Mersusta on automaailmassa tehty lähes
ideologiaan rinnastettava käsite
Suomessa. "Heteka, mekano ja mersu" ovat sanoina
kuuluneet suomen kansakunnan perinteeseen
vuosikymmeniä. Taksiautona saavutettu lujan auton
maine elää edelleen, vaikka moni asia on
muuttunut aikojen saatossa.
Suomalaisen haaveena on näihin päiviin saakka
ollut uusi Mersu, jos lottovoitto iskisi
kohdalle. Koska haave ei ole aina toteutunut, on
moni tyytynyt käytettyyn Mersuun.
Tuttavapiirissäni muutama kaveri ajeli pitkään
uutena ostamillaan ns.kansanmerkeillä, kunnes
huono itsetunto aiheutti naapureiden halveksunnan
säestyksellä reaktion, jolloin alle tuli käytetty
Mese.
Näistä tuttavistani yksi päätyi bensa-124:een,
pari muuta kymmenvuotiaaseen dieselmalliin.
Paraskuntoisin näistä on ollut tuo bensamersu,
dieseleissä on paljastunut mm. matkamittarien
kopelointi sekä roppakaupalla kuluvien
voimansiirto- ja alustanosien uusimista. Toinen
dieseleistä on entinen taksi, joka oli erittäin
taitavasti ylimaalattu, mutta valkoinen väri on
muuttunut monissa kohdissa ruosteenruskeaksi
pohjamaalauksen heikon tason takia. Ainoa hyvä
puoli dieselmalleissa on heidän mukaan ollut
nuuka kulutus n.6,5 litraa sadalla sekä
lämpimyys. Bensamallissa on kiroiluttanut
erittäin korkea kaupunkikulutus, 12-13 litraa.
Vakuutusmaksut ovat ikään nähden aika korkeat,
kaskon kanssa täysin bonuksin yli 2 tonnia per
vuosi.
K.o. mersujen hinnat olivat ostohetkellä 68-85
tmk, hinta jolla olisi saanut ns.kansanmerkeistä
aika tuoreen vuosimallin ja vähän ajokilometrejä
lasissa. Nyt vuosimallit ovat 87-88.
Onko suosion syynä keulatähden lisäksi hyvä
jälleenmyyntiarvo? Mersuahan mainostetaan tällä
hetkellä jälleenmyyntiarvoa kehuen. Eräs näistä
tutuistani on koettanut vaihdella dieselmersuaan
uudempaan ja pieniruokaiseen autoon, mutta
hyvitys olisi enää 40 tmk eli pudotusta vuodessa
28 tmk!! Kun automyyntipalstoja katsoo, myös
uudemman E-sarjan Väyrysten hinnat ovat pudonneet
yli 300 tonnin uushinnasta muutamassa vuodessa
liki puoleen. Hyvä jälleenmyyntiarvoko??
Itsekin kiinnostuin yhdessä vaiheessa käytetystä
mersusta, mutta nyt into on toisten kokemusten
pohjalta laantunut. Jos lasketaan km-
kustannuksia, Mersu jää aika kalliiksi verrattuna
saman hintatason tuoreempiin ns.kansanmalleihin.
Olen näitä 124:a ajanut, eikä ajettavuus yllä
nykyajan etuvetoisten tasolle jousitusmukavuutta
lukuunottamatta (Siinä Mese on niitä parhaita).
Eli mikä siinä Mersussa käytettynä oikein vetää?
ideologiaan rinnastettava käsite
Suomessa. "Heteka, mekano ja mersu" ovat sanoina
kuuluneet suomen kansakunnan perinteeseen
vuosikymmeniä. Taksiautona saavutettu lujan auton
maine elää edelleen, vaikka moni asia on
muuttunut aikojen saatossa.
Suomalaisen haaveena on näihin päiviin saakka
ollut uusi Mersu, jos lottovoitto iskisi
kohdalle. Koska haave ei ole aina toteutunut, on
moni tyytynyt käytettyyn Mersuun.
Tuttavapiirissäni muutama kaveri ajeli pitkään
uutena ostamillaan ns.kansanmerkeillä, kunnes
huono itsetunto aiheutti naapureiden halveksunnan
säestyksellä reaktion, jolloin alle tuli käytetty
Mese.
