Aina vaan tunnutaan moittittavan kuuluisaa venäläistä laatua. Mutta on siinä kuitenkin edes jotain hyvääkin. Se on pakko myöntää ainakin seuraavan tiedon pohjalta. Nimittäin... 700 kilometrin matka läpi Suomen onnistui bensiininkulutuksen kannalta erinomaisesti. 110HB 16V haukkasi tuon matkan aikana keskimäärin 5,5L bensiiniä 100 kilometrillä! Onko kommentteja??
Hyvää 110:stä
AJ
472795
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Onko Lada 110:n 16 venttiilinen moottori tehty laadukkaammin kuin Samara 1500 i:n vastaava? Tarkoitan lähinnä valmistustoleransseja. Elikä käykö moottori tasaisemmin ja pienemmillä äänillä.
Luulisi ainakin 16-venttiilitekniikan asettavan tiukempia vaatimuksia moottorin kokoonpanoon kuin 8-venttiilisessä. Kokemukseni mukaan ainakin Samaroissa oli moottoreiden käyntiäänissä jo uutena melkoisia eroja eri yksilöiden välillä. Ne toleranssit nähkääs.
Käytännössä em. asialla ei kuitenkaan ollut muuta vaikutusta kokonaisuuden toiminnan kannalta. Auto pelasi moitteettomasti, äänistä viis.
Ostin samanlaisen ajopelin huhtikuussa.
Esimmäiset 6000 km meni keskikulutuksella 5,8l/100km. Olen jonkun kuullut väittävän päässeensä alle 5l/100km. Joka tapauksessa kulutus vaikuttaa kohtuulliselta.
Mitenkäs ovat muut kokemuksesi autosta(ajettavuus, laatu, mukavuus, tilat, varsutelu ym. ym.)?
Kaupungissa saa rattia kääntää urakalla. Tuttua muista ladoista. Maantiellä vakaa liikkeissään. Pieniä viimeistelyvikoja, mm. ikkunatiivisteet kiemurtelevat ja takakontti näyttää olevan "eriparia". Sisätilat mukavat. Keskuslukitus saattaa oikutella. Vaihteiston käyttö vaatii tarkkuutta ja voimaakin. Ovet paukahtelevat. Takakontti kitisee. Jarrut vaativat voimaa, eivätkä ole länsiauton tasoa. Resonointiääniä eri kierrosnopeuksissa. Vaihteisto ujeltaa. Kaikki niin normaalia ladaksi! :)
Pilkun tarkka lukema edellyttää jo aika tarkkaa ja hyvin kalibroitua erikoismittaria, oli lukemasi aitous mikä tahansa niin yksi elementti mittauksestasi puuttuu ja se on ajonopeus ym. vastustekijät. Ladalla ei edes ole virallista EU-normia - miksiköhän - no, tehtaan vastustuksen ja kilpailukyvyn puutteen takia. Neljääkymppiä ajaen ja kevyt ukko ratissa, menee kaikki autot vähällä. No, esim Tuulilasista ja Auto Motor und Sportista yms. julkaisuista löytyy hyvää ja asiantuntevaa tilastoa Ladan kulutuslukemista noin virallisesti. Niitä uskotaan ja ne eivät puhu Ladan eikä 110 puolesta. Kokonaistaloudellisuus onkin jo laajempi juttu ja siinä Lada 110 on tosi huono sijoitus, vanha tekniikka, turvallisuus puutteet, laaja-alaisen väännön puuttuminen, turvavarustelun vanhanaikaisuus ja poikkeuksellisen huono jälleenmyyntiarvo sekä laatuun ja ominaisuuksiin nähden käsittämättömän korkea hankintahinta!!!
Mittasin samoin kuin muutkin keskivertoautoilijat, palaneet litrat ja ajetut kilometrit, siitä laskin. Ajo on ollut aivan tavallista seka-ajoa, ei mitään pihistystä. Matka-ajossa tosin pyrin ajamaan rajoitusten mukaan. Tuulilasin mittaaman kulutuksen vilkaisin heidän nettisivultaan. Mielestäni lukemat olivat aivan kohtuulliset, varmaan kalibroidulla mittarilla saatu.
Olen muuten ajanut saman tehtaan kulkuneuvoilla 21 vuotta, jotain käsitystä tästä kokonaistaloudellisuudestakin on muodostunut.
Sinun mielipiteesi vaikuttaa muodostuneen suurilta osin enakkoluuloista. Mikähän lie tämä sinun kokonaistaloudellinen valintasi?
Niin, tankki täyteen ja kilometrit ylös. Niin helppoa se on kulutuksen laskeminen. Lieneekö kateellisuutta, kun ei haluta ymmärtää sitä, että Ladasta on tullut bensapihi...?
Kulutuksista näytetään kävän pientä sanasotaa. Ladan entisenä kuskina muistan kuinka aina tuntui Lada pienikulutukselliselta ja kukapa ei omaansa kehuisi. Oleellistahan on minkälaista suorituskykyä, miten tehokasta ja minkälaista kyytiä per litra saa. Oikeatkin lukemat löytyy Ladalle esim. autolehtien koeajoista ja vertailutaulukoista. Ikävä kyllä niidenkään mukaan Lada ei ole mikään bensapihi usein jopa reilun litran janoisempi muin vertailun kohteina olevat toiset nykyaikaiset, turvalliset, trendikkäät ja suorituskykyiset kanssa-autot. Ladan kokonaistaloudellisuus onkin sitten jo luokkaa huonompi, nopeasti putoavasta jälleenmyyntiarvosta puhumattakaan. Kaikki muut autotyypit ovat ajaneet jo aikaa ohi ja menneet omille teilleen ja se näkyy myyntitilastoissakin saati tulevaisuudessa kun kohta saamme vielä edullisia käytettyjä Euroopasta ja Ladan arvo sen kun vaan edelleenkin laskee...ja lujaa...
Testeissä tuskin ajetaan ihannenopeuksia juuri oikealla vaihteella, ei kierrätetä turhaan konetta eikä vedetetä. Miksi? No koska kun ei ole oma auto kyseessä. Omalle autolle ei -yleensä- samanlaisia kulutuskestävyyteen vaikuttavia turhuuksia tehdä.
