Onko C5:ssä maavaran säätö eli ns. mökkitiekorkeus? Jos on niin tekeekö sillä käytännössä jotain?
Xantiassa se on mutta ainakin mun Xantussa menee ylemmässä ajokorkeudessa koko jousitus aivan kivikovaksi. Ylempi ajokorkeus on muutenkin käytännössä samalla tasolla kuin huoltoasento. Ei oikein houkuttele ajelemaan mökkiteitä.
BX:ssä sanovat sen sijaan sen olevan aivan käyttökelpoinen ominaisuus.
Xantiassa se on mutta ainakin mun Xantussa menee ylemmässä ajokorkeudessa koko jousitus aivan kivikovaksi. Ylempi ajokorkeus on muutenkin käytännössä samalla tasolla kuin huoltoasento. Ei oikein houkuttele ajelemaan mökkiteitä.
BX:ssä sanovat sen sijaan sen olevan aivan käyttökelpoinen ominaisuus.
Vastaukset 11
Vanhimmat
C5:ssä on kaksi ylempää asentoa, mökkitieasento ja sitten se korkein eli huoltoasenta.
Mökkiasennossa ei saa ajaa yli 40 kmh, korkeimmassa asennossa yli 10 kmh. Automatiikka pudottaa korkeuden, jos nopeus ylittyy.
Xantun korkeussäädöissä kai on ollut vähän ropleemia. Siinä ei ole aina mökkiasentoa, vaan kori nousee aivan ylös. Ja silloin ei enää jousta muuta kuin renkaat. Voi sillä varovasti hetken matkaa ajella, mutta ei se mukavaa ole.
Pystyykö sillä mökkitieasennolla oikeasti käytännössä ajamaan mökkitiellä, jolla tie ei aina vastaa tielaitoksen normeja....
No, mitä nyt mahdat tarkoittaa.
Kyllä pystyy ja jos ei riitä, nostan ihan ylös ja ajan vielä hiljemmin.
No sitä tarkoitan että mökkitiekorkeudessakin autossa on jonkinlainen jousitus?
Kyselen siksi kun Xantiassa se mökkitiekorkeus käytännössä eliminoi kaiken jousituksen ja ainakaan minä en ole yli 20 metriä sillä viitsinyt ajaa kun tuntuu että hajoo paikat sekä autolla että kuskilla.
C5:sen ja xantian "mökkikorkeudet" ovat hanurista verrattuna Bx:ään.
Ostin käytetyn Xanttu II:n Jousitus oli järkytys verrattuna BX:ään. Pallojen paineiden tarkitus kertoi pari palloa vaihdetun mutta lopuissa painetta murto-osa tarvittavasta.
Pallojen vaihdon ja varsinkin LHM:n vaihdon jälkeen se välikorkeuskin jää välille ja sillä voi ajaa melkein kuin BX:n vastaavalla.
Xantiaan ei kuulemma cleanerit auta joten vain säännöllinen huolto toimii.
Lehmät on joo vaihdettu. Ja cleanereillakin ajeltiin monta tuhatta. Ei mitään vaikutusta (tähän asiaan).
Palloista en tiedä. Kyydissä ei ole valittamista joten en tiedä onko ne nyt sitten niin lopussa. Niitten pitäs kai olla niitä tuplakalvoisia palloja. Maksavatkin yhteensä pari-kolmesataa joten ei viittis turhan takia. Vuosimalli on 99 eli naamankohotus.
Xantuissa on ollut semmosta vikaa, että mökkitiekorkeusasento ei toimi, vaan auto nousee saman tien ylimpään asentoonsa.
korkeudensäätövivustoa hoitamalla asia saattaa parantua.
Huolla korkeudensäätimen vivustot. Niiden pitää liikkua kevyesti vivusta vääntäessä. Puhdistus ja voitelu tepsii. Tarkista myös takapään säätimestä valkoisen muovisen välitangon kunto.
Jo alkaa mökkikorkeuskin löytymään...
Kyllä se toimii ainakin minun C5:ssä (HDi 2001). Siinä asennossa voi kyllä ajaa suht koht normaalisti 30-40 km/h, maavara on kai noin 3 cm korkeampi vakiota.
Edellisessä autossa (Xantia HDi 2000) ei toiminut, vaan veti suoraan ylös asti, jolloin jousitus oli täysin jäykkä.
Sitä edellisessä (Xantia 2.0i 1996) toimi taas hyvin.
Xantioissa suositeltiin, että kerran kuussa kannattaa vetää 4-5 kertaa jousituksen ala-asennosta yläasentoon. Tämä estää jousituksen tankojen jumiutumista. Saman olen tehnyt myös C5:llä, en tiedä onko siitä ollut apua. Hyvin on ainakin tähän asti toiminut. Myös lumessa antaa lisää kelivaraa.
Mulla Xantiassa toimii kaikki asennot, mutta mutta ei se "mökki" asennossa silti jousta..
Kaikki Pallot olen vaihtanut...
Ei varmaan ole koskaan pehmeä kolmosasennossa ollutkkaan?