Näistä tuttavistani yksi päätyi bensa-124:een,
pari muuta kymmenvuotiaaseen dieselmalliin.
Paraskuntoisin näistä on ollut tuo bensamersu,
dieseleissä on paljastunut mm. matkamittarien
kopelointi sekä roppakaupalla kuluvien
voimansiirto- ja alustanosien uusimista. Toinen
dieseleistä on entinen taksi, joka oli erittäin
taitavasti ylimaalattu, mutta valkoinen väri on
muuttunut monissa kohdissa ruosteenruskeaksi
pohjamaalauksen heikon tason takia. Ainoa hyvä
puoli dieselmalleissa on heidän mukaan ollut
nuuka kulutus n.6,5 litraa sadalla sekä
lämpimyys. Bensamallissa on kiroiluttanut
erittäin korkea kaupunkikulutus, 12-13 litraa.
Vakuutusmaksut ovat ikään nähden aika korkeat,
kaskon kanssa täysin bonuksin yli 2 tonnia per
vuosi.
K.o. mersujen hinnat olivat ostohetkellä 68-85
tmk, hinta jolla olisi saanut ns.kansanmerkeistä
aika tuoreen vuosimallin ja vähän ajokilometrejä
lasissa. Nyt vuosimallit ovat 87-88.
Onko suosion syynä keulatähden lisäksi hyvä
jälleenmyyntiarvo? Mersuahan mainostetaan tällä
hetkellä jälleenmyyntiarvoa kehuen. Eräs näistä
tutuistani on koettanut vaihdella dieselmersuaan
uudempaan ja pieniruokaiseen autoon, mutta
hyvitys olisi enää 40 tmk eli pudotusta vuodessa
28 tmk!! Kun automyyntipalstoja katsoo, myös
uudemman E-sarjan Väyrysten hinnat ovat pudonneet
yli 300 tonnin uushinnasta muutamassa vuodessa
liki puoleen. Hyvä jälleenmyyntiarvoko??
Itsekin kiinnostuin yhdessä vaiheessa käytetystä
mersusta, mutta nyt into on toisten kokemusten
pohjalta laantunut. Jos lasketaan km-
kustannuksia, Mersu jää aika kalliiksi verrattuna
saman hintatason tuoreempiin ns.kansanmalleihin.
Olen näitä 124:a ajanut, eikä ajettavuus yllä
nykyajan etuvetoisten tasolle jousitusmukavuutta
lukuunottamatta (Siinä Mese on niitä parhaita).
Eli mikä siinä Mersussa käytettynä oikein vetää?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Eiköhän se syy ole kokonaisuus, josta on huono
mennä hirveitä moitteita sanomaan. Paljonhan on
tietenkin makuasioita, mutta tekninen laatu ja
ilman muuta se status ovat monien kilpailijoiden
yläpuolella. Kieltämättä: kun katselee yli 500
tkm ajettuja vanhoja takseja, niin yli sadan
tonnin hintalappu 10 v. vanhan auton tuulilasissa
on hätävarjelun liiottelua. Mutta suuri hintaero
muihin onkin hieman kotikutoista politiikkaa.
Esim. Saksassa pyynnit ovat paljon tasaisempia
omissa kokoluokissaan. Mutta kiistämättä Mersussa
on se jokin "jippo" (tai ainakin on ollut).
samaan rahaan voi ajaa lähes miten paljon vaan.
Hinnoittelu perustuu lähes pelkästään
vuosimalliin ja ulkoiseen kuntoon. Dieselmersun
ostaja ei tuijota kilometrrejä, koska
ammattilaiset tietävät! Siksi minusta ehdoton
samalla autolla paljon ajavalle!
Mutta en minäkään maksaisi saturaista 124:stä kun
halvimmat pyynnit -96 väyrysissä liikkuvat jo 130
tienoilla, takseja takseja mutta HUOLLETTUJA ja
viikottain pestyjä ainakin suolojen aikaan!
Hinnoista: keskustelu autoverosta on kuluneen
vuodenaikana laittanut hinnat "kohdalleen".