Se, mitä kerroin oman Ladani kulutuksesta on siis suoraan verrannollinen ajotapaani. Toki joku toinen kuski voi saada aivan samalla autolla eri kulutuslukemia - ihan normaalia.
Ehkä kannattaisi kokeilla nyky-Ladalla ajoa, kuin että olisi heti arvostelemassa sitä tietämättä asiasta yhtään mitään kuin henkilökohtaisen suppean maailmankatsomuksen puitteissa?
Maailmankatsomuksella ja teknisellä tietämyksellä sekä siihen liittyvällä analyysintekotaidolla ei ole mitään tekemistä keskenään, kuten edellinen kirjoittaja yritti esittää ja kehoitti ajamaan nykyladalla. Sillä 110 ja muillakin on kyllä ajettu ja aikoinaan paljonkin. Paitsi omaan tietämykseen, niin luotan kyllä autolehtienkin insinööritaitoon ja testeihin, sitä paitsi samanlaisina ja kalibroiduin mittarein ja muutenkin optimaalisin arvioin ne on täysin vertailukelpoisia eri merkkien kesken. Valitettavasti tässäkään valossa Ladat ei loista, ominaisuuksista puhumattakaan. Näinvain on, kehitys kulkee omaa rataansa eikä vanhakantainen neuvostotekniikka ole pysynyt kyydissä. Ladojen aika alkaa käydä loppuaan kohden. Onnea ja kärsivällisyyttä vaan vielä Ladan omistaville ja varokaa investointinne arvolaskulta, sillä totaalinen hintaromahdus lienee edessä....
Uusi Lada ei suinkaan ole kokonaan ex-neuvostoliittolaista työjälkeä, vaan useat komponentit on valmistettu ulkomaisissa tehtaissa. Näin ollen ei voida puhua venäläisestä autosta, vaan kansainvälistyneestä menopelistä, jonka tekniikalla kyllä moni auto jää jälkeen - ainakin liikennevaloissa ;)
Ja sen rahasumman minkä Ladan omistamisessa menettää arvonalennuksen vuoksi voi toki prosentteina olla suuri, kuten ex-neuvostoliitossa. Mutta mitä kalliimpi auto, sen suurempi summan sen auton arvosta vuosittain lähtee...
Näin juuri, Ladan ja venäläisten onkin suorastaan pakko hankkia tiettyjä ratkaisuja ja osakomponentteja ulkomailta kun omat ratkaisut eivät toimi tai innovaatioita nykyaikaisten teknisten sovellusten toteuttamiseen ei ole! Yhdenkään länsimaisen autotehtaan ei ole kuultu hankkineen mitään osaa tai osakokonaisuutta Venäjältä!? Eiköhän tämäkin ole naula siihen arkkuun, jolla Lada todistettavasti on vanhanaikainen ja epätaloudellinen autokonstruktio. Onhan auto alunperinkin italialaisen 50-luvulla suunnitellun ja 60-luvulla valmistetun Fiatin ostettu kopio, että sillalailla! Auto tietysti liikkuu mutta se ei taida oikein riittää minkäänlaiseen kehuargumentointiin enään näin 2000-luvulla. Trendikkyys, mukavuus, turvallisuus, suorituskykyisyys tai taloudellisuus ovat aina olleet Ladalle vieraita ominaisuuksia koko sen elinkaaren aikana. Kommunistisessa Neuvostoliitossa ei luonnollisesti edes ollut intressejä kehittää autoa mihinkään suuntaan, olisiko sitten ollut edes osaamistakaan, sama linjahan ja taso se on ollut siellä päin kodinkoneista, leikkuupuimuriin. Moniko alle 25-vuotias muuten omistaa Lada-merkkisen auton Suomessa?? Vast. 0 vrt. ark:n tilastot/2001
Hmm. Et tainnut lukea ketjun muita viestejä, joissa kerrottiin Vazin olevan valmistaja, jonka tarkoitus ei ole kosiskella teknohilpetöörimaterialistista länsiostajakuntaa? No eihän kaikkea voi sinultakaan odottaa, mutta koko ketjun lukeminen läpi on iso plussa (:
Montako länsiautoa muuten tiedät sellaista, jotka käynnistyvät säässä kuin säässä? Minä en yhtään nykyistä, siksi minulta soitetaankin kovilla pakkasilla kyytiä.
Niin olen reilusti alle 25-vuotias, ja omistan Ladan.
Sen mitä minä kolmenvuosikymmenen aikana olen autoja ammatiksenikin starttaillut, niin voi todeta autojen kyllä käynnistyvän kunhan sähkölaitteet, akku ja itse käynnistysmoottori on kunnossa ja tietysti myös näihin olosuhteisiin mitoitetut. Joskus takavuosina eräät maahantuojat eivät tätä aina osanneet tehtaiden kanssa valvoa ja joissakin merkeissä oli ongelmia. Ladoissakin on ollut käynnistyvyysongelmia joskin em. mitoitukset sinänsä on jo vakioitu esim. pakkasolosuhteita varten mutta pakkanenhan ei ole ainoa este hyvälle käynnistyvyydelle. Nykyiset öljylaadut parantavat myös käynnistettävyyttä. Kokemukseni useista länsiautoista käynnistyvyyden suhteen on erittäin hyvä, eikä ne ainakaan Ladoja huonompia ole olleet, joten kyytiä sen suhteen ei ole tarvinnut täällä Oulun pohjoispuolella sen suhteen kerjätä. Sitten kun ajamaan on lähdetty, niin mukava on ollut ajella länsiauton hiljaisen lämpöpuhaltimen, tasaisen lämmön ja ilmastoinnin sekä tehostetun ohjauksen sekä sulien tuulilasien kanssa, eikä moottorikaan ole melunnut eikä anturit ole syöttäneet polttoainetta tolkuttomasti kaasariin kylmienolosuhteiden takia. Kokonaistaloudellisuus, turvallisuus, miellyttävyys, siinäpä muutamia avainsanoja minukin v. 79 itäautosta, länsiautoon siirtymiselle jos oli muitakin painavia syitä. Nykyautot starttaavat loistavasti niin Länsi-euroopassa kuin uudellakin mantereella.
