Ostin vuonna 2001 uuden almeran. kotiin ajaessani huomasin että ilmastointi ei toiminut. Konalan autokeskukseen takaisin ja siellä huollossa ihmettelivät vikaa no siellä sitä korjattiin yli kuukausi ja sammalla rikkoen abs yksikön. Eli todellista laatua muutenkin koko kotterossa oli sitten kitinää ja natinaa kunnes se meni lunastukseen myöhemmin. Tilalle tarjottiin samanlaista mutta ei olisi pitänyt ottaa sitä.
No vuonna 2002 kesällä sain sitten tuon uuden almeran entisen tilalle. Kyllähän sillä ajoi mutta kuskin penkin kangas venyi istuin osasta ja lopullinen niitti oli kun mittariston lipan päältä alkoi pinta lähteä. Sitten meni vaihtoon toi paska vuonna 2003 ja tialle ostin civicin joka toimi moitteettomasti. Ei venynyt penkin kankaat eikä lähtenyt pinnat kojelaudasta. Eli todelllista paskaa ovat nissanit ja mitä moottoreihin tulee niin 1.5 on täysin hengetön
No vuonna 2002 kesällä sain sitten tuon uuden almeran entisen tilalle. Kyllähän sillä ajoi mutta kuskin penkin kangas venyi istuin osasta ja lopullinen niitti oli kun mittariston lipan päältä alkoi pinta lähteä. Sitten meni vaihtoon toi paska vuonna 2003 ja tialle ostin civicin joka toimi moitteettomasti. Ei venynyt penkin kankaat eikä lähtenyt pinnat kojelaudasta. Eli todelllista paskaa ovat nissanit ja mitä moottoreihin tulee niin 1.5 on täysin hengetön
Vastaukset 14
Vanhimmat
Sitä on sitten pakolliset lauantaikaljat vedetty ja nyt vituttaa kun elämä potkii päähän.
Eiköhän se ole omistajassa vika, jos ostelee autoja joista ei pidä.
Kun vaihdoin mokoman paskan pois. Onneksi on sentään autoja jossa on laatua mitä nissanissa ei ole.
No jo on sattunu yhdelle ihmiselle.Kangas venyy ja pinnat lähtee.Ja että kuukausi oikein Konalassa ja absit paukku.Aivan uskomatonta.Onneksi meni sitten lunastukseen.Odotankin mielenkiinnolla kuvauksiasi tulevaisuudessa Hondasta.Puhut menneessä muodossa civicistä vai käsitänkö väärin.
Ensinmäisessä almerassa oli ilmastointi heti paskana. ja huollossa sössivät tuon abs:n kanssa. Siinä toisessa oli kangas ongelmia ja pinnan lähtöä sekö muka laatua? Se civic oli mitä mainioin ja tämä uusi tuleva sen aika näyttää. Voisin sellaisen vaikka ostaa
Mahdollisesti kaikki Nissanhuollot Suomessa?
paskaa
Paska laatu niin en voi mitään sille että tekevät paskaa
Ei ole vielä minulle auennut millä autolla nyt ajelet.Vai onko mennyt "lunastukseen" viimeinenkin peli.Muutamalta kaverilta on oikein haettukin "lunastukseen".
siis auton vika kun meni korjauksessa niin kauan ja taitamattomat asentajat rikkoi absin...
ei kait kaikkia vikoja voi auton syyksi laittaa,kyllä se oma asenne vaikuttaa paljon miltä auto tuntuu..jos joka asiasta napisee niin on niitä paljon asoita joista voi napista..
ja jos kerran ostin almeran niin et voi vaatia mersun ominaisuuksia.
kokeile polkupyörää vähän aikaa niin tuntuu almerakin hyvältä..
Taitaa vipata päässä?
hanki elämä..
Täyttä tuubaa tämän jannun jutut. Mikä vitun pinta lähti? Kangas venyi? Painatko 250 kiloa? Paska auto, jos huolto sössii ja sattui olemaan joku viallinen komponentti? Hehheh.
Niin ei tarvi ajaa riisikupilla
HONDA
Kestotesti 30 000 km - Honda Accord 1.8i LS
Kun luvataan 100 kW eikä moottori tarjoa alavääntöä, on muuttuvassa venttiiliajoituksessa jotain hukassa. Tuore Honda Accord 1.8 VTEC osoittautui kaiken kukkuraksi janoiseksi. Onneksi turvallisuus ja tyyli sentään osuvat kohdalleen.
NISSAN
JA SITTEN almerasta:Almeran moottori on nöyrä palvelija, ja siinä on makua ja voimaa kuin entisaikojen Karjala-viinissä. Moottori lieneekin koko auton parasta antia, vaikkei kuulukaan maan hiljaisimpiin tai piheimpiin.
Aivan alakierroksilta alkaen veto ei vielä ryntää esiin, mutta jo parissa tonnissa moottori kiskoo sangen hyvin. Tämä realisoituu sangen hyvinä sitkeysarvoina myös viitosella, joka sentään on ylivaihde. Tässä mielessä muuttuva venttiiliajoitus lienee parhaimmillaan.
Raaka kiihtyvyyskin on varsin hätäistä, auto antaa sen minkä luvataan. Se tarkoittaa käytännössä, että liikkumisessa ei esiinny mitään pikkuautomaista hengenahdistusta missään vaiheessa. Moottoria on myös helppo käskeä, sillä kaasupoljin kääntää suoraan kaasuläppää ilman mitään tietokoneen omavaltaisia välipäätöksiä.
BMV
Pikku-BMW:n 1,6-litrainen voimanlähde vaikuttaa hieman kierroskonemaiselta: paras puhti alkaa vajaasta neljästä tuhannesta. Moottori jaksaa kuitenkin vetää kohtuullisen hyvin jo 2 000 r/min alapuolelta. Vaihteiden välityssuhteet ovat sopivat, joten ajaminen on vaivatonta – kunhan ei yritä poistua kadunkulmista vilauksessa.
Emme yltäneet mittauksissa valmistajan ilmoittamaan kiihtyvyysarvoon. Alkumetrit takavetoinen loikkaa terhakkaasti, mutta sen jälkeen moottori tuntuu hieman nyykähtävän ennen kuin kierrokset kohoavat lähemmäs neljäätuhatta. Vaihteet kytkeytyvät helposti päälle, vaikka vaihdekepin liikkeet ovat varsin pitkät.
Sitkeysmittausten tulokset ovat kohtuullisen hyviä, joskin moni yhtä painava ja samankokoisella moottorilla varustettu auto pesee 1-sarjalaisen. Moottori vetää alakierroksillakin nöyrän tuntuisesti, mutta terävin potku puuttuu.
Vauhti hidastuu tehokkaasti, eikä useampi peräkkäinenkään täysjarrutus saa jarruja menettämään tehoaan. Jarrutus tuntuu alkavan pehmeästi ja tehottoman tuntuisesti. Tämä on kuitenkin harhaa, sillä mittarit kertovat hidastuvuuden olevan alusta asti hyvää tasoa. Jarrutus toinen pyöräpari heikommalla kitkalla ei myöskään tuota ongelmia. Elektroninen jarrupainejako huolehtii yhdessä ajonvakautuksen kanssa kulkusuunnan säilymisestä.
Tuossa muuten autojen vikasarjat nähtävillä - ettei tarvitse turvautua pelkkään luuloon...
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/vikasarja.jsp