Miten

voi olla

Miten voi olla 2000-luvun autossa noin tunnoton ohjaus, kuin C5:ssa on.
Liukkaalla ei tunne lainkaan sortaako rengas jne.
Urissa ajo on täysin kamalaa.
Luiston huomaa vasta kun tuulilasista näkee.
Asfaltilla auto salaa luikertelee mihin sattuu, on kuin juovuksissa ajaisi.
Tässä ensivaikutelma Citroenista.

54

6015

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • muista

      autoista sinulla on kokemusta?

    • ja niin saatanan mukavasti

      Otappa uusi koe-ajo kierros ja ihan selvinpäin niin huomaat että mahtavahan tuota autoa on liukkaalla ajaa. Tietysti jos tykkää ajaa autolla joka heittää perää ja pyörii minne sattuu jatkuvasti ja pers tuntuma on kuin hanuri olisi tiessä kiinni niin asia on sitten täysin toisin.

    • harmin paikka

      sitikka ei sovellu sulle. En minäkään pidä tojotasta.

    • tapaus

      "Liukkaalla ei tunne lainkaan sortaako rengas jne."

      Höpö,höpö; ei pidä tuntuakkaan, jos rengas ei "sorra"

      "Urissa ajo on täysin kamalaa."

      Jos on tottunut siihen, että URAT TUNTUU, onhan se outoa, kun ei C5:ssa tunnukkaan.

      "Luiston huomaa vasta kun tuulilasista näkee."

      Siinä meillä varsinainen kuski...

      "Asfaltilla auto salaa luikertelee mihin sattuu, on kuin juovuksissa ajaisi."

      Salaa luikertelee, voi elämän kevät.

      Ajappas C5:lla mukulakivikadulla, harmittaa varmaan, kun ei tunnu missään, niin kuin huopatossuilla mentäis. Toisin, kuin joissakin muissa autoissa, C5:n kyydissä pysyy paikat suussa ja kuulee keskustelun.
      Kuulostaa tämä juippi joltakin tuunaajalta. Pitää olla 20-sarjan renkaat, rautajouset ja kadun pintaa pitkin kulkeva alusta...kyllä muuten tuntuu, selkärangassa.

      On se hienoa omistaa niin, niin pehmeästi kulkeva C5.

      • Rattimies

        "Ajappas C5:lla mukulakivikadulla"
        Niin, niin, mutta kun mukulakivikatu ei ole, täällä lmaalla ainakaan, luojan kiitos, se perustie jota ajelen. Ei kait ranskassakaan pelkkiä muinaisten roomalaistenteitä ole ?

        Tosi on kun on ajanut autolla ja menee citroenin rattiin, niin tuntuu kuin ajaisi tietokoneen simulaatiopeliä: ohaustunto on poissa ja monitorilta näkee mihin auto menee. Minkäänlaista tuntoa rattiin tai penkkiin, ei synny.
        -90-luvulla tällainen ei olisi mennyt läpi katsastuksesta?

        Ei ole autojen vika että suomessa on uraiset tiet, kyllä tunto pitää syntyä, eihän muuten "tunne" milloin rengas nousee tai on nousemassa vesiliirtoonkaan.
        Vai onko nämä tehty "papoille" jotka körröttelevät aina "sunnuntaiajoa". ( ei visiliirtoa, ei "sorra" )
        Tosi vaarallinen auto, ainakin rattimiehelle

        "Salaa luikertelee". Tosiaan kun mitään ajotuntoa ei synny, auto luikertelee kaistalla reunasta reunaan, ennenkuin sen huomaa. Olen usein seurannut citikkakuskien menoa takaa ja epäillyt joskus jopa rattijuoppoutta. Nyt kun oli tilaisuus itse kokeilla, tiedän mistä on kyse. Ei ne kaikki juovuksissa . . .


      • meillä

        Jos auto ostetaan vaan sen takia, että
        sillä on kiva ajaa mukulakivikadulla, niin voisin
        sanoa, että eipä ole paljon vehkeellä käyttöä.
        Arvostan enemmänkin autossa tomintavarmuutta,
        mitä ei ainakaan C5 tarjoa missään muodossa.
        Omasta C5:sta (2.0 autom. break vm-02) meni
        vaihdelaatikko, kun mittarissa oli reilut 40 000 km. Kostean yön jälkeen aamuisin koelaudassa
        paloi kirkkaana moottorin vikavalo sekä service valo ja auto mennä rytki eteenpäin kaikkea muuta kuin huopatossuilla. Sähköikkunat lakkasivat pelaamasta vuoronperään. Korkeuden säätö toimi ja ei toiminut jne jne jne...
        Eipä ole enään sitikkaa eikä tule!!


      • vasta "rattimies"
        Rattimies kirjoitti:

        "Ajappas C5:lla mukulakivikadulla"
        Niin, niin, mutta kun mukulakivikatu ei ole, täällä lmaalla ainakaan, luojan kiitos, se perustie jota ajelen. Ei kait ranskassakaan pelkkiä muinaisten roomalaistenteitä ole ?

        Tosi on kun on ajanut autolla ja menee citroenin rattiin, niin tuntuu kuin ajaisi tietokoneen simulaatiopeliä: ohaustunto on poissa ja monitorilta näkee mihin auto menee. Minkäänlaista tuntoa rattiin tai penkkiin, ei synny.
        -90-luvulla tällainen ei olisi mennyt läpi katsastuksesta?

        Ei ole autojen vika että suomessa on uraiset tiet, kyllä tunto pitää syntyä, eihän muuten "tunne" milloin rengas nousee tai on nousemassa vesiliirtoonkaan.
        Vai onko nämä tehty "papoille" jotka körröttelevät aina "sunnuntaiajoa". ( ei visiliirtoa, ei "sorra" )
        Tosi vaarallinen auto, ainakin rattimiehelle

        "Salaa luikertelee". Tosiaan kun mitään ajotuntoa ei synny, auto luikertelee kaistalla reunasta reunaan, ennenkuin sen huomaa. Olen usein seurannut citikkakuskien menoa takaa ja epäillyt joskus jopa rattijuoppoutta. Nyt kun oli tilaisuus itse kokeilla, tiedän mistä on kyse. Ei ne kaikki juovuksissa . . .

        ei ymmärrä autoista pätkääkään.


      • pappa
        Rattimies kirjoitti:

        "Ajappas C5:lla mukulakivikadulla"
        Niin, niin, mutta kun mukulakivikatu ei ole, täällä lmaalla ainakaan, luojan kiitos, se perustie jota ajelen. Ei kait ranskassakaan pelkkiä muinaisten roomalaistenteitä ole ?

