Telakointi masto pystyssä

Ulkomailla tapa on ihan yleinen. En usko että sen kummempaa meidänkään leveysasteilla, mutta täkki sinun pitäisi saada tosiaankin peitettyä, ettei lumi/jää makaa siinä pitkään. Se kun rapistuttaa etenkin tiikkitäkkiä. Ja samalla tosiaan tuo tuuletus mutta sehän koskee talvehtimista, oli masto pystyssä tai ei.

js kirjoitti:

Ulkomailla tapa on ihan yleinen. En usko että sen kummempaa meidänkään leveysasteilla, mutta täkki sinun pitäisi saada tosiaankin peitettyä, ettei lumi/jää makaa siinä pitkään. Se kun rapistuttaa etenkin tiikkitäkkiä. Ja samalla tosiaan tuo tuuletus mutta sehän koskee talvehtimista, oli masto pystyssä tai ei.

Vedessä tuuli heiluttaa mastoa, masto venettä. Pukilla tuuli heilutta mastoa, mutta masto ei heilutakkaan venettä kun se on tukevasti paikoillaan. Vaijerit ja kaikki kiinnitykset rasittuvat tarpeettomasti.

Ei ulkomailla välttämättä asioita tehdä paremmin.

Josko aiheesta oli jonkinlainen tutkimus olemassa: Hajooko masto pystyssä säilytetyt veneet useemmin jostain kohtaa kun kaadettuna säilytetyt.

Saattaa tietysti olla että maston kaato talveksi on teoriassa perusteltavaa, mutta käytännössä ei kuitenkaan eroja synny...vanhoissakaan veneissä. Epäilyttää toistaseksi kuitenkin.

FF kirjoitti:

Vedessä tuuli heiluttaa mastoa, masto venettä. Pukilla tuuli heilutta mastoa, mutta masto ei heilutakkaan venettä kun se on tukevasti paikoillaan. Vaijerit ja kaikki kiinnitykset rasittuvat tarpeettomasti.

Ei ulkomailla välttämättä asioita tehdä paremmin.

Josko aiheesta oli jonkinlainen tutkimus olemassa: Hajooko masto pystyssä säilytetyt veneet useemmin jostain kohtaa kun kaadettuna säilytetyt.

Saattaa tietysti olla että maston kaato talveksi on teoriassa perusteltavaa, mutta käytännössä ei kuitenkaan eroja synny...vanhoissakaan veneissä. Epäilyttää toistaseksi kuitenkin.

Veneeni on Pohjanmerenrannalla talvet vedessä, joten tikku on tietenkin pystyssä. Kaikki laiturikaveri kuivalla maalla telakoivat mastot pystyssä ja telakka on suoraan meren rannalla, jossa tuulivoimaakin hyödynnetään myllyissä kiitettävästi. Kyselin telakanpitäjiltä Hollannin käytännön syitä ja he väittivät maston kuluvan myös laskuissa ja nostoissa. Se taitaa myös pitää paikkansa, jos sompailee Furlexien ja muiden värkkien kanssa ja yrittää ottaa niitä siistinä pakettina alas. Joka vuosi niitä kolhuja tulee tehtyä runkoon nostojen aikana, jos mastokraana ei ole mitenkään huippu tai laskussa/nostossa tuulee jonkun verran. Mene tässä sitten tietämään missä säilytyksessä maston ikä on pisin. Huollot teemme nousemalla mastoon ja tarkastamalla paikat puosuntuolilla. Ainakin nostimen kunto tulee testattua omalla keholla.

tikku pystyssä kirjoitti:

Veneeni on Pohjanmerenrannalla talvet vedessä, joten tikku on tietenkin pystyssä. Kaikki laiturikaveri kuivalla maalla telakoivat mastot pystyssä ja telakka on suoraan meren rannalla, jossa tuulivoimaakin hyödynnetään myllyissä kiitettävästi. Kyselin telakanpitäjiltä Hollannin käytännön syitä ja he väittivät maston kuluvan myös laskuissa ja nostoissa. Se taitaa myös pitää paikkansa, jos sompailee Furlexien ja muiden värkkien kanssa ja yrittää ottaa niitä siistinä pakettina alas. Joka vuosi niitä kolhuja tulee tehtyä runkoon nostojen aikana, jos mastokraana ei ole mitenkään huippu tai laskussa/nostossa tuulee jonkun verran. Mene tässä sitten tietämään missä säilytyksessä maston ikä on pisin. Huollot teemme nousemalla mastoon ja tarkastamalla paikat puosuntuolilla. Ainakin nostimen kunto tulee testattua omalla keholla.