Osku
Ladan myös 110 kulutusarvot muuttuvat nopeassa suhteessa tosi korkeiksi kun lisätään kuormaa ja vauhtia, molempia ominaisuuksia tarvitaan turvallisessa liikenteessä ja auton peruskäytössä, samoin kaupunkiajo on Ladalla kovakulutuksista, helppoudesta puhumattakaan...ajatella, että 110 ei saa ohjaustehostinta edes rahalla!! 2000 LUVULLA!!??
Ladan tehdas ei myöskään suostu testaamaan ja antamaan autojen kulutuslukemiksi virallisia EU-arvoja. Moottorilehtien testit kertovat myös Ladan suoritusarvokulutuslukemien korkeasta tasosta, joten väitteet Ladan pienistä kulutuslukemista ovat enemmänkin oman kehumista subjektiivisesti ja mittauksia ihanne olosuhteissa ja hiljaa ajaen sekä noin arvioilla tehdyillä laskelmilla saatuja, niin kaikista autoista saadaan jopa uskomattoman alhaisia lukemia.
Mitä kulutuslukemia ne sitten ovat kaikissa autolehdiossä, joita Ladalle annetaan? Maahantuojan antamia ohjearvoja? Ihan virallisia ja yleisesti käytössä olevia arvoja silti.
Itselläni on Samara 1500i, ja kaupunkikulutus on reilut 6 litraa, ja kyseessä ei ole mitään tasaista ajoa viidennellä vaihteella 1000 rpm, vaan lähinnä kaikkea tavallista kauppa-ajoa, aamulla töihin menoa ja iltapäivällä töistä tuloa sisältäen valoissa odottamista. Tietysti jollain aerodynaamisella todella nykyaikaisella litrakoneisella länsiautolla saa kulutuksen jopa puoleen tuosta, mutta verrattuna moniin muihin autoihin (esim. kavereiden Corolloihin yms.) ei ruisku-Ladojen kulutus ole suuri, itseasiassa pienempi.
Ja se on voiman puutteesta kiinni, jos ohjaustehostinta kaipaa (;
Ohjaustehostimesta ja sen puutteesta Ladoissa vielä sen verran, että en minäkään sitä voimieni vuoksi tarvitse ja ensisijaisesti halua. Kyllä tehostin auttaa ja tekee jopa turvallisemmaksi autolla ajon. Toisaalta ohjaustehostin kuvaa hyvin auton ja automerkin tehtaan teknistä tasoa ja osaamista. Toisaalta kun tarjonnalla pitää myös pystyä vastaamaan kysyntään, ei Ladan osakkeet enään ole kovinkaan korkealla tässäkään suhteessa. Kulutuksessa on myös huomioitava miten suorituskykyistä menoa per poltetulla bensalitralla saa!! Ladalla ei löydy edes turvallisuuteen tarvittavia voimavaroja ohitus yms. tilanteisiin ja heti kun moottorista tarvitsee saada tehoja joko kuorman tai vauhdin saamiseen nousee kulutuskäyrä käsittämättömän nopeasti. Kaasutin, säädöt, momentit yms. on sillä tasolla, että körötellessä ei vielä ämpärikaupalla nestettä pala, silti keskimäärin sitenkin jo litran verran enemmän kuin suorituskykyisillä ja mukavilla nykyautoilla vrt. esim. Renault, Peugeot, Suzuki....ja se kyyti yhdessä muiden ominaisuuksien ja varusteiden kanssa on keskeinen mitä autosta saa. Tässäkin Lada on jäänyt pitkälti viime vuosituhanelle, harmi! Ulkomuoto tietysti on jo melkoinen imagotekijään vaikuttava juttu - sitä vaan (naureskelua) ei moni huomaa eikä hoksaa Ladalla körötellessään - toisaalta jos on kerran rahansa itärautaan laittanut, niin eihän siitä oikein eroon edes pääse kun ei käytetystä (Ladasta) tänään oikein mitään makseta.
Voi tätä nykyaikaa, kun keskitytään tuollaisiin teknisiin ominaisuuksiin (:
Tietenkään Ladan hintaan ei voi kaikkea vaatia, sillä hinnan/varustelutason -laki määrää, ettei kaikkea voi saada pienemmällä rahalla (alkuperäinen 2101, eli tuttavallisemmin 1200L oli tosin siihen aikaan pienoinen ihme tuossa suhteessa :)
Ja mitä tulee kysynnän tarjoamiseen, niin Vaz ei pyrikään kosiskelemaan kaikenlaisia teknohilpetöörejä ja kokeile enemmän tai vähemmän onnistuineita keksintöjä, joita muut valmistajat tekevät. Ladan yleensä hankkivatkin sellaiset, jotka eivät jostain syystä halua ajotietokoneita yms. hienouksia.
Ladaa voisi pilke silmäkulmassa verrata Britannian lukemattomiin arvostettuihin pikkutehtaisiin, jotka julkaisevat uuden mallin vain joka kahdeskymmenes vuosi. "Pakkoko sitä on koko ajan muuttaa tuotetta muodin mukaiseksi".
Ohjaustehostin autossa on jälleen yksi ylimääräinen rikkoutuva osa. Jos vanhassa länsiautossani ei olisi sitä, olisi yksi harmi vähemmän.
Itse kaipaan autoon yksinkertaisuutta mukavuudenkin kustannuksella, sillä arvostan vähäisiä korjauskuluja. Siinä on silloin jopa polttoaineen kulutuksella vähäisempi osa.
Luonnollisesti jälleenmyyntihinta on Ladalla vähäinen uuteen verrattuna, mutta näinhän asia on muillakin autoilla. Ei Lada siinä mielessä huonompi ole.
Viimeksi omistamassani ja ajamassani Samarassa ei ollut kaasutinta ollenkaan vaan amerikkalainen (GM:n) polttoaineen ruiskutusjärjestelmä.
