Morjens taas! Nyt olis kiikarissa vm-94 200 diesel W124, met.värillä, tumma sisustus, takaniskatuet, alut, 2 hyvät renkaat, kuulemma huoltomuistiot löytyy. Myyjän mukaan uskomattoman siisti, ruosteeton, ruostetta ei edes lokasuojissa eikä helmoissa/tunkin kohdissa, ruostesuojattu. Saisi Vehosta Tampereelta 80 tmk:aan. Eräs asia vain askarruttaa: autolla mittarilukema 500 tkm, ja sitten tuo hinta: tuntuu oudon alhaiselta tohon kuntotasoon, jos sitä todella on. Vai onko nyt alkamassa alehinnoittelu syyskuun veropäätöksen johdosta? Nimittäin kun katselee yleistä hintatasoakin, on tultu alkukesästä alaspäin, aj pyynnistä tuippuu jo puhelimessa 10 tmk pois. Eli Mersu-asiantuntijat: onko tuo km-määrä jo sellainen, että joutiis lähimpien kymppitonnien aikana varautumaan kalliisiin remontteihin? Hinta/laatusuhdde muutoin houkuttelee niin paljon, että luultavimmin hyppään vkonloppuna Treen junaan...
Timo L, Nih ja muut vielä...
Marko
5548
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Vielä tarkennus km-määrään: ko. autolla on ajettu mittarilukemana 525 tkm. Ja koska tuo on MITTARILUKEMA, ei todellista määrää voi sanoa. Mutta: onko mahdollisuuksia päästä vielä sata tonnia eteenpäin ilman moottorin täysremontteja tai ns.yläkertaremppaa? Noh, koeajolla ja tutkimala saa kunnon toki selville, mutta jo julkisilla meno Treelle hesasta saa tuskanhien pintaan..:(
Yleensäkin: tuo W124-mallihan on jo korimallina aika vanha, v.85 markkinoille tullut. Nyt kun on jo myynnissä Väyrysen seuraaja-malli, onkohan odotettavissa W124:lle lähiaikoina sama kohtalo kuin v:n 95 jälkeen W123.lle, eli hintatason kova tippuminen? Nämähän ovat pitkälti psykologisia juttuja, mutta näin näyttää Mersun vanhoille malleille jossain vaiheessa käyvän -tosin huomattavasti hitaammin kuin ns. kansanautoille eli tingel-tangel-biileille...
Toisena vaihtoehtona on sitten bensa-auto josa on myös fiilistä, tosin eri tavalla, nimittäin BMW 316i Compact vm-98, 1 omistaja, ajettu vasta 50 tkm, huollettu, virheetön auto, vain hiukan hintavampi. Kas tässä pulmaa! Nimittäin vuotuinen ajomääräkin on siinä ja siinä, että nakuttaja kannattais, noin 20-22 tkm/v, aika paljon työmatka-ajoa Kehä I:llä. C-Mersu bensakoneisena on van vielä näitä vaihtoehtoja kalliimpi, tai sitten ajettu jo 230-250 tkm...Kas tässä valinnan ja ostamisen vaikeus! Tosin auton haluan alle viikon kuluessa, alkaa nää bussimatkat töihin tympäistä...
Eli kommenttejanne, hyvät asiantuntijat! :)
Tuo bemari on varmaan lähellä 16te lukemia? Voi olla että huolettomenpia kilometrejä tulee bemun kanssa, sehän on vasta sisään ajettu!! 525km on aika paljon vaikka mersu onkin, tuohon lukemaan on jo pitänyt uusia kaikki alustan linkit ja nivelet. Riippuu tietty siitä mitä ajoa on ajettu mutta odotettavissa on varmasti huoltohommia enemmänkuin bemussa (laakerit, nivelet, alustan kuluneisuus yleensä, iskarit, ohjauksen osat mitä on uusittu ja mitä jää sulle??).
Mersu tulee äkkiä bemarin hintaiseksi jos joudut tekemään huoltoja. Bemarilla varmaan pääsee pelkkiä öljyjä vaihtamalla aika pitkälle...
Autot on aika eri tyylisiä mutta noilla kilometreillä et paljon säästä sillä bemu ei varmaan ole mikään hirveä bensarosvo. Niin ja kun bemun hinta ei ole tiedossa, riittääkö 16te?
t. juha w124 200d 93 365tkm eli kokemus puhuu...