Näin on. Ainoa mitä minä olen miettinyt, on se, että Suomessa vene on pukeillla yleensä vähintään puoli vuotta, kun esim. juurin Hollannissa ehkä 1-4 kuukautta....

minä kirjoitti:

Näin on. Ainoa mitä minä olen miettinyt, on se, että Suomessa vene on pukeillla yleensä vähintään puoli vuotta, kun esim. juurin Hollannissa ehkä 1-4 kuukautta....

Ennakkoluulot ovat tiukassa. Yhä enemmän pidetään talvisin vetoakselia pystyssä ja se on luullakseni vallitseva suuntaus muuallakin maailmassa. Maston kaato ja nosto on stressaava toimenpide vaikka sen kuinka olisi opetellut ja aina tulee naarmuja ja kolhuja. Maston voi tarkistaa joko puosun tuolilla tai kraanaan kiiveten. Tarkastuksen takia keppiä ei tarvitse kaataa. Tuulipinta on mielestäni epäilyttävin asia sillä heilutus voi tehdä vahinkoa rakenteille. Miten mnuuten vanttien löysötyksen kanssa on? Onko se tarpeellista ollenkaan? Jos löysää masto huojuu enemmän. Pakkanen kutistaa metallia mutta sehän kutistaa kauttaaltaanmyös mastoa ja vantteja, miksi pitäis vantteja löysätä? Peittely on vaikeaa ja kannelle voi päästä lunta ja jäätä kun peittoa ei saa tiiviisti vai saako jollakin konstilla, kertokaa.

op kirjoitti:

Ennakkoluulot ovat tiukassa. Yhä enemmän pidetään talvisin vetoakselia pystyssä ja se on luullakseni vallitseva suuntaus muuallakin maailmassa. Maston kaato ja nosto on stressaava toimenpide vaikka sen kuinka olisi opetellut ja aina tulee naarmuja ja kolhuja. Maston voi tarkistaa joko puosun tuolilla tai kraanaan kiiveten. Tarkastuksen takia keppiä ei tarvitse kaataa. Tuulipinta on mielestäni epäilyttävin asia sillä heilutus voi tehdä vahinkoa rakenteille. Miten mnuuten vanttien löysötyksen kanssa on? Onko se tarpeellista ollenkaan? Jos löysää masto huojuu enemmän. Pakkanen kutistaa metallia mutta sehän kutistaa kauttaaltaanmyös mastoa ja vantteja, miksi pitäis vantteja löysätä? Peittely on vaikeaa ja kannelle voi päästä lunta ja jäätä kun peittoa ei saa tiiviisti vai saako jollakin konstilla, kertokaa.

Masto ja vantit on eri metallia, masto alumiinia ja vantit terästä. Alumiinin lämpölaajemiskerroin on isompi kuin teräksen, eli masto siis lyhenee ja pitenee enemmän kuin vantit, mistä voi aiheutua kaikenlaisia jännityksiä, siksi vantteja kai pitäisi löysätä.

Meidän seuran telakalla telakointi masto pystyssä on kielletty, en ole koskaan kysynyt miksi. Myös veneen nosto pukkinosturilla olisi vaikeaa, ellei peräti mahdotonta jos siinä olisi masto pystyssä. Edelleen veneen kuskaaminen pukin päällä nosturin luota säilytyspaikalle olisi vaikeaa, telakalla kun kulkee muutama sähköjohto ajoteiden yli.