Mitä tehoon tai tehon puutteeseen tulee vm 1995 Samara 1500i:ssä vääntöä löytyi 118 Nm/2800 r/m. Kiihtyvyys 0-100 km/t oli tuollaista 12.5 s luokkaa. Ja vääntö löytyi todella alhaisilla kierroksilla. Kyllä ne arvot tuon hinta- ja laatuluokan autolle ovat aivan riittäviä. Yleisen liikenteen seassa auto tuntui ajoittain jopa vaarallisen tehokkaalta. Näes kun paikasta ja tilanteesta piittaamatta piti päästä kiilaamaan Ladan ohitse. Useita kiperiä läheltä piti tilanteita syntyi muiden autoilijoiden taholta. Minä kun en aina ymmärtänyt väistää tai muistanut, että Ladalla pitäisi ajaa hitaasti ja arvokkaasti, eikä saisi kiihdytellä liian rivakasti. Usein sain katsella vieressäni hölmistyneen näköisinä ennen liikenteenjakajaa, kaistan loppumista tai muuta estettä jarruttavia kanssa-autoilijoita. Kyllä siinä ajotapa muuttui väkisinkin ennakoivaksi. Arvailuksi siitä mitähän tuo toinen aikoo tehdä jne.
Muuten mistähän se johtuu, että kun vaihdoin Samarani Meganeen ei samanlaista kiilamista enään ole tarvinnut olla todistamassa yhtä usein, vaikka olen ajanut joskus tahallanikin rauhallisemmin kuin Samaralla aikoinaan.
Ostin v. 1998 vähän käytetyn Samaran (-95) 29000 mk:lla. Ajelin sillä 4 v 2 kk. Mitään merkittävää korjausta ei normaalien huoltojen lisäksi tarvinnut tehdä. Tietystikään mikään perfektionisti ei saa olla kun Ladalla ajelee. Mitäs tuosta vaikka jotkut toisarvoiset nippelit (peilinsäädin vivut yms) ei toimikaan. Kun ei ne ajoa muuten haittaa. Jos mukavuutta haluaa saa siitä kyllä saa maksaa hieman enemmän.
Vaihdoin sen pois v 2002 kesäkuussa. Sain siitä 1500 € (8900 mk). Elikkä 4 vuoden aikana auton arvo aleni 29000-8900 mk = 20100 mk (n. 5025 mk/vuosi). Ei se minusta niin paljon ollut. Lisäksi siihen 4 vuodeksi kiinni panemani pääoma oli varsin pieni. Hyvin Samarastani eroon pääsin. Ja jos olisin ajanut vaikka pari vuotta lisää, olisin voinut vaikka lahjoittaa sen ilmaiseksi pois.
Samarani ostanut liike sanoi sen luultavimmin menevän itävientiin. Menee kuulemma juuri tuon ikäistä Ladaa vielä sinnepäin paljonkin.
Toisaalta enhän minä vielä tiedä kuinka paljon vähemmän esim. vastaavan ikäisen (3 v) n. 45000 km ajetun Opel Astran hinta seuraavien 4 vuoden aikana laskee.
Jos muilla autoilla ajaminen on halvempaa kuin Samarallani oli, en kyllä ymmärrä miksi Suomessa sitten valitetaan autoilun kalleutta.
Penalle ja muillekin vain tiedoksi, että jos on Ladan arvo käytettynä lujasti laskussa, niin nyt äkkiä Ladoista eroon jos kuka vaan enään huolii, sillä kohta vapautuu EU-tuomioistuimen autoveropäätös ja silloi tulee Euroopasta niin paljon hyviä käytettyjä länsiautoja kohtuuhintaan Suomeen, että sen jälkeen kukaan tuskin huolii itäauto Ladaa vanhanaikaisella tekniikalla edes puoli-ilmaiseksi. Näin se vaan on!
Ei voi olla lujassa laskussa, koska on jo valmiiksi alhaalla.
Kyllä venäläiset käytettyjä Ladoja huolii. Sinne uppoaa niitä enemmän kuin Suomesta löytyy.
On kierrätystä sanan varsinaisessa merkityksessä.
Ps. Sitäpaitsi ei Ladankaan arvo voi miinusmerkkiseksi laskea!
Huomioidaan kuitenkin se, että Niinistö on sanonut valtion ottavan sen takaisin autoilijoilta jollain tapaa minkä se menettää mahdollisessa veroalessa. On siis mahdollista, että vanhoihin, suurimoottorisiin ja paljon päästöjä tuottaviin tuonti-Mersuihin yms. tämä koskee ikävimmin. Toisinsanoen Ladailu suhteellisesti voi halventua tuontiverotuksen muututtua.
"Ulkomuoto tietysti on jo melkoinen imagotekijään vaikuttava juttu - sitä vaan (naureskelua) ei moni huomaa eikä hoksaa Ladalla körötellessään - toisaalta jos on kerran rahansa itärautaan laittanut, niin eihän siitä oikein eroon edes pääse kun ei käytetystä (Ladasta) tänään oikein mitään makseta."
Eipä tuo Lada paljon maksa jos sen käytettynä ostaa. Näin voi tulkita "Kaasujalan" kommentin. En ole vielä tähän päivään mennessä uutta autoa omistanut. (Ja käytettyjähän ne uudetkin on kun ne liikkeestä ulos ajetaan.) Halvimmaksi käyttökustannuksiltaan vuosien varrella tuli omistani autoista juuri Lada. Kalleinta lysti oli Saab 99:n omistajana. Mitenkään muuten Saabia autona morkkaamatta.
Olen merkinnyt autoilukuluni päiväkirjan muodossa muistiin jo vuodesta -79 alkaen. Se alkoi täysin spontaanisti. Ensimmäisessä autossani (VW 1200) ei nimittäin polttoainemittari toiminut. Minun piti pitää kirjaa ajetuista kilometreistä jottei bensa olisi päässyt loppumaan kesken ajon.
Jos taas ihmisellä on niin heikko itsetunto, että se vaikuttaa automerkkiin jolla haluaa ajella, niin kyllä Lada on silloin ihan väärän merkkinen auto hänelle. Jostainhan joutuu Ladalla ajamisessa arvostuspuolella aina luopumaan.
Yleensäkin ladakuskit ajelevat tyytyväisenä omilla ajopeleillään muiden mielipiteitä ja autoja pahemmin morkkaamatta. Silti pitää joidenkin nähdä paljonkin vaivaa halveeratessaan Ladalla ajavia. Kai se on jonkinlaista omanarvontunnon nostoa kun itsensä ja autonsa kehuminen ei enää siihen riitä. Kukin tulkoon autuaaksi uskollaan.
