voiko olla mersu-mies vaikka ajaa vanhalla mersulla.yhteistuumin voimme vetää johtopää-
töksen kun teemme tämän kallupin.perkules juu nuo
vanhemmasta päästä olevat voisi jo hiljalleen poi-
staa liikenteestä jollakin laki pykälällä kun ne
tupruttavatkin niin paljon.saisi uutta verta pesueeseen.
töksen kun teemme tämän kallupin.perkules juu nuo
vanhemmasta päästä olevat voisi jo hiljalleen poi-
staa liikenteestä jollakin laki pykälällä kun ne
tupruttavatkin niin paljon.saisi uutta verta pesueeseen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Oikeestaan kaikki 80 luvun autot voisi jo poistaa
liikenteestä,siinä olen kokolailla samaa mieltä.
on tullut monia paljon parempia asioita kun uudet versiot !
mutta olen kyllä samaa mieltä kanssasi ,että uudempia autoja liikenteeseen , olisihan ne paljon turvallisempia mutta kun noi johtajat ( lue edukunta hallitus ) eivät halua luopua suurista paölkoistaan vaan niihin pitää saada rahat verottamalla suomalaisia älyttömillä veroilla auton tuonnista ulkomailta ja uusien autojen verotuksella ,jolloinka suomalaiset eivät pysty ostamaan uudempia autoja vaan ajavat näillä 80- luvun autoilla .
ei oo isot herrat tainnut laskea paljonko laskis suomen valtion menot kun porukka ajais turvallisimmilla autoilla niin ei tulis niin helposti kolareita j aulos ajoja kun olis esim ABS, luiston estot yms turvalaitteet !!!
mersut pois tietä tukkimasta ja autoja tilalle!
Harmi kun mersut on niin lujaa tekoa että ne ei ajamalla hajoa! Hanski hei, japsit on ratkaisseet tämän ongelman tekemällä autoja jotka kompostoituu itsestään, ensin häviää lokasuojat, sitten takaluukun reuna ja pohja...
Mitäs nyt tehdään kun uusissa mersuissa on 30v puhkiruostumattomuustakuu?? Ajatteles kuinka paljon vanhoja mersuja pyörii sun edessä 30 vuoden päästä... huhhuhh ei jaksa edes hanski laskea.
lueppas puhkiruostumattomuus takuu ehdot, joka autolle voidaan antaa vaikka 100 vuoden takuu niillä ehdoilla. hmm... mites muute mersu sais 5 tähtee törmäystestissä? lisäämällä turvavyön merkkivalon eli tais rahaa liikkua johonkii suuntaa.....
lueppas puhkiruostumattomuus takuu ehdot, joka autolle voidaan antaa vaikka 100 vuoden takuu niillä ehdoilla.
- kyllä 30v takuulla pitää katetta olla, ei sitä pelkillä takuuehdoilla tehdä! Lueppas köyhä liikennevakuutuksesi korvausehdot, yhtä monimutkaisia ja samanlaista "lakitekstiä" ruostetakuun kanssa. Ei kasko korvaa jos sanot että ajoit metsään tahallaan. Samoin ruostetakuu ei korvaa jos jätät massanpaikkaukset tekemättä.
hmm... mites muute mersu sais 5 tähtee törmäystestissä? lisäämällä turvavyön merkkivalon eli tais rahaa liikkua johonkii suuntaa.....
- herää jo, miten se liittyy vanheneviin mersuihin?
Tiesitkös, että katsastuksessa mitataan päästöt -80 ja sitä uudemmista autoista? Eli jonkinlainen lakipykälä on jo olemassa, joka karsii pahimmat savukoneet pois. -80 mallista vanhempia. Ja jos joku tiukempi lakipykälä tulisi, niin varmasti löytyisi muitakin hulluja kuin minä, jotka laittaisivat esim.w123:een vähäpäästöisemmän koneen... Olisihan w123 ihan veikeä peli w124:n 300turbodiesel koneella... Ja jos se tuprutus häiritsee niin aja ohi, sillä siitä selviää... Ei savua ilman tulta, niinhän se vanha sananlasku menee.
Ja tämä tupru on usein silkkaa putkenmutkan nokipöllyä, eikä esteettisiä haittoja lukuunottamatta vaarallisimmasta päästä. Kyllä ne savuttavat muutkin vanhat nakut kuin mersun.
Ei näiden alle 100hv ja 200Nm viritysten paikka ole kyllä liikenteessä. Ei tarvii kun olla vähän vasta tuulta ja vauhtitippuu ja savu nousee. Sairasta.
Kielletäänkö samalla pakulla ajaminen sillä harva paku kiihtyy alle 18s sataseen? Raskas liikenne pois tieltä että sinä paskahousu pääset ajamaan sillä 100hp civicillä kaasu pohjassa? Herää jo tähän maailmaan. Kerro missä olet kasvanut kun noin kieroon on latva vääntynyt ja sisältä lahonnut????
