se automerkki, jolla on varaa ylihinnoitteluun nykyisessä kireässä kilpailutilanteessa.
Eiköhän se ylihinnoittelu ole korvien välissä, kun katsoo saldoa ja sen jälkeen autoa, johon se saldo riittää. Silloin oma hankinta on paras ja kalliimmat ylihinnoiteltuja, vai mitä skodistit ;D
Eiköhän se ylihinnoittelu ole korvien välissä, kun katsoo saldoa ja sen jälkeen autoa, johon se saldo riittää. Silloin oma hankinta on paras ja kalliimmat ylihinnoiteltuja, vai mitä skodistit ;D
Vastaukset 17
Vanhimmat
on laadun lisäksi myös muita tekijöitä, joitten mukaan tavaran hintaa muodostetaan. Ei laatu ole ainoa hintaa lisäävä tekijä. On asiakaskunta, joka ei juokse hinta-laatusuhteen perässä, vaan on valmis maksamaan mielikuvista ja brändistä extraa, vaikka vaan erottuakseen rahvaasta.
Vai oletko todella sitä mieltä, että 300 euron design-farkut ovat tasan 10 kertaa laadukkaammat suhteessa 30 euron henkkamaukkafarkkuihin? Onko Skannosta ostettu 5000 euron design-sohva 10 kertaa laadukkaampi, kuin kotimaista työtä oleva sohva Askosta kappalehinnaltaan 500e? Onko 1.5 miljoonan ferrari todellakin yli 20 kertaa laadukkaampi tuote, kuin 70000 euron bemari? Onko Finnairin edestakainen matka Helsinki-Rovanime-Helsinki 5 kertaa laadukkaampi, jos teet sen turistilipulla, etkä kampanjahintaan? Tanssiiko Michael Flatley riverdancea Areenalla yli 6 kertaa hienommin, kuin vaikkapa kansallisteatterin balettitanssija pienemmällä esiintymislavalla? Stocca vaihtaa kallistuksenvakaajan kumit 5 kertaa laadukkaamin (150e) suhteessa ei-merkkikorjaamoon (30e)? Esimerkkejä voi jatkaa loputtomiin.
yhtä hyvä kuin Hästensin kahden tuhannen euron patja. Ei se todellakaan ole laatu joka maksaa vaan "premiumin" mielikuvat.
toinen kestää ehkä vuoden toinen yli kymmenen.
Kuluttajaviraston testejä tuskin voi syyttää väritetyiksi.
Yksikään "normaali" autotehdas ei ylihinnoittele tuotteitaan. Normaalilla en tarkoita Ferraria, Rollsia ym. lähes käsityönä tehtäviä autoja.
koskevat ihan samat markkinatalouden ja tarjonnan lait, kuin muitakin tuotteita. Myös siellä on myynnissä ns. luxus-tuotteita, jotka erottuvat muusta tarjonnasta hinnaltaan enemmän kuin laadultaan. Jos et tätä pysty tai halua ymmärtää, niin oma on häpeäsi. Sinun tilassasi tätä kuitenkaan kehtaisi julkisesti kuuluttaa.
autotehtailla ei ole varaa ylihinnoitteluun. Olisin sinuna ihan hiljaa asiasta.
ns. entry level -malleihin, jotka ovat karvalakkivarusteltuja ja joita on tarkoitus myydä massana (esim. toyota corolla tai VW Golf).
Näissä määrä korvaa vaatimattomamman katteen, joten vaikka autotehdas ei saisi kuin pienen tuoton/auto, mallia kannattaa valmistaa.
Mutta esimerkiksi Audi TT, joka valmistetaan Unkarissa, voidaan hinnoitella premium-hinnoilla auton imagon ja merkin perusteella. Nämä ovat niitä 'rahasampoja', joista autotehtaat saavat kovan tuoton/auto ja saadaan pääoman tuotto kovaksi koko firmassa.
