Joku muu kuin b-757?

... saa ilmeisesti jalat suoraan isokin mies. Älkää nyt unta nähkö!

Rami kirjoitti:

... saa ilmeisesti jalat suoraan isokin mies. Älkää nyt unta nähkö!

No ei polvet ainakaan ole kiiinni edellisen istuimen selkänojassa kuten Finnairin huippuahtaissa Boeing 757 lomalentokoneissa, joiden istuinten väli on vain 28 tuumaa. Normaali turistiluokassa on 32 tuumaa. En vieläkään ymmärrä sitä, että jotkut suomalaiset lomamatkailijat suostuvat lentämään ko. konetyypillä Finnairin lomalennoilla jopa toiselle puolle maapalloa. Lento ko. koneella on ahdistava kokemus. Vain yksi käytävä, rittämättömästi (3)vessoja matkustajamäärään (229)nähden. Kerran lensin kyseisellä koneella Phuketiin, kun sain matkan halvalla, mutta en enää koskaan astu jalallannikaan kyseiseen Finnairin koneeseen pitkillä lennoilla. 3-4 tuntia on OK. Vaihtoehtoja kyllä on kun käy matkatomitossa tai surffailee netissä ja matkan hintakaan ei välttämättä nouse.

B757 kirjoitti:

No ei polvet ainakaan ole kiiinni edellisen istuimen selkänojassa kuten Finnairin huippuahtaissa Boeing 757 lomalentokoneissa, joiden istuinten väli on vain 28 tuumaa. Normaali turistiluokassa on 32 tuumaa. En vieläkään ymmärrä sitä, että jotkut suomalaiset lomamatkailijat suostuvat lentämään ko. konetyypillä Finnairin lomalennoilla jopa toiselle puolle maapalloa. Lento ko. koneella on ahdistava kokemus. Vain yksi käytävä, rittämättömästi (3)vessoja matkustajamäärään (229)nähden. Kerran lensin kyseisellä koneella Phuketiin, kun sain matkan halvalla, mutta en enää koskaan astu jalallannikaan kyseiseen Finnairin koneeseen pitkillä lennoilla. 3-4 tuntia on OK. Vaihtoehtoja kyllä on kun käy matkatomitossa tai surffailee netissä ja matkan hintakaan ei välttämättä nouse.

...kaikkien koneiden turistiluokassa. Kaiken huippuna My Travelin A321, sisustettuna 220 paikkaiseksi. Huh! Siinä Finskin bojotkin jäävät toiseksi. Vaatii melkoista pinnaa lähtä niillä Kanarialle saakka. Ja mieletöntä huumorintajua..;) ...mutta tanskalaiset ja ruotsalaiset maksaa ehkä matkoistansa hivenen enemmän (EHKÄ!) ja heitä kuskataan kaksikäytäväisellä A330:llä kanarialle, (JOSKUS). Mutta esim brasseihin ja muualle kaukokohteisiin ruotsalaiset viedään aina isolla kaksikäytäväisellä koneella ilman välilaskua. Joissa myös vessoja on riittävästi. Mitä tekee suomalainen? Lentää ahtaasti välilaskujen kanssa yksikäytäväisellä koneella phukettiin ja brasiliaan saakka. Miksi? Siksi koska kysyntää ilmeisesti siltikin on. Isolla koneella lennettäessä liput ehkä on 30-150 euroa kalliimmat. Mut jos suomalaiset eivät opi vaatimaan pitkille matkoille isoa konetta, nurina koneen pienuudesta on tuhaa. Ja jos lippu on jo maksettu, niin nurina on myös turhaa. Tosin tokihan lomalentoja varten isotkin koneet sisustetaan ahtaasti, mutta onpahan kuitenkin enemmän vessoja (ja niiden käyttäjiä), mutta onpahan myös enemmän liikkumatilaa 2 käytävän ansiosta.