Menee jo edellinen politiikan puolelle mutta todetaan nyt, että Niinistö ei ole valtio vaan mies edustaa vain tiettyä ideologista ryhmittymää, hänen sanoistaan ei EU-käytäntö ja legitiimisyys muutu eikä direktiivien toteutuminen ole Saulista riippuvainen. Ladan arvo varmasti kärsii tulevassa ratkaisussa siinä missä muutkin. Jos joku merkki nyt halpenee suhteellisesti eniten, on ne ne merkit joita Euroopasta on eniten saatavissa ja joita kysytään. Lada ei ole tässä porukassa. Mitä käytettyjen Ladojen Venäjälle takaisin myyntiin tulee, niin venäläiset ja heidän välittäjäketjunsa ovat jo nyt ahkerasti liikkeellä eri puolilla Eurooppaa. Venäjällä kysytään tänä päivänä ensisijaisesti länsiautoa, eikä venäläinen ole halukas paljoa maksamaan Suomessa suolateillä ruostuneesta Ladasta, etenkään kun sen statusarvokin laskee emämaassaankin joka päivä. ...että näin ikävästi se vaan on Ladan rahalliselle arvolle ja imagolle käynyt nykyaikana ja tulevaisuus tässä mielessä on vieläkin synkempi...."for sale" lappu vaan lasiin, jos nyt joku vielä sen murheekseen sattuisi ostamaan!!
Hyvät syksyt Lada-ukoille (nääs naista en Ladan ratissa ole nähnyt, ainakaan lady-tyyppisiä)
Onkohan sittenkin niin, että ensisijaisesti venäjällä ja VAZ:issa puuttuu osaaminen ja yleensä innovaatio autojen nykyaikaistamiseen tai mainitsemiesi varustetason puuttumiseen. Kyllä niin japsien, jenkkien kuin eurotehtaidenkin uudet varusteet toimivat, onhan niillä melkoinen testaus ja kokeiluorganisaatio käytössään, insinööritaidosta puhumattakaan. Kuluttajansuoja alkaa lähes kaikissa länsiautoissa olla 3v/100000KM, 2V, ILMAN KM-RAJAA yms. Koritakuut 12vuotta! Huoltovälit jopa 50000km. Mihin pystyy Lada. Naapurilla on esim. 60-luvun alkupuolen De Soto, jenkki, jonka sähköikkunat ja automaatti ym. pelit sun pensselit toimii yhä. Auton arvo sen kun nousee joka kesä. Mitähän ensikesänä veroalen jälkeen 100000 ajetusta Ladasta saa. Huh moni varmaan itkun päästää, ompa siinä murhetta kerrakseen......Ps. Aikoinaan Karjalassakin oli pakko ajaa Ladalla ja monella vieläkin, jotka muutimme tänne, emme tunnetuista syistä enää tarvi tai halua Ladaa, ainakaan Laddaa.
Voi hyvä isä millaista tekstiä!! Luulevatko tälle palstalle kirjoittelevat, Ladaa autona vähättelevät henkilöt, että sellaisen omistavat ja sellaisella ajavat kuvittelevat sen olevan maailman hienoin, parhain, kestävin ja teknisesti edistyksellisin auto???? Entä ovatko he todellakin niin lapsellisia, että luulevat valmistajatehtaan kuvittelevan, että heidän tuotteensa kuuluu automaailman kärkikaartiin????
Ei Ladan aikoinaan hankkinut, niinkuin meikäläinen, kuvitellut että vot, tässä sitä ajetaan maailman hienoimmalla ja arvonsa säilyttävimmällä ajoneuvolla, jota naapurit kadehtii! EI! Lada on puhdas peruskulkuneuvo ja sellaisena se pysyy! Sen hinta on kaiken ikäisenä ylivoimaisen edullinen ja sellaisena se pysyy, tuli siitä minkä ikäinen hyvänsä.
Omistan yli 16 vuotiaan kanttikori-ladan, jota käytän enää satunnaiseen hyötyajoon silloin tällöin. Ainoina kiinteinä kuluina pakollinen liikennevakuutus huollot. Ei velkoja, ei kaskoja, ei sikahintaisia varaosia eikä arvonpudotuksen tuskia. Tästä ei juuri ajoneuvonpito halpene ja hymykin on herkässä. Toista olisi, jos pihassa seisoisi tarpeettomana 25 000 eeron vekselivetoinen vehje pudottamassa arvoaan 500 - 1000 erkkiä vuodessa.....
Ladaa kanssa ei siis hiplata laskukone kourassa, tiirailla suurennuslasi kourassa maalipinnan naarmuja, eikä vallankaan mietitä yökaudet, että kukahan tuonkin louskun sitten ostaa kevyeeseen ylihintaan??
Ei! Ladaa käytetään auton varsinaiseen tarkoitukseen, liikkumiseen paikasta toiseen! Nimimerkki: "Paluumuuttaja" kysyy, mihin pystyy Lada? Vastaus on, että se pystyy vielä 16 vuotiaanakin äärimmäisen edullisesti toteuttamaan liikkumisen perustarvetta! Karjalan tuntevana voisit tykönäsi miettiä, mistä saisit siihen naapurin De Sotoon osia esim. Sortavalasta, jos se sattuisi sinne pätkähtämään? Entäpä siihen 2 vuoden takuulla varustettuun länsi-tietokone-ihmeeseen???? Ja eikös vaan se Ladakin ollut melko kiva kulkupeli keväisillä kelirikkoteillä jalkapatikan sijaan????
Kyllä siinäkin moni itkun päästäisi ja toteaisi, että on tässä murhetta kerrakseen......
