startti, laturi ja mitä niitä olikaan?

HannaKaisa kirjoitti:

Mutta TimoStone entäs ne sinun sähköongelmasi? GruppoGuzzin keskustelupalstan mukaan Nevadassasi oli aivan riittämiin sähköongelmia vai olitko vain itse tumpelo?
Startti, laturi ja mitä niitä olikaan?

Lue lisää

Uusissa ei ongelmia; tuo maine juontaa 70-lukuisten katkaisijoiden yms. laadusta (Marelli).
Jos puhutaan materiaalilaadusta yleisesti, niin Guzzi on huippu.

HannaKaisa kirjoitti:

Mutta TimoStone entäs ne sinun sähköongelmasi? GruppoGuzzin keskustelupalstan mukaan Nevadassasi oli aivan riittämiin sähköongelmia vai olitko vain itse tumpelo?
Startti, laturi ja mitä niitä olikaan?

Lue lisää

Ei ollut ongelmia, oli ongelma. Ja se johtui ihan pelkästään väärästä sähkökuvasta. Vika oli helppo ja halpa korjata, mutta kun itse olen sähkömies, niin tietenkin sitä itse väänsin. Lopulta asia oli simppeli, kun sain tietooni oikean kytkennän.

Vika oli startin hiililevyn halkeama, laturissa ei ollut mitään ongelmaa. Säädin särkyi, miksi - en tiedä.
Vika on aina vika, eikä vielä eteeni ole tullut sellaista kapinetta, johon ei voi vikaa tulla. Mutta on täysin tietämätöntä väittää, että Guzzissa olisi merkistä/suunnittelusta/valmistuksesta tms. johtuvia sähkövikoja. Ihan samalla tavalla voi väittää, että ketjuvetoisilla pyörillä ei tee yhtään mitään, kun ketjut katkeilevat koko ajan.

Niin - ja olen minä nähnyt kun HD:sta katkesi remmi liikkeelle lähdettäessä. Siis HD:n remmi katkeilee koko ajan eikä kestä mitään?

Itselläni on ev touring ainoastaan takapyörän laakeri mennyt aiemmin ajoin nevadalla ei ongelmia California on hyvä matkapyörä ei tarvii merkkiä vaihtaa

Eri ikäisiä ja mallisia Guzzeja huoltaneena/korjanneena olen muutaman kerran törmännyt erikoiseen käänteisilmiöön jolloin Guzzi on hankittu oletusperusteella absoluuttisesta kestävyydestä. Vaikka voinkin kirkkain silmin kertoa Guzzin hyvästä kestosta edellyttää se silti jotain käyttäjältäänkin. Kyllä niistä huoltojaksoista pitää pitää kiinni. -60 ja -70 -luvun peleissä huoltoväli tyypillisesti 5000km, koskee lähinnä öljynvaihtoa. Uudemmissa huoltoväli kasvanut öljyjen osalta 10000km väleihin. ns. pikkuhuoltoihin. Sitten on vielä 20000 - 40000km välein kertautuvat hieman isommat huollot jolloin, yleensä omistajan toimesta, säädetään venttiileitä, vaihdetaan suodattimia, voidellaan laakereita ja vaijereita. Omassa pelissä vaihdan nokka-akselin hihnat ja bensiininsuodattimen 40000km välein, venttiilivälykset tarkastan 20000km välein. Samoin öljynsuodattimen ja peäöljyn. Myös jarrunesteet ja iskarien öljyt. Ohjauslaakerin voitelin 80000km kohdalla. Jne.

Huolettomia kilometrejä on kertynyt vaikka peli on ahdettu mekaanisesti ja käskytys on ollut sen mukaista.

Maahantiuojan osapalvelu on ollut kiitettävää.
Muistakaa huollot!

Moto Guzzin omistajat kokevat suurta yhteenkuuluvaisuutta keskenään. Missä vain Guzzin omistajat kohtaavat, siellä juttu luistaa kuin iltanuotiolla lätynpaistossa. Stonemiehet taas ovat kuin armeijan laskuvarjojääkärit, kerran jääkäri, aina jääkäri, pää pystyssä ja ylpeänä : )

TeuvoStone kirjoitti:

Moto Guzzin omistajat kokevat suurta yhteenkuuluvaisuutta keskenään. Missä vain Guzzin omistajat kohtaavat, siellä juttu luistaa kuin iltanuotiolla lätynpaistossa. Stonemiehet taas ovat kuin armeijan laskuvarjojääkärit, kerran jääkäri, aina jääkäri, pää pystyssä ja ylpeänä : )

Lue lisää

"Kerran jääkäri suossa mahallaan - aina jääkäri suossa mahallaan!"

Näin RT-vääpelinä ihmettelen kovasti miksi herrasmiehiin (=Moto Guzzistit) sekoitetaan jotain jääkäreitä! Eihän meihin sekoiteta esim. ketään kuttaperkkapyörän kuljettajaa...(JuhaV on mukana myönnetyllä erivapaudella...)