...on.. kirjoitti:

...kaikkien koneiden turistiluokassa. Kaiken huippuna My Travelin A321, sisustettuna 220 paikkaiseksi. Huh! Siinä Finskin bojotkin jäävät toiseksi. Vaatii melkoista pinnaa lähtä niillä Kanarialle saakka. Ja mieletöntä huumorintajua..;) ...mutta tanskalaiset ja ruotsalaiset maksaa ehkä matkoistansa hivenen enemmän (EHKÄ!) ja heitä kuskataan kaksikäytäväisellä A330:llä kanarialle, (JOSKUS). Mutta esim brasseihin ja muualle kaukokohteisiin ruotsalaiset viedään aina isolla kaksikäytäväisellä koneella ilman välilaskua. Joissa myös vessoja on riittävästi. Mitä tekee suomalainen? Lentää ahtaasti välilaskujen kanssa yksikäytäväisellä koneella phukettiin ja brasiliaan saakka. Miksi? Siksi koska kysyntää ilmeisesti siltikin on. Isolla koneella lennettäessä liput ehkä on 30-150 euroa kalliimmat. Mut jos suomalaiset eivät opi vaatimaan pitkille matkoille isoa konetta, nurina koneen pienuudesta on tuhaa. Ja jos lippu on jo maksettu, niin nurina on myös turhaa. Tosin tokihan lomalentoja varten isotkin koneet sisustetaan ahtaasti, mutta onpahan kuitenkin enemmän vessoja (ja niiden käyttäjiä), mutta onpahan myös enemmän liikkumatilaa 2 käytävän ansiosta.

Reittikoneissa istuinten väli turistiluokassa on yleensä 32-34 tuumaa, lomalentokoneissa 28-30 tuumaa ja Finnairila on se pienin istuinväli. Boeing 757 koneissa istuinten väli on 28 tuumaa.
vertailun vuoksi mainittakoon se, että monien ahtaaksi haukkumassa Ryanairissa istuinten väli on 30 tuumaa. Ja Ryanair lentää vain lyhyitä reittejä. Air Finlandin ja Easyjetin istuinten väli on 29. Mikähän se mahtaa olla Britannian (Finnmatkat lomalennot) ja MyTravelin koneissa?

Finnairin niin ikään ahtaan oloisissa MD11 laajarunkokoneissa istuinten väli on kyllä 32 turistiluokassa, mutta ongelmana on erittäin kapeat penkit. Finnairilla penkkejä on jokaisessa rivissä yksi standardisisustusta enemmän. Eli yleensä on 9 ja Finnairilla suurimmassa osassa turistiluokkaa (halvimmat hintaluokat) 10. Kapeat istuimet tekevät matkustamisesta epämukavaa myös Finnairin laajarunkokoneissa.

B757 kirjoitti:

No ei polvet ainakaan ole kiiinni edellisen istuimen selkänojassa kuten Finnairin huippuahtaissa Boeing 757 lomalentokoneissa, joiden istuinten väli on vain 28 tuumaa. Normaali turistiluokassa on 32 tuumaa. En vieläkään ymmärrä sitä, että jotkut suomalaiset lomamatkailijat suostuvat lentämään ko. konetyypillä Finnairin lomalennoilla jopa toiselle puolle maapalloa. Lento ko. koneella on ahdistava kokemus. Vain yksi käytävä, rittämättömästi (3)vessoja matkustajamäärään (229)nähden. Kerran lensin kyseisellä koneella Phuketiin, kun sain matkan halvalla, mutta en enää koskaan astu jalallannikaan kyseiseen Finnairin koneeseen pitkillä lennoilla. 3-4 tuntia on OK. Vaihtoehtoja kyllä on kun käy matkatomitossa tai surffailee netissä ja matkan hintakaan ei välttämättä nouse.

