Olisin kysellyt seuraavanlaista asiaa.
Auto on Ford Puma.Nyt pakkasilla ihmettelin, kun motarilla ei tule enää lämmintä ilmaa lämmityslaitteesta.
Jäähdytinnestettä on tarpeeksi.Pakkaskestävyys mitattu noin -40 astetta.
Ennen lämmittimen kennoa on jokin venttiilihässäkkä, johon asti ainakin letkut on kuumia.
Kaikki toimii ihan hyvin, kunhan nopeudet pysyy ns. kaupunki nopeuksissa.Tällöin lämmitin puskee niin kuumaa, että hiki pukkaa. ;)
Apuja?
Auto on Ford Puma.Nyt pakkasilla ihmettelin, kun motarilla ei tule enää lämmintä ilmaa lämmityslaitteesta.
Jäähdytinnestettä on tarpeeksi.Pakkaskestävyys mitattu noin -40 astetta.
Ennen lämmittimen kennoa on jokin venttiilihässäkkä, johon asti ainakin letkut on kuumia.
Kaikki toimii ihan hyvin, kunhan nopeudet pysyy ns. kaupunki nopeuksissa.Tällöin lämmitin puskee niin kuumaa, että hiki pukkaa. ;)
Apuja?
Vastaukset 9
Vanhimmat
syylärin eteen tai vaihda "kuumempi" termostaatti
riittää että vaihtaa ehjän termostaatin niin pahvia ei tarvi, sanon tämän useiden autojen kokemuksella missä lämpenemisongelmat on hävinny yksinkertaisesti vaihtamalla termarin ehjään
Nykyauton ominaisuuksia, eli liian tehokas jäähdytys..
Nykyauto, no ei Puma ole nykyauto.
Ei mulla ainakaan ollut Puman kanssa tuollaisia ongelmia, tosin ostin sen uuten ja ajoin kolmisen vuotta.
termostaatti rikki
Heater Control Valve paskana?
Ei voi olla, kerran kaupunkiajossa lämpöä pukkaa.
Täytyy olla just niinkuin edellinen sanoi eli termari rikki. Vesi kiertää jäähdyttimessä ja auton liikkuessa reippaammin lämmöt hukkuu sinne.
Syynä yleisesti säätökokoiset lämppärinkennot. Keskieuroopan apinanaivoiset syypäitä tähän ilmiöön.
Vain apina yleistää tuntematta koko asiaa.