FIAT CROMA

Hinnat

Fiat Croma bensa 2,2 26990 euroa
Fiat Croma JTD 150 hv 33990 euroa
ja muut siltä väliltä
näin ainakin väitettiin toisella foorumilla

43

14431

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Kemu69

      Hintatiedot löytyy Delta-Auton sivuilta. Esittelyautoja löytyy jo liikkeistä. Kävin tänään koeistumassa, ajamaan ei vielä päässyt. Tyylikäs peli ja ns. "laatuvaikutelma" aivan uudella tasolla. Virallinen ensiesittely joulun jälkeen, en tarkemmin kysellyt, keskityin enemmän itse autoon.

      • Tuulilasissa

      • 52850

      • asko
        52850 kirjoitti:

        Todella hyvät kuvat uudesta Cromasta!

        sillä voit nähdä auton luonnossa Konalan Delta-Autossa. On muuten aika mahtavan näköinen peli, ja tilaa on.


    • hinnalla saa...

      Mitoiltaan autossa ei ole kehuttavaa ainakaan kilpailijoihin nähden. Tosin kyllä pidin Stilo MW:stä, mutta sillä olikin tullessaan kilpailukykyiset hinnat - nythän sitä on hilattu ylös. Croman ovh-hinta ei ole kovin kilpailukykyinen verrattuna esim farkku-Vecktran tarjouksiin. Croma tosiaankin näyttää ylisuurelta Stilo MV:ltä...mutta ei se ainakaan minua haittaa.

      • Janne

        Aika erikoista, ettei Croman hinta ole mielestäsi kilpailukykyinen Vectra Wagonin kanssa. Halvin 2,2-litrainen automaattivaihteinen Vectra Wagon maksaa yli 35000 EUR, Croma 29000. OK, Vectrassa on saman moottorin uudempi suorasuihkutteinen version ja sama alusta pidemmällä akselivälillä, mutta Cromaan on tehty tilaa ihmisille korkeudella. Tavaratila Vectrassa on epäilemättä omaa luokkaansa, jos sitä tarvitsee.


      • Petel
        Janne kirjoitti:

        Aika erikoista, ettei Croman hinta ole mielestäsi kilpailukykyinen Vectra Wagonin kanssa. Halvin 2,2-litrainen automaattivaihteinen Vectra Wagon maksaa yli 35000 EUR, Croma 29000. OK, Vectrassa on saman moottorin uudempi suorasuihkutteinen version ja sama alusta pidemmällä akselivälillä, mutta Cromaan on tehty tilaa ihmisille korkeudella. Tavaratila Vectrassa on epäilemättä omaa luokkaansa, jos sitä tarvitsee.

        Vaikka molemmissa autoissa käytetään periaatteessa samaa pohjalevyä, on silti turha puhua samasta alustasta. Fiatista tuskin löytyy esim. Opelin IDS tai IDS järjestelmiä.


      • lkghkflgh
        Petel kirjoitti:

        Vaikka molemmissa autoissa käytetään periaatteessa samaa pohjalevyä, on silti turha puhua samasta alustasta. Fiatista tuskin löytyy esim. Opelin IDS tai IDS järjestelmiä.

        Ilmeisesti jotain ajonvakautusjärjestelmää, millainen kaikilla autonvalmistajilla on?

        Järjestelmien valmistajia taitaa olla oikeasti peräti kait 4. Ei Opelkaan omaansa itse tee...

        Se että Obelixi käyttää omastaan jotain lyhennettä ei tee siitä mitenkään ainutlaatuista.

        Takaisin aiheeseen:

        Ei näytä 8v JTD:n hinta ihan pahalta Stilo MW:hen nähden. Tämä tietenkin varusteluvarauksella, Teltta-Auton sivuilla ei ole vielä varustetietoja...

        16V JTD onkin sitten yllättävän paljon kalliimpi, isommassa koneessa taas pakkomyydään varusteita vai?


