Peugeot 405
Sytytyselektroniikan vikoja. Vika ilmenee nykimisenä tasakaasulla ajettaessa tai sammuilemisena.
Moottori saattaa kuluttaa runsaasti öljyä.
1.6 litran moottorissa männänrengasvaurioita.
Jos 1.8 litran moottori kalisee käydessään kylmänä, saattaa moottorissa olla öljynkiertohäiriö. Vika koskee kaikkia -94 ja -95 mallisia Peugeotin ja Citroenin 1.8 litran moottoreita. Varmista, onko vika korjattu takuuna.
Sylinterikannen tiivisteen palamisia.
Termostaatti juuttuu. Termostaattikotelo vuotaa.
Jäähdyttimen puhaltimen lämpökytkin viallinen.
Jäähdyttimen vuotoja.
Lämmityslaitteen puhallinvikoja.
Laturivikoja.
Jakohihnavikoja. Vaihto ehdottomasti 80 000 kilometrin välein. Jos hihna katkeaa, niin mäntä voi osua venttiileihin aiheuttaen pahaa tuhoa.
Moottorin huohotinjärjestelmä saattaa tukkeutua talvella. Tarkasta onko moottorin öljyntäyttötulpassa ja täyttöputkessa öljyvaahtoa ja limaa. Jos näin on, se viittaa tukkeutumaan, joka pitää korjata.
Takajousituksen vääntösauvan laakerointi ei kestä vanhemmissa malleissa. Varmistu onko vika korjattu.
Kaasutinongelmia. Rikastin ei toimi tai jää päälle, auto nykii, tyhjäkäyntikierrokset ovat korkealla.
Vikoja polttoaineen suihkutuksen ohjausyksiköissä.
Tarkista vetoakseleiden tiivisteet ja suojakumit.
Vetonivelet rikki.
Kallistuksenvakaajan kumit ja raidetangon päät väljät.
Etupään alapallonivelet väljät.
Ohjausakselin alanivel juuttuu.
Jarrulevyvikoja.
Takajarrut puoltavat.
Käsijarru tehoton.
Jarruputket ruostuneet.
Lampunpesimen ja pissapojan relevikoja.
Venttiilivarsien tiivisteet voivat vuotaa.
Pakoputkisto ruostuu herkästi.
Etupyöränlaakerit kuluvat nopeasti.
Keskuslukitus reistailee.
Takajarrulevyt ruostuvat ja käsijarru juuttuu.
Käynnistysmoottorivikoja.
Istuinlämmitys voi juuttua päälle.
Moottorin öljyvuotoja. Öljyvuotoa öljynpaineanturin juuresta.
Enemmän ajetuissa vuotoa moottorin takapäässä. Syynä on kampiakselin takapään tiivisteen kuluminen.
Jäähdytysnesteletkuvuotoja.
Vesipumppu vuotaa.
Vanhemmissa malleissa voi kakkosvaihteen synkronointi olla kulunut. Korjaus tulee kalliiksi.
Vanhempien mallien koreissa natinoita.
Etuovien saranat väljät.
Sähkötoimisten lasinnostimien vikoja.
Lasinpyyhkimien vikoja.
Kojetaulu ääntelee.
Nopeusmittarin viisari värisee.
Valonheitinvikoja.
Ruoste iskee ensimmäiseksi korin takaosaan varapyörän kohdalle. Tarkista myös tuulilasin ja takalasin ympäristö.
Sytytyselektroniikan vikoja. Vika ilmenee nykimisenä tasakaasulla ajettaessa tai sammuilemisena.
Moottori saattaa kuluttaa runsaasti öljyä.
1.6 litran moottorissa männänrengasvaurioita.
Jos 1.8 litran moottori kalisee käydessään kylmänä, saattaa moottorissa olla öljynkiertohäiriö. Vika koskee kaikkia -94 ja -95 mallisia Peugeotin ja Citroenin 1.8 litran moottoreita. Varmista, onko vika korjattu takuuna.
Sylinterikannen tiivisteen palamisia.
Termostaatti juuttuu. Termostaattikotelo vuotaa.
Jäähdyttimen puhaltimen lämpökytkin viallinen.
Jäähdyttimen vuotoja.
Lämmityslaitteen puhallinvikoja.
Laturivikoja.
Jakohihnavikoja. Vaihto ehdottomasti 80 000 kilometrin välein. Jos hihna katkeaa, niin mäntä voi osua venttiileihin aiheuttaen pahaa tuhoa.
Moottorin huohotinjärjestelmä saattaa tukkeutua talvella. Tarkasta onko moottorin öljyntäyttötulpassa ja täyttöputkessa öljyvaahtoa ja limaa. Jos näin on, se viittaa tukkeutumaan, joka pitää korjata.
