Kauanko olette jaksaneet pitää autoanne johon joutuu vaihtamaan jakohihnan joka 30.000km välein ja joskus sillekin välille jää tielle hihnan hajoamisen vuoksi? Mahtaa nämä autot olla melkosia kiertopalkintoja elleivät oo jo paalattuna, esim. Kadetit...
Kysymys jakohihnaongelma-autojen omistajille
huvikseen kyselijä
112278
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mulla on vanha -87 1.6S Kadetti, ajettu on 260tkm, ja jakoremmi on vaihdettu uudesta asti hurjat 2 kertaa. Pilkuntarkka huoltokirja löytyy.
Katoppa ku näissä 1.3, 1.6 ja 2.0 Asconoissa ja Kadeteissa on vapaastipyörivä moottori, joten remmillä saa ajaa oman tunnon mukaan niin kauan kuin haluaa. Koneeseen ei tule mitään vauriota, vaikka hihna katkeaakin. Omalle Kadetille on pidetty hihnan vaihtovälinä 100tkm, ja moitteettomasti on remmi sen välin kestänyt.
Että saahan niitä remmejä 30tkm välein vaihdella jos välttämättä haluaa, mutta turhaahan se vaan on.
Keväällä tulee 15 v täyteen kilometrejähän ei ole Kadettiin kertynyt mun ajossa kuin vähäiset 170 000. Hihnan oon tavannut vaihtaa 60 000 välein, kun ei tuo kummonenkaan homma ole ja kustannukset muutaman kympin.
että niissä autoissa, joissa se tehdään vaikkapa 120 tkm välein ja hintaa on vaihdolla lähemmäs 1000 Euroa, homma jää herkemmin tekemättä
Olis kiva tietää, mihin autoon joutuu vaihtamaan hihnan 30 tkm. välein? Itellä Astra G:ssä se on suosituksena 60 tkm. Huoltokirjan mukaan jopa 120 tkm.
Taitaa olla näistä tavallisimmista koneista vaan toi c16nz eli vanha 8-tappinen 1,6 ruisku, sellainen kone että remmi tarvii vaihtaa 30 tkm välein, tai muuten tulee kansiremppa... Kyllä noissa muissa on tietääkseni vähintään se 60 tkm ja aika yleisesti noi vanhemmat pannut ovat jo edellämainittuja vapaastipyöriviä koneita.
Kyllä tämä C16NZ eli ruiskukadetin kone kestää remmin korkkaamisen. Moottorivauriota ei tule, vain sammuu. Kun pistää uuden remmin niin taas matka jatkuu. Kasiventtiilisistä Tämä 1.4 litran kone on bensiinikoneista ainoa jossa venttiilit menevät mutkalle remmin pettäessä. 1.8 Asconasta en ole varma miten siinä käy, mutta ajoin aikanaan 120 000 samalla remmillä (kurkkasin vaan välillä että hyvältä näyttää) eikä vielä pettänyt, sitten alkoi vuotaa vesipumppu ja samalla vaihdoin remminkin.
uudehkot Astmat menee 120 000 km /4 v
Vaihtoväli 150tkm/10vuotta tai sitten ketjulla koneesta riippuen.
Paljonko on vectrojen jakohihnojen vaihtoväli ? siis uusien.
Pitäähän autoa muutenkin huoltaa/huollattaa. Itse vaihdatan tutulla korjaajalla samalla tulpat, suodattimet, nesteet, termostaatin, putsautan takajarrut ym... Tulpanjohdot, virranjakajan kannen, pyörijän joka toinen tai kolmas kerta. Ei maksa koko homma juuri mitään verrattuna uusien autojen huoltoon, remminvaihdosta puhumattakaan.
Ei ole kadetti jättänyt tielle 16vuoden ja 270 000 km:n aikana. Seuraavan remminvaihdon yhteydessä pitää varmaan vaihtaa polttoainepummppu? Onko tietäjiä milloin pumppu menee yksipisteruiskuissa.
Kadett 1,6 SV 4-piste Irmsher ollut uudesta asti, eli 16 vuotta. Auto suojattiin heti uutena Dinitolin Tufkote menetelmällä, eikä ole ruoste tuon ansiosta päässyt liikkeelle ja ehkä tuo metalliväri lakka suojaavat myös osaltaan!
Tänä aikana matkaa on nyt taivallettu 440 tkm. Koskaan ei ole tarvinnut lisätä öljyä. Vaihtovälin (10000km) aikana öljyä (Mobil ykköstä 0-40) kuluu noin 1-2 desilitraa!
Ensimmäisen jakohihnan vaihdioin 150 tkm kohdalla turvallisuussyistä (vesipumppu ja hihna). Tuossa välillä noin 80 tkm kohdalla hihna tarkistettu ja hiukan kirisetty pumpusta kääntmällä! Nyt hihna ja vesipumppu vaihdettu kahdesti tuon jälkeen ja lähitulenaisuudessa tuo on tehtävä taasen!
Kaveri hankki tuolloin samoihin aikoihin 1,6 SV Vectran, josta katkesi hihna kahdesti ensimmäisen 50tkm aikana. Katkeamisen syy jäi hämäränpeitton! Näitä samoja katkeamisia tapahtui myös muutamalle muullekin yksilölle. Näissä vapaasti pyörivissä moottoreissa ei syntynyt sen suurempaa vauriota!
Tästä syystä, tai tietämättömyydestä syyhyn, GM muutti huolto-ohjelman vaihtoväliä lyhyemmäksi, tuolloin 90:stä 60:tkm. Myöhemmin, joskus -92 vaihtoväliä muutettiin edelleen 30 tkm, kun ensimmäisissä Astroissa (joissa oli samanlainen jousi kiristysrullalla tapahtuva jakopään kiristys, kuin -90.8-> Kadetissa) taas paukkui hihnoja poikki tuntemattomista syistä! Tässä kohtaa jälleen GM ylireagoi tuolla 30k vaihtovälillä ja loi Opelille erittäin kielteisen kuvan näine kaikkine jälkiseuraamuksineen! Ilmeisesti oikeata syytä näihin saa hakea tuotannossa olleista toleranssien vaihteluvälistä kriittisistä komponenteissa! Eiköhän nuo yksilöt jo ole paljastuneet. Nyt tuo alkuperäinen 90tkm vaihtoväli lienee turvallinen!
Tuossa 1-piste ruiskussa bensapumppu sijaitsee tankin yhteydessä ja sitä ei kannata vaihtaa ennen vikaantumista, on sen verran hankala vaihtaa, kohtalaisen hintainen ja itsellänikin tuo pumppu on toiminut moitteetta jo 440 tkm. Parasta huolto tuolle pumpulle on vaihtaa säännöllisesti tankin vieressä oleva bensasuodatin. Tällöin pumppu ei kuormitu niin kuin likaisella!
Paljon hyviä ilometrejä!