Sinulla ei ole varaa haukkua muita tyhmiksi, varsinkin jos omat tietosi ovat puutteelliset.
saa siten rahansa venäjällä kootuista autoista vai?
Mielenkiintoista nähdä, kuinka kauan Euroopassa ylipäänsä kannattaa autoja enää valmistaa.
jompikumi meistä paljastaa tässä tyhmyytensä, enkä nyt todellakaan puhu itsestäni.
Mikäli kyse on asiakaskunnasta linjalla BMW-Audi-Volvo-jne, niin tässä porukassa alkaa hiippailemman sellaista asiakasta, jotka eivät enää juokse ensisijaisesti hinta-laatusuhteen perään. Ei autokaupassa, eikä Gotler-tiskillä. He saavat rahoilleen sellaista vastinetta, johon tavan rahvaalla ei ole varaa, mutta se ei todellakaan tarkoita kasvanutta laadun määrää suhteessa 1:1. Kertoo nimimerkki kokemusta on.
Tottakai on omalla tavallaan hienoa, jos pystyy hankkimaan sellaisen tuotteen, jolla erottua meistä "köyhistä", mutta on aika naiivia kuvitella että sijoittamiensa rahojen vastineeksi saa täsmälleen saman verran enemmän laatua. Jotain muuta ehkä saa (sitä brändiä, osoitusta siitä että on varaa jne), mutta tokko laatua. Jos et tätä ymmärrä, niin vaikea uskoa, että sinulla olisi kapasiteetia ihan omin avuin tienata ihannoimaasi preemiumia. Kovapalkkaiset jätkät kun on yleensä fiksuja.
olemaan sitä koulutusta ja kokemusta asioista niinkuin minulla on autoista. Vaikkei se koulutus nyt autoalan olekaan.
Oletkos koskaan purkanut esim. uudehkoa Bemaria osiin? Sen kun purkaa ja kasaa alkaa ymmärtämään mitä laatu on. Varsinkin kun on pilkkonut osiin muitakin merkkejä.
Tutkipa joskus vaikkapa Bemarin alumiinista tukivartta, sen muotoilua ja ainevahvuuksia. Vertaa sitä sitten johonkin kansanautoon. Tai moottorin kiertokankeja. Miksiköhän Bemarin vakiokiertokankeja käytetään muiden merkkien kilpureissa?
Kirjoituksessa ei ole oikeastaan pätkääkään asiaa. Ja ajan ns. premium autolla ja vieläpä melko uudella. En ajaisi jos en tietäisi noita perusasioita.
minen noista ymmärrä hevon vittua. Mullon näetsen koulutusta sen verran että ei todellakaan tarvitse alkaa purkamaan omin käsin autoa osiin. Maksan siitä mieluummin sinulle.
todellakaan ymmärrä.
niissä BuMWageneissa on ihan yhtä paljon vikoja kuin kansanmerkeissäkin. Jopa enemmän esimerkiksi sähkövikoja... penkit syttyvät tuleen... bensapumppuongelmia.. listaa voisi jatkaa loputtomiin. Lisäksi ylistetään takavetoa, mutta samalla käytetään ESP:tä, jotta halittaisiin auto samalla tavalla, kuin etuvetoista hallitaa. teinipoikien ihannoima auto, ei muiden.
Se ei vaikuta mitään ajo-ominaisuuksiin tai kestävyyteen Suomen oloissa. Tavallisen kansanauton osat hoitavat ihan saman homman. Ja kiertokangen rikkoutuminen siviilikäytössä olevassa autossa nyt on aika harvinaista joten senkin puolesta on tarpeetonta käyttää sitä perusteluna Bemarin ostamiseen. Kuten joku tuolla edellä kirjoitti, hintaa on kyllä mutta suurin osa siitä hinnasta on sitä premiumhöyryä. Laatua ei tule samassa suhteessa lisää kuin latoo pätäkkää pöytään.
Olet kyllä varsinainen Ruuneperi, kokemuksesi taitaa tosin lähinnä olla amiksen autokorjaamolta