Muuten kommentti oli ihan pelkkää asiaa! Guzzistit ovat veljiä keskenään.
Esimerkki elävästä tapahtumasta: Valtatiellä autolla kulkenut guzzimies näki toisella puolella tietä yksinäisen Guzzin. Seuraavasta liittymästä ympäri ja takaisin. Rekkarin perusteella omistaja ja numerotiedustelusta numero. Soitto yksinäisen omistajalle - pyörästä kaasuvaijeri poikki, kuljetus on tilattu. Kysyi vielä jääkö paikalle varmistamaan, että kaikki sujuu. Ei tarvitse, kiitos vain. Varmistaja poikkesi vielä myöhemmin tarkastamassa tilanteen...
Näinhän tekevät ihan kaikkien merkkien kuskit???

TimoStone kirjoitti:

"Kerran jääkäri suossa mahallaan - aina jääkäri suossa mahallaan!"

Näin RT-vääpelinä ihmettelen kovasti miksi herrasmiehiin (=Moto Guzzistit) sekoitetaan jotain jääkäreitä! Eihän meihin sekoiteta esim. ketään kuttaperkkapyörän kuljettajaa...(JuhaV on mukana myönnetyllä erivapaudella...)

Muuten kommentti oli ihan pelkkää asiaa! Guzzistit ovat veljiä keskenään.
Esimerkki elävästä tapahtumasta: Valtatiellä autolla kulkenut guzzimies näki toisella puolella tietä yksinäisen Guzzin. Seuraavasta liittymästä ympäri ja takaisin. Rekkarin perusteella omistaja ja numerotiedustelusta numero. Soitto yksinäisen omistajalle - pyörästä kaasuvaijeri poikki, kuljetus on tilattu. Kysyi vielä jääkö paikalle varmistamaan, että kaikki sujuu. Ei tarvitse, kiitos vain. Varmistaja poikkesi vielä myöhemmin tarkastamassa tilanteen...
Näinhän tekevät ihan kaikkien merkkien kuskit???

Lue lisää

Meillä sanottiin, että "jääkäri on lääkäri, joka Rt-miesten hommat kuntoon hoitaa". Moto Guzzi rulaa ja on the best.

Ajelin itse aikoinani 160.000km valtion huutokaupasta ostetulla 850 GT -Guzzilla. Joka kerta kun jouduin poliisien kanssa tekemisiin, silloin kahdeksankymmentäluvulla, kuulin joka kerta heiltä että tuolla pelillä ei kauas uskalla lähtee. Väittivät sen olevan todella kurja laite luotettavuuden suhteen. Miksi sitten minulla ei ollut ongelmia? Syy löytyi poliisista itsestään: kyseessä käyttöohjeiden vastainen käyttö.
Guzzin kone tarvitsee, käynnistyslämpötilasta riippuen, kestääkseen riittävän pitkän lämmityskäytön. Kas kun sylinteripinnoitteet erityisesti kylmällä säällä irtosivat ilman lämmitystä ja solahtivat kampikammioon. Koneet putkittamalla valurautaputkilla koettivat valtion mekaanikot asiaa hoitaa mutta tekivät senkin väärin. Laittoivat valurautaputket krympillä kiinni alkuperäisten alusylinterien sisään. Putosivat sitten mukavasti alas kampiraudan palasteltaviksi koneen lämmettyä. Eivät olleet tehneet sylinterin yläpäähän kaulusta putkea kannattelemaan. Oikeaoppisella remontilla, tai alunperin noudattamalla ohjeita olisi nuo ongelmat voinut välttää. Vielä tänäkin päivänä lämmityskäytän omistamieni Guzzien, Centauron sekä 1100 Brevan, koneet ennen ajosuoritusta. Pieni vaiva mutta suuri apu. Pätee myös kaikkiin muun merkkisiinkin pyöriin. Tyypillisesti olen ajanut pitkästi yli 100.000km per pyörä ilman häiriöitä. Katsotaan nyt kuinka pitkään näillä uudemmilla Guzzeilla pääsee. Brevassa nyt 6.000km ja Centaurossa pientä auki 100.000km.
mm

motomatti kirjoitti:

Ajelin itse aikoinani 160.000km valtion huutokaupasta ostetulla 850 GT -Guzzilla. Joka kerta kun jouduin poliisien kanssa tekemisiin, silloin kahdeksankymmentäluvulla, kuulin joka kerta heiltä että tuolla pelillä ei kauas uskalla lähtee. Väittivät sen olevan todella kurja laite luotettavuuden suhteen. Miksi sitten minulla ei ollut ongelmia? Syy löytyi poliisista itsestään: kyseessä käyttöohjeiden vastainen käyttö.
Guzzin kone tarvitsee, käynnistyslämpötilasta riippuen, kestääkseen riittävän pitkän lämmityskäytön. Kas kun sylinteripinnoitteet erityisesti kylmällä säällä irtosivat ilman lämmitystä ja solahtivat kampikammioon. Koneet putkittamalla valurautaputkilla koettivat valtion mekaanikot asiaa hoitaa mutta tekivät senkin väärin. Laittoivat valurautaputket krympillä kiinni alkuperäisten alusylinterien sisään. Putosivat sitten mukavasti alas kampiraudan palasteltaviksi koneen lämmettyä. Eivät olleet tehneet sylinterin yläpäähän kaulusta putkea kannattelemaan. Oikeaoppisella remontilla, tai alunperin noudattamalla ohjeita olisi nuo ongelmat voinut välttää. Vielä tänäkin päivänä lämmityskäytän omistamieni Guzzien, Centauron sekä 1100 Brevan, koneet ennen ajosuoritusta. Pieni vaiva mutta suuri apu. Pätee myös kaikkiin muun merkkisiinkin pyöriin. Tyypillisesti olen ajanut pitkästi yli 100.000km per pyörä ilman häiriöitä. Katsotaan nyt kuinka pitkään näillä uudemmilla Guzzeilla pääsee. Brevassa nyt 6.000km ja Centaurossa pientä auki 100.000km.
mm