Olen toki nähnyt Kannaksella paljon sinun Ladaasi vanhempiakin kärryjä ja toki Ladalla eteenpäin pääsee köröttelemään vanhanakin, niin kyllä mennään muillakin merkeillä, vieläpä laadukkaasti ja kun käyvät vielä kaupaksikin. Se vaan tuossa Lada vuodatuksessasi ota huomioon kun itse arvostelet näitä ns. parempia autoja. Ei pelkkä perustoiminen sentään auton mitta ole! Kyllä kuule autolla pitää päästä esim. talvikelillä 4-5 ihmisen turvalliseti ja taloudellisesti esim. Tampereeltä - Kuusamoon. Ilman, että ajaminenkaan kovin voimille käy ja että autossa voi keskustella, kuunnella musiikkia ja ennenkaikkea liikkua turvallisesti ja luotettavasti ja se ei kohtuuttomasti kyllä maksa länsiautollakaan. Kun otetaan huomioon, polttoaineen säästö, korjauskulujen vähäisyys, tehokkuus (Lada kärsii huomattavasti enemmän kuormasta), NOPEUS, MIELLYTTÄVYYS YMS. SEIKAT JA SE, ETTÄ AUTOLLA ON MYÖS JÄLLEENMYYNTIARVOA, TULEE EHDOTTOMASTI KAIKILLA MITTAREILLA MITATTUNA NYKYAIKAINEN LÄNSIAUTO AJOSSA JA OMISTAMISESSA PITEMMÄN PÄÄLLE EDULLISEMMAKSI JA TALOUDELLISESTI JÄRKEVÄMMÄKSI RATKAISUKSI!!!! NÄIN SE VAAN KIISTATTA ON. LISÄKSI ETUNA ON NORMAALIN IHMISEN IMAGO, SÄÄSTYY TURHILTA PUHEILTA JA NAURESKELUILTA JA LAPSETKIN HYVÄKSYVÄT PERHEEN AUTOPOLITIIKAN. AINAKIN ITSE ARVOSTAN PERHEEN TURVALLISUUTTA KUN OLEN AUTONI VALINNUT. AIKOINAAN VALINTAAN EI OLLUT MAHDOLLISUUTTA - NYT ON!! SIKSI TOISEKSEEN VARAOSIA KYLLÄ SAA JA LÄNSIAUTOIHIN ETENKIN KUN NIIDEN VALMISTAJIAKIN ON PALJON, TULEE HINNATKIN EDULLISIKSI. MUUTEN KYLLÄ SINNE VENÄJÄLLE SAA NYKYÄÄN AMERIKKALAISIAKIN OSIA JA IHAN HYVIN, LOGISTIIKKAPALVELUT KUN PELAA NYKYÄÄN SINNEKIN. MUISTA YSTÄVÄISENI, ETTÄ LUULO EI OLE TIEDON VÄÄRTTI!! ..ETTÄ KYLLÄ LÄNSIAUTOLLA ON EDULLISTA, TALOUDELLISTA JA ENNENKAIKKEA TURVALLISTA AJAA JA ALLA EI OLE EPÄKURANTTIA TAVARAA!
Oletko tosiaan sitä mieltä, että jos Lada ei sovi sinulle se ei saisi sopia kenelle muullekaan? Jotenkin tuollaista asennetta paistaa läpi. Ihmiset ovat erillaisia, ja arvostavat erillaisia asioita. Ja itsetunnossa on ongelmia, jos imagon uskoo kärsivän Ladasta (:
En usko, että kyseessä on ainoastaan Niinistön mielipide, sillä jokainen politikko tietää veroalesta koituvan alijäämän jouduttavan paikkaamaan jotenkin, ja tuskin kukaan on halukas nostamaan veroja tai ottamaan lisää valtionvelkaa sen takia, ettei alea kustannettaisi siitä hyötyvien ihmisten rahoilla. Tietenkin oppositiopuolueet voivat luvata näin vaalien lähestyessä vaikka mitä kivaa, mutta kaikkea ei voi toteuttaa.
Samaa mieltä olen minäkin poliitikkojen lupausten tasosta, sen sijaan veroale toteutuessaan tuo väistämättä entistä parempia länsiautoja markkinoillemme ja entistä enemmän. Nykyisestäkin suuntauksesta ja kysynnästä voimme toki yksiselitteisesti vetää sen johtopäätöksen, että Ladan osuus kyllä valitettavasti tulee edelleenkin putoamaan markkinoillamme ja moniin EU-alueen maahanhan sen maahantuonti on jo lopetettukin. Edellisen nimimerkin kirjoittaja ilmeisesti työskentelee ihan "ammatikseen" Ladan "puolustajana" koskapa hän reagoi kaikkiin mielenkiintoisiin ja tosiseikkoihin perustuviin asioihin joita Ladasta on kirjoitettu näille palstoille?! Kyllähän Ladaa tietysti intressin puolesta puolustellakin saa mutta tosiasiat lienee meidän kaikkien nähtävissä, kaduilla olevien autojen valikoimasta, liikkeiden hintalapuista tai enemmänkin automyyjien tarjouksista, autolehtien testeistä ja yleisestä mielipiteestä yms. Lada nyt vain sattuu elämään teollisen tuotteen elinkaaren viimemetrejä!!! Aikoinaan loppui Ifa, Trabant ja moni muu vastaavantasoinen ja -laatuinen tuote ja ko. automerkit ovat jääneet historiaan - kyllä niillekin aikoinaan oli puolustajia! Eiköhän uskota kehitykseen enemmän kuin menneisyyteen, vaikka sen vangiksi voi joskus joku jäädäkin.
Come on Earthling
No pakkohan sitä on työkseen jotain tehdä silloin kun ei asiakkaita näy (:
Mutta olet oikeassa, että teolliset tuotteet kiehtovat minua enemmän kuin räätälöidyt länsiautot. Mutta Ladasta en luovu, en ennen kuin on varaa reilusti parempaan (ja kun kulmikkuus tulee taas muotiin).
Sorry nyt, "paluumuuttaja" jos luulit kylmiä tosiasioita luetellessani, että hikeennyin. Itse sen sijaan kirjoitit suurimman osan tekstistäsi "huutamalla" eli isoilla kirjaimilla. Eli kukahan tässä sitten oikein hikeentyi......?
Tottakai olet oikeassa! Vanha sanontahan sanoo, että rahalla saa ja hevosella pääsee. On puhdas tosiasia, että 20 000 - 25 000 euron länsipirssi on n. 10 000 - 15 000 e:n Ladaa parempi, mukavampi, tehokkaampi, laadukkaampi, loistavampi, turvallisempi, hiljaisempi, mukavampi, kiiltävämpi ja mitä tuohon itsetunto-ongelmaan tulee, penistä kasvattavampi. Olet välittömästi parempi ihminen, kun sinulla on Ladan sijasta allasi länsiauto, näinhän meidät jo koulussa kasvatetaan!