Takajousituksen vääntösauvan laakerointi ei kestä vanhemmissa malleissa. Varmistu onko vika korjattu.
Kaasutinongelmia. Rikastin ei toimi tai jää päälle, auto nykii, tyhjäkäyntikierrokset ovat korkealla.
Vikoja polttoaineen suihkutuksen ohjausyksiköissä.
Tarkista vetoakseleiden tiivisteet ja suojakumit.
Vetonivelet rikki.
Kallistuksenvakaajan kumit ja raidetangon päät väljät.
Etupään alapallonivelet väljät.
Ohjausakselin alanivel juuttuu.
Jarrulevyvikoja.
Takajarrut puoltavat.
Käsijarru tehoton.
Jarruputket ruostuneet.
Lampunpesimen ja pissapojan relevikoja.
Venttiilivarsien tiivisteet voivat vuotaa.
Pakoputkisto ruostuu herkästi.
Etupyöränlaakerit kuluvat nopeasti.
Keskuslukitus reistailee.
Takajarrulevyt ruostuvat ja käsijarru juuttuu.
Käynnistysmoottorivikoja.
Istuinlämmitys voi juuttua päälle.
Moottorin öljyvuotoja. Öljyvuotoa öljynpaineanturin juuresta.
Enemmän ajetuissa vuotoa moottorin takapäässä. Syynä on kampiakselin takapään tiivisteen kuluminen.
Jäähdytysnesteletkuvuotoja.
Vesipumppu vuotaa.
Vanhemmissa malleissa voi kakkosvaihteen synkronointi olla kulunut. Korjaus tulee kalliiksi.
Vanhempien mallien koreissa natinoita.
Etuovien saranat väljät.
Sähkötoimisten lasinnostimien vikoja.
Lasinpyyhkimien vikoja.
Kojetaulu ääntelee.
Nopeusmittarin viisari värisee.
Valonheitinvikoja.
Ruoste iskee ensimmäiseksi korin takaosaan varapyörän kohdalle. Tarkista myös tuulilasin ja takalasin ympäristö.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Totta toriset, vaikka pököttimiehet haistattaa tätä lukiessaan. Sisareni pökötistä löytyi kaikki samat viat ja korjaaja ei kehdannut enää ottaa maksua, koska auton korjauksiin oli mennyt pari kertaa uuden auton hinta !
Pököttimiehet kitisee varmasti,, mutta totuutta ei voi kieltää, ne on oma aivopesty joukkionsa, ja vittuntuneita omista virheistään. Vaikeaa kestää totuuden sanoja siis.
...taitaa sulla olla, ku kaikkien autojen sivuille oot viitsinyt vikalistat tekstata.
Se koira älähtää johon kalikka kalahtaa. Ootko kuullu ennen moista sanontaa, ja ymmärsitkö?
vikasarja
Eihän tuossa listassa mitään ihmeellistä ole.
Suurin osa luetelluista vioista esiintyy useim-
missa autoissa ennemmin tai myöhemmin.
Onko sitten hyvää tuuria kun ittellä on 405,
ajettu 260 tkm ja ainoat viat on pimeät istuin-
lämmittimet ja lisääntynyt öljynkulutus johtuen
kuluneista venttiilinvarren kumeista. Auto huollettu normaalisti, ei merkkihuollossa.Toki
jarruremontit ja laturin hiilien vaihto on tehty
mutta sehän on aivan normaalia kulumista.
Kirjoittaja oli unohtanut lähteen tekstistään.
Helsinginsanomien vikasarja antaa väärää kuvaa auton vikatiheydestä, jos kyseessä on vanha malli. Kun taas esim. Audi A4 vikalista on lyhyt, koska kaikkia vikoja ei ole vielä ehtinyt ilmetä tilastoitavaksi "tyyppiviaksi".
Eli ei minunkaan mielestä vikalista ole mitenkään ihmeellinen. Ei kuitenkaan viatonkaan.
..eikä nuo kaikki viat sentään yhdessä ja samassa autossa ole olleet.
Ja Pösö on ihana auto ajaa, sen takia kannattaa jo vähän vikoja sietääkin.
Nimittäin jos noita Hesarin vikasarjoja rupee lukemaan kuin raamattua ja etsii sen lyhyimmän listan ;-)
406 onkin jo aivan erinomainen jne.
Onhan toki pyyhkimien kuluneisuus tai pakoputken ruostuneisuus vakava tyyppivika,jota ei esiinny läheskään jokaisessa automerkissä vanhemmiten,eihän?
onko siinä A4:n vikalistassa mainittu jonkinlaisia turbo-vikoja???