Bojossa on kyllä 4 vessaa... Ja ahdasta on mutta ihan keskitasoas lomalennoilla. Ja niin kuin on todettu, rahalla saa ja hevosella pääsee. Muistakaa vielä, että matkanjärjestäjä päättää isolta osin palvelukonseptista jms. Ei toki äkkiseltään voi vaikuttaa esim. koneen istuimiin, mutta ruoka-, juoma ja muu tarjoilu, peittojen lukumäärä etc.etc. on sitä mitä tilataan. Kyllä lentoyhtiöt toimittavat ihan mitä vaan jos hinnasta sovitaan...

Riksu kirjoitti:

Reittikoneissa istuinten väli turistiluokassa on yleensä 32-34 tuumaa, lomalentokoneissa 28-30 tuumaa ja Finnairila on se pienin istuinväli. Boeing 757 koneissa istuinten väli on 28 tuumaa.
vertailun vuoksi mainittakoon se, että monien ahtaaksi haukkumassa Ryanairissa istuinten väli on 30 tuumaa. Ja Ryanair lentää vain lyhyitä reittejä. Air Finlandin ja Easyjetin istuinten väli on 29. Mikähän se mahtaa olla Britannian (Finnmatkat lomalennot) ja MyTravelin koneissa?

Finnairin niin ikään ahtaan oloisissa MD11 laajarunkokoneissa istuinten väli on kyllä 32 turistiluokassa, mutta ongelmana on erittäin kapeat penkit. Finnairilla penkkejä on jokaisessa rivissä yksi standardisisustusta enemmän. Eli yleensä on 9 ja Finnairilla suurimmassa osassa turistiluokkaa (halvimmat hintaluokat) 10. Kapeat istuimet tekevät matkustamisesta epämukavaa myös Finnairin laajarunkokoneissa.

Finnairin Boeing 757-koneissa penkinväli on 29". Harvalla reittiyhtiöllä on tuo 34", eräillä aasialaisilla yhtiöillä. Yleisin taitaa olla 32" ja aika monella 31", kuten KLM:llä.

Rami kirjoitti:

... saa ilmeisesti jalat suoraan isokin mies. Älkää nyt unta nähkö!

MD90.llä ja todellakin; Jalkatilat on mainiot!
Ja olen n. 190 cm pitkä...

...on.. kirjoitti:

...kaikkien koneiden turistiluokassa. Kaiken huippuna My Travelin A321, sisustettuna 220 paikkaiseksi. Huh! Siinä Finskin bojotkin jäävät toiseksi. Vaatii melkoista pinnaa lähtä niillä Kanarialle saakka. Ja mieletöntä huumorintajua..;) ...mutta tanskalaiset ja ruotsalaiset maksaa ehkä matkoistansa hivenen enemmän (EHKÄ!) ja heitä kuskataan kaksikäytäväisellä A330:llä kanarialle, (JOSKUS). Mutta esim brasseihin ja muualle kaukokohteisiin ruotsalaiset viedään aina isolla kaksikäytäväisellä koneella ilman välilaskua. Joissa myös vessoja on riittävästi. Mitä tekee suomalainen? Lentää ahtaasti välilaskujen kanssa yksikäytäväisellä koneella phukettiin ja brasiliaan saakka. Miksi? Siksi koska kysyntää ilmeisesti siltikin on. Isolla koneella lennettäessä liput ehkä on 30-150 euroa kalliimmat. Mut jos suomalaiset eivät opi vaatimaan pitkille matkoille isoa konetta, nurina koneen pienuudesta on tuhaa. Ja jos lippu on jo maksettu, niin nurina on myös turhaa. Tosin tokihan lomalentoja varten isotkin koneet sisustetaan ahtaasti, mutta onpahan kuitenkin enemmän vessoja (ja niiden käyttäjiä), mutta onpahan myös enemmän liikkumatilaa 2 käytävän ansiosta.

Novair lentää esim. Phuketiin ym. kaukokohteisiin muistaakseni tuolla 330:lla ja niissä lennoissa on ainakin välilasku Bahrainissa, joillain lennoilla vielä Kööpenhaminassakin.