Mitä polttoainetta käytätte 2.0 OHC moottorissa. Olen tähän sakka ajellut 99:llä. Ei ole tarvinnut sekoitella lisäaineita tankkauksen yhteydessä.
Ajattelin nyt kysellä kestääkö moottori alkuperäisenä esim 98:a tai 95:tä. Joutuuko lisäilemään venttiili suoja-ainetta? Olen kuullut puhuttavan, että näissä vanhemmissa moottoreissa olisi venttiilit valmistettu jostain eri materiaalista kuin uudemmissa ja eivät kestäisi nykyaikaisia lyijyttömiä polttoaineita.
Onhan 99 myös lyijytöntä mutta sisältää suoja-aineen valmiiksi sekoitettuna.
Kertokaa miten ajelette ja miten toimii, jos jollain vielä kyseinen moottori autossaan on.
Ajattelin nyt kysellä kestääkö moottori alkuperäisenä esim 98:a tai 95:tä. Joutuuko lisäilemään venttiili suoja-ainetta? Olen kuullut puhuttavan, että näissä vanhemmissa moottoreissa olisi venttiilit valmistettu jostain eri materiaalista kuin uudemmissa ja eivät kestäisi nykyaikaisia lyijyttömiä polttoaineita.
Onhan 99 myös lyijytöntä mutta sisältää suoja-aineen valmiiksi sekoitettuna.
Kertokaa miten ajelette ja miten toimii, jos jollain vielä kyseinen moottori autossaan on.
Vastaukset 6
Vanhimmat
mä käytin samallaisessa giassa joka mulla oli aina 98 ja hyvin toimi eli sitä voit käyttää ainakin;)
Uudemmissa sierran ohc koneissa on teräksiset istukat kannessa ja ne kestää lyijytöntä,mutta vanhat (en tiedä tarkkaa vuotta missä vaihtuu)eivät kestä vaan kansiremontti koittaa ennemmin tai myöhemmin jos lyijyttömällä ajaa.
mulla on -88 sierra ohc ja olen ajanu pääsääntösesti seo:n 98 E . sitä ei vaan tahdo myöskään löytyä enää monestakaan paikasta. eron huomaa siinäkin että auto "vetää" ja kulkee paremmin ja kuluttaa vähemmän. voi ajaa kyllä vaik 95 mutta sillon voi olla että kannattaa säätää sytytystä ja 95/98 ilman lisäainetta mielestäni kuluttaa venttiilejä yms...
98:lla oon ajellu 130tkm edestä. Vielä ei oo remppoja tehty. Koneella ajettu kaikkiaan 290tkm.
Haynesin opas osaa kertoa seuraavaa:
joka kolmas tankillinen lyijyllistä, mieluiten 98.
95 käy jos säätää sytytystä (tämä syö tehoja).
En ole varma mistä johtuu, mutta itelläni kone hieman nakuttaa kesän jäljiltä. Oon käyttäny pelkkää 98:a. Oisko vaan sytytys pielessä? Hope so...
Fordin OHC koneessa ei ole kovametallisia seetirenkaita vaan seetit on koneistettu suoraan kanteen. Jos venttiilin ja seetirenkaan välissä ei ole suoja-ainetta (ennen siis lyijyä) niin pikkuhiljaa venttiili alkaa uppoamaan kanteen ja välys pienenee kunnes venttiili alkaa kantaa. Lopulta venttiili kantaa niin paljon että välistä vuotaa pakokaasua ja venttiili lautanen nk. palaa ja kone alkaa käymään vajaalla. Tämä on tosi yleistä ja vain siitä syystä että ihmiset juottaa OHC koneelle lyijytöntä. OHC koneessakin voi käyttää lyijytöntä vain jos kanteen on asennettu kovametalliset seetirenkaat, sellaiset voi asennuttaa vaikka moottorikoneistamolla.