Balanssi hukassa

Kokeile lisää tvistiä fokkaan.

Cunninghamin kiristäminenhän latistaa purjetta, mutta ennen muuta samalla siirtää isopurjeen pussia taakse päin. Tarkoituksena on parantaa nousukulmaa, kun purjeen etureuna ei ole niin täyteläinen. Lisää sen sijaan isopurjeen kiertoa kiristämällä peräharusta ja säätämällä levankia tuulen puolelle. Venähtäneillä purjeilla perustrimmi on säätää ylävantit tiukalle, alavantit hieman löysemmiksi.

Kyllähän H:n ominaisuuksiin kuuluu selvä luovikärkkäys, mutta kohtuus kaikessa. Isopurjehan se venettä tuulee kampeaa ja siitäkin varsinaisesti takaosa. Tiukalla takaliikillä saat hyvät nousut, mutta jos et pysty pitämään venettä riittävän pystyssä, anna isopurjeen kiertyä eli lisää tvistiä. Fokalla ei tässä asiassa ole merkitystä.

Tärkeintä on kuitenkin veneen pitäminen riittävän pystyssä. Kun olet saanut purjeet maston taivutuksella ja liikkien kiristämisellä latistettua maksimiinsa aja puuskissa vain ylemmäs tuuleen (sivutuulessa toki löysää jalusta).

Aja venettä eli syötä sitä tuuleen siten, että veneen kallistuskulma säilyisi vakaana ja pinnassa olisi sopivasti "nautinnollista" painetta. Täydellä, raavaalla kisamiehistöllä veneen voi pitää tälla tavoin aivan pystyssä hyvinkin kovalla tuulella. Yksin ajaessa on veneen annettava kallistua enemmän - muuten vauhti hyytyy. Lisääntynyt luovikärkkäys on tällöin vain hyväksyttävä!

Onko sulla masto kovin takakenossa? Jos on niin voisi koittaaa suoristaa.

niin vanhoja että ne venyvät kun tuuli voimistuu. Venyminen aiheuttaa sen että purjeen syvyys lisääntyy ja sen painopiste siirtyy taaemmaksi. Lisäksi takaliikki (lattojen alue) kääntyy sisäänpäin. Eli kaikki mitä ei haluta kovassa tuulessa.

Hätäkeinoja (tärkeysjärjestyksessä):

- Kiristä puomiliikkiä äärirajoille. Latistaa purjetta.

- Taivuta mastoa hekillä. Latistaa purjetta. LÖYSÄÄ tarvittaessa alavantit ellet saa mastoa taipumaan riittävästi.

- Kun latistat purjetta joudut samalla siirtämään pussia eteenpäin. On yhdentekevää jos teet tämän fallia tai cunninghamia kiristämällä.

- Aja skuuttivaunu leen puolelle. 60 % isopurjeen vetovoimasta tulee takaliikistä, joten jos purje vähän pakkaa maston kohdalla se ei merkitse mitään.

- Siirrä fokan skuuttipistettä n. 5 cm TAAKSEPÄIN. Tämä lisää fokan twistiä ja laajentaa solan ison ja fokan välillä.

Maston kallistaminen vaikuttaa ainoastaan kevyessä tuulessa ja sillä on aina negatiivinen vaikutus avotuulillla. Samoin mastojalan siirtäminen.

Aja vene melko pystyssä. Etupurje pitää aina olla vedossa, vaikka iso välillä lepahtaa puuskissa, sillä ei ole niin väliä. Purjepinta-alan painopiste on n. saalinkien kohdalla (voidaan ajatella että saalinkeihin on sidottu hinausköysi joka vetää eteenpäin). Jos ajattelet tilannetta ylhäältäpäin katsottuna, ymmärrät myös miksi kallistuminen saa veneen broachamaan.

Mutta, kuten sanoin aikaisemmin, luultavasti purjeesi ovat jo aikansa elänneet. Paljon hauskempaa purjehtia terveillä räteillä!

Noissa aikaisemmissa vastauksissa oli aika paljon asiavirheitä, joten niitä ei kannata ottaa liian vakavasti. Tämä vastaus edustaa todellisuutta ;))

nillä on pätevät takilan säätö ja purjetrimmiohjeet.soita niin lähettävät,tai sitten niitten kotisivuilta.kovalla tuulella ison takakolmannes vetää eli pelkkä lattaosa.hekkiä vain noin 10 senttiä eli takaharus menee 10cm kannen sisään.enempi ei enää hyödytä.

Siirrä nyt ensimmäisenä se masto takas keskelle. Kicki, hekki(saa vetää kunnolla, aukasee topista hyvin) ja puomiliikki kireelle, kannarilla ei niin väliä, kiristä sen verran että rypyt häviää. Jos ei vieläkään pysy lapasessa niin sit storan skuuttiin löysää jonkun verran.

Toki puuskat olisi hyvä ennakoida, eli kun huomaat puuskan tulevan niin ei muuta kuin hekkiä sisään ja puuskan jälkeen löysäät sen verran kun pystyt(huomaat kyllä pinnasta aika äkkiä).

Ja lopeta tuo lapsellinen tuulessa holtittomasti ajelehtiminen, sehän on sitäpaitsi vastoin lakiakin ja vaarantaa muidenkin turvallisuuden. Venettähän pitäisi olla kykenevä hallitsemaan kaikissa olosuhteissa sen lisäksi että ei oo yli 0,1% jurpelossa.

Oliko alkoholilla osuutta asiaan?

Otapa selvää miten purjelautaa luovilla ohjataan.
Kun halutaan nousta ylemmäs tuuleen kallistetaan rikiä taaksepäin.
Kun halutaan ajaa alemmas tuuleen kallistetaan rikiä eteenpäin.
Raken lisääminen kallistaa rikiä, ja vaikka fokan ja ison välisellä yhteistoiminnallakin on asiassa jonkin verran päinvastaista vaikutusta, pätee silti sama perussääntö rikin kallistamisen vaikutuksesta ohjauksen balanssiin kuin purjelaudallekin.
Silti tässä viestiketjussa on trollattu päinvastaisella virheellisellä väitteellä.