        Tosi on kun on ajanut autolla ja menee citroenin rattiin, niin tuntuu kuin ajaisi tietokoneen simulaatiopeliä: ohaustunto on poissa ja monitorilta näkee mihin auto menee. Minkäänlaista tuntoa rattiin tai penkkiin, ei synny.
        -90-luvulla tällainen ei olisi mennyt läpi katsastuksesta?

        Ei ole autojen vika että suomessa on uraiset tiet, kyllä tunto pitää syntyä, eihän muuten "tunne" milloin rengas nousee tai on nousemassa vesiliirtoonkaan.
        Vai onko nämä tehty "papoille" jotka körröttelevät aina "sunnuntaiajoa". ( ei visiliirtoa, ei "sorra" )
        Tosi vaarallinen auto, ainakin rattimiehelle

        "Salaa luikertelee". Tosiaan kun mitään ajotuntoa ei synny, auto luikertelee kaistalla reunasta reunaan, ennenkuin sen huomaa. Olen usein seurannut citikkakuskien menoa takaa ja epäillyt joskus jopa rattijuoppoutta. Nyt kun oli tilaisuus itse kokeilla, tiedän mistä on kyse. Ei ne kaikki juovuksissa . . .

        Näitä ns. rattimiehiä näkee usein metsähallituksen puolella. Myös kolari-uutisoinnit kertovat monesti näistä samoista poikasista. Liikenteeseen ei kuulukaan koskaan olla vesiliirrossa tai renkaitten sorrossa.
        Menkää leikkimään johonkin pellolle tai moottoriradalle, ei liikenteeseen.
        Sitikkaa ei ole tarkoitettukaan näille "rattimiehille", vaan ihmisille jotka osaavat käyttäytyä sivistyneesti myös liikenteessä.


    • geri

      tunnoton? silti tiedät odottaa ja olettaa että rengas sortaa? kuinka urissa ajo voi olla kamalaa jos ohjaus on tunnoton? yleensäkään luistoa ei havaitse kuin näkemällä vaikkakin perse tuntee sen vähän aiemmin....
      ja auto luikertelee salaa, ootko kännissäö vai keskittynyt johonkin muuhun?
      toivoisin sun keskittyvän kävelyyn ja jättää autohommat muille,jos sun ajelu on tommosta olet riski itsellesi ja muille tiellä liikkujille.

      • tässätapauksessa

        "kuinka urissa ajo voi olla kamalaa jos ohjaus on tunnoton?"
        Tarkoitin tässä ajoa lumiurissa ja sohjossa, jossa tunto pitää olla, muutoin pensaikko heilahtaa.

        mm näissä olosuhteissa autolta vaaditaan ominaisuuksia. Kyllähan kesällä, asfaltilla, kuivalla kelillä ( alle 120 km/h )pärjää millä röttösellä tahansa. Ei toi vaadi autola mitään, ko vaan jarrut ja kaasu toimii.

        Ajo-ominaisuuksia tarvitaan nimenomaan ääriolosuhteissa, joita täällä kotosuomessa on melko paljon.

        Samonpa vielä, että Välimeren maihin tehtyjä.


      • Ville Vaitelias
        tässätapauksessa kirjoitti:

        "kuinka urissa ajo voi olla kamalaa jos ohjaus on tunnoton?"
        Tarkoitin tässä ajoa lumiurissa ja sohjossa, jossa tunto pitää olla, muutoin pensaikko heilahtaa.

        mm näissä olosuhteissa autolta vaaditaan ominaisuuksia. Kyllähan kesällä, asfaltilla, kuivalla kelillä ( alle 120 km/h )pärjää millä röttösellä tahansa. Ei toi vaadi autola mitään, ko vaan jarrut ja kaasu toimii.

        Ajo-ominaisuuksia tarvitaan nimenomaan ääriolosuhteissa, joita täällä kotosuomessa on melko paljon.

        Samonpa vielä, että Välimeren maihin tehtyjä.

        .. uteliaisuudesta: Missä autossa (merkki ja malli) on ne ominaisuudet, jotka mielestäsi C femmasta puuttuvat?


      • egoisti
        Ville Vaitelias kirjoitti:

        .. uteliaisuudesta: Missä autossa (merkki ja malli) on ne ominaisuudet, jotka mielestäsi C femmasta puuttuvat?

        keskustella lasten kanssa autojen ajo-ominaisuuksista. Jos kokemusta on aikaisemmin vain mikroautoista (formula k-autoista) tai polkuautoista ovat tuntemukset keskustelun avaajan kaltaisia puuta heinää juttuja.


      • C5 miäs
        egoisti kirjoitti:

        keskustella lasten kanssa autojen ajo-ominaisuuksista. Jos kokemusta on aikaisemmin vain mikroautoista (formula k-autoista) tai polkuautoista ovat tuntemukset keskustelun avaajan kaltaisia puuta heinää juttuja.

        Keskustelun aloittanut ei ole koskaan C5:sta pyöritellyt, niin kuin kaikki C5 miehet huomasivatkin. On se vaan niin kiva ajaa autolla joko häiritsee muita niin julmetusti ilman että itse on siihen tarkoitukseen sen ostanut. Kuudes Citikka menossa ja jatkuvasti rikki ja paska ajaa... niin ne kaikki muut tietää.


      • RepeRuutikallo
        tässätapauksessa kirjoitti:

        "kuinka urissa ajo voi olla kamalaa jos ohjaus on tunnoton?"
        Tarkoitin tässä ajoa lumiurissa ja sohjossa, jossa tunto pitää olla, muutoin pensaikko heilahtaa.

        mm näissä olosuhteissa autolta vaaditaan ominaisuuksia. Kyllähan kesällä, asfaltilla, kuivalla kelillä ( alle 120 km/h )pärjää millä röttösellä tahansa. Ei toi vaadi autola mitään, ko vaan jarrut ja kaasu toimii.

        Ajo-ominaisuuksia tarvitaan nimenomaan ääriolosuhteissa, joita täällä kotosuomessa on melko paljon.

        Samonpa vielä, että Välimeren maihin tehtyjä.

        Tässä ketjussa ei ole yhtään aiempaa viestiä nimimerkiltä "tässätapauksessa".

        Ymmärrät ehkä autoista yhtä paljon kuin nimimerkin käytöstä?


    • ajamassa

      sillä Sitikalla ihan oikeasti. Xantia voitti talviautotestin ja oli selvästi nopein jääratakierroksella koska sillä pysyy pyörä alustassa.

      • weyueru

        Ihan totta, vai voitti sitikka _yhden_ TM-testin yli 10 vuotta sitten, no sillähän kannattaa retostella ainakin seuraavatkin 10 vuotta, sillä mitään muuta testiä en muista sen voittaneen missään. Ei tule voittamaan, ei sillä laadulla ja suunnittelulla tai niiden puutteella tietysti.