No etpä sinäkään kovin välkky ole kun pistät 200D:n samalle viivalle pakujen kanssa. Pakettiautokun ostetaan yleensä kuljetuskapasiteetin vuoksi (ei siis hirveästi vaihtoehtoja), 200D:n ostoon on taas aika vaikea löytää mitään JÄRKEVÄÄ syytä. Miksi on pakko saada auto, jolla jää jalkoihin? Aika säälittävää.
voi jeesus mikä pöllö, mieti mitä kirjoitat. Jos mielestäsi alitehoiset alle 100hp autot pitää saada pois teitä tukkimasta niin eikö siihen jumaleisson kuulu pakut kanssa?? Siis hitautensa puolesta?? ymmärrätkö?
Mikä sun nimi on ja mikä päivä on tänään? aloitetaan niin helpoilla kysymyksillä että säkin pääsen jyvälle tähän hommaan...
Terve!
Ei 200D:llä mihinkään jalkoihin jää. Jos jää, niin pedaalia ei paineta tarpeeksi tai edessä on joku ns. nopeamman auton kuljettaja.
Tyypillinen tilanne on se, että tullaan moottoritielle ja edessä ajaa sellainen, joka ensin ajaa rampin loppuun 80 km/t ja siirtyy varsinaiselle motarille hakemaan sitä maks 110 km/t, jota kovempaa ei uskalleta tai haluta ajaa.
200:sellä pitää kiihdyttää oikeaoppisesti rampilla ja siirryttäessä motarille on 120 jo saavutettu.
Oma lukunsa on tietysti erilaisten jatkeautojen kuskit, joille kaikki muut tielläliikujat ovat jaloissa ;-).
Tässä juuri sellainen suuresti kammoksumasi "nokileka" joskin ei tupruta pätkääkään kun on kone kunnossa ja säädöissään.
Miksi piti saada?
- Iso ja turvallinen; uskaltaa antaa muijan nakuttaa sillä ympäriinsä muksu kyydissä
- Taloudellinen ja ekologinen; 7 litraa dieseliä satasella, 8 kärry perässä. Käytännössä ainoat päästöt NOX eikä paljoa niitäkään.
- Halpa ku makkara: 1000€ ja alun toista sataa kunnostukseen
- Huokeat osat: esim koko pakoputkisto 70€
- Jumalattoman hyvä ajaa: ikää 18 vuotta ja yli puoli miljoonaa kilometriä takana ja miellyttävämpää kyytiä kuin vaikkapa uudella turbodiesel-Seatilla. Ja hartiatkin mahtuvat kyytiin.
- Ikiliikkuja: pomminvarmaa tekniikkaa joka nakuttaa eteenpäin sinun kiusanasi vielä siinäkin vaiheessa, kun kolmaskin japskirupposesi on ruostunut/lahonnut alta pois.
Dieselillä ajaminen vaatii tiettyä asennetta ja ennakoivaa ajotapaa, etenkin tällaisen matalatehoisen nakuttimen kanssa ajaminen. Ei ehjä ja toimiva 200D mäkiin hyydy ja kovempaa se kulkee kuin suomessa saa ajaakaan. Mene perkele ohi jos ottaa päähän ;-)
Henkka
"Kaikki alle 300hv rupsuttimet pois teiltä"
Eli joskus olen kertonutkin, mutta kertauksen vuoksi: meikäläisellä on kokemusta myös VW Caravelle syncro-bussista. Sellaisella tuli muutama kymmenen tuhatta ajettua, ja mikäpä siellä takapäässä naksutti: 1,6-litrainen turbodiesel.
Totuuden nimissä, en halua aavistella millaista olisi meno ollut ilman turboa. Nytkin oli vastatuuleen kovilla että sai pidettyä satasen taulussa, eikä se aina onnistunut skeään. Moottoritiellä alamäessä päästiin mittarin mukaan sentään 140 km/h ja siinä jo motti huusi 4500 kierroksen tuolla puolen...
Mutta tämähän on pientä. Auto oli nimittäin ensinnäkin koko peto menemään maastossa: viskokytkin, kulmikas muoto, kunnon peilit, pieni kääntösäde ja tasauspyörästöjen lukot tekivät siitä melkein G-mallin veroisen etenijän.
Autoon mahtui kevyesti 8 Hanno Möttölän mittaista kaveria ja tavarasäiliöön muutamia lätkäkasseja. Maantiellä meno oli jokseenkin vakaata ja ajovalot olivat mukavan tehokkaat. Naftaa kului 9 litraa satasella, ja em. hyvien puolien vuoksi tuo pateettinen suorituskyky oli helppo antaa anteeksi.
Kerron siksi, että tuolla VW:llä olisi pärjännyt laiskuuskisassa 200D:n kanssa mennen tullen. Mutta kokonaisuutena yhtä hyvää autoa ei ole vastaan tainnut tulla, enkä muuten volsullakaan myöhästynyt kertaakaan mistään.
Eli ei se suorituskyky ratkaise mitään, jos siitä pitää nauttia polvet suussa ja peltorit korvissa.
200D:n järkevyys tulee sen kokonaistaloudellisuudessa. Ei ole kokonaistaloudellisempaa autoa kuin MB200D. Osta 400tkm ajettu 200D ja aja sillä 200tkm, ja myy sen jälkeen pois. Huomaat että kun lasket polttoaine- ja korjauskulut pois ja mitä saat siitä myydessä, niin alkaakin jo järki löytyä.