      • dfghlksdfhg
        Janne kirjoitti:

        Aika erikoista, ettei Croman hinta ole mielestäsi kilpailukykyinen Vectra Wagonin kanssa. Halvin 2,2-litrainen automaattivaihteinen Vectra Wagon maksaa yli 35000 EUR, Croma 29000. OK, Vectrassa on saman moottorin uudempi suorasuihkutteinen version ja sama alusta pidemmällä akselivälillä, mutta Cromaan on tehty tilaa ihmisille korkeudella. Tavaratila Vectrassa on epäilemättä omaa luokkaansa, jos sitä tarvitsee.

        1.9 JTD Vectra Wagon (CDTI Opelilla, Fiatin konehan tuo on) 100hp maksaa 35.350.

        Croma 1.9 JTD 120hp maksaa alle 30.000.

        Ihan kilpailukykyinen tuossa kohtaa ainakin :)


      • Petel
        lkghkflgh kirjoitti:

        Ilmeisesti jotain ajonvakautusjärjestelmää, millainen kaikilla autonvalmistajilla on?

        Järjestelmien valmistajia taitaa olla oikeasti peräti kait 4. Ei Opelkaan omaansa itse tee...

        Se että Obelixi käyttää omastaan jotain lyhennettä ei tee siitä mitenkään ainutlaatuista.

        Takaisin aiheeseen:

        Ei näytä 8v JTD:n hinta ihan pahalta Stilo MW:hen nähden. Tämä tietenkin varusteluvarauksella, Teltta-Auton sivuilla ei ole vielä varustetietoja...

        16V JTD onkin sitten yllättävän paljon kalliimpi, isommassa koneessa taas pakkomyydään varusteita vai?

        A completely new dimension of ride-quality can be experienced in the new Opel Astra with the optional, adaptive IDSPlus suspension system including electronic Continuous Damping Control (CDC) and an integrated chassis control network (ICC). The basis for the networked communication of the various control units is a new electronic architecture with three CANBUS (Controler Area Network) systems, where the high-speed data bus (500 kbit per second, or eight times faster than ISDN – 64 kbit/s) is used for the particularly sensitive powertrain and chassis controls.

        The CDC-system in the new Astra comprises four hydraulic shock absorbers, that continuously adapt to the vehicle condition, the road surface and the driving style. The goal is to keep the body calm by permanently minimizing its rolling, dipping or vertical movements. Together with a lateral acceleration sensor and additional data from the CANBUS (e.g. brake and vehicle-speed signals), three body and two wheel acceleration sensors deliver all the information required for the best possible damping to the electronic control unit.

        Using a map, this calculates in real time the necessary damping force for each wheel and sends the corresponding electrical signal to the four proportional solenoid valves, which control the oil flow and the damping characteristic of each damper. Each wheel receives in milliseconds the optimum damping force, thus improving the handling and increasing active safety.

        The Opel engineers achieved another significant safety benefit through the electronic integration of CDC, ABS and ESPPlus. When cornering at higher speeds, ESPPlus increases stability in two stages: first, when the new Astra nears the ESP-limit, the system adjusts the damper forces at each wheel. Then, if necessary, ESP applies the brakes at one or more wheels in order to bring the car back under control. The result is later and significantly more sensitive ESP-activation.

        Under braking the shock absorber settings adapt to the road surface for optimum ABS-control, which leads to improved braking characteristics, especially on bumpy roads. Firmer settings on the front axle also reduce the dipping movement at the front of the vehicle.

        In total, IDSPlus with CDC and integrated chassis control makes the new Astra very dynamic to drive, with good ride comfort as well as a high level of active safety.

        Siinäpä lyhyesti, IDS-systeemistä puuttuu se sport nappula jolla alustaa, ohjausta jne. voidaan säätää ohjaamosta käsin. Em. teksti oli Astrasta, mutta sama systeemi on Vectrassa.

        Muutenkin vertailu Vectraan ontuu, kyseessä on kuitenkin täysin eri auto vaikka osassa moottoreista onkin paljon samaa.


      • pitäisi
        Petel kirjoitti:

        A completely new dimension of ride-quality can be experienced in the new Opel Astra with the optional, adaptive IDSPlus suspension system including electronic Continuous Damping Control (CDC) and an integrated chassis control network (ICC). The basis for the networked communication of the various control units is a new electronic architecture with three CANBUS (Controler Area Network) systems, where the high-speed data bus (500 kbit per second, or eight times faster than ISDN – 64 kbit/s) is used for the particularly sensitive powertrain and chassis controls.