Lue lisää

Eikös Turbo-Saabeissa ollut alkujaan samoja ongelmia? Ensin päästettiin pitkiä matkoja huolellisen kovilla kierroksilla ja sitten pysähdyttiin kaffeelle. Öljynpaine hävisi koneen sammuessa, mutta turbolla oli kierroksia kai pahimmillaan yli 10´000 rpm. Ja öljykalvo hävisi - naps. Ja turbo leikkasi kiinni. Ja asiakas kiroili...

Joskus Kotkassa suli eräällä venemiehellä koneesta alumäntiä. Lopulta löytyi vika: Rantaan kovilla kierroksilla (=kovat lämmöt) ja sitten vehkeet seis ja luukut kiinni. Koneen tuulettamaton jälkilämpö sulatti männät...Ja Volvoa haukuttiin...

Oppitunti: Tekniset laitteet kuuluvat vain heille, jotka niitä osaavat käyttää!

Väärin ajettu kirjoitti:

Eikös Turbo-Saabeissa ollut alkujaan samoja ongelmia? Ensin päästettiin pitkiä matkoja huolellisen kovilla kierroksilla ja sitten pysähdyttiin kaffeelle. Öljynpaine hävisi koneen sammuessa, mutta turbolla oli kierroksia kai pahimmillaan yli 10´000 rpm. Ja öljykalvo hävisi - naps. Ja turbo leikkasi kiinni. Ja asiakas kiroili...

Joskus Kotkassa suli eräällä venemiehellä koneesta alumäntiä. Lopulta löytyi vika: Rantaan kovilla kierroksilla (=kovat lämmöt) ja sitten vehkeet seis ja luukut kiinni. Koneen tuulettamaton jälkilämpö sulatti männät...Ja Volvoa haukuttiin...

Oppitunti: Tekniset laitteet kuuluvat vain heille, jotka niitä osaavat käyttää!

Lue lisää

Mielenkiinnolla luin näitä Guzzin ylistyslauluja...Guzzi on paras jne...
Varmaan onkin hyvä, mutta miksi japsipyörää myydään moninkertaisesti Guzziin verrattuna ?
Ei niin moni japsipyörän omistaja voi olla niin väärässä.

????????? kirjoitti:

Mielenkiinnolla luin näitä Guzzin ylistyslauluja...Guzzi on paras jne...
Varmaan onkin hyvä, mutta miksi japsipyörää myydään moninkertaisesti Guzziin verrattuna ?
Ei niin moni japsipyörän omistaja voi olla niin väärässä.

Lue lisää

Sehän onkin makuasia millä haluaa päristellä. Ja kyllähän hintalappukin vaikuttaa melko paljon valintaan. En minäkään ole Guzzia riesakseni ostanut vaan kyllähän olisin vaihtanut eri merkkiin jos kone ei pelittäisi. Ja niinkuin eukkoni sanoi: tylsään japsimopoon et sitten vaihda takaisin. Kolmentoista japsipyörän ja yhden saksalaisen jälkeen olen löytänyt itselleni sen oikean ettei tarvitse joka vuosi vaihtaa kun mallit muuttuu (kallistuu, ei välttämättä parane) vuoden välein. Mutta pörräähän sinä millä tykkäät, niin minäkin teen!

????????? kirjoitti:

Mielenkiinnolla luin näitä Guzzin ylistyslauluja...Guzzi on paras jne...
Varmaan onkin hyvä, mutta miksi japsipyörää myydään moninkertaisesti Guzziin verrattuna ?
Ei niin moni japsipyörän omistaja voi olla niin väärässä.

Lue lisää

Antti Tuisku tuskin on tämän maan parhaita laulajia, vaikka suosituimpia onkin. Suosion mitta on usein muuta kuin paremmuutta, myös moottoripyörissä. Paljon tehoja haluava ja keulimisesta tykkäävä tuskin ostaa Guzzin, ei myöskään keveyttä arvostava. Moto Guzzit ovat suhteellisen heikkotehoisia ja painavia pyöriä, eikä hintakaan ole halvimmasta päästä. Guzzi sopii niille, joille se sopii parhaiten. Minulle Guzzi on paras mahdollinen vaihtoehto, kestävä ja luotettava. Samanlaista fiilistä en ole saanut millään muulla pyörällä. Minun silmissäni Moto Guzzi on jopa kaunis.