      • VTR
        weyueru kirjoitti:

        Ihan totta, vai voitti sitikka _yhden_ TM-testin yli 10 vuotta sitten, no sillähän kannattaa retostella ainakin seuraavatkin 10 vuotta, sillä mitään muuta testiä en muista sen voittaneen missään. Ei tule voittamaan, ei sillä laadulla ja suunnittelulla tai niiden puutteella tietysti.

        Voitti citikka rallin MM:n, testi sekin jos mikä.


      • aivan varma
        VTR kirjoitti:

        Voitti citikka rallin MM:n, testi sekin jos mikä.

        että mm C5:ssä on samat ohjauspalikat kuin Löebin kilpurissa.
        Osat ja toiminta ei ole sama edes Lamborghinen traktosissa ja (nyk Audin omistuksessa olevissa )autoissa. Tai Mugen-Hondassa, vaikka Accordissa tunnokas ohjaus onkin.

        Kukaan ei epäile etteikö PSA-konserni osaa, mutta miksei ne käytä osaamistansa vakioautoissa.

        Ilmeisesti ne "buleeta-pelaavat" papat speksaa vakioautot.


    • xantinisti

      En oikein ymmärrä näitä sitkikan ajo-ominaisuuksien haukkujia. Onhan niissä omat omituisuutensa välillä mutta hyviä ne ajaa on. Itsellä on xantia josta on kritisoitu mm. ohjauksen herkkyyttä ja tunnottomuutta keskialueella ja onhan siinä herkkyyttä, mutta en ole koskaan ajanut vielä autolla jossa olisi yhtä tarkka ohjaus, auto menee millintarkasti just sinne minne käskee.

      • ex-xantia

        Niin minäkin luulin kun vielä xantialla ajelin että ei ole parempaa. No nyt Volvoon tottuneena en koskis tikullakaan sitikoihin, niin paljon parempi nykyinen 850 on joka suhteessa. Ehkä joku BMW olisi vielä parempi, mutta joka tapauksessa sitikan haukkumista ei ymmärrä ne jotka ei ole kunnon autolla ajaneetkaan. Niin paskoja ne kuitenkin on.


      • xantinisti
        ex-xantia kirjoitti:

        Niin minäkin luulin kun vielä xantialla ajelin että ei ole parempaa. No nyt Volvoon tottuneena en koskis tikullakaan sitikoihin, niin paljon parempi nykyinen 850 on joka suhteessa. Ehkä joku BMW olisi vielä parempi, mutta joka tapauksessa sitikan haukkumista ei ymmärrä ne jotka ei ole kunnon autolla ajaneetkaan. Niin paskoja ne kuitenkin on.

        "Niin minäkin luulin kun vielä xantialla ajelin että ei ole parempaa!"

        Ensin väität näin ja sitten ajeltuasi panssarivaunulla sanot että hyvä muuttuikin paskaksi. En lähtisi kyllä sinulta kyseleen mistään asiasta mielipidettä.


      • Snara
        ex-xantia kirjoitti:

        Niin minäkin luulin kun vielä xantialla ajelin että ei ole parempaa. No nyt Volvoon tottuneena en koskis tikullakaan sitikoihin, niin paljon parempi nykyinen 850 on joka suhteessa. Ehkä joku BMW olisi vielä parempi, mutta joka tapauksessa sitikan haukkumista ei ymmärrä ne jotka ei ole kunnon autolla ajaneetkaan. Niin paskoja ne kuitenkin on.

        Volvoa 850 en ole koskaan kokeillut, mutta jouduin kolme vuotta sitten käyttämään V70 Classic automaattia kokonaisen kesän (eli noin 15 tuhatta kilometriä). Silloin minulla oli omassa käytössä Xantia, joten osasin kyllä vertailla. Ero oli todella hurja. Volvo oli jotenkin letkumainen ja pompottava. Sitä oli ohjattava kaiken aikaa. Käyttäytyi kuin vanha Amazon. Xantia oli huomattavasti mukavampi ajettava. Siksi valitsinkin nykyiseksi autokseni C5:n V70 sijaan. Miksi maksaa lisähintaa, että saa huonomman ja turvattomamman auton?? Onneksi sain itse valita. Ei Volvo ole mikään huono auto, en minä sitä halua sanoa. Se ei vain juuri minulle ollut paras auto. Ei ollut Audikaan, jossa vastaava A6 oli todella paljon kalliimpi, A4 taas oli liian pieni ja enkä sieltä A-tolppien takaa tahtonut nähdä vastaan tulevien kaistalle. Omituinen suunnitteluvirhe.


      • Volvisti
        Snara kirjoitti:

        Volvoa 850 en ole koskaan kokeillut, mutta jouduin kolme vuotta sitten käyttämään V70 Classic automaattia kokonaisen kesän (eli noin 15 tuhatta kilometriä). Silloin minulla oli omassa käytössä Xantia, joten osasin kyllä vertailla. Ero oli todella hurja. Volvo oli jotenkin letkumainen ja pompottava. Sitä oli ohjattava kaiken aikaa. Käyttäytyi kuin vanha Amazon. Xantia oli huomattavasti mukavampi ajettava. Siksi valitsinkin nykyiseksi autokseni C5:n V70 sijaan. Miksi maksaa lisähintaa, että saa huonomman ja turvattomamman auton?? Onneksi sain itse valita. Ei Volvo ole mikään huono auto, en minä sitä halua sanoa. Se ei vain juuri minulle ollut paras auto. Ei ollut Audikaan, jossa vastaava A6 oli todella paljon kalliimpi, A4 taas oli liian pieni ja enkä sieltä A-tolppien takaa tahtonut nähdä vastaan tulevien kaistalle. Omituinen suunnitteluvirhe.

        Oot ilmeisesti ajanut vanhakoppasella versiolla.
        Ajappa uudella korimallilla vaikka 2.5 T mallia tai vastaavaa, luulen että mielipide vaihtuu.
        Vanha malli on aina vanhaa tekniikkaa.

        Mulla on ollu 3 citikkaa, xantia 2.0 i 16v , xsara TD, C5 2.2 hdi berline.

        Oma mielipide on, että nykyinen V70 D5 -02 on parempi ajettava. Onneksi on vertailukohtia.


    • luistoa

      ei huomaa muuten kuin "vasta kun tuulilasista näkee", niin siinä on miehessä vika eikä autossa.
      Taitaa kyseessä olla "niitä" miehiä, kun on perstuntuma kadonnut...