        The CDC-system in the new Astra comprises four hydraulic shock absorbers, that continuously adapt to the vehicle condition, the road surface and the driving style. The goal is to keep the body calm by permanently minimizing its rolling, dipping or vertical movements. Together with a lateral acceleration sensor and additional data from the CANBUS (e.g. brake and vehicle-speed signals), three body and two wheel acceleration sensors deliver all the information required for the best possible damping to the electronic control unit.

        Using a map, this calculates in real time the necessary damping force for each wheel and sends the corresponding electrical signal to the four proportional solenoid valves, which control the oil flow and the damping characteristic of each damper. Each wheel receives in milliseconds the optimum damping force, thus improving the handling and increasing active safety.

        The Opel engineers achieved another significant safety benefit through the electronic integration of CDC, ABS and ESPPlus. When cornering at higher speeds, ESPPlus increases stability in two stages: first, when the new Astra nears the ESP-limit, the system adjusts the damper forces at each wheel. Then, if necessary, ESP applies the brakes at one or more wheels in order to bring the car back under control. The result is later and significantly more sensitive ESP-activation.

        Under braking the shock absorber settings adapt to the road surface for optimum ABS-control, which leads to improved braking characteristics, especially on bumpy roads. Firmer settings on the front axle also reduce the dipping movement at the front of the vehicle.

        In total, IDSPlus with CDC and integrated chassis control makes the new Astra very dynamic to drive, with good ride comfort as well as a high level of active safety.

        Siinäpä lyhyesti, IDS-systeemistä puuttuu se sport nappula jolla alustaa, ohjausta jne. voidaan säätää ohjaamosta käsin. Em. teksti oli Astrasta, mutta sama systeemi on Vectrassa.

        Muutenkin vertailu Vectraan ontuu, kyseessä on kuitenkin täysin eri auto vaikka osassa moottoreista onkin paljon samaa.

        ...Suomalaisella palstalla lukea muunkielistä tekstiä? Vai etkö osaa asiaa Suomeksi kertoa? Kopio/liitto on helppoa.


      • tietäjä Turunen
        Petel kirjoitti:

        Vaikka molemmissa autoissa käytetään periaatteessa samaa pohjalevyä, on silti turha puhua samasta alustasta. Fiatista tuskin löytyy esim. Opelin IDS tai IDS järjestelmiä.

        The New Croma adopts the most sophisticated electronic devices for complete control of the car in every situation.
        ABS,the wheel anti-lock braking system, with EBD, electronic brakeforce distribution, prevents the wheels from blocking when braking.

        The ESP system for dynamic stability of the car cuts in to keep the car travelling in the direction set by the driver, ensuring exceptional road-holding.
        Coming as standard on the 147 bhp 2.2 16v, 150 bhp 1.9 Multijet and 200 bhp 2.4 Multijet versions, it includes ASR e MSRanti-skid systems for when the car is accelerating and decelerating, ensuring perfect grip for the driving wheels even in difficult conditions; HBAa system that in the event of emergency braking exerts extra pressure on the braking system, thus reducing stopping distances to a minimum; and Hill-Holder, a system that makes hill starts easier.

        The braking system is a servo-assisted hydraulic set-up, with two crossed independent circuits, and with ventilated front disc brakes and rear disc brakes (ventilated on the versions fitted with the 1.9 Multijet 16v and 2.4 Multijet 20v engines).


      • untomononen
        Petel kirjoitti:

        Vaikka molemmissa autoissa käytetään periaatteessa samaa pohjalevyä, on silti turha puhua samasta alustasta. Fiatista tuskin löytyy esim. Opelin IDS tai IDS järjestelmiä.

        you can count on no fewer than 9 airbag, including the new knee bag for the driver, as well as Xenon headlights, ABS with EBD, ESP complete with Hill Holder, ASR, MSR and HBA.