IlmariStone kirjoitti:

Antti Tuisku tuskin on tämän maan parhaita laulajia, vaikka suosituimpia onkin. Suosion mitta on usein muuta kuin paremmuutta, myös moottoripyörissä. Paljon tehoja haluava ja keulimisesta tykkäävä tuskin ostaa Guzzin, ei myöskään keveyttä arvostava. Moto Guzzit ovat suhteellisen heikkotehoisia ja painavia pyöriä, eikä hintakaan ole halvimmasta päästä. Guzzi sopii niille, joille se sopii parhaiten. Minulle Guzzi on paras mahdollinen vaihtoehto, kestävä ja luotettava. Samanlaista fiilistä en ole saanut millään muulla pyörällä. Minun silmissäni Moto Guzzi on jopa kaunis.

Lue lisää

Guzzi saa näköjään aikaan keskustelua, miksiköhän? On minullakin Guzzi ja lisäksi RT bemari. Molemmat hyviä pyöriä niin kuin varmaan monet muutkin merkit, mutta onhan Guzzi:ssa sitä jotakin. Kun tulee halu ajaa oikealla MOOTTORIPYÖRÄLLÄ otan alleni Guzzin ja nautin menosta. Pidemmillä matkoilla menen BMW:llä onhan se pitkillä päivämatkoilla helpompi pyörä ts. kuskin peräpää ei ole niin lujilla. Mielenkiinnolla odotan uutta Guzzin matkapyörää joka rantautunee suomeenkin jossain vaiheessa. Ennakkotietojen perusteella näyttää siltä, että BMW saa poistua ja California saa kaverikseen Norgen.

JIIKOO kirjoitti:

Sehän onkin makuasia millä haluaa päristellä. Ja kyllähän hintalappukin vaikuttaa melko paljon valintaan. En minäkään ole Guzzia riesakseni ostanut vaan kyllähän olisin vaihtanut eri merkkiin jos kone ei pelittäisi. Ja niinkuin eukkoni sanoi: tylsään japsimopoon et sitten vaihda takaisin. Kolmentoista japsipyörän ja yhden saksalaisen jälkeen olen löytänyt itselleni sen oikean ettei tarvitse joka vuosi vaihtaa kun mallit muuttuu (kallistuu, ei välttämättä parane) vuoden välein. Mutta pörräähän sinä millä tykkäät, niin minäkin teen!

Lue lisää

Taisin sohaista ampiaispesään?
Itsellänikin on ollut Guzzi mallia Breva, ihan kelpo pyörä mutta jäi pieneksi kun ajetaan vaimon kanssa paljon kaksistaan. Tällä kertaa alla on Amerikkalainen, mutta ei ole poissuljettu etteikö vielä joskus tulisi talliin isompi Guzzi.
Huomaa että Guzzistit ovat tarkkoja imagostaan.

????????? kirjoitti:

Mielenkiinnolla luin näitä Guzzin ylistyslauluja...Guzzi on paras jne...
Varmaan onkin hyvä, mutta miksi japsipyörää myydään moninkertaisesti Guzziin verrattuna ?
Ei niin moni japsipyörän omistaja voi olla niin väärässä.

Lue lisää

No ensinnäkin on kyse suurelta osin hinnasta.
Toiseksi kaiketi tehosta; "Pojat" haluavat kiistellä siitä, kenen koneessa on eniten tehoa.
Kolmanneksi on kyse myös pyörätyypistä; Guzzi ei valmista sellaisia riemuknkirjavia pyöriä, joilla mennään kuttaperkan takana pää edellä 200.
Kolmammneksi kyse on myös maahantuojan ja tehtaan markkinoinnista; Piikkiön pojat satsaavat rahaa Todelliseen Asiakaspalveluun, ehkä suurten imgokampanjoiden sijaan. Kumpaa Sinä arvostat: Komeita mainoksia vai taattua varaosapalvelua?

Jos ei olisi muita kuin kyykkyjä, niin tuskin minulla olisi pyörää.

Kun eräs Torniossa valmistettava olutmerkki tuli aikoinaan markkinoille, niin Suomen Panimomestariyhdistys ei hyväksynyt sitä olueksi. Sen valmistustapa ja, ennen kaikkea, sen maku ja olemus ei ollut sitä, mitä olueksi oli aina sanottu. Taitaa olla tänään Suomen myydyin olut. Ei kuitenkaan yhdenkään oluttuntijan arvostama...

????????? kirjoitti:

Mielenkiinnolla luin näitä Guzzin ylistyslauluja...Guzzi on paras jne...
Varmaan onkin hyvä, mutta miksi japsipyörää myydään moninkertaisesti Guzziin verrattuna ?
Ei niin moni japsipyörän omistaja voi olla niin väärässä.

