Kävin tänään kokeilemassa, ja sivistynyt pelihän se on, HUOMATTAVASTI kokonaishiljaisempi kuin TdDI. Varsinkin kaupunkiajossa ero on huomattava, kun moottorin ääni ei juuri kuulu.
Mutta: yllättävän hengetön, jos nyt kuutosesta voi niin sanoa. Lämän pohjaan lyöminen ei tuo sellaista räyhäkkää kiihtyvyyden tunnetta, mitä voisi odottaa. Toki itse vaihtamalla saa kiihtymään paremmin, mutta perstuntumalla voisi sanoa, että 115-heppainen manuaalidiesel pysyy hyvin V6-automaatin kyydissä kiihdytettäessä, varsinkin yli 100 nopeuksissa. Vaihtaa sujuvasti, mutta hakee pienempää yllättävän nihkeästi. Mutta tomaatti on aina tomaatti, ei siitä pääse mihinkään.
Mutta: yllättävän hengetön, jos nyt kuutosesta voi niin sanoa. Lämän pohjaan lyöminen ei tuo sellaista räyhäkkää kiihtyvyyden tunnetta, mitä voisi odottaa. Toki itse vaihtamalla saa kiihtymään paremmin, mutta perstuntumalla voisi sanoa, että 115-heppainen manuaalidiesel pysyy hyvin V6-automaatin kyydissä kiihdytettäessä, varsinkin yli 100 nopeuksissa. Vaihtaa sujuvasti, mutta hakee pienempää yllättävän nihkeästi. Mutta tomaatti on aina tomaatti, ei siitä pääse mihinkään.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Itselläni juuri kone laatikko-yhdistelmän sivistyneisyys oli ensimmäinen tunne autoa ajaessa.
Myös samat alkukokemukset hengettömyydestä, tämän vaikutuksen saa helposti jos katselee pelkästään laseista ulos ja kuuntelee korvilla menoa. Mutta jos sitten katseleepi nopeusmittaria, niin kohtuu nopsaan se kiertyy oikealle huomioiden auton painon ja "vain" 170 hv:n. Ei tällä yhdistelmältä mitään urheiluauton kiihtyvyyksiä saa, mutta kyllä diiseli jää. Diiselissä "kokonaiskiihtyvyys" (todellinen tuntuma ;)) on vaan suurempi juuri sen elämöinnin takia.
Alasvaihdosta: Laatikkohan on oppiva ja vaatii enemmän kuin koeajonmitan oppiakseen tapasi.
Kyllä se minulla jo tapani tuntee ;)
Nimittäin siihen, että jää, varsinkaan nimenomaan yli satasen nopeuksissa, koska diesel vääntönsä ansiosta kiihtyy "kivuttomammin". Ihan kiihtyvyydessä 0-100:kin on vain puolen sekunnin ero manuaalidieselin (115 hv) ja automaattikuutosen välillä. Ja kun edellinen auto oli juuri tuo kuutonen automaatilla, niin huomasi sen, että yllättävän "kesysti" se kiihtyy sitten kun mennään motarinopeuksiin. Eli tomaatti vie terävyyttä, se on fakta.
Kyllä se ero 0-100 on hieman isompi kuin puoli sekuntia. Seuraavat on oikeat luvut 4-oviselle (man/5-v.aut)
2.5: 8.7/9.6s
115hv: TDCi 10.8/12.5 (tddi:tä ei tehdä enää)
130hv TDCi 9.9/10.8
Lähde saksan ford. Suomen fordin nettisivuilla luvut (myös kulutus) menee miten sattuu.
Elikkä se ero on 1.2s manuaali-115 verrattuna ja
tiukempi 0.3 tehokkaampaan manuaali-130 verrattuna. Itselläni edellinen auto oli myös 2.5 4v.-aut ja maantienopeuksissa kiihtyvyys ei mielestäni ollut yhtään parempi. Se tapa, jolla se tulee poikkeaa tosin huomattavasti. Niin tai näin ei tuo noin n. 10s nykypäivänä ole mikään saavutus, tosin ei niillä nyt jalkoihin jää normaaliliikenteessä.
vaihteistolla, niin kyllä lähtee!!!
No mistäs arvelet meidän tässä puhuneen ???
kin on monenlaisia...
Sorry!
Jos olisit lukenut tarkemmin, olisit huomannut että puhuttiin kuutoskoneen tomaatista, ja siihen EI OLE uudessa mallissa KOSKAAN OLLUTKAAN muunlaista automaattia kuin tämä Durashift. Sama koskee dieseleitä (115- ja 130-heppaiset TDCI- mallit).