Mutta on siinä helposti 10 000 e:oa hintaeroakin, jos sitä verrataan kokoluokaltaan samankokoiseen autoon, tämä paatoksen syvimmässä aallonpohjassa usein unohdetaan! On myös kylmä tosiasia, että vaikka Lada huonomman laatunsa vuoksi vikaantuukin useammin, on sen huolto, varaosat ja korjaukset pääosin länsimerkkejä halvempia. Esim. kantti-iigorin jakoketjun vaihto osineen n. 252 e. Sama remppa naapurin Lagunaan (hihnan vaihto) n. 706 e.
Luulo ei todellakaan ole tiedon väärti, mutta miten selittyy se seikka, että Lada elää ja voi hyvin itäisessä naapurissamme, vaikkei se näille meidän it-insinööreillemme käykään kovin hyvin kaupaksi? Entä mikseivät kaikki venäläiset autontarvitsijat sitten ole ostamassa kilpaa länsiautoja, vaikka niitä onkin helposti saatavilla, ovat hullunhalpoja ja varaosa- sekä korjaamotoiminta hallinnassa??
Olisiko sittenkin jossain itäsiperian perukoilla vielä olemassa kylä, jossa arvostetaan yksinkertaista (lue:antiikkista) rakennetta, halpaa hintaa ja huollettavuutta enemmän, kuin ABS -jarruja, SIPS -sivutörmäys-suojia, ajotietokonetta, kaasujousitusta, ilmastointilaitetta ja sähköistä kattoluukkua???
En muuten ole pappa-ystävä sen enempää kuin sinäkään. Minäkin harmittelen kanttiladan epämukavaa ajoasentoa, kovaa ajomelua, huonoja ajo-ominaisuuksia, puutteellista laatua jne.
Mutta ne tosiasiat: ko. ajoneuvon nk."kapitalistinen markkina-arvo" katsastettuna ja täysin kunnossa olevana on n. 200 - 500 e luokkaa, eli sen alla olevan uudehkon rengaskerran hinta.
Kerroppa rehellisesti, kuinka loistavan, kiiltävän, suorituskykyisen ja laadukkaan "länsiauton" löydät tuolla hinnalla vapailta markkinoilta?????
Odotan vastaustasi ja olen äärettömän kiinnostunut!!!!!!!
ps:ovatko muuten kaikki "länsiautot" kuranttia tavaraa?????????
Tuossa viestissä oli kyllä asiaa. Voin lisätä vielä sen, että vaikka määräaikaishuoltoja onkin tiheämmässä, ovat ne kohtuuhintaisia. Toki työ maksaa, mutta tarvikkeet ovat edullisia, niin kuin aiemassa viestissä on todettu.
paluumuuttaja? Hieman asiasta kokemusta omaavana sanon että sinun suomen kielentaitosi ei viittaa mitenkään paluumuuttajaan.
Antaa kaikkien kukkien kukkia. Ketä luulisi haittaavan, jos joku haluaa ajaa vanhalla jenkkikaaralla ja toinen vaikkapa Ladalla?
Ladoja on ainakin näissä paikoissa:
http://www.lada.de/
http://www.lada-direkt.de/
http://www.lada-niva-ig.de/index.php?id=impressum
http://www.thur.de/~hendrik/modilada/modilada.html
http://www.geocities.com/vernr_au/
http://www.perth4x4.com/lada.htm
http://www.ladaparts.com/motors/
http://www.stablesyanchep.com.au/4x4/lada.html
http://www.ukcar.com/sframe.htm?/carspecs/basicmodels.asp?maker=Lada
http://www.ladausa.com/
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_18955.html
Lisää sivuja löytyy webistä hakusanalla "Lada".
Sallittakoon esittää väittämiisi hieman vastaväitteitä. Kyllä Venäjälle menee käytettyä Ladaa siinä kuin muitakin merkkejä. Ei siellä kaikki ole äkkirikastuneita porhoja, jotka ajelee vain kalliilla länsiautoilla. Toisaalta Venäjän tuontimääräykset vaikeuttavat huomattavasti halpojen käytettyjen autojen maahantuontia.
-Minkä automerkin ostamiseen tavallisella keskivertovenäläisellä on edes jonkinlaiset mahdollisuudet?
-Mitä automerkkiä on helpoin huoltaa, korjata omatoimisesti, vaikkapa kadulla?
-Minkä automerkin varaosia on saatavissa edes jollakin tavalla edullisesti ja helposti kautta laajan Venäjän maan?
-Mihin automerkkiin liittyy eniten tietotaitoa ja osaamista Venäjän rajojen sisäpuolella?
Hyvä vaan, että Ladojenkin hinnat putoavat. Jos niissä nyt on enään putoamisvaraa. Saavatpahan edullisemmalla (lähes ilmaiseksi) hinnalla ne, jotka niitä haluavat.
Olen kuvitellut ettei kanssaihmisistä enään oikeasti välitetä. Mutta mitä vielä. Lähes hellyttävää on ollut se huolehtiminen meistä Lada-ihmisistä mitä tälläkin palstalla on esiintynyt. Aivan pyyteettömästi on oltu huolissaan ja säälitelty Ladalla ajavien kohtaloa. Ihan tippa on tullut silmään saadusta myötätunnosta.
Saadun myötätunnon paisteessa olen kuitenkin tuntenut pienen piston sydämmessäni, kun en ole jaksanut samalla tavalla kantaa huolta muita autoilijoita kohtaan. Täytyy myöntää ettei ole tullut annettua isällisiä neuvoja auton pidosta niille, jotka ajavat Fordeilla, Opeleilla, Toyoteilla, Volkkareilla, Renaulteilla, Pösöillä jne. Ainakin minulle on ollut aivan samantekevää millä automerkeillä ja miten muut ihmiset ajelevat.