Lue lisää

Ottamatta kantaa kuka on väärässä ja kuka ei, niin väärässä tai oikeassa oleminen ei riipu olijoiden määrästä. Jos yksi on oikeassa, ja miljoona väärässä, niin ne miljoona on edelleen väärässä. Väärästä ei tule, vastoin yleistä luuloa, oikeaa, vaikka enemmistö olisi väärässä.

oikeaväärä kirjoitti:

Ottamatta kantaa kuka on väärässä ja kuka ei, niin väärässä tai oikeassa oleminen ei riipu olijoiden määrästä. Jos yksi on oikeassa, ja miljoona väärässä, niin ne miljoona on edelleen väärässä. Väärästä ei tule, vastoin yleistä luuloa, oikeaa, vaikka enemmistö olisi väärässä.

Lue lisää

Vanha sanonta: "7 miljoonaa kärpästä ei voi olla väärässä: Paska maistuu hyvälle!"

Hyvää vuodenvaihdetta!

TimoStone kirjoitti:

Vanha sanonta: "7 miljoonaa kärpästä ei voi olla väärässä: Paska maistuu hyvälle!"

Hyvää vuodenvaihdetta!

esim. 7 miljoonaa Hondan omistajaa ei voi olla väärässä: Paska maistuu hyvälle!"

TimoStone kirjoitti:

No ensinnäkin on kyse suurelta osin hinnasta.
Toiseksi kaiketi tehosta; "Pojat" haluavat kiistellä siitä, kenen koneessa on eniten tehoa.
Kolmanneksi on kyse myös pyörätyypistä; Guzzi ei valmista sellaisia riemuknkirjavia pyöriä, joilla mennään kuttaperkan takana pää edellä 200.
Kolmammneksi kyse on myös maahantuojan ja tehtaan markkinoinnista; Piikkiön pojat satsaavat rahaa Todelliseen Asiakaspalveluun, ehkä suurten imgokampanjoiden sijaan. Kumpaa Sinä arvostat: Komeita mainoksia vai taattua varaosapalvelua?

Jos ei olisi muita kuin kyykkyjä, niin tuskin minulla olisi pyörää.

Kun eräs Torniossa valmistettava olutmerkki tuli aikoinaan markkinoille, niin Suomen Panimomestariyhdistys ei hyväksynyt sitä olueksi. Sen valmistustapa ja, ennen kaikkea, sen maku ja olemus ei ollut sitä, mitä olueksi oli aina sanottu. Taitaa olla tänään Suomen myydyin olut. Ei kuitenkaan yhdenkään oluttuntijan arvostama...

Lue lisää

tuo Torniossa valmistettava olutmerkki ei ole muuten ollut enää vuosikausiin suosituin olut.
Silloin vanhoina hyvinä aikoina kun sitä valmisti pienpanimo se oli ehdottomasti paras, mutta sen jälkeen kun isot osti sen, makukin muuttui ja suosiosta on jäljellä enää vain hyvä nimi. Juohan sitä tietysti vieläkin sellaiset, joiden mielestä kaikki oluet ovat samanmakuisia.

Kovin tuntuvat erikoisilta väittämät, että poliisi joutui maijaan turvautumaan kun Guzzi petti. Ajelen -72 GT:llä eikä ole ollut ongelmia vaikka kilometrejä on kyllä rutosti, varmuudella en tiedä kuinka paljon. Yksi entinen omistaja on kyllä kuittien mukaan rempannut moottoria aikalailla. Edellinen omistaja ajeli kymmenen vuotta ongelmitta. Virranjakaja on kuulemma ongelmallinen - kastuu helposti. Minulla sitä suojaa muovinen "kansi", ei hyvännäköinen, mutta toimii. En ala väitellä merkkien hyvyydestä tai huonoudesta, mutta kyllä käyttäjällä on merkittävä rooli koneen keston suhteen.
Jos nyt oikein muistan niin -72 Los Angelesin poliisille ostettiin 3000 Guzzia ja Suomessa kaksi (tässä referoin -72 Tekniikan Maailmaa ja oliko se Vauhdin Maailma, molemmat lehdet minulla jossain on ja kummassakin koeajoraportti GT:stä). Kaverillani on muuten se toinen -72 poliisipyörä. Teknisesti huonommassa kunnossa kuin minun pyöräni, mutta siisti museorekisterissä oleva kyrmy.

????????? kirjoitti:

Mielenkiinnolla luin näitä Guzzin ylistyslauluja...Guzzi on paras jne...
Varmaan onkin hyvä, mutta miksi japsipyörää myydään moninkertaisesti Guzziin verrattuna ?
Ei niin moni japsipyörän omistaja voi olla niin väärässä.

Lue lisää

Onhan niitä mieletön määrä pyöriä joita myydään vähemmän kuin japseja, mutta ei sen vuoksi, että ne olisivat huonompia. Ensimmäinen pyöräni oli Honda ja hyvä sellainen. Tuutti on yksi klassikkopyörä, jytäjammu toinen jne.
Kun ikääkin on karttunut niin rauhallisempi meno riittää. Kunnon vääntö ja soundit merkitsee minulle paljon. Japsienkin kesken on eroja. Suzukille en oikein koskaan ole lämmennyt - ilman järkevää selitystä/syytä. Onhan näitä ollut hyviä pyöriä japsien ja brittiläisten ohella, ja on vieläkin monta. Laverda, Gilera, Ducati.......... Guzzi minulla on jäädäkseen.

