SAS pistää finskin mottiin

Ehdotankin sinulle että lopetat sen "breakin" ja pyrähdät vaikka helsinki-vantaalle. Siellä on monta konetta, joka päivä.

Säkin oot niin mainio! LOL! Just sunlaiset maalaistollot huvittaa, käy kerran viidessä vuodessa Kanarialla ja on niin maailmaa nähnyttä, että! Menepä takaisin sinne navettaan haaveilemaan seuraavasta Kanarianlomasta. :D

SaanaXL kirjoitti:

Säkin oot niin mainio! LOL! Just sunlaiset maalaistollot huvittaa, käy kerran viidessä vuodessa Kanarialla ja on niin maailmaa nähnyttä, että! Menepä takaisin sinne navettaan haaveilemaan seuraavasta Kanarianlomasta. :D

Lue lisää

rakentuu sen varaan, että luulet olevasi muita parempi. Ja erityisesti maalaisia parempi. Millähän voisit asian todistaa? Todennäköisesti ainakin isoäitisi on aikoinaan hoitanut navetta-askareita! Eikä paljon lennellyt.

SaanaXL kirjoitti:

Säkin oot niin mainio! LOL! Just sunlaiset maalaistollot huvittaa, käy kerran viidessä vuodessa Kanarialla ja on niin maailmaa nähnyttä, että! Menepä takaisin sinne navettaan haaveilemaan seuraavasta Kanarianlomasta. :D

Lue lisää

Flygmaskinist=SaanaXL=Aliisa??? Samanlainen, aggressiivinen kirjoitustyyli ja täysin tietämättömiä ilmailuasioista.

Ei yhtiön suuruutta mitata pelkästään laajarunkokoneiden määrällä. Ja myös Finnairin Aasian laajentumisessa on omat riskinsä. On hyvä tunnustaa se tosiasia, että Finnair on kaikesta huolimatta pieni lentoyhtiö. Se, että se menestyy yhdellä sektorila (Helsinki-Aasia) ei tee siitä jättiläistä. SAS kuuluu Euroopan suurten lentoyhtiöiden kerhoon ja konserniin kuuluu SAS:n lisäksi monta muuta lentoyhtiöitä: Blue1, Air Baltic, Estonian air, SAS Braathens, Wideroe ja Spanair. Tappioistaan huolimatta (ilmeisesti muuten jo tänä vuonna voitolla) sillä on kyllä muskeleita. Ja sitä paitsi SAS:n tappiot johtuvat yksinomaan siitä paineesta, johon se on joutunut Skandinaviassa halpalentoyhtiöiden vuoksi. Finnairila tämä paine on vasta edessä ja se alkaa ensi vuonna. Saa nähdä kestääkö Finnair puristuksessa. Ilman Aasian liikennettä Finnair olisi jo suurissa vakeukisissa. Aasian liikenne antaa sille mahdolisuudet pitää yllä myös varsin isoa volyymia Euroopan liikenteessä. Ilman aasialaisia matkailijoita Euroopan reittien/vuorojen määrä olisi ainakin 30% pienempi.

Ripa kirjoitti:

Ei yhtiön suuruutta mitata pelkästään laajarunkokoneiden määrällä. Ja myös Finnairin Aasian laajentumisessa on omat riskinsä. On hyvä tunnustaa se tosiasia, että Finnair on kaikesta huolimatta pieni lentoyhtiö. Se, että se menestyy yhdellä sektorila (Helsinki-Aasia) ei tee siitä jättiläistä. SAS kuuluu Euroopan suurten lentoyhtiöiden kerhoon ja konserniin kuuluu SAS:n lisäksi monta muuta lentoyhtiöitä: Blue1, Air Baltic, Estonian air, SAS Braathens, Wideroe ja Spanair. Tappioistaan huolimatta (ilmeisesti muuten jo tänä vuonna voitolla) sillä on kyllä muskeleita. Ja sitä paitsi SAS:n tappiot johtuvat yksinomaan siitä paineesta, johon se on joutunut Skandinaviassa halpalentoyhtiöiden vuoksi. Finnairila tämä paine on vasta edessä ja se alkaa ensi vuonna. Saa nähdä kestääkö Finnair puristuksessa. Ilman Aasian liikennettä Finnair olisi jo suurissa vakeukisissa. Aasian liikenne antaa sille mahdolisuudet pitää yllä myös varsin isoa volyymia Euroopan liikenteessä. Ilman aasialaisia matkailijoita Euroopan reittien/vuorojen määrä olisi ainakin 30% pienempi.

