Aattelin viedä VFR:n oikeen merkkiliikkeeseen vähän tsekattavaks, niin mitä kaikkee siihen kannattais pyytää tekeen?
Ite meinasin jotain venttiilien säätöä/tarkistusta, kaasarien synkronointia tms. mitä en itse osaa tehdä. Toisaalta tekis mieli hiukan virtysosaakin laittaa. Oisko jotain ehdotuksia, esim. huoltoliikkeestä. Oon Porista ja liikkeeks aattelin ensikädessä Moto-Raumaa.
Ite meinasin jotain venttiilien säätöä/tarkistusta, kaasarien synkronointia tms. mitä en itse osaa tehdä. Toisaalta tekis mieli hiukan virtysosaakin laittaa. Oisko jotain ehdotuksia, esim. huoltoliikkeestä. Oon Porista ja liikkeeks aattelin ensikädessä Moto-Raumaa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mulla saman vuotinen vähväri, kaasarit ja venttiilit olen säädättänyt kerran. En missään merkkiliikkeessä vaan ammattimiehellä..ja tosta moto-raumasta voi sanoa sen verran että en vie sinne mitään huollettavaksi, palvelu on aika ylimielistä. Ja jos pyörä kulkee ja kuulostaa hyvält niin tarviiko sitä sen kummemmin ronkkia?
Paljonkohan sillä pyörälläsi on ajettu? Nimittäin venttiilien säätämistä tuskin tarvitsee edes ajatella ennen kuin 100000 km on mittarissa, mutta ainahan ne tietysti tarkistaa voi. Itse tarkistutin viime kevättalvella eikä ne uudesta kummenneet, mittarissa oli silloin n. 55 tuhatta kilometriä.
Kaasarit kannattaa tarkistuttaa/säädättää ennen joka ajokautta - tai sitten tehdä se itse vaikka maailman yksinkertaisimmalla mittarilla: neljä letkua lankussa kaasareihin kytkettynä, vapaa pää ylhäällä auki, sisällä jotain värjättyä, ei liian herkkäliikkeistä nestettä - a vot, kyllä onnistuu.
Virittämisestä sen verran, että myös tähän vanhaan malliin saa vielä kaikennäköistä kalua moottorin sisäpuolelle, mutta kovin ovat hintavia hankkia ja asentaa, kun ko. moottorikonstruktio ei ole niitä kaikkein yksinkertaisimpia lajissaan.
Siispä - helpoimmalla pääset, jos tyydyt tähän iänikuiseen vapaavirtaussuodatin-suutin/neulasarja-vaimennin-viritykseen. Komponenteista - lähinnä vaimentimen "sopivuudesta" riippuen saat pyörääsi hieman yli 100 hv:aa takapyörältä mitattuna ja mikä parasta, keskirekisterin lievä kuoppa korjaantuu samalla.
Minulle mainitut tehot ovat riittäneet sopivimmilleen, kun käytän pyörääni pääasiassa työmatkoihin sekä Suomen suvessa matkusteluun. No, on sitä radallakin käyty, mutta vain harjoittelemassa ei haastamassa Busa-kuskeja.
Kiva että tähän lähistölle tulee Viffereitä lisää.
Mulla on toinen VFR menossa ja ajoin ekalla n. 65 tkm, eikä venttilleitä tarvinnut säätää. Tarkastutin kyllä 80 tkm:ssa, mutta ukko sanoi, että ; "ei näissä yleensä ole tarvinnut" , eikä nytkään. 115tkm:ssa ei vielä rapissut, kun myin pois.
Suutinsatsi ja (ylä)putki helpoimmat ja BMC /K&N filtteri vaan ja paanalle. Lataus-säätimeen puhallin, niin huolettomasti voit vetää ekat satatonnia.
..tsekata takahaarukan mahd väljyys,samoin takaiskarin.Keulan öljyjen vaihto myös,sinne kondensoituu aika paljon vettä.Talvi on pitkä,sillon kannattaa pitää rakkaastaan hyvää huolta.. ;)