      • Fiat

      • katsokaas tilat ensin
        Janne kirjoitti:

        Aika erikoista, ettei Croman hinta ole mielestäsi kilpailukykyinen Vectra Wagonin kanssa. Halvin 2,2-litrainen automaattivaihteinen Vectra Wagon maksaa yli 35000 EUR, Croma 29000. OK, Vectrassa on saman moottorin uudempi suorasuihkutteinen version ja sama alusta pidemmällä akselivälillä, mutta Cromaan on tehty tilaa ihmisille korkeudella. Tavaratila Vectrassa on epäilemättä omaa luokkaansa, jos sitä tarvitsee.

        Vectra Wagonissa on yhdet luokkansa parhaista taka- ja tavaratiloista, ei Cromaa siihen voi mitenkään verrata.

        Oikea vertailukohta olisi ehkä joku 5d Vectra jolloin kokoluokka olisi about sama.


      • Janne
        katsokaas tilat ensin kirjoitti:

        Vectra Wagonissa on yhdet luokkansa parhaista taka- ja tavaratiloista, ei Cromaa siihen voi mitenkään verrata.

        Oikea vertailukohta olisi ehkä joku 5d Vectra jolloin kokoluokka olisi about sama.

        Paikallinen putiikki oli vasta saanut Croman pihaan ja ottavat sen viikonlopuksi sisään. Sitten katsotaan tilat.

        Vectra Wagonin tavaratilan ylivoimaisuutta en epäile yhtään, mutta takapenkin jalkatiloissa Croma saattaa hyvin olla samalla viivalla tai ohikin. Autossa on kuitenkin tila-auton korkeus, jolla Vectra Wagonia vastaavat jalkatilat on järjestetty alemman keskiluokan tila-autoihin. Meillä (en siis puhu kenenkään muun puolesta) ei ole käyttöä valtavalle tavaratilalle, mutta hyvät jalkatilat ovat tarpeen.

        Croma muuten näytti luonnossa paljon paremmalta kuin kuvissa.


      • Petel
        Janne kirjoitti:

        Paikallinen putiikki oli vasta saanut Croman pihaan ja ottavat sen viikonlopuksi sisään. Sitten katsotaan tilat.

        Vectra Wagonin tavaratilan ylivoimaisuutta en epäile yhtään, mutta takapenkin jalkatiloissa Croma saattaa hyvin olla samalla viivalla tai ohikin. Autossa on kuitenkin tila-auton korkeus, jolla Vectra Wagonia vastaavat jalkatilat on järjestetty alemman keskiluokan tila-autoihin. Meillä (en siis puhu kenenkään muun puolesta) ei ole käyttöä valtavalle tavaratilalle, mutta hyvät jalkatilat ovat tarpeen.

        Croma muuten näytti luonnossa paljon paremmalta kuin kuvissa.

        Miksi Cromaa pitää verrata juuri Vectraan, autothan ovat niin erityyppisiä kuin olla ja voi?


      • JiiJii
        Petel kirjoitti:

        Miksi Cromaa pitää verrata juuri Vectraan, autothan ovat niin erityyppisiä kuin olla ja voi?

        ...että ne käyttävät samaa pohjalevyä ja yhteisiä moottoreita?


      • asko
        katsokaas tilat ensin kirjoitti:

        Vectra Wagonissa on yhdet luokkansa parhaista taka- ja tavaratiloista, ei Cromaa siihen voi mitenkään verrata.

        Oikea vertailukohta olisi ehkä joku 5d Vectra jolloin kokoluokka olisi about sama.

        sillä Vectra Wagon on tehty eri pohjalevylle ja tavaratila on peräti 30 l suurempi kuin Croman. Aivan hirveä ero! Hintahan on kuitenkin käsittämättömästi 10.000 euroa suurempi kuin Croman, kun verrataan saman tehoisia autoja.


      • asko
        Janne kirjoitti:

        Aika erikoista, ettei Croman hinta ole mielestäsi kilpailukykyinen Vectra Wagonin kanssa. Halvin 2,2-litrainen automaattivaihteinen Vectra Wagon maksaa yli 35000 EUR, Croma 29000. OK, Vectrassa on saman moottorin uudempi suorasuihkutteinen version ja sama alusta pidemmällä akselivälillä, mutta Cromaan on tehty tilaa ihmisille korkeudella. Tavaratila Vectrassa on epäilemättä omaa luokkaansa, jos sitä tarvitsee.

        kun verrataan kokoluokkaa ja moottoritehoja ainoaksi saman hintaluokan autoksi jää halvin Citroen C5 hintaan 27.990 eur. Muut vastaavan tehoiset ja kokoiset autot ovat selvästi kalliimpia.