Mutta totta!
sama vikalista löytyy useimmista auto merkeistä tällä palstalla kyseessä on joku tietynlainen yksilö
No vastaanpa kuitenkin, olet siis yksi uhri, ja mennyt ostamaan pösön. No jos on aivopesty niin siloin on, ja eihän kukaan virheitään myönnä.
Autohan on aika kallis hankinta, vai mitä?
En varmaan ole ainoa jolla ollut paljon ongelmia 405 kanssa.
Itselläni oli 1.6 vm.90. Ajoin sillä 130 000-
200 000.
Mittavat oli murheet tuona aikana:
-sytty-yksikkö vaihdettiin vuoden välein
-kaasutinongelmia...sammuili risteyksissä ja lämpimänä sai tehdä taikoja että sai käyntiin
-jäähdytin vuoti
-öljyntiivisteitä sai vaihdella tiuhaan
-laturi vaihdettiin
-ohjaukseen uutta osaa...kun alkoi jumittaa
-lukot meni vaihtoon...kuluivat yllättävän äkkiä
-nopeusmittarissa kauhea värinä
-lämmityspuhallin vinkuvaa mallia
-pakkasella eivät ovet pysyneet kiinni...vaikka ovien lukkosalpoja kuin putsattiin niin ne jääty...pakkasella ajamaan lähtö oma taiteenlajinsa. Pidä toisella kädellä ovea kiinni kunnes se auton lämmettyä pysyisi kiinni
-veti kylmällä ikkunat huurteeseen eikä vinkuvassa puhaltimessa riittänyt tehot
-takavaloissa maadoitusvikoja
-jakohihna katkesi ennen aikojaan. Onneksi risteyksessä...kone säilyi ehjänä
-palloniveliä ja vakaajia vaihdettiin eteen
-jarrulevyt uusiin
-venttiilivarrenkumit uusiin
-huohotin tukossa...öljyt pellolle
-vesipumppu vaihdettiin
-monesta palikasta tehty kojelauta oli äänekäs
...ja oli varmaan monta muuta pikkujuttua. Kieltämättä korjaamon kanssa tuli tutuiks kuin myös hinurin (4 kertaa jätti tien päälle).
Mutta oli se kallis auto...ei uskalla laskea korjauskuluja.
405 on hyvä auto ajaa mutta laadun kanssa ei mitään tekemistä. Ainakin itse sain Pösöön kammon...vaikka 406 on varmaan jo parempi painos.
405 valittiin vuoden autoksi mikä hieman laskee kyseisen tittelin arvoa. Mm. Fiat Tipo taisi olla myös vuoden auto mutta oli kuultujen kokemusten mukaan kauhea tautipesä.
...taitaa sittenkin olla totta että Vuoden auto valinnat on tarkoitettu vaan kyseisen vuoden käyttöön.
Niin tuttua niin tuttua,, jokapäiväistä.
Olen kanssasi täysin samaa mieltä!
Päivittäin tekemisissä merkin kanssa, ja en voi kuin valittaa, jos ei ranskalaiset parempaan pysty,,,,,surkeeta, mutta jotain hyvääkin, töitä riittää,, kun vaan tajuis elektroniikan, tuntuu olevan aikapommi tämä 307, puhumattakaan isommista malleista huh!
Mercedes-Benz 2003 W203 CDI viat 4 viimeisen vuoden ajalta:
* Diesel ruiskusuuttimet (suuttimissa ohivuotoa)
* Diesel korkeapainepumppu (vuotaa dieseliä konehuoneeseen)
* Laturivat (vesijäähdytteinen laturi)
* Airbag anturiviat
* Ruosteongelmat alustassa (hitsattavaa löytyy)
* Jousitus ja tukivarret (ei mene katsastuksesta koskaan ekalla läpi)
Että tällainen laatuauto on 2000-luvun Mercedes
Käytettynä yli 20 000 euron hintaisen auton korjaamiseen on mennyt 4 vuodessa rahaa yli 6000 euroa. MB merkkisestä uskonnosta joutuu maksamaan aika kovan hinnan. Mutta onneksi seurakunnan voi vaihtaa ja laittaa tautisen mersun vaihtoon.
""Vika koskee kaikkia -94 ja -95 mallisia Peugeotin ja Citroenin 1.8""
Onko tuon ikäisiä autoja enää käytössä?---
Autot ovat sellasia, että pitäis ostaa uusi ja ajaa sillä vuoden päivät ja vaihtaa sitten taas uuteen. Vaihdossa saatetaan hyvittää viel jokunen euro ja todennäköisesti ei tartte juosta korjaamoilla, kun ajelee aina vaa uusil.