Lue lisää

Siellä taas oikein ilmalun asiantuntija. Hah hah mitä paskaa.

Heikki kirjoitti:

Siellä taas oikein ilmalun asiantuntija. Hah hah mitä paskaa.

No milläs sinä osoitat olevasi ilmailun asiantuntija? Niillä Kanarianmatkoillasi? Hahhah.

Ripa kirjoitti:

Ei yhtiön suuruutta mitata pelkästään laajarunkokoneiden määrällä. Ja myös Finnairin Aasian laajentumisessa on omat riskinsä. On hyvä tunnustaa se tosiasia, että Finnair on kaikesta huolimatta pieni lentoyhtiö. Se, että se menestyy yhdellä sektorila (Helsinki-Aasia) ei tee siitä jättiläistä. SAS kuuluu Euroopan suurten lentoyhtiöiden kerhoon ja konserniin kuuluu SAS:n lisäksi monta muuta lentoyhtiöitä: Blue1, Air Baltic, Estonian air, SAS Braathens, Wideroe ja Spanair. Tappioistaan huolimatta (ilmeisesti muuten jo tänä vuonna voitolla) sillä on kyllä muskeleita. Ja sitä paitsi SAS:n tappiot johtuvat yksinomaan siitä paineesta, johon se on joutunut Skandinaviassa halpalentoyhtiöiden vuoksi. Finnairila tämä paine on vasta edessä ja se alkaa ensi vuonna. Saa nähdä kestääkö Finnair puristuksessa. Ilman Aasian liikennettä Finnair olisi jo suurissa vakeukisissa. Aasian liikenne antaa sille mahdolisuudet pitää yllä myös varsin isoa volyymia Euroopan liikenteessä. Ilman aasialaisia matkailijoita Euroopan reittien/vuorojen määrä olisi ainakin 30% pienempi.

Lue lisää

Seli seli. Laajarunkokoneilla se tulos tehdään, tosi SAS on siinäkin pakkasella ja vähentää mm. BKK:n lentojaan. Pitäisikö tässä olla pahoillaan ettei AY ole joutunut halpisten puristukseen? "ilman Aasian liikennettä Finnair...". Siis mitä?! Osoittaan vaan, että yhtiössä on tehty loistavia päätöksiä (vrt. sas). Ei se koko onnelliseksi tee, tulos on pääasia, oli koneita sitten yksi tai sata.

Outlaw kirjoitti:

Seli seli. Laajarunkokoneilla se tulos tehdään, tosi SAS on siinäkin pakkasella ja vähentää mm. BKK:n lentojaan. Pitäisikö tässä olla pahoillaan ettei AY ole joutunut halpisten puristukseen? "ilman Aasian liikennettä Finnair...". Siis mitä?! Osoittaan vaan, että yhtiössä on tehty loistavia päätöksiä (vrt. sas). Ei se koko onnelliseksi tee, tulos on pääasia, oli koneita sitten yksi tai sata.

Lue lisää

Onko täällä pelkästään Finnairin työntekijöitä keskustelemassa? Onko Finnairilla oikein joku osasto, jonka tehtävänä on kehua yhtiötä nettikeskusteluissa.

Ripa kirjoitti:

Onko täällä pelkästään Finnairin työntekijöitä keskustelemassa? Onko Finnairilla oikein joku osasto, jonka tehtävänä on kehua yhtiötä nettikeskusteluissa.

Onko täällä paremminkin joku finskin kilpailijoiden osasto, joiden pitää aina vängätä asiat päälaelleen? Tyyliin: Finski uusii kalustoaan - voi surkeus, huono juttu. Finskin tulos on hyvin plussalla - nyt harmittaa, ei finski saisi tulosta tehdä. Tai sitten täällä on vain niin paljon katkeroituneita ihmisiä jotka eivät ole päässeet finskille töihin.

alistajat kirjoitti:

Onko täällä paremminkin joku finskin kilpailijoiden osasto, joiden pitää aina vängätä asiat päälaelleen? Tyyliin: Finski uusii kalustoaan - voi surkeus, huono juttu. Finskin tulos on hyvin plussalla - nyt harmittaa, ei finski saisi tulosta tehdä. Tai sitten täällä on vain niin paljon katkeroituneita ihmisiä jotka eivät ole päässeet finskille töihin.

Lue lisää

Se on kyllä niin hauskaa aina lukea, että jos joku uskaltaa sanoa jotain negatiivista Finnairista, niin heti sinunkaltaisesi tollukat ovat väittämässä, että katkeruus johtuu siitä, ettei päässyt yhtiöön töihin. Ja niin, turhaa kaivaa sitä faktaa esiin, että se on varsin haluttu työpaikka. Ei sillä kuitenkaan voi tehdä yleistyksiä.

SaanaXL kirjoitti:

Se on kyllä niin hauskaa aina lukea, että jos joku uskaltaa sanoa jotain negatiivista Finnairista, niin heti sinunkaltaisesi tollukat ovat väittämässä, että katkeruus johtuu siitä, ettei päässyt yhtiöön töihin. Ja niin, turhaa kaivaa sitä faktaa esiin, että se on varsin haluttu työpaikka. Ei sillä kuitenkaan voi tehdä yleistyksiä.

Lue lisää

Se on kyllä aina hauskaa lukea, että jos joku uskaltaa sanoa jotain positiivista Finnairista, niin heti sinunkaltaisesi tollukat ovat väittämässä, että ne ovat firman työntekijöitä.

SaanaXL kirjoitti:

Se on kyllä niin hauskaa aina lukea, että jos joku uskaltaa sanoa jotain negatiivista Finnairista, niin heti sinunkaltaisesi tollukat ovat väittämässä, että katkeruus johtuu siitä, ettei päässyt yhtiöön töihin. Ja niin, turhaa kaivaa sitä faktaa esiin, että se on varsin haluttu työpaikka. Ei sillä kuitenkaan voi tehdä yleistyksiä.

Lue lisää

suomi24.fi on vaan suuri lastentarha. "mun isä on parempi" = "mun mielipide on parempi" ja sitten kiusataan niitä, jotka on erilaisia.

Jos mahdollisuus kirjoitella näin anonyyminä poistettaisiin, joutuisivat pahanolon purkajatkin miettimään pari kertaa ennen kuin klikkaavat "Lähetä viesti."

Ripa kirjoitti:

Onko täällä pelkästään Finnairin työntekijöitä keskustelemassa? Onko Finnairilla oikein joku osasto, jonka tehtävänä on kehua yhtiötä nettikeskusteluissa.

Finnairilla todellakin on it-ylistysosasto jonka tehtävänä on hehkuttaa rakasta Yhtiötä erinäisissä sähköisissä medioissa. Työskentelen itse ko osastolla. Homma on varsin leppoisaa, mm kirjoittelen tälle palstalle vaihtelevilla nimimerkeillä, työ hoituu kotoa käsin joten työajat ovat varsin "joustavat" :) , toimistolla lentokentällä ei tarvitse käydä kuin kerran kuussa palaveeraamassa. Palkka on 6000e kuussa rapiat, saan ilmaisia lentoja enemmän kuin ehdin kuluttaa niitä ja autoetu, kännykkä sekä tietokone tulevat luonnollisesti Yhtiön puolesta. Suosittelen!

kopoldi kirjoitti:

Finnairilla todellakin on it-ylistysosasto jonka tehtävänä on hehkuttaa rakasta Yhtiötä erinäisissä sähköisissä medioissa. Työskentelen itse ko osastolla. Homma on varsin leppoisaa, mm kirjoittelen tälle palstalle vaihtelevilla nimimerkeillä, työ hoituu kotoa käsin joten työajat ovat varsin "joustavat" :) , toimistolla lentokentällä ei tarvitse käydä kuin kerran kuussa palaveeraamassa. Palkka on 6000e kuussa rapiat, saan ilmaisia lentoja enemmän kuin ehdin kuluttaa niitä ja autoetu, kännykkä sekä tietokone tulevat luonnollisesti Yhtiön puolesta. Suosittelen!

Lue lisää

Tämä viesti paljastaa kaiken suomalaisesta. Kateellinen kuin mikä, kuten lähes kaikki finskin alistajat tällä palstalla.