Kaikki -98 tai vanhempien A4:sen omistajat; jos autossanne on ajovaloautomatiikka, miten se
toimii? Oliko tehdasasennus vai jälki?
Itselläni on ongelmia jälkiasennetun kanssa, ajovalot kokoajan päällä. Siis jo I-asennolla. Parkkeja ei saa päälle edes valokytkimen parkkiasennolla. Muuten ei haittaisi, mutta radiota ei voi soittaa ilman että ajovalot ovat päällä.
Jone
toimii? Oliko tehdasasennus vai jälki?
Itselläni on ongelmia jälkiasennetun kanssa, ajovalot kokoajan päällä. Siis jo I-asennolla. Parkkeja ei saa päälle edes valokytkimen parkkiasennolla. Muuten ei haittaisi, mutta radiota ei voi soittaa ilman että ajovalot ovat päällä.
Jone
Vastaukset 7
Vanhimmat
Minulla on vm. 95 A4:ssä jälkeenpäin asennettu valoautomatiikka. Siinä käy juuri noin, että kun virrat on päällä, valot palavat jatkuvasti valokytkimen asennosta riippumatta. Valokytkimellä ei ole muuta virkaa kuin, että sumu- ja kaukovaloja käytettäessä valot pitää erikseen kytkeä päälle. Ilmeisesti se on toteutettu pelkällä hyppyjohdolla virtalukolta valoreleelle tms.
Jos haluaisi ajovalojen sammuvan parkkiasennossa, pitäisi kytkentään lisätä muutama diodi, ettei virta pääse kulkemaan väärään suuntaan ts. kun pelkät parkit päällä (I-asento) yhteys virtalukolta ajovaloille estetty. Diodien tehonkestovaatimus vain taitaa olla melko suuri. Jossain vaiheessa hahmottelin jo paperillekin miten kytkentä pitäisi suorittaa, mutta nyt ei noita papereita ole käsillä joten en muista tarkkaan miten se meni. Pitäisi miettiä uudellen alusta asti...
Itselläni ei ole ongelmia radion kanssa kun kytkennät on siten että radio ei välttämättä vaadi virran päällä oloa. Virtalukko kyllä ohjaa radiotakin, mutta se ei ole riippuvainen siitä. Miten sinulla on kytketty radio virtalukkoon? Minulla on jatkuvavirta ja ohjausvirta erillään niin kun pitääkin. Autossa alunperin oleva ohjausvirtajohto/virtalukko on sellainen, että ohjausvirta pysyy päällä virransammuttamisen jälkenkin niin kauan kuin avain on virtalukossa.
Tehdasasennettu pitäisi toimia niin kuin uudemmissakin, eli virran ollessa päällä 0-asennossa ajovalot palaa (alennettu jännite) sumu- ja kaukovalot sekä ajovalonpesurit eivät toimi, I-asennossa pelkät parkit ja II-asennossa kaikki toimii.
Kiitos hyvästä vastauksesta! Minulla on Pioneerin CD-soitin, joka sammuu kun avaimen kääntään 0-asentoon. Radio on asennettu uutena autoon enkä ole nähnyt sen kytkentöjä. Siinä on varmaankin jotenkin kytkentä väärin.
Saako sulla radion päälle ilman että kääntää I-asentoon? Eli riittääkö kun avaimen laittaa virtalukkoon?
Tarviikin ottaa tänään se auki. Mistä tunnistan ohjausvirran ja jatkuvan virran johdot? Onko merkattu värillä/tekstillä?
Jone
Diodien kuormaa voi keventää releiden avulla. Siis suuremmat virrat releen läpi.
Ylipäätään, siis kokemukset -92 ja vanhemmat, valojen virrat kannattaa releistää suoraan akulta, releiden ohjaus auton valokytkennöistä. Oon joskus miettiny että onkohan A-auton suunnitteluosaston sähköinssi ollu pinnari sähköteknillisessä ja jäänyt perusteorialuentoja paitsi. Paikoitellen melko idioottimaista rakennelmaa autoissa.
En malta olla kehumatta samoin sanoin hydrauliikkapuolen insenjööriä.
Mutta mutta...kivahan noiden kanssa on puljata ja tehdä paremmaksi kuin uusi ;)
Suunnitelmissa onkin ollut jännitehäviöiden poisto valoilta käyttäen alkuperäisiä johtoja ohjausvirtajohtoina. Paksut johdot suoraan akulta (tietenkään sulakkeita unohtamatta ;) ) ja jokaiselle valolle oma rele, ettei kaikki pääse pimenemään kerralla. Tällöin voisi samalla korjata tuon valoautomatiikankin. Vielä kun löytyisi riittävästi aikaa...
Joskus radio on saatettu kytkeä siten että jatkuva ja ohjausvirtajohto on kytketty samaan liittimeen, johon tulee jatkuva virta. Tällöin radio täytyy aina sammuttaa ja pistää päälle radion omasta virtakytkimestä. Jos radiossa ei ole jatkuvaa virtaa vaativaa koodia (irroitettava etulevy tai avainkortti), voi molemmat tai pelkkä päävirta olla kytketty myös virtalukkoon.
Avainta pitää kääntää ennen kuin virta kytkeytyy edes radioon, mutta kun kääntää avaimen tämän jälkeen takaisin 0-asentoon radio jää päälle.
Itselläni radion saa päälle myös radion virtakytkimestä ilman että autossa tarvitsee olla edes avaimia virtalukossa.
Joissain autoissa tuo virtalukko saattaa olla sellainen, että kun kääntää virrat päälle, lukkopesä painuu hieman sisäänpäin ja palautuu vasta kun avain otetaan pois. Radion virta katkeaa siis vasta silloin kun lukkopesä pomppa takaisin ylös syvennyksestään. Nykyisessä autossani pystyliikettä ei näytä olevan, mutta loksahdus sieltä kuuluu avainta poistaessa.
Autossa ohjaus- ja jatkuvavirta voi olla eri värisiä, mutta radion johtosarjassa ne ovat yleensä molemmat punaisia. Jos alkuperäiset radion liittimet ovat vielä kiinni siellä, oikeat johdot löytynevät niiden järjestyksen perusteella (voi poiketa hieman standardista).
Ilmeisesti sinulla ei ole käytetty autossa valmiina olevaa ohjausvirtajohtoa, vaan se on otettu suoraan kuljettajan jalkatilassa olevan muovin takana olevasta 15-liittimestä, josta virta katkeaa heti kun avain käännetään 0-asentoon.
Noissa on muuten kätevästi sulakerasian luona valmiit paikat lisälaitteiden virranottoa varten. Siellä on eräänlaisessa kiskossa kiinni "ruuveja", joihin on merkitty liitinnumerot (15, 30 jne.) Siihen vain reikämallinen abikoliitin ja mutteri päälle.
Ymmärsinkö väärin.
Kuitenkin. Radion päävirtaa ei kannata kytkeä virtalukon kautta, varsinkin jos radiossa on oma päätevahvistin, joka tarvii "paljon" virtaa.
Yleensä radioissa vaaditaan jatkuvaa virtaa ainakin asemamuistien ja kellonajan säilyttämiseen (päävirtajohto riittää).
Hyviä herätevirran (ohjaus) ottopaikkoja ovat myös katkaisijat (tai vaikka tupakansytyttimen valo) joihin syttyy valo kun kääntää valokatkaisijaa (autot ilman valomuistia?).
Olet aivan oikeassa siinä ettei päävirtaa kannata kytkeä virtalukon kautta, mutta valitettavasti kaikenlaisia sätöksiä on tehty kaiken maailman "seppien" toimesta... ;)