Pitkään hintoja seuranneena mielestäni hinnat
olivat jääneet yläkanttiin reilusti, eivätkä
pudonneet tasaisesti kuten aiemmin. En tiedä
miksi. Valintaperuste: En ole koskaan
ymmärtänyt , että hankintaperuste pitäisi/ voisi
olla joku näyttäminen. Sen sijaan syynä voisi
olla turvallisuus, ja mukavuus. Monet ovat
merkkiuskollisia, koska ei ole tullut pahoja koke-
muksia. Auto voi olla hintava, mutta osat ja
huollot ovat edullisia. Lisäksi huollot on nopea
ja helppo tehdä. Jos joku on ostanut ylihintaisen
ja huonostipidetyn yksilön, niin syytä pitäisi
kai hakea sieltä "peilistä". Ottakaa asiantuntija
mukaan kun teette kauppoja. Kannattaa hiukan
maksaa avusta, jos voi välttyä pettymyksiltä.
yksityisten tuojien pelko on tosiaan aiheuttanut
hintojen tarkistusta ja kerrankin sinne
asiakkaalle edullisempaan päähän. No, jos
vaivoina on vaihtoauto, niin taitaa väliraha
kuitenkin jäädä kokolailla ennalleen. Kyllä
autokauppa ne katteensa tekee tavalla tai
toisella, kuten verottajakin. Mutta aivan
hurjimmat Mersuvaihdokeista pyydetyt hinnat ovat
historiaa ja täytyyhän se tolkku olla
talkkunansyönnissäkin.
Suomi on täynnä ihmisiä, joille Mersu on ainoa
pätemisen aihe.
Väitän, ett Mersun käyttäjäkunta on värikkäintä
Suomessa yleisistä merkeistä. Mannesta porvariin,
duunarista juppiin, kaikkea löytyy! Hyvä niin.
Japseilla omistajat tylsää tasaista
tuulipukumassaa.
...Mersujen jälleenmyyntiarvon kohdalla on, kuten
monet jo ovat todenneet, tapahtunut muutosta
tässä autoverokeskustelun melskeissä. Vanhat
124:t ovat menettäneet lyhyen ajan sisään paljon
arvoaan, joka ennen tätä pudotusta laski
käsittämättömän hitaasti.
Isäukolla oli 90-luvun puolimaissa 124-mallin
kaksisatanen naku vm. -85, jolla ostettaessa oli
ajettu 300tkm ja hintaa n. 70tmk. Kolme vuotta ja
250000 kilometriä myöhemmin velipoika nukahti
rattiin ja Mersun lunasti vakuutusyhtiö yli
60tmk:lla.
Kun otetaan huomioon naftan kulutus (matka-ajossa
~6l/100km) ja arvon säilyminen runsaista
kilometreistä huolimatta, niin millä autolla
paljon työkseen ajava isukki olisi matkansa
halvemmalla taittanut?
Nykyään tilanne taitaa tosiaan olla jo hiukan
erilainen arvon säilymisen suhteen.
ja minusta paljon ajavan pitää laskea myös
mukavuudelle jotain hintaa. Monille auto on
työpaikka.
200 D menee matkaa alle kutosella ja väyskä
vitosella, CDI pistää vielä vähän paremmaksi.
Mitenkään mersuvalintaan puuttumatta, mutta ota
huomioon, että ostat sinä minkä tahansa auton
12/01 70.000 markalla, niin voit olla 100% varma
siitä, että 12/02 saat KORKEINTAAN 40.000markan
hyvitysarvion liikkeestä, merkistä, mallista ja
varusteista riippumatta.
Jostainhan kauppiaankin on saatava voita leivän
päälle.