      • Rattimies

        Käykääpä, ne jotka väittävät C5 ohjausta hyväksi, kokeilemassa joskus BMW:tä, Saab:a, Volvo:a, Mazda 6, Avensista, Honda Acordia tai mitätahansa ei ranskalaista, niin teidätte mistä puhun.

        C5 ohjauspalautuvuuskin on lähes täysin nolla.
        Ei oli mennyt muutama vuosi sitten katsastuksesta läpi, jos olisi kolarikorjausautona katsastanut.

        Seuratkaapa takaa joskus mm C5:ien menoa, luikertelevat kaistallansa n 1/2 metrin siksakkia.

        Voi olla hyväkin mukulakivikadulla, mutta kuka autoa nyt mukulakivitarkoituksiin ostaisi?

        Ei ole tarkoitus, että autoa tietoisesti ajetaan niin, että renkaat sortaa tai muuten ote tiestä irtoaa.
        Mutta joskus se tapahtuu kuitenkin ( vahingossa papoille ).
        Tuosta hyvällä autolla selviää, mutta meikä ainakin menisi C5:lla metsään.

        Ominaisuuksia tarvitaan nimenomaan poikkeustilanteisa, kuten sanoin, kesällä ( = ihanneolosuhteissa ) ja alle 120 km/h pärjää muinaisella Warrellakin aivan hyvin.

        Ilmeisesti kaikki citikkapapat ( em tapauksessa )ottavat kädet irti ratista, sulkevat silmänsä ja huutavat: iiiiiiiikkkkkKKK.
        Ja raportoivat, että mitään ei ollut tehtävissä.

        Tunnokkaalla autolla olisi tuo kaikki ollut vielä lastenleikkiä.
        Jos C5:n ESP:n ( tms.) kytkee päälle, tilanne pahenee yhä.


      • Polopolio
        Rattimies kirjoitti:

        Käykääpä, ne jotka väittävät C5 ohjausta hyväksi, kokeilemassa joskus BMW:tä, Saab:a, Volvo:a, Mazda 6, Avensista, Honda Acordia tai mitätahansa ei ranskalaista, niin teidätte mistä puhun.

        C5 ohjauspalautuvuuskin on lähes täysin nolla.
        Ei oli mennyt muutama vuosi sitten katsastuksesta läpi, jos olisi kolarikorjausautona katsastanut.

        Seuratkaapa takaa joskus mm C5:ien menoa, luikertelevat kaistallansa n 1/2 metrin siksakkia.

        Voi olla hyväkin mukulakivikadulla, mutta kuka autoa nyt mukulakivitarkoituksiin ostaisi?

        Ei ole tarkoitus, että autoa tietoisesti ajetaan niin, että renkaat sortaa tai muuten ote tiestä irtoaa.
        Mutta joskus se tapahtuu kuitenkin ( vahingossa papoille ).
        Tuosta hyvällä autolla selviää, mutta meikä ainakin menisi C5:lla metsään.

        Ominaisuuksia tarvitaan nimenomaan poikkeustilanteisa, kuten sanoin, kesällä ( = ihanneolosuhteissa ) ja alle 120 km/h pärjää muinaisella Warrellakin aivan hyvin.

        Ilmeisesti kaikki citikkapapat ( em tapauksessa )ottavat kädet irti ratista, sulkevat silmänsä ja huutavat: iiiiiiiikkkkkKKK.
        Ja raportoivat, että mitään ei ollut tehtävissä.

        Tunnokkaalla autolla olisi tuo kaikki ollut vielä lastenleikkiä.
        Jos C5:n ESP:n ( tms.) kytkee päälle, tilanne pahenee yhä.

        siis että ja niin poispäin...

        ainoa syy miksi joskus olet saattanut nähdä C5:sen luikertelevan on, että se tietyissä tuuli-olosuhteissa yli 120 km tuntinopeudessa on sivutuuliherkkä. Muuten se on kokoisekseen autoksi hyvinkin neutraali ja tasapainoinen ajettava. Ja jos sinun ajamasi C5:en ohjauspalautuvuus on täysin nolla, niin siinä yksilössä jota ajoit on jokin pahasti pielessä.

        Mene ny provoheikki kouluun!


      • Täällä
        Polopolio kirjoitti:

        siis että ja niin poispäin...

        ainoa syy miksi joskus olet saattanut nähdä C5:sen luikertelevan on, että se tietyissä tuuli-olosuhteissa yli 120 km tuntinopeudessa on sivutuuliherkkä. Muuten se on kokoisekseen autoksi hyvinkin neutraali ja tasapainoinen ajettava. Ja jos sinun ajamasi C5:en ohjauspalautuvuus on täysin nolla, niin siinä yksilössä jota ajoit on jokin pahasti pielessä.

        Mene ny provoheikki kouluun!

        Jos olet täällä erimieltä ( = että Citroen ei ole ylivoimaisesti maailman paras . . ). Olet heti: Ammattikoulua käyvä provoheikki, il Diavolo tms.
        Näinkö yrität kääntää (tosi?)asiat ja toisten kokemukset nurinpäin.
        Ei ihme, että täällä provoilijoita jotkut olisikin.


      • Polio
        Täällä kirjoitti:

        Jos olet täällä erimieltä ( = että Citroen ei ole ylivoimaisesti maailman paras . . ). Olet heti: Ammattikoulua käyvä provoheikki, il Diavolo tms.
        Näinkö yrität kääntää (tosi?)asiat ja toisten kokemukset nurinpäin.
        Ei ihme, että täällä provoilijoita jotkut olisikin.

        vaan, en ole ollenkaan sitä mieltä, että Citroen olisi maailman paras auto, koska sitä se tietenkään ei ole. Sen sijan luulen tietäväni jotain C5:en ajo-ominaisuuksista, ei vähintään siksi että se on minulla päivittäisessä käytössä. Nuo yllä olevat kommentit ovat A) asiallisesti täysin virheellisiä, B) surkealla kielenkäytöllä teinimäisesti muotoiltu (heikko koulutustaso, joko iän tai koulutuksen vuoksi), ja C) sävyltään provokatiivisia... Eli kouluttamaton provoilija asialla.


      • Jaö
        Rattimies kirjoitti:

        Käykääpä, ne jotka väittävät C5 ohjausta hyväksi, kokeilemassa joskus BMW:tä, Saab:a, Volvo:a, Mazda 6, Avensista, Honda Acordia tai mitätahansa ei ranskalaista, niin teidätte mistä puhun.

        C5 ohjauspalautuvuuskin on lähes täysin nolla.
        Ei oli mennyt muutama vuosi sitten katsastuksesta läpi, jos olisi kolarikorjausautona katsastanut.