Kun väitit, ettei Ladoja mene Venäjälle takaisin, kertoisin ihmetykseni seuraavasta asiasta joka on vaivannut minua jo vuosien ajan. Säännöllisesti noin 2-3 kertaa vuodessa (n. 8 vuoden ajan) olen saanut kotiini salaperäisiä kirjeitä, joissa on tarjouduttu ostamaan Ladani käypään hintaan. Kirjeessä on ollut yleensäkin puhelinnumero, kännykkä tai tavallinen, sekä toisinaan maininta, että tiedot on saatu ARK:sta. Löysinpä tuulilasistakin usein paperilapun, jossa autoani tarjouduttiin ostamaan.
Panin kirjeet ilman sen kummempaa pohtimista syrjään, koska autoni myynti tai vaihto ei ollut vielä ajankohtaista. Kunnes uteliaisuuttani viime syksynä vastasin pariin kirjeeseen puhelimella.
Ensimmäisessä, Kymenlaakson suunnalla olevassa numerossa oleva suomalainen mies tarjoutui ostamaan autoni määrätyn hintahaarukan puitteissa näkemättä autoa ollenkaan. Lopullinen hinta määräytyisi Samarani lähemmän tarkastelun jälkeen.
Toisessa numerossa vastasi pääkaupunkiseudulla asuva venäläisittäin suomea murtava ostaja. Hintatarjous ehtoineen oli saman suuntainen.
Myöhemmin kyselin eräältä autoliikkeen myyjältä mitä nämä tyypit oikeastaan olivat. Sain kuulla, että ostotarjoukset oli tehty tarkoituksena viedä Samarani Venäjälle. Kertoipa tämä samainen automyyjä varsinkin muutama vuosi sitten heidänkin liikkeessään käyneen paljonkin näitä ostelijoita hankkimassa käytettyjä Ladoja tukuittain.
Kun sitten vihdoin maltoin luopua Samarastani Vaihtohinta autostani oli juuri sellainen kuin nämä slaperäiset ostelijat olisivat tarjonneet. Olisin ehkä hyötynyt jonkin verran myymällä autoni näille suoraan. Laiskuuttani ja vaivattomuuden takia annoin kuitenkin Samarani vaihdossa ostaessani uudemman auton liikkeestä.
Käytiin Norjan reissulla.
Matkalla Käsivarteen ajelin 100-120 km/h täydellä kuormalla, kulutus oli 6,3 l satasella.
Norjassa ja Ruotsissa kulutus oli 6,5 l, vaikka maasto oli tosi vaihtelevaa.
Ei minusta paha.
Norjan ja Ruottin puolella kulutus oli 5,6 l satasella. Ei 6,5.
Huomioinette kulutukseen mittarivirheen, joka on usein noin +10 % todellisesta ajetusta nopeudesta tai matkasta. Jos mittarinne näyttää 100 km ajettua matkaa, niin tällä 10 % virheellä ajettu matka olisikin 90 km. Jos mittari näyttää tasan oikein, niin kulutus saadaan heti ja oikein. Eli ajoit ehkä todellisuudessa noin 630 km, etkä 700 km:ä.
Huomioin kyllä, että koko matkan kilometrit pitivät paikkaansa Tielaitoksen ilmoittamien etäisyyksien kanssa. Ja sitä paitsi... Ladassa on tarkat mittarit, niin ihme kuin se monelle voi olla.
kyydissä sie toveri olit yli puolet matkasta. Siinä selitys.
Kyllä nuo kulutuslukemat ihan asiallisilta kuulostaa. Itselläni rapiat 2000 km takana ja keskikulutus on ollut himpun alle 6 l satasella sekalaisessa ajossa. Työmatkoja, mökkireissuja, kauppareissuja, muutama moottoritiepyrähdys. Pirteä kone kulkee näköjään melko vähällä, kun ei tarvitse huudattaa eikä polkea niin kuin henkensä hädässä. Entinen klassikko-lada 1200 L vei samaisessa ajossa parisen litraa enemmän.
110 omatoimiselle kulutusmittaajalle tiedoksi, että tutustu toki asiantuntijoiden tarkkoihin, objektiivisiin ja luotettaviin mittaustuloksiin sekä muihinkin kommentteihin Ladasta. Lukemat tulevat siten vertailukelpoiselle tasolle. Minäkin pääsin 9 v sitten 1200 Ladalla sinun kaltaisiin tuloksiin mutta silloinkin autolehdet sai enemmän. Nykyisellä Renullani olen kuule päässyt yksikseni ja itse mitaten 4 litran pintaan hyvinkin helposti ja Renu on kaikissa tuloksissa pitkästi alle 110 tason. Tosin minunkaan mittaus ei riitä kun sitä verrataan virallisiin esim. autolehtien toimittajien kalibroiduilla mittareille optimiolosuhteissa tehtyihin tuloksiin. Ja kyllähän se totuus on se, ettei mikään Lada koskaan ole ollut mitenkään kovin taloudellinen tai pienikulutuksinen, ei niitä ole sellaisiksi tehtykään, verrataan nyt vaikka korinilmanvastuskertoimia tai osien painavuutta yms. asioita. Lisäksi jos autosta tarvii esim. turvallisuuden takia saada suorituskykyä irti tai tulee kuormanvetoa, nousee tämä tietyllä lailla mitoitettu kone Ladassa kyllä rajuun kulutusarvojen nousuun, suhteessa paljon enemmän kuin laakean ja sitkeän vetokyvyn omaavat tehokkaampi välitteiset nykyaikaiset länsiautojen koneet, jotka sitäpaisi saastuttavat luontoakin vähemmän ja toimivat pitempään luotettavasti, vieläpä pitkillä takuuajoilla ja pitkillä huoltoväleillä. Tunnetta ei kannata näihin autoasioihin ottaa silloin mukaan kun esitetään selkeitä totuusarvoja. Suositus on vaihda sinäkin länsiautoon, et kadu, niin minäkin kerran tein ja olen tyytyväinen. Yritä saada 110 hyvä hinta sillä sen arvo tuntuu jostain syystä markkinoilla laskevan aika kovaa. Joihinkin maihinhan sen tuonti on ja lopetettu, ilmeisen laihan kysynnän ja tehtaan ylihinnoittelun vuoksi ja tietysti sen käytännössä vanhanaikaisen konstruktion kilpailukyvyttömyyden vuoksi. Nykyauto kun ovat kehittyneet teknisesti ihan huimasti ja turvavarusteet sen mukana, Ladassahan näitä ei tunnetusti ole.