Eli nimimerkki Kaapohan sen toteaa: kokonaisuus
on onnistunut. Lisäksi mersu on positiivisessa
mielessä "vanhanaikainen", ja sellaiselle löytyy
ottajia. Ei ole yksi tai kaksi ihmistä, jotka
kaiholla muistelevat muinaista Peugeot 505:tta
tai W123-mersua, joissa on sitä "auton tuntua",
josta ollaan valmiit maksamaan. Totta on, että
tällaisesta hiukan subjektiivisesta tunteesta on
hullua maksaa, mutta niin sitä vain maksetaan
alumiinivanteistakin. Niissä jos joissain ollaan
vielä enemmän ns. näyttämässä kuin jollain 10-
vuotiaalla 200D:llä jonka hyvyys paljastuu vasta
pidemmän omistajasuhteen aikana kuskille
itselleen. Äkkinäiselle vastaantulijalle ehkä ei
koskaan.
Itse ajan 10-vuotiaalla bensamersulla. Taulussa
on 202 tkm ja totta: onhan se kaupunkikulutus
iso. Ja takatilat vaatimattomat tässä pienessä
korissa. Toisaalta, yhtään ylimääräistä remppaa
ei ole tehty viimeisen 52 tkm:n (jonka olen autoa
omistanut) aikana. Vaikka hankintahinta oli
korkeahko, mersu (rehellinen, ei porattu
mittaria) lienee pitkässä juoksussa edullisempi.
Näin, jos puhutaan W124- ja siitä kehitellystä E-
mallista. Uudemmista on paha sanoa mitään --
laatu ei liene enää entisensä.
Minusta laatu on pysynyt ihan saman vuosikaudet.
Väyrynen ihan yhtä varma kuin pystylamppu. Ei
pidä antaa automaation sekoittaa pakkaa liikaa.
Huollot kalliimpia, mutta ihan yhtä harvoin.
Luepa nimimerkki "kysyn vaan" vastaus alempaa.
Siis tosiasia on se, etteivät mersut ole enää
moisia tankkeja kuin W124-sarja, oikein missään
mielessä. Esimerkiksi Vitoihin tehdään todella
paljon kansi- tai kannentiivisteremontteja,
boksinvaihtoja, laakerinvaihtoja ym.
Ei voi välttyä ajatukselta, että jotain on
pielessä, jos uudet, huippuhienot pakut
airbageineen ja ASD-systeemeineen ovat
korjaamolla ja toisaalla ajetaan 15-vuotiaiden
310-pakujen kanssa juuri korjaamatta...
Ensiksi huomaa heti alkuun, ettei sulla ole
koskaan ollut Meseä.
Tarkenna, miksei Mersu enää olisi lujaa tekoa.
Väyrysillä rullataan vähintään samaan tahtiin
kuin vanhoilla.
Äly hoi, ei kai kukaan luule saavansa autosta
edes seuraavana päivänä samaa hintaa, ainakaan
kun liikkeeseen myy!!
Olethan huomioinut sen, että esim. -96 väyskä,
jossa pyynti 150 niin mittarissa >500 tkm. Ei tuo
nyt kovin nopea lasku kilonmetrille ole.
Pointti on juuri siinä, ettei muut kuin
mersumiehet tajua Mersun kilometrien merkitystä
ollenkaan!!
Voi saatana, miten kohta 20 vuotta vanha malli
voisi olla uutta tekniikaltaan uutta vastaava! Ei
kovin nopeasti asiat näköjään kehity, jos
vertailtavaa pitää hakea kahden vuosikymmenen
takaa. Ihme, kun et verrannut 123:een.
Ja jos autoilusta haluaa mahdollisimman
taloudellista, niin osta Lada 110. Tuo 60 tonnia
maksava laatokka tulee paljon taloudellisemmaksi
kokonaiskustannuksilta kuin satkun kansanauto. On
takuut ja kaikki, arvo alenee suhteessa paljon,
mutta rahassa kaikista vähiten.
Ilmeisesti huono itsetunto esti tuttaviasi ottamasta autokauppaan mukaan myöskään ketään, joka olisi edes
hieman tuntenut autoja, erityisesti mersuja. Itselläni on ollut sen verran hyvä itsetunto, että nuorempana
mukaan tuli isä ja myöhemmin sitä onkin sitten pärjätty omin avuin.
Vakuutusmaksujen korkeus on aika suhteellista, eikä se riipu vakuutettavan esineen iästä vaan arvosta.
Pitäisikö Stradivariuksen vakuutus olla iän perusteella halvempi kuin uuden sarjatuotantoviulun?