M-G kirjoitti:

Kovin tuntuvat erikoisilta väittämät, että poliisi joutui maijaan turvautumaan kun Guzzi petti. Ajelen -72 GT:llä eikä ole ollut ongelmia vaikka kilometrejä on kyllä rutosti, varmuudella en tiedä kuinka paljon. Yksi entinen omistaja on kyllä kuittien mukaan rempannut moottoria aikalailla. Edellinen omistaja ajeli kymmenen vuotta ongelmitta. Virranjakaja on kuulemma ongelmallinen - kastuu helposti. Minulla sitä suojaa muovinen "kansi", ei hyvännäköinen, mutta toimii. En ala väitellä merkkien hyvyydestä tai huonoudesta, mutta kyllä käyttäjällä on merkittävä rooli koneen keston suhteen.
Jos nyt oikein muistan niin -72 Los Angelesin poliisille ostettiin 3000 Guzzia ja Suomessa kaksi (tässä referoin -72 Tekniikan Maailmaa ja oliko se Vauhdin Maailma, molemmat lehdet minulla jossain on ja kummassakin koeajoraportti GT:stä). Kaverillani on muuten se toinen -72 poliisipyörä. Teknisesti huonommassa kunnossa kuin minun pyöräni, mutta siisti museorekisterissä oleva kyrmy.

Lue lisää

Poliisille, Liikkuvalle poliisikomennuskunnalle, tuli aikanaan pari GT:tä malliksi. Totesivat riittävän hyviksi ja tilasivat kuutisenkymmentä yksikköä samanlaisia lisää seitsemänkymmentäluvun alkupuolella. Maahantuoja oli Autonovo joka siihen aikoin toi Italianmaasta Fiateja suomalaisten suureen kulkinetarpeeseen. Poliisien oma organisaatio ylläpiti poliisipyöriä. Siviiliguzzit taasen huolsi Osuusliike Hankkija. Siitä johtuu että useasti vanhempien guzzien omistajien päässä kokoontumisissa keikkuu Hankkijan lippalakki.

????????? kirjoitti:

Mielenkiinnolla luin näitä Guzzin ylistyslauluja...Guzzi on paras jne...
Varmaan onkin hyvä, mutta miksi japsipyörää myydään moninkertaisesti Guzziin verrattuna ?
Ei niin moni japsipyörän omistaja voi olla niin väärässä.

Lue lisää

En omista Guzzia, mutta niinhän se on. Miljardi kärpästä ei voi olla väärässä, paska on hyvää.

Vaikuttaa mielenkiintoiselta pyörältä verrattuna japanilaiseen, siistiin ja luotettavaan, mutta vähän pliisuun. Mutta tuleeko pettymys, jos vaihtaa luotettavanjapanilaisen Moto Guzziin?

Japskirauta kirjoitti:

Vaikuttaa mielenkiintoiselta pyörältä verrattuna japanilaiseen, siistiin ja luotettavaan, mutta vähän pliisuun. Mutta tuleeko pettymys, jos vaihtaa luotettavanjapanilaisen Moto Guzziin?

Lue lisää

Pettymään, onhan se jo jotain ajella eurooppalaisella,kuin jollakin riisipussilla joita menee >13tusinaan( ei silti huonoja pyöriä)
Ainoa "hankaluus" on että, kun on päässyt eroon japsista niin ei voi enää palta takaisin, eikä usemmiten ole tarvettakaan,

et tule kirjoitti:

Pettymään, onhan se jo jotain ajella eurooppalaisella,kuin jollakin riisipussilla joita menee >13tusinaan( ei silti huonoja pyöriä)
Ainoa "hankaluus" on että, kun on päässyt eroon japsista niin ei voi enää palta takaisin, eikä usemmiten ole tarvettakaan,

Lue lisää

Ostin 7/2008 uuden MG Californian. Nyt on lasissa ~33´000 km. Normaalit huollot tehty. Yhden kerran tuli varsinainen vika, pa-letku irtosi pumpusta. Korjaus kesti n.1,5h.

Suurimmat haukut MG:sta saa heiltä, jotka eivät ole koskaan edes ajaneet sillä. Ja on merkillistä, että mikään muu pyörämerkki ei mene rikki, ei koskaan. Eikä niitä tarvitse edes huoltaa. Riittää, kun silloin tällöin tankkaa, noin kerran kuussa...
Japanilaisten varaosien toimitukset menevät suorastaan loistavasti, odottelua ei ole monestikaan 4 viikkoa enempää. Ketjuja ei tarvitse rasvata, eikä lahkeita ja vannetta pestä rasvasta? Venttiilien säätö ja tulppien vaihto sujuu näppärästi - kunhan ensin tankki on irroitettu?

Guzzeilla ajetaan tyypillisesti 150´000km. Eikä 25v vanha ajokuntoinen Moto Guzzi ole edes mikään harvinaisuus.

Mutta se mitä Moto Guzzi ei tarjoa, on 10000 kpl erilaisia kromikoristeita ja vilkku-välkkyjä. Eikä pyörä ole kovin sujuva grillin ympärillä pyörimiseen, vaan on suunniteltu matkailuun. Hintakin karsii ne (pojat), jotka kuitenkin ostavan 600:n Hondan 8000€:lla...