      • en ovh:sta...
        Janne kirjoitti:

        Aika erikoista, ettei Croman hinta ole mielestäsi kilpailukykyinen Vectra Wagonin kanssa. Halvin 2,2-litrainen automaattivaihteinen Vectra Wagon maksaa yli 35000 EUR, Croma 29000. OK, Vectrassa on saman moottorin uudempi suorasuihkutteinen version ja sama alusta pidemmällä akselivälillä, mutta Cromaan on tehty tilaa ihmisille korkeudella. Tavaratila Vectrassa on epäilemättä omaa luokkaansa, jos sitä tarvitsee.

        ... jos et ole sattunut huomaanaanniin tämän syksyn on Vectran farkkua myyty ties millaisilla erilaislla tarjouksilla. Ja se näkyy kyllä liikenteessäkin. Tarjoukset ovat olleet sen verran hyviä, että moni firma-autoa vaihtaneet ovat ilman muuta päätyneet vectran farkuun. Sama koskee tavallisia ostajapulliaisiakin. Nyt tietenkin voi sanoa, että ei voi verrata Croman ovh:ta Vectran tarjouksiin. Kyllä voi, sillä Deltasta ei ainakaan Fiat tarjouksia ole juuri herunut. Jos jostain löytyy vielä Deltan ulkopuolinen Fiat-kauppias niin silloin voit saada jonkinlaisen tarjouksen. Viimeksi kun kyselin, niin lähin sijaitsi 350 km päässä Hgistä. Alennus oli tuplasti Hgin Deltan vastaava ja sekin lähinnä lisävarusteista eli lohkiksesta,koulustaja ja nastoista aluilla.


      • asko
        en ovh:sta... kirjoitti:

        ... jos et ole sattunut huomaanaanniin tämän syksyn on Vectran farkkua myyty ties millaisilla erilaislla tarjouksilla. Ja se näkyy kyllä liikenteessäkin. Tarjoukset ovat olleet sen verran hyviä, että moni firma-autoa vaihtaneet ovat ilman muuta päätyneet vectran farkuun. Sama koskee tavallisia ostajapulliaisiakin. Nyt tietenkin voi sanoa, että ei voi verrata Croman ovh:ta Vectran tarjouksiin. Kyllä voi, sillä Deltasta ei ainakaan Fiat tarjouksia ole juuri herunut. Jos jostain löytyy vielä Deltan ulkopuolinen Fiat-kauppias niin silloin voit saada jonkinlaisen tarjouksen. Viimeksi kun kyselin, niin lähin sijaitsi 350 km päässä Hgistä. Alennus oli tuplasti Hgin Deltan vastaava ja sekin lähinnä lisävarusteista eli lohkiksesta,koulustaja ja nastoista aluilla.

        on samaa, jos verrataan juuri leivottua leipää kuivuneeseen vanhentuneeseen ranskanpitkoon. Eiväthän ne ole vertailukelpoisia.


      • oikeaa
        asko kirjoitti:

        on samaa, jos verrataan juuri leivottua leipää kuivuneeseen vanhentuneeseen ranskanpitkoon. Eiväthän ne ole vertailukelpoisia.

        ..vertailua, sillä kaupanteko hetkellä ratkaisee se paljonko eurolla autoa saa.
        Voihan istä ostaa Cromankin, mutta ei tuolla hinnalla, jos sillä saa hyvän Vectran....


    • Teppo.

      Missä hinnat ovat julkaistu

      • tuo linkki

      • Pirssimiekkonen
        tuo linkki kirjoitti:

        ei tunnu toimivan. no, suoraan www.delta-auto.fi niin eiköhän asia selviä.

        Mutta jos ostat mm. 35 tonnilla diesel-fiatin, niin saattaa olla aika tuskaa lähteä sitä parin vuoden ja 200 tuhannen kilometrin jälkeen vaihtamaan. Voi olla että myyjällä alkaa sopivasti ruoka- tai kahvitunti...