        Seuratkaapa takaa joskus mm C5:ien menoa, luikertelevat kaistallansa n 1/2 metrin siksakkia.

        Voi olla hyväkin mukulakivikadulla, mutta kuka autoa nyt mukulakivitarkoituksiin ostaisi?

        Ei ole tarkoitus, että autoa tietoisesti ajetaan niin, että renkaat sortaa tai muuten ote tiestä irtoaa.
        Mutta joskus se tapahtuu kuitenkin ( vahingossa papoille ).
        Tuosta hyvällä autolla selviää, mutta meikä ainakin menisi C5:lla metsään.

        Ominaisuuksia tarvitaan nimenomaan poikkeustilanteisa, kuten sanoin, kesällä ( = ihanneolosuhteissa ) ja alle 120 km/h pärjää muinaisella Warrellakin aivan hyvin.

        Ilmeisesti kaikki citikkapapat ( em tapauksessa )ottavat kädet irti ratista, sulkevat silmänsä ja huutavat: iiiiiiiikkkkkKKK.
        Ja raportoivat, että mitään ei ollut tehtävissä.

        Tunnokkaalla autolla olisi tuo kaikki ollut vielä lastenleikkiä.
        Jos C5:n ESP:n ( tms.) kytkee päälle, tilanne pahenee yhä.

        ...osa ajo-ominaisuuksia.

        Itse vaihdoin autoa syksyllä ja kävin kokeilemassa kaikki varteenotettavat C5:n hinta/kokoluokkaan kuuluvat kärryt.
        Volvolta, Saabilta ja BMW:ltä ei tuollaisia edes löydy, C5:n hinnan saa tuplata että saisi samat tilat samoilla mausteilla.

        Itse en kyllä menisi Avensiksen ohjaustuntumalla kehumaan, olisitkohan ajanut C5:sta liukkaalla ja Avensista kesäkelillä? Muuten en asiaa ymmärrä.

        Mazda6 ja Honda olivat ohjaustuntumaltaan tarkempia, mutta toisaalta mukavuudeltaan eivät yltäneet lähellekään C5:n tasoa...mutta mukavuushan sinua ei kiinnosta, vaan pelkkä ohjaustuntuma!?

        Mistäkö päättelin tämän? käskit mennä kokeilemaan "mitätahansa ei ranskalaista, niin teidätte"

        Itse valitsin liisari-autokseni Mazda6:n, mutta toisena autona meillä on Xantia. Totta tosiaan Mazda6 on tarkempi ajaa kuin C5 tai oma xanttuni, mutta mukavuudessa osat vaihtuvat yhtä selvästi toisinpäin.

        Xantialla ei edes huomaa kaikkia teiden monttuja, jotka mazdalla ja millätahansa rautajousisella tuntuvat jo selvästi...teidätte mistä puhun!


      • olla tyhmempi
        Polio kirjoitti:

        vaan, en ole ollenkaan sitä mieltä, että Citroen olisi maailman paras auto, koska sitä se tietenkään ei ole. Sen sijan luulen tietäväni jotain C5:en ajo-ominaisuuksista, ei vähintään siksi että se on minulla päivittäisessä käytössä. Nuo yllä olevat kommentit ovat A) asiallisesti täysin virheellisiä, B) surkealla kielenkäytöllä teinimäisesti muotoiltu (heikko koulutustaso, joko iän tai koulutuksen vuoksi), ja C) sävyltään provokatiivisia... Eli kouluttamaton provoilija asialla.

        Niin, tulee sitten mieleen että kumpi on oikeasti tyhmempi, se joka provosoi vai se joka tunnistaa provosoinnin ja provosoituu silti.


      • Xaatana
        Rattimies kirjoitti:

        Käykääpä, ne jotka väittävät C5 ohjausta hyväksi, kokeilemassa joskus BMW:tä, Saab:a, Volvo:a, Mazda 6, Avensista, Honda Acordia tai mitätahansa ei ranskalaista, niin teidätte mistä puhun.

        C5 ohjauspalautuvuuskin on lähes täysin nolla.
        Ei oli mennyt muutama vuosi sitten katsastuksesta läpi, jos olisi kolarikorjausautona katsastanut.

        Seuratkaapa takaa joskus mm C5:ien menoa, luikertelevat kaistallansa n 1/2 metrin siksakkia.

        Voi olla hyväkin mukulakivikadulla, mutta kuka autoa nyt mukulakivitarkoituksiin ostaisi?

        Ei ole tarkoitus, että autoa tietoisesti ajetaan niin, että renkaat sortaa tai muuten ote tiestä irtoaa.
        Mutta joskus se tapahtuu kuitenkin ( vahingossa papoille ).
        Tuosta hyvällä autolla selviää, mutta meikä ainakin menisi C5:lla metsään.

        Ominaisuuksia tarvitaan nimenomaan poikkeustilanteisa, kuten sanoin, kesällä ( = ihanneolosuhteissa ) ja alle 120 km/h pärjää muinaisella Warrellakin aivan hyvin.

        Ilmeisesti kaikki citikkapapat ( em tapauksessa )ottavat kädet irti ratista, sulkevat silmänsä ja huutavat: iiiiiiiikkkkkKKK.
        Ja raportoivat, että mitään ei ollut tehtävissä.

        Tunnokkaalla autolla olisi tuo kaikki ollut vielä lastenleikkiä.
        Jos C5:n ESP:n ( tms.) kytkee päälle, tilanne pahenee yhä.

        "meikä ainakin menisi C5:lla metsään"

        Niinkuin todettu, niin sitkut on tarkoitettu sellaisille jotka on ajaneet muillakin kuin mikroautoilla.


      • Volvo S80
        Xaatana kirjoitti:

        "meikä ainakin menisi C5:lla metsään"

        Niinkuin todettu, niin sitkut on tarkoitettu sellaisille jotka on ajaneet muillakin kuin mikroautoilla.

        Haluuatko sanoa että 80 60 Volvo, 5- BMW, 3 / 4 Audi, Saab 93/95
        on mikroautoja.
        Kyllähän C5 iso möhköautu kieltämättä on, mutta ei nuokaan nyt ihan mikroja ole ???
        Nissan Micralle en ole ikän ajannu.
        Iskän 100 A:ssa 70-luvulla tuli salaa istuskeltua.
        Ajaan en ylttäny.
        Siinä tuo mikro-kokemus.
        Pitäsiskö putsata silmäklasit papalta?