TimoEv kirjoitti:

Ostin 7/2008 uuden MG Californian. Nyt on lasissa ~33´000 km. Normaalit huollot tehty. Yhden kerran tuli varsinainen vika, pa-letku irtosi pumpusta. Korjaus kesti n.1,5h.

Suurimmat haukut MG:sta saa heiltä, jotka eivät ole koskaan edes ajaneet sillä. Ja on merkillistä, että mikään muu pyörämerkki ei mene rikki, ei koskaan. Eikä niitä tarvitse edes huoltaa. Riittää, kun silloin tällöin tankkaa, noin kerran kuussa...
Japanilaisten varaosien toimitukset menevät suorastaan loistavasti, odottelua ei ole monestikaan 4 viikkoa enempää. Ketjuja ei tarvitse rasvata, eikä lahkeita ja vannetta pestä rasvasta? Venttiilien säätö ja tulppien vaihto sujuu näppärästi - kunhan ensin tankki on irroitettu?

Guzzeilla ajetaan tyypillisesti 150´000km. Eikä 25v vanha ajokuntoinen Moto Guzzi ole edes mikään harvinaisuus.

Mutta se mitä Moto Guzzi ei tarjoa, on 10000 kpl erilaisia kromikoristeita ja vilkku-välkkyjä. Eikä pyörä ole kovin sujuva grillin ympärillä pyörimiseen, vaan on suunniteltu matkailuun. Hintakin karsii ne (pojat), jotka kuitenkin ostavan 600:n Hondan 8000€:lla...

Lue lisää

Neljä vuotta sitten iski kunnolla päälle 2-pyöräkuume sitten nuoruuden 60-luvulla. Koeajoin lähes kaikki yleispyörät, isot japsit mukaan lukien, jotku kahteenkin kertaan ja päädyin pikku Nevadaan. Pojan isoa Banditiakin olen ajellut useamman tuhannen. Tehon hurmosta siinä tosin riittää, mutta Nevadan fiilis viehättää enemmän. Olen ollut tyytyväinen kaikkialla paitsi pakollisilla pitkillä moottoritieosuuksilla... mutta nekin menee kun keksii uuden filosofian ja nauttii. Mietin enemmän kuin kaksi kertaa jos vaihdan merkkiä. Griso himottais - koeajon perusteella, eniten - ja siihen päätyisinkin jos kulkisin aina vain yksin.

Japskirauta kirjoitti:

Vaikuttaa mielenkiintoiselta pyörältä verrattuna japanilaiseen, siistiin ja luotettavaan, mutta vähän pliisuun. Mutta tuleeko pettymys, jos vaihtaa luotettavanjapanilaisen Moto Guzziin?

Lue lisää

Itsellä aikaisemmin bemuja, päätin kokeilla Guzzia ja aloitin California EV:llä. Kelpo matkapeli, kulki kuin juna ja liikkuikin kohtuullisesti mutta ei tosiaankaan ollut mihinkään korttelinkiertoon tarkoitettu. Nyt alla Stelvio ja voi Stone-veljet mikä peli. Kulkee hyvin, vaihdelaatikko aivan uskomattoman sujuva ja peli on muutenkin hyvän näköinen. Eikä tule joka kulmassa samanlaista vastaan. Se mitä Guzzeissa on esim japseihin verrattuna on ..... käyntiääni. Avarilla putkilla miehekäs, matala basso ja jos ase lkaa rassaamaan, DB-killeri paikalleen ja taas mennään "siististi".

Ville-Matti Stone kirjoitti:

Itsellä aikaisemmin bemuja, päätin kokeilla Guzzia ja aloitin California EV:llä. Kelpo matkapeli, kulki kuin juna ja liikkuikin kohtuullisesti mutta ei tosiaankaan ollut mihinkään korttelinkiertoon tarkoitettu. Nyt alla Stelvio ja voi Stone-veljet mikä peli. Kulkee hyvin, vaihdelaatikko aivan uskomattoman sujuva ja peli on muutenkin hyvän näköinen. Eikä tule joka kulmassa samanlaista vastaan. Se mitä Guzzeissa on esim japseihin verrattuna on ..... käyntiääni. Avarilla putkilla miehekäs, matala basso ja jos ase lkaa rassaamaan, DB-killeri paikalleen ja taas mennään "siististi".