Kuten "nih" jo ehti toteamaan, niin huoltohistoriikki on tässä tapauksessa varsin tärkeä. Tuolla km-määrällä remontteja pitää olla jo tehtynä ja jos ei ole, niin saattaa olla paha merrassa. Toisaalta jos "uusittavat kohteet on uusittu" hiljan, niin kyllä matkan pitäisi olla huoletonta seuraavat 100-150 tkm. Motin pitäisi kestää, vanhan kehnon 240D:n kone vaati 600 tkm mennessä vain uudet suuttimet ja hehkut. No, eri moottori tietysti.
Veikkaan, että mittarilukema pitää paikkansa, vaikka kyseessä olisi vanha taksikin. Esimerkiksi n. kolme vuotta ja 300 tkm työajossa, sitten yksityiselle "eläkkeelle" on aika yleinen historia, mutta senhän saat selville myyjältäkin. Aattelin vain tuota taksiteoriaa siten, että keskimääräisen taksijakson jälkeen kilometrejä on jäänyt viimeisten viiden vuoden ajalle 50.000/v., joten mittarinruuvaus on perin epätodennäköistä.
Jos varmemman päälle pitäisi pelata, siis 100 tkm ilman yllätyksiä tai lisälaskuja, niin harkitsisin tuota Bemuakin aika vakavasti. 200D ja 316 eivät nyt juurikaan ole sellaisenaan vaihtoehtoja keskenään, autoja toki molemmat.
Mutta jos esim. tilat eivät ratkaise, Bemukin pelaa. Aikoinaan itsellä oli 520, joka alkoi 270 tkm kohdalla osoittaa tekniikkapuolen pehmenemisen oireita. Mutta tuohonkin lukemaan saat polkea 316:lla 10 vuotta..... Siis Mersun huolto/korjaushistoriikki tarkasti selville - jos odotettavissa on muutamankin sadan erkin remppa, erotuksella ostaa Bemuun bensaa jo rutkasti.
P.S. Serkkupojalla on juuri tuollainen tumppi-BMW eikä teknisiä ropleemeja ole ollut, nyt ajettu 80 tkm. Ajelee Turku-Tre väliä ahkeraan, kaupunkiajoa ehken 1/4 kokonaismäärästä, syönti 7.5-8.5 litraa. Tuli juuri haastateltua toissaviikolla mökillä.
>Kas tässä pulmaa! Nimittäin vuotuinen ajomääräkin on siinä ja siinä, että nakuttaja kannattais, noin 20-22 tkm/v,
Itse laskin kun vaihdoin bensa mazdasta dieseli meseen (250D 124w -87), että semmoset 30-35tkm / vuosi pitää tulla kilometrejä että kannattaa kieselillä ajaa... ja eikös hallitus suunnittele myös dieselveron korotusta?
Nyt pitäisi saada tietää huoltojen lisäksi auton korjaushistoriaa. Tuohon ikään on -kuten Juha totesi- todennäköisesti uusittu alustan osia ja ehkä voimansiirronkin heikoimpia linkkejä. Auttaisi, jos tietäisi koska ko. osia on uusittu, ovatko uudet osat vasta taipaleensa alkupuolella vai onko niilläkin jo 250 tkm takana. Koneesta saat selville paljon kuuntelemalla ja katselemalla koeajolla, enkä usko että mylly ykskaks hajoaisi, jos se vaikuttaa ehjältä.
Kyllä tuohon hintaan vaikuttaa varmaan syyskuun lisäksi myös mittarilukema. Niin MB kuin onkin, 525 tkm saattaa pelottaa ihmisiä. Kun auto on seissyt hallissa jonkin aikaa ja karkottanut ostajia, aletaan sen hintaa kyllä tarkistaa Vehollakin.
Onko töppöperäinen pikku-bemari vaihtoehto diesel-mersulle, siihen en ota kantaa. Kokemus on osoittanut, että BMW:n tekniikka alkaa hellittää 200 tkm kohdalla, ja autossa on mersua enemmän muita kuin luonnolllisesta kulumasta johtuvia -ei ennakoitavissa olevia- vikoja.
Talossa on kaksi BMW:tä ollut, enkä kolmannen tuloon enää usko.