kuinka selkeä ero on halogeenien ja ksenonien välillä. Hankintaan menossa kutonen ja kahden vaiheilla, että onko se elegance vai touring.
Kertokaas
kokeneet,
8967
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
En ole itse asiantuntija mutta kuulin asiantuntijalausuntona seuraavaa:
Xenon-valo on sinisellä alueella, jolle silmä on herkin, eli silmä säätyy sinisen valon voimakkuuden mukaan. Valitettavasti ympäristö ei ole sininen, vaan se sisältää muita värejä. Silmän herkkyys näille väreille pienenee.
Toisin sanoen Xenon-valo häikäisee paitsi vastaantulijoita myös itse kuljettajaa. Muun väriset kohteet näkyvät siis huonommin.
Älähän usko kaiken maailman asiantuntijoita, jotka antaa lausuntojaan siltä pohjalta, että kun itsellä ei ole varaa ksenoneihin, niin huonot ja tarpeettomathan ne ovat.
Ksenonit on huomattavasti paremmat joka suhteessa: valokeila on paljon leveämpi, pitempi ja kirkkaampi ja siitä ei synny hajavaloa joka heijastuu esim. sumulla ja vesi- ja lumisateella, joten sumuvalotkin voi unohtaa ja tien pientareet valaistuu pitkälle sivulle. Ksenonin valo on lähempänä luonnonvalon sävyä, joten pikemminkin kohteet erottuu paremmin, mutta tuo ei ole se ksenoneiden pointti, vaan se niiden kirkkaus ja leveys. Käytännössä lähivaloilla joutuu ajamaan vilkkaalla tiellä varmaan 90 prosenttisesti, joten hyvät lähivalot on ne kaikkein tärkeimmät. Lisäksi voi unohtaa yllättäen palavat ajovalopolttimot, jotka edelliseenkin autoon vaihdoin pimeässä huoltamon pihalla taskulampun valossa käsikopelolla ja ei enää huvita moiseen operaatioon toista kertaa ryhtyä ja kuutosessa polttimoiden vaihto ei tunnetusti ole sieltä helpoimmasta päästä.
Olen itse touringin kannalla ja lähes vuosi kokemustakin ja 35.000km.
Kyllä Xsenonit ovat hyvät. Vastaantulija saattaa häikäistyä kateudesta.
Pitkillä ja normaaleilla ajovaloilla on häviävän pieni ero. Tosin eihän etelä-Suomessa kovinkaan usein pitkiä pääse käyttämään.
(Pitkissähän ei ole xsenoneja). Touringissa tulee lisävarusteina loistava Bosen soitin systeemi.
Metallivanteet ja sumuvalot tulevat lisäksi, mutta ne eivät ole kaikkein tärkeimmät.
Mikäli hinta ratkaisee kaiken osta M6 Classic valkoisena. Ei huono valinta sekään, mutta jos et velaksi osta niin Touring voisi olla hyvä ja voishan se MPS:kin olla mukava.
Tosin saahan eleganceen xenon valotkin.
Samaa mieltä kunhan onnistuu välttymään samalta jumpalta jonka itse koin.
Kartanlukijan puoleinen xenon värisi aika-ajoin ja toisinaan se piti "herättää" valokatkaisijan avulla. Seuraavien ja harmittavien vaiheiden jälkeen vika kuitenkin saatiin lopulta korjattua:
1. Käynti pikahuollossa josta ohjattiin saman tien varaamaan aika huoltotiskiltä vikaa sen kummemmin sitä tutkimatta
2. Valaisimen vaihto, auto puoli päivää huollossa
3. Valaisimen vaihto, auto puoli päivää huollossa
4. Viallisen polttimon vaihto, josta ongelma johtui.
5. Kohdan 4. toimenpiteen lopputuloksena täysin epäsymmetrinen ja kelvoton valokuvio
6. Molemmat polttimot vaihdetaan uusiin jonka jälkeen valot toimineet moitteettomasti
Mainittakoon lopuksi että auto (2.0 automatic, Touring) on nyt ollut runsas puoli vuotta liikenteessä ja sillä on ajettu 14 tkm.
Moi, osta kukkarosi keston mukaan, molemmat hyviä. Elecanssiin saapi tarvittaessa lisävalot mutta touringilla pärjää ilman.
blue touring tuli tilattua. Tuleepa ksenonit testattua tositoimissa.
Xenonit on hyvät uutena, MUTTA vuoden päästä niiden valotehosta on jäljellä enää muisto.
Tutustu vähän tutkimuksiin.
Ihmetyttää nämä halogeenien omistajien kommentit, eli kun ei itsellä ole ksenoneita tai ei varaa niihin, niin huonothan ne on. Kannattaa lukea TM 19/04, jossa on vertailua ksenon-polttimoiden kestosta. Esim. 20 tkm ajetussa autossa valotehosta oli jäljellä yli 80 %, 60 tkm ajetussa oli jäljellä 70 % ja yli 120 tkm ajetussa lamput oli jo loppu eli jäljellä enää 20 %. Ksenoneiden kestoikä on siis noin 100 tkm ja kun muistaa miten paljon kirkkaammat ne on kuin halogeenit, niin kyllä ne saakin aika paljon himmetä, että ollaan halogeenien kanssa samalla tasolla. Jos siis ajaa vuodessa 100 tkm, niin onhan se totta, että vuoden päästä ksenonit on vaihdettava, mutta kuinka moni ajaa ja kuinkahan monet halogeenit tuossa ajassa onkaan jo pitänyt vaihtaa polttimoiden palaessa.
Kaikkea ei aina voi mitata pelkästään rahassa ja itse maksan mielelläni ksenoneista vähän enemmän ja saan vastineeksi paremmat valot autoon. Pelkästään kustannuksia laskien kannattaisi sitä paitsi siirtyä kokonaan joukkoliikenteeseen ja unohtaa oman auton käyttö kokonaan.