Lue lisää

Minulla on jo 3:s guzzi menossa, aloitus 650 Floridalla jonka vaihdoin Californiaan, edelleen käytössä. Välillä ostin BMW Rt:n kaveriksi Guzzille ja heti kun Norge tuli markkinoille lähti baijerilainen vaihtoon, nyt olen ajellut Norgella ja Calilla, muitakin merkkejä on välillä kokeiltu, mutta, mutta Guzzi vaan on niin erilainen, oikea moottoripyörä. Jokin siinä pyörässä puhuttelee, kone ja ne fiilikset kun Guzzi jytisee tien päällä mentäessä. Normaalit huollot ja menoksi, ei ongelmia varmaan sen enempää kuin muissakaan merkeissä, konehan on patarautaa ja kestää ajoa vuosikymmenestä toiseen.

hannujussi kirjoitti:

Minulla on jo 3:s guzzi menossa, aloitus 650 Floridalla jonka vaihdoin Californiaan, edelleen käytössä. Välillä ostin BMW Rt:n kaveriksi Guzzille ja heti kun Norge tuli markkinoille lähti baijerilainen vaihtoon, nyt olen ajellut Norgella ja Calilla, muitakin merkkejä on välillä kokeiltu, mutta, mutta Guzzi vaan on niin erilainen, oikea moottoripyörä. Jokin siinä pyörässä puhuttelee, kone ja ne fiilikset kun Guzzi jytisee tien päällä mentäessä. Normaalit huollot ja menoksi, ei ongelmia varmaan sen enempää kuin muissakaan merkeissä, konehan on patarautaa ja kestää ajoa vuosikymmenestä toiseen.

Lue lisää

calilla -90 ajettu yli 100 tonnia. viime kesänä ajoin 150 km yhdellä kaasarilla,kotona aukasin toisen. oli uimurin venttiilineula jumissa, pieni fiksaus ja taas baanalle. nyt tvarateline hajalla ei enää kestäny lapinreissua.tosin tavaraakin oli kymmeniä kiloja

TimoEv kirjoitti:

Ostin 7/2008 uuden MG Californian. Nyt on lasissa ~33´000 km. Normaalit huollot tehty. Yhden kerran tuli varsinainen vika, pa-letku irtosi pumpusta. Korjaus kesti n.1,5h.

Suurimmat haukut MG:sta saa heiltä, jotka eivät ole koskaan edes ajaneet sillä. Ja on merkillistä, että mikään muu pyörämerkki ei mene rikki, ei koskaan. Eikä niitä tarvitse edes huoltaa. Riittää, kun silloin tällöin tankkaa, noin kerran kuussa...
Japanilaisten varaosien toimitukset menevät suorastaan loistavasti, odottelua ei ole monestikaan 4 viikkoa enempää. Ketjuja ei tarvitse rasvata, eikä lahkeita ja vannetta pestä rasvasta? Venttiilien säätö ja tulppien vaihto sujuu näppärästi - kunhan ensin tankki on irroitettu?

Guzzeilla ajetaan tyypillisesti 150´000km. Eikä 25v vanha ajokuntoinen Moto Guzzi ole edes mikään harvinaisuus.

Mutta se mitä Moto Guzzi ei tarjoa, on 10000 kpl erilaisia kromikoristeita ja vilkku-välkkyjä. Eikä pyörä ole kovin sujuva grillin ympärillä pyörimiseen, vaan on suunniteltu matkailuun. Hintakin karsii ne (pojat), jotka kuitenkin ostavan 600:n Hondan 8000€:lla...

Lue lisää

Moto Guzzin, erityisesti Californian, venttilit kilisevät ja kolisevat. Tuskin kestävät kauaa? Kuinka usein niitä saa vaihtaa, joka syksy uusiksi vai?

kilinkalin kirjoitti:

Moto Guzzin, erityisesti Californian, venttilit kilisevät ja kolisevat. Tuskin kestävät kauaa? Kuinka usein niitä saa vaihtaa, joka syksy uusiksi vai?

Minä olen vaihtanut yleensä samalla, kun rasvaan ketjut. Siis n. 500 km:n välein. Näin pysyy rasvassa myös sormet, Takavanteen ja lahkeiden lisäksi.

kilinkalin kirjoitti:

Moto Guzzin, erityisesti Californian, venttilit kilisevät ja kolisevat. Tuskin kestävät kauaa? Kuinka usein niitä saa vaihtaa, joka syksy uusiksi vai?

Jos ne kolisevat, se kertoo siitä, että kone on käynnissä. Ei mitään hätää.

California on kyllä legenda, mutta kilokyykky on ripeä ja turvallinen kulkine.

Jutustelija1 kirjoitti:

California on kyllä legenda, mutta kilokyykky on ripeä ja turvallinen kulkine.

Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.es/

Tuossa vielä suorat linkit niihin juttuihin joissa on kuvia prätkistä Blogissa:

http://mattiviikate.blogspot.es/2011/02/pictures-from-suzuki-gsx-r-1000-03.html

http://mattiviikate.blogspot.es/2011/02/pictures-of-kawasaki-zx-9r-01.html

V11?

Ei osunut, eikä myöskään california. Tuohan on itsestäänselvyys, mutta jääköön nyt...

Samaa olen sanonut itse että ei minusta MG tielle jätä, sen juttuhan on siis juurikin tuo vanhahtava tekniikka ja fiilistely joka halukkaille sallittakoon.

Minulle kilokyykky on se juttu kun ne on kaikista parhaita moottoripyöriä ja kaiken lisäksi halpoja. Parempaa hinta/laatu suhdetta ei mp maailmasta löydä.

Nojjoo, kyllähän se kaikesta riisuttu japsi käy pikku pärtsäilyyn, mutta jos oikeasti tykkää hyödyntää pyörää monipuolisesti, valinta on jotain aivan muuta kuin kyykkypyörä.