Jos todellista kiinnostusta on ollut mersuihin älä anna muiden tyhmyyksien vaikuttaa asiaan. Kai sinulla edes
on sen verran hyvä itsetunto. Rohkeasti otat autokauppaan mukaan asiantuntijan (ikään kuin sijoitusneuvojan),
jos omat tiedot ja taidot tuntuvat liian heppoisilta. Jos mersuista muuten pidät ja hyvän yksilön etsit itsellesi,
takuulla saat leppoisia kilometrejä vuosiksi eteenpäin.
...alkoi C-sarjasta. Sen laatu oli luvattoman
huono, varsinkin vesivuotoja ja sähkölaitevikoja
riitti. Tilanne ei ainakaan parantunut eemelissä,
siis W210-mallisarjan (E-srj) autoissa. Iso
tuuliherkyys ja elektroniikkaviat veivät
eemeleitä usein korjaamoille. Sama juttu jatkuu
uusimmassa C:ssä, joka on ympätty täyteen
sähköhienouksia, jotka ovat jo niin monimutkaisia
käyttää että ajamiseen tarvitaan melkein
ohjekirja. Ja välissä sitten täysin ylihintainen
ominaisuuksiin nähden oleva A-sarja.
Enää edes muista erottuvalla ulkonäöllä ei uuden
mersun kuski voi ylpeillä: keula on viisto ja
matala, tähti tuskin näkyy kuskin paikalle, ja
esim. uusin C on takaa kuin joku japanilainen.
Kojelaudan halvanoloiset muoviosat eivät vakuuta,
eikä ovi jumpsahda yhtä kassakaappimaisesti
kiinni kuin vanhoissa malleissa.
Siis: uudet mersumallit ovat tänä päivänä mitä
huonoin ostos, esim. Volvo tai VW Passat
tarjoavat paremman hinta/laatusuhteen. Ja ei voi
terveelä järjellä sanoa että olisi edes hyvä
jälleenmyyntiarvo Mersussa; jos ekan parin vuoden
aikana hinnasta tippuu sata tonnia, onko hyvä
sijoitus (esim juuri uusi E)?
Kas kun et haikaile 50-luvun Mersun perään.
Paljon on erilaisia 80-luvun autot niihin
verrattuna.
Minusta E-sarja ja muut uudet ovat hyvin
onnistuneita, sama eleganssi on säilynyt, muttei
kuitenkaan olla jämähdetty paikoilleen.
Sulla tuskin edes on Mersua tai sitten olet
jämähtänyt takavuosille pahanpäiväisesti.
Ihmttelen myös noita väittämiäsi vikoja, kun
myynti on suhteessa suurempaa kuin vanhemmissa
malleissa oli aikanaan.
Ja mitä tulee volvoon tai volkkariin... jätänpä
sanomatta.
Terästä seuraava provo vähän paremmin.
Veikkaan että sinäkin ajaisit mielummin e-
sarjalla kuin ikivanhalla romulla. Vai eikö löydy
pätäkkää niin pitää haukkua uusia? Luultavasti
124kin oli mielestäsi paska silloin kun sulla oli
vielä 114!!!
Back to oldies is out!!!
Voi hitsi, onko a-sarjakin liian kallis kun ei
maksa saman verran kuin micra. Miksi et ihmettele
myös muiden mersujen hintoja, onhan e-mallikin
paljon volvoa kalliimpi vaikka paperilla
samanlainen, HERÄÄ!!! Ja c-mallissa liian vaikeat
sähkövermeleet, huh huh!! Uusavuttomuus?
Oho, eikö osatkaan ole enää 80-luvulta vaan on
uskallettu siirtyä ilman mielipidettäsi
nykyaikaan???
Ja tähtikään ei näy! Sekin vielä, kyllä siihen
kaatuu viimeistään mersun osto ja eikun tilalle
corollaa niin ei varmasti näy konepahvia yhtään
neliösenttiä!!
Miksi et osta tonnin datsunia niin ei ainakaan
arvo laske liikoja???!!! Ajattelisit vähän hei,
jos siihen yleensä pystyt!!
Kateus se vie kalatkin vedestä vai mitä?