      • traktoreita
        Volvo S80 kirjoitti:

        Haluuatko sanoa että 80 60 Volvo, 5- BMW, 3 / 4 Audi, Saab 93/95
        on mikroautoja.
        Kyllähän C5 iso möhköautu kieltämättä on, mutta ei nuokaan nyt ihan mikroja ole ???
        Nissan Micralle en ole ikän ajannu.
        Iskän 100 A:ssa 70-luvulla tuli salaa istuskeltua.
        Ajaan en ylttäny.
        Siinä tuo mikro-kokemus.
        Pitäsiskö putsata silmäklasit papalta?

        ovat kaikki


    • rthterhtert

      Paskahan se on, siitä ei pääse mihinkään. Nämä sitikka-uskovaiset ei vaan joko paremmasta tiedä tai eivät kehtaa tunnustaa. Missään testissäkään ei ole sitikan ajettavuutta kehuttu koskaan. Jos hyvää ajettavuutta haluaa kokeilla, niin BMW:n tai Audin tuotteita vaan kokeilemaan. Ero shitikoihin on valovuosi.

      • panssari

        johan vitsin murjasit. Audin ajo-ominaisuudet ovat toki hyvät. BMW:n voisi sanoa jopa huonot. No uusissa joissa on Epsit ja Apsit jonkun verran paremmat. Ei ole harvinaista, että Bemari ajautuu sivuluistossa päin muita tai muutoin karkaa kuljettajan käsistä.
        Kannattaisi myös fanaattisuudessaakin nähdä tosiasiat, silloin selviää elämässään vähemmin vaurioin.


      • Jaö

        Osa porukasta ei halua maksaa ~30k€ maksavan C5:n kokoisesta audista tai bmw:stä 50k€.

        Ja me loput sitikkakuskit arvostetaan mukavuutta.


      • arvostetaan
        Jaö kirjoitti:

        Osa porukasta ei halua maksaa ~30k€ maksavan C5:n kokoisesta audista tai bmw:stä 50k€.

        Ja me loput sitikkakuskit arvostetaan mukavuutta.

        Ja me loput sitikkakuskit arvostetaan mukavuutta.

        Veho siellä aina ystävä.
        Hädässä ystävä tunnetaan.
        Ystävää pitää käydä tapaamassa mahd. usein.
        Aina sitä pikkukorjattavaa citikasta löytyy ?
        Tätäkö on se mukavuus, jota mainostit?
        Jollekin yksinäiselle tuo saattaa olla se ainoa mahdollisuus ystävyyteen.


      • Jaö
        arvostetaan kirjoitti:

        Ja me loput sitikkakuskit arvostetaan mukavuutta.

        Veho siellä aina ystävä.
        Hädässä ystävä tunnetaan.
        Ystävää pitää käydä tapaamassa mahd. usein.
        Aina sitä pikkukorjattavaa citikasta löytyy ?
        Tätäkö on se mukavuus, jota mainostit?
        Jollekin yksinäiselle tuo saattaa olla se ainoa mahdollisuus ystävyyteen.

        13 sitikkavuoden ja 4 sitikan kokemuksella ei ole tullut pahemmin Veho-liike tutuksi, lähinnä olen sieltä autoja ostellu.

        Tai on sitikassa ollut vikojakin, edellisestä kärrystä oli löystynyt ohjaustehostimen letkun klemmari...ylimääräinen takuu-pikahuoltokäynti, kesto 15 min. Muuten menty pelkillä määräaikaishuolloilla.

        Joillakin ollut ehkä huonompi tuuri, laatueroja kun löytyy joka merkistä.

        Mukavuudella tarkoitin kaasuneste-jousitusta, "muutaman" vuoden sikikkakokemuksen jälkeen rautajousiset tuntuu samalta kuin nukkuisi oman sängyn asemesta telttapatjalla...tällöin tunto lattiaan varmaan on parempi.

        Yksinäiseksikään en itseäni tunnusta, omilla ystävilläni/meilläkin on ollut muiden merkkien kanssa vähintään saman verran ylimääräisiä korjaamokäyntejä. Mulla ei kuitenkaan ole tarvetta lähteä muiden valintoja haukkumaan.

        Itsellänikin meni hermot erään merkin/huolto-organisaation kanssa, joten ymmärrän pointtisi, jos olet itse vastaavat sitikan/vehon kanssa kokenut. Mulle sattui toimimaton yksilö, joten itselleni ei enää kyseistä merkkiä tule. Silti en ala kyseistä merkkiä/liikettä julkisesti haukkumaan. Mikäli taas juttusi perustuvat essolla kuultuihin faktoihin, otan osaa.


    • Ceeeeeeeviiiismiäs

      On hienoa omistaa auto joka, kiinnostaa niin kovasti muilla merkeillä ajavia. Itse en muiden autojen palstoilla käy lainkaan koska, minulle ei merkitse paskan vertaa millä muut ajaa. Se vain on niin että aikuiselle ihmiselle "mehujousinen"
      auto on ylivoimaisesti paras ajaa!

      • on ceee5

        Jep oikeassa olet,lisäksi tulee suomen paras kolariturvallisuus ihan vaan kaupan päälle.Se ohjautuvuus on ihan vaan kiinni renkaista ja vanteista.


    • renkaat

      siis sellaiset mitkä oikeesti sopii,ensi asennus kumit ei todellakaan siihen sovi .Lisäksi vanteilla on oma merkityksensä.Koeile niin yllätyt ,niin kuin minä.C 5 muuttui täysin erilaiseksi ajaa

    • alijäähtynyttä vettä

      Eilen moottoriteirampista ulosajaessa suolaus loppui juuri sopivasti rampin mutkassa.
      Auto ( C5 ) oli menossa 4-pyöräluisuun, onneksi oli radio senverran hiljaisella, että kuulin kun nastat alkoi "raappiin" oudosti ja sain siten heti "tiedon" että luistossa ollaan.

      Koska ohjaustuntuma on autossa lähes olematon en sitäkautta tuntenut alkavaa luistoa. Jos äänivaroitus ei olisi korvilleni kuulunut, niin olisin ollut todennäköisesti "metsässä"

      Renkas siis "sorti" kuitenkin, vaikka joku yllä sanoi, että citikan rengas ei "sorra" ???

      Oma vika tietenkin, mutta koska en ole citikkapappa, ajoin sallittua moottoritienopeutta, enkä tiedostanut tiehallinnon maamiinaa.

      • miteeennn

        ei voi ihminen tuntea jos auto lähtee luistoon. Ja eiköhän se ole kuskista kiinni, jos metsään ajat. Turha siinä on autoa syyttää.


    • mielipide tässsä

      Mersulla, Volvolla ja C5:lla ajavana (kaikilla paljon) C5 on selvästi paras ajaa.