      • Fiat
        Pirssimiekkonen kirjoitti:

        Mutta jos ostat mm. 35 tonnilla diesel-fiatin, niin saattaa olla aika tuskaa lähteä sitä parin vuoden ja 200 tuhannen kilometrin jälkeen vaihtamaan. Voi olla että myyjällä alkaa sopivasti ruoka- tai kahvitunti...

        Se muillakin merkeillä tänä päivänä hinta laskee kun kilsoja alkaa olla riittävästi mittarissa.Tuossa tuttu pirssi kuski meinasi vaihtaa 300tkm ajetun Mersun uuteen mutta kuultuaan väli raha pyynnin uuteen mersuun päätti ajella 200tkm lisää mittariin.


      • Pirssimiekkonen
        Fiat kirjoitti:

        Se muillakin merkeillä tänä päivänä hinta laskee kun kilsoja alkaa olla riittävästi mittarissa.Tuossa tuttu pirssi kuski meinasi vaihtaa 300tkm ajetun Mersun uuteen mutta kuultuaan väli raha pyynnin uuteen mersuun päätti ajella 200tkm lisää mittariin.

        Mutta raaka totuus on, että Fiat on pikkuautojen valmistaja, ja sen haluttavuus ja jälleenmyyntiarvo ei ole yhtä hyvä kuin tuon hintaluokan markkinajohtajien. Sen uskaltaa sanoa vaikka auto ei vielä myynnissä ole ollutkaan. Mersu on taas ihan oma lajinsa, se on jo sen verran hinnakas, että välirahat ovat muutenkin pilvissä.


    • hintoja

      FIAT Croma 1.9 JTD (120hv) Comfort Wagon 1910 cm3 29990 €
      FIAT Croma 1.9 JTD (120hv) Comfort Wagon Business 1910 cm3 30990 €
      FIAT Croma 1.9 JTD (150hv) Comfort Wagon 1910 cm3 33990 €
      FIAT Croma 1.9 JTD (150hv) Comfort Wagon Business 1910 cm3 33990 €
      FIAT Croma 2.2 Comfort Wagon 2198 cm3 26990 €
      FIAT Croma 2.2 Comfort Wagon Business 2198 cm3 27990 €
      FIAT Croma 2.2 Comfort Wagon AT 2198 cm3 28990 €
      FIAT Croma 2.2 Comfort Wagon Business AT 2198 cm3 29990 €

      • Juniori

        Missä on 1.8 litrainen 140hv kone? Itseäni ainakin se kiinnostaisi eniten.


      • tietoa
        Juniori kirjoitti:

        Missä on 1.8 litrainen 140hv kone? Itseäni ainakin se kiinnostaisi eniten.

        Noi hinnat nappasin D-A:n sivuilta, ei ollut ainakaan vielä sellaista versiota mainittuna.


      • Stilo100
        Juniori kirjoitti:

        Missä on 1.8 litrainen 140hv kone? Itseäni ainakin se kiinnostaisi eniten.

        Yllätys, että kiinnostaa ainoastaan hinnat alkaen -malli. Sinua taitaa myös hieman harmittaa, kun Cromaa ei saakaan tavallisena punaisena? Jospa maahantuoja tilaisi autot pelkkinä runkoina ja "varustelisi" ne suomalaiselle sopiviksi. Penkit voisivat olla vaneria, sisustus säkkikangasta ja kojelautakin puuta. Näin voitaisiin puristaa hinta alle 20 teur. Tämä tuntuukin olevan ainoa asia, joka kiinnostaa. Halpa, halpa ja halpa.

        Jos sinulla ei ole varaa maksaa edustavasta autosta 26 teur, miksi sitten haaveilet siitä? Osta Punto Torino.


      • JiiJii
        Stilo100 kirjoitti:

        Yllätys, että kiinnostaa ainoastaan hinnat alkaen -malli. Sinua taitaa myös hieman harmittaa, kun Cromaa ei saakaan tavallisena punaisena? Jospa maahantuoja tilaisi autot pