Suomi on kohta ainoa tonnistoverotuksen ja sekamiehityksen kieltävä Länsi-Euroopan maa.
Suomen aluskanta kasvaa muita hitaammin ja on vanhinta koko alueella.
Yli 30v vanhoja rollikka romuja seilaa liikenteessä.
Muutpuhaltavat 20-30 solmua ja nämä romut pyörii jaloissa satamissa tukkoina 15 solmun huippunopeuksineen.
Lastaus ja lossauskalusto aatamin aikaista.
90% ulkomaan kaupasta kulkee meriteitse.
Olisko valtionvallan aika herätä ja lyödä ammattiyhdistysliikkeille ja muille jarruille jauhot suuhun.
Suomalaisvarustamot ovat ahneudessaan syyllistyneet maksimaalisessa voitontavoittelussaan sinisilmäisyyteen kaiken jatkumiseen ennallaan.
Täällä laivojen keski-ikä on 20v kun muualla EU:n
alueella se on 12v.
Suomalaisvarustamot ovat saamassa 16 uutta alusta
ja niistä jää ehkä 6 suomen lipun alle.
Ruotsalaiset ovat hankkimassa veropolitiikan seurauksella 41 ja tanska 224 uutta alusta.
Sekamiehityksen kielto tuhoaa työpaikkoja satamäärin. Ilman mitään perusteluja.
Alemman koulutustason paikat joutavat monesta syystä mennä.
Kukaan ei halua tehdä niitä töitä, nuoria ei niihin hommiin saa.
Suomalaisvarustamot ovat ahneuksissaan ja tyhmyydessään jo menettäneet kuljetuksia paljon
muille,esim. paperiteollisuus.
Kaikesta syytetän kallista suomalaista merimiestä.
Palkkakustannukset ovat muilla aivan samat.
Perusyynä pidän poliitikkojen kykyä olla ymmärtämättä asiasta yhtään mitään.
Sekä olemattomia päätöksiä asioiden suhteen.
Suomen aluskanta kasvaa muita hitaammin ja on vanhinta koko alueella.
Yli 30v vanhoja rollikka romuja seilaa liikenteessä.
Muutpuhaltavat 20-30 solmua ja nämä romut pyörii jaloissa satamissa tukkoina 15 solmun huippunopeuksineen.
Lastaus ja lossauskalusto aatamin aikaista.
90% ulkomaan kaupasta kulkee meriteitse.
Olisko valtionvallan aika herätä ja lyödä ammattiyhdistysliikkeille ja muille jarruille jauhot suuhun.
Suomalaisvarustamot ovat ahneudessaan syyllistyneet maksimaalisessa voitontavoittelussaan sinisilmäisyyteen kaiken jatkumiseen ennallaan.
Täällä laivojen keski-ikä on 20v kun muualla EU:n
alueella se on 12v.
Suomalaisvarustamot ovat saamassa 16 uutta alusta
ja niistä jää ehkä 6 suomen lipun alle.
Ruotsalaiset ovat hankkimassa veropolitiikan seurauksella 41 ja tanska 224 uutta alusta.
Sekamiehityksen kielto tuhoaa työpaikkoja satamäärin. Ilman mitään perusteluja.
Alemman koulutustason paikat joutavat monesta syystä mennä.
Kukaan ei halua tehdä niitä töitä, nuoria ei niihin hommiin saa.
Suomalaisvarustamot ovat ahneuksissaan ja tyhmyydessään jo menettäneet kuljetuksia paljon
muille,esim. paperiteollisuus.
Kaikesta syytetän kallista suomalaista merimiestä.
Palkkakustannukset ovat muilla aivan samat.
Perusyynä pidän poliitikkojen kykyä olla ymmärtämättä asiasta yhtään mitään.
Sekä olemattomia päätöksiä asioiden suhteen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Euroopan Albania on Albaniassa.
Euroopan Suomi on Suomessa.
Albania ja Suomi ovat Euroopassa.
ole hyvä,saivartelija.
Et ymmärrä näemmä mistään mitään,mutta älä tänne tule ittees munaamaan ääliö.
Ymmärrätkö käsitteen Euroopan Albania, moukka.
Vittu, et voi olla besserwisser ääliö.
Molemmilla tuntuu olevan maantiede, historia & saivartelun perusteet hukassa.
Eli lyhyesti:
- koska Albania on Euroopassa se on siis Europan Albania, eikö totta!
- Suomi taas ei voi olla Euroopan Albania koska Albania on Euroopan Albania!
Suomea kutsutaan yleisesti Pohjolan Albaniaksi(tai ainakin kutsuttiin, liekö nimitys unohtunut jo?). Tämä nimi taas on OK, koska Albania (joka on siis Euroopan Albania) ei sijaitse Pohjolassa.
Jos sanoisit Euroopan Kiina, mutta kun se ainoa Albania on Euroopassa. Ruotsilla ja Tanskalla merenkulussa pitkät perinteet.Miksi suomalaiset pitäisivät suomalaista päällystöäkään, kun sitä saa idästä paljon halvemmalla. Ei saksalainen maksa filippiiniläiselle taikka venäläiselle perämiehelle samaa palkkaa kuin oman maan kansalaisille jonkin Vanuatun lipun alla. Finnlineskin teettää ropaxinsa Italiassa, ja taitaa liputtaakin ne sinne.
Onhan valtiovalta ymmätänyt tukea esim. Vikin Line'ä avustuksilla,jotka jaettiin heti osinkoina omistajille, kun laivahenkilöstö ensin tinki omista eduistaan. Kansallinen öljy-yhtiömme teetti pönttönsa Kiinassa, joista yhtä korjattiin Naantalissa kuukausikaupalla. Lienee eka kertaa, kun telakan väki joutuu allekirjoittamaan rahtialuksen osalta vaitiolosopimuksen. Myös muut joutunevat telakalle tiivistettäviksi ennen pitkää. Kyllä Suomi on sentään Euroopan Kiina- Alpaaniaa väheksymättä.
"Sekamiehityksen kielto tuhoaa työpaikkoja satamäärin." Jos suomalaisilla aluksilla sallittaisiin sekamiehitys,se miehitys koostuisi kaikista muista kansallisuuksista,paitsi suomalaisista.
Tuli aikoinaan seilattua NCL:n paatissa,oli käsite NCL: filippari-hyviä ammattimiehiä,hyvällä palkalla.
Huhua on kuultu Siljan kokeilusta Ukrainalaisilla ym,se minkä hävisit palkassa varastivat talolta,että kyllä se niin on:ammattimies on palkkansa väärti.