Moi!
Mitä mieltä ootte uudesta C6:sta. Mun mielestä sitikka on onnistunut aika hyvin siinä uudessa edustusluokan autossaan, se on persoonallisen näköinen ei mikään massatuote. koeajotesteissäkin se on kuulemma pärjännyt melko hyvin. Mutta ei siitä varmaan DS:n veroista tule. Mutta hieno ison kissan paluu kuitenkin.
Mitä mieltä ootte uudesta C6:sta. Mun mielestä sitikka on onnistunut aika hyvin siinä uudessa edustusluokan autossaan, se on persoonallisen näköinen ei mikään massatuote. koeajotesteissäkin se on kuulemma pärjännyt melko hyvin. Mutta ei siitä varmaan DS:n veroista tule. Mutta hieno ison kissan paluu kuitenkin.
Vastaukset 7
Vanhimmat
minusta. Katti on palannut (sanoisin ranskaksi jos osaisin). Upea auto. CX sykähdytti, XM ei, mutta tämä on jotain. DS:n jälkeen paras.
C6 olisi varmaan maino ostos muutaman vuoden päästä, hinta tulee varmaan tippumaan reippaasti ;)
Tämä ei siis ollut pilkkakirves, vaan puhdas havainto. C6:ssa olisi paljon autoa esim. 30teur hinnalla 2-5v ikäisenä - uudentyyppinen kaasunestejousitus, hudinäyttö, omaperäinen muotoilu ja tasainen kyyti.
kirjoitus C6:sta. Bensaversio maksaa n.68 000 e ja Diesel- n. 72 000 e.
Ranskalaisinsinöörit sanoivat autossa olevan eräänlaisen "taivaskoukun", joka pitää auton pois tärähtelyistä ja jolloin jousitus on todella mukava. Kunkin 4 pyörän toimintaa ja jousituskäyttäytymistä säädetään erikseen ja jousitusasentoja on 16.
Suomalainen koeajaja piti "taivaskoukku" -vertausta hyvänä - jotenkin yliluonnollisesti tienpinnan kuopat eliminoituvat ajossa. Alustasta, renkaista tai moottorista ei kantaudu mitään melua ohjaamoon. Sähkösäätöiset penkit sekä edessä että takana ja samoin ilmastointi erikseen säätyvänä sekä molemmille etu- että takapenkkiläisille.
Kiihtyvyys 0-100 km alle 9 sekunttia. Matka 400 m 16 sekunnnin pintaan. Kulutus V6 hdi:llä sekalaisessa käytössä vain 8,7 litraa. Hävittäjäkoneiden tapainen mittarinäyttö eli tuulilasiin heijastuu nopeusmittari yms.
C6 on upea! Isojen kissojen sarja on kerrassaan verraton. Poiketen ylempänä esitetystä mielipiteestä joka ainoa iso kissa on minua sykähdyttänyt. XM:n ja CX:n panisin kyllä eri järjestykseen kuin tuossa yllä.
C-sarja on kääntynyt nousuun. C5 oli mulle selvä pettymys, vaihdoin jopa merkkiä sitikasta toiseen sen takia. Faceliftaus C5:een onnistui ja tämä C6 on prototyypistä lähtien miellyttänyt silmää. Hinta sijoittunee tuonne 60 000 euron hujakoille, joten meikäläisellä ko. auton omistajaksi ei muutamaan vuoteen ole asiaa.
Joutuvat varmasti tuomaan ns. karvalakkiversioita tuota mallista ihan kuten kaikki muutkin kilpailijat. Ei kaupallista menestystä tule jos ei ole tarjolla muuta kuin kaikkein suurimmilla koneilla varustettuja versioita. Ja turha on nyt vedota siihen, että se on kallis Suomessa. Ei se suhtessa sen halvempi tule olemaan muuallakaan.
70 tonnia sitikasta, on pikkuisen liikaa.
Niinpä... Tuskin autoa on volyymimalliksi tarkoitettukaan. Tuttu sitikanmyyjä kertoi myyntitavoitteen olevan Suomessa 5-6 autoa vuosittain, mikä musta tuntuu aika vähältä. Ainakin meikäläinen ottaisi sata kertaa mieluummin C&:n kuin vastaavan hintaisen Bemarin, Audin tai Mersun. Oli ja on CX:kin upea auto, vaikka se se ei myyntimenestykseksi missään päin maapalloa kavunnutkaan.
Ei millään ns. volyymimerkillä ole varaa kehittää tuommoista mallia, ja toivoa, että sitä edes muutama kappale myydään. Ok, Suomi nyt on myynteineen ihan yksi ja sama, mutta maailmalla pitää autoa mennä kaupaksi jos siitä meinataan edes kehityskustannukset saada takaisin. Eli uskoisin tässäkin käyvän niin, että pakostakin tuodaan niitä karvalakkimalleja vähän ajan kuluttua markkinoille, kun näiden kalliden malliversioiden myynti ei yksin riitä.