      Itse ostin Xantian osaltaan tuon kaverin mielipiteen takia. Aluksi tuntui Xantia hieman oudolta kun kyyti on niin tasaista. Sitten kun siihen tottui (parissa päivässä) tuntuu tuo meidän uudehko "premium" antiikin aikaiselta etenkin talvella ja kuoppaisilla teillä.

      • renki

        Itsekin olen ajanut paljon Audilla, Mersulla, Volvolla ja aika paljon Bemarillakin. Nyt pääasiassa C5:llä ja aina tuntuu, kuin kotiin menis, päästessä Citikan rattiin. Tämä kuulostaa varmaan monille yo. merkkien fanaattisille puolustajille hirveeltä, mutta Citikka on tehty mukavimmaksi autoksi! Paljon on pirssi ollut toki huollossa, onneksi ei ole oma. Jos C5:llä ajaa pari viikkoa, tuntuu kaikki sen jälkeen liian kovilta. Asiakkaat ovat kehuneet aina mukavuutta, pehmeyttä ja isoja tiloja.


    • tulos

      Osumia melko paljon.
      Kyllä maine kiirii.

      "Hyvä kellä kausas kuuluu, huono kuuluu vielä kauemas" ( Vanha Suomalainen sananlasku )

    • en ole koskaan

      oikein käsittänyt? Autotoimittajat siitä aina kirjoittaa, mutta tarkoittaako se siis sitä että auton pitää täristä ja pomppia joka kolossa ja katukiven saumassa kuten nimeltä maitsemattomat premium-merkit tuntuvat tekevän.
      Toinen asia jota en myöskään ymmärrä on tämä premium-käsite. Sen jotenkin sulattaa että kaljapurkin kyljessä lukee premium lager beer niiden maksettujen kultamitalien lomassa mutta mitä kummaa se tarkoittaa autoissa? Mitkä autot on premium ja mitkä sekundaa? Kuka määrittelee?

      • rattimies

        Tuntumaa rattiin pitää syntyä niin että tiedät / tunnet mitä renkaan alla on, ts. ollaanko pito menetettämässä. Joissakin maastoautosissa jne tuota tuntoa ei voi saavuttaa, koska maastossa ohjaus "löisi" liikaa käsille.
        Ei ole ohjauksen vika jos tiestöt on hoitamatta, kuten Suomessa. En kuitenkaan usko, että esim C5 on suunniteltu päämarkkina-alueena Suomi, vaikka tunnottoman ohjauksen puolesta tänne sopiikin, mutta tuo o-tunto taas tarvittaisiin talvella.

        Lienevät kaupunkilaisia nuo jotka eivät ohjaustuntoa kaipaa? mitäs väliä 30 km /h nopeudessa o-tunnosta olisikaan, niin ja mukulakivikadulla, ranteethan siinä rikki menisi.

        Premium on minullekin outo käsite, lienee perustuvan johonkin ulkomaankieliseen sanaan.
        En ole autojen perässä kilvissä tekstiä tavannut.

        Ranskassa ja Afrikassa ( ranskankielisissä ) en ole käynyt, josko se siellä olisi yleinen mallimerkki?


      • on lyhyt vaihdekeppi

        ja mahdollisimman kova ja matala alusta, ettei kaarteissa kallistele. Aivan samanlainen, kun meidän mikroautossa. Jos auto on mielyttävä käytöksinen, ei se ole heidän mielestä urheilullinen ja vain sellaisessa on autotoimittajien kehuma ajotuntuma. Minä haen sitä ajotuntumaa ainoastaan radalla. Maantiellä auto pitää olla miellyttävä käytökseltään ja mahdollisimman turvallinen sekä hinnaltaan edullinen ja bensapihi.


      • ajotuntuma
        on lyhyt vaihdekeppi kirjoitti:

        ja mahdollisimman kova ja matala alusta, ettei kaarteissa kallistele. Aivan samanlainen, kun meidän mikroautossa. Jos auto on mielyttävä käytöksinen, ei se ole heidän mielestä urheilullinen ja vain sellaisessa on autotoimittajien kehuma ajotuntuma. Minä haen sitä ajotuntumaa ainoastaan radalla. Maantiellä auto pitää olla miellyttävä käytökseltään ja mahdollisimman turvallinen sekä hinnaltaan edullinen ja bensapihi.

        lainaus: "Maantiellä auto pitää olla miellyttävä käytökseltään ja mahdollisimman turvallinen sekä hinnaltaan edullinen ja bensapihi."

        Miten ohjaustunnoton auto vai saavuttaa mainitsemasi kriteerit?

        No ehkä ohjaustuntoa ei tarvita, jos ajotapa on pappamainen = aina reilusti alle rajoituksen, riittävä kelivara huomioitu, jne.
        Mutta kun tulee tilanne ( kuten viimevuonna pääkaupunkiseudulla ) että säätyyppi äkkinäisesti muuttuu ja esim tuota kelivaraa ei osaa ottaa / huomaa, koska ajotuntuma on tunnoton.
        Sitten mennään kuin sopulit jyrkänteeltä mereen.
        = Satojen autojen ketjukolarit.

        Minä en ainakaan halua ajaa tunnottomalla uppotukilla.
        Miksi toitotat joka paikkaan sitä "mikroautoa", sillä ei ajeta, edes Pariisissa, tieliikenteessä.

        Toki laadukas ohjaustunto löytyy muualtakin kuin VAIN mikroautosta, jos sitä haluat tarkoitettavan.
        mm Renault tarjoaa tunnokkaamman ohjauksen kun PSA-konsernin tuotteeet.

        Meissä kaikissa elää "pieni Räikkönen"
        Joissakin tosin esim: "pieni lehmä"


      • huonoissa olosuhteissa
        ajotuntuma kirjoitti:

        lainaus: "Maantiellä auto pitää olla miellyttävä käytökseltään ja mahdollisimman turvallinen sekä hinnaltaan edullinen ja bensapihi."

        Miten ohjaustunnoton auto vai saavuttaa mainitsemasi kriteerit?

        No ehkä ohjaustuntoa ei tarvita, jos ajotapa on pappamainen = aina reilusti alle rajoituksen, riittävä kelivara huomioitu, jne.
        Mutta kun tulee tilanne ( kuten viimevuonna pääkaupunkiseudulla ) että säätyyppi äkkinäisesti muuttuu ja esim tuota kelivaraa ei osaa ottaa / huomaa, koska ajotuntuma on tunnoton.
        Sitten mennään kuin sopulit jyrkänteeltä mereen.
        = Satojen autojen ketjukolarit.

        Minä en ainakaan halua ajaa tunnottomalla uppotukilla.
        Miksi toitotat joka paikkaan sitä "mikroautoa", sillä ei ajeta, edes Pariisissa, tieliikenteessä.

        Toki laadukas ohjaustunto löytyy muualtakin kuin VAIN mikroautosta, jos sitä haluat tarkoitettavan.
        mm Renault tarjoaa tunnokkaamman ohjauksen kun PSA-konsernin tuotteeet.

        Meissä kaikissa elää "pieni Räikkönen"
        Joissakin tosin esim: "pieni lehmä"

        sitikka on verraton, vakaa ja turvallinen. Sen käyttäytymisessä ei ole mitään yllättävää. Se, että se ei poimi jokaista kuoppaa ja tieuraa ei tee siitä tunnotonta.
        Vakuutuskeskuksen autovarikolla on nähtävissä ne autot joissa on monen mielestä hyvä ajotuntuma. Siellä ne odottavat noutajaansa.
        Miksi muuten uusissa autoissa on absit, luistonestot ja muut ajovakautusjärjestelmät. Nehän poistavat sitä monen kaipaamaa ajotuntumaa.
        Tekevät siis erittäin huonoja ja turvattomia autoja?


      • kaikki Suomen sitikat
        ajotuntuma kirjoitti:

        lainaus: "Maantiellä auto pitää olla miellyttävä käytökseltään ja mahdollisimman turvallinen sekä hinnaltaan edullinen ja bensapihi."

        Miten ohjaustunnoton auto vai saavuttaa mainitsemasi kriteerit?

        No ehkä ohjaustuntoa ei tarvita, jos ajotapa on pappamainen = aina reilusti alle rajoituksen, riittävä kelivara huomioitu, jne.
        Mutta kun tulee tilanne ( kuten viimevuonna pääkaupunkiseudulla ) että säätyyppi äkkinäisesti muuttuu ja esim tuota kelivaraa ei osaa ottaa / huomaa, koska ajotuntuma on tunnoton.
        Sitten mennään kuin sopulit jyrkänteeltä mereen.
        = Satojen autojen ketjukolarit.

        Minä en ainakaan halua ajaa tunnottomalla uppotukilla.
        Miksi toitotat joka paikkaan sitä "mikroautoa", sillä ei ajeta, edes Pariisissa, tieliikenteessä.

        Toki laadukas ohjaustunto löytyy muualtakin kuin VAIN mikroautosta, jos sitä haluat tarkoitettavan.
        mm Renault tarjoaa tunnokkaamman ohjauksen kun PSA-konsernin tuotteeet.

        Meissä kaikissa elää "pieni Räikkönen"
        Joissakin tosin esim: "pieni lehmä"

        yhdessä kasassa. Siinähän on niin huono ajotuntuma, ettei kuljetta edes huomaa auton liikkuvan.


      • APS:t & GPS:t
        huonoissa olosuhteissa kirjoitti:

        sitikka on verraton, vakaa ja turvallinen. Sen käyttäytymisessä ei ole mitään yllättävää. Se, että se ei poimi jokaista kuoppaa ja tieuraa ei tee siitä tunnotonta.
        Vakuutuskeskuksen autovarikolla on nähtävissä ne autot joissa on monen mielestä hyvä ajotuntuma. Siellä ne odottavat noutajaansa.
        Miksi muuten uusissa autoissa on absit, luistonestot ja muut ajovakautusjärjestelmät. Nehän poistavat sitä monen kaipaamaa ajotuntumaa.
        Tekevät siis erittäin huonoja ja turvattomia autoja?

        "Miksi muuten uusissa autoissa on absit, luistonestot ja muut ajovakautusjärjestelmät."

        Sentakia, että uusavuttomat pysyvät edes jotenkin tiellä ja hengissä.
        Toiset luottavat niihin, kuin uskontoon ja siksi menettävät henkensä.

        Ennen osattiin ajaa autoa myös ruuhkasuomessa, nyt ajotaito on paennut pohjoisemmax.

        Mikään ei ohjaa paremmin autoa kuin ihminen.
        Jotta ihminen siihen pystyy, se tarvitsee palautteen ( ajotuntuma )autolta ja näin saumaton yhteistyö onnistuu.

        Kumpaan kastiin haluat kuulua?
        Ihminen ohjaa autoa, vai auto ohjaa ihmistä.
        Tämä valinta nykyään, verrattain usein, tehdään autokaupan tiskillä.
        Hintalapussa TUO EI VÄLTTÄMÄTTÄ AINA NÄY.


    • voi olla

      näin hyvä osumatulos noin vaatimattomalla otsikolla.
      Mikä täällä kiinnostaa ?

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Stefu LOISTAVAA!

      Ilmeisesti joku vedonlyönti tms, selvinpäin-elämästä👍👍👍 ilmankos ei ole Sofiaa näkynyt. Miten tän parin nyt käy, kun viimi ei maksettuna enää virta
      Kotimaiset julkkisjuorut
      133
      1925
    2. Missä sinuun mies voisi

      näin pääsiäisenä vahingossa törmätä? Ei ilmeisesti missään?
      Ikävä
      69
      842
    3. Msisa on eronnut

      Mies ei kestänyt jatkuvia syrjähyppyjä eikä totuutta Turun yöstä.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      28
      812
    4. Venäläisiä keksintöjä?

      Kun tässä nyt yritän miettiä venäläisiä keksintöjä, niin ei äkkiseltään tule oikein yhtään mieleen. Onko niitä edes?
      Maailman menoa
      259
      724
    5. Tiedän että on aika luovuttaa

      En vaan osaa. Liian kauan toivonut jotain, mikä ei koskaan tule toteutumaan. Olo ei ole mitenkään hyvä, mutta itken vähemmän kuin silloin kun sinuun r
      Ikävä
      64
      703
    6. Katumuksesta

      Pitkäperjantaina eräässä seurueessa puhuttiin katumisesta ja mitä itse kukin katuu. Yleisintä tuntui olevan pahasti sanominen jollekin läheiselle ja t
      Sinkut
      132
      670
    7. Raviskalla tappo?

      Huhuja liikkuu et raviskalla ois joku laitettu kylymäksi?
      Oulainen
      10
      664
    8. Et arvaa nainen, miten ikävä mulla on sinua.

      Sinua ei voi unohtaa. Pusu sulle musulle!
      Ikävä
      26
      639
    9. Sun mies on mun

      Sinun mies on yksin minun ja sinä et voi sille mitään.
      Ikävä
      77
      637
    10. Sisällissota kiihtyy Ruotsissa

      KaupunkiTaistelut koraanin puolesta kiihtyneet Linköpingissä ja Malmössä. Ruotsin poliisi joutunut vetäytymään suojiin. Päätän raporttini Ruotsista.
      Maailman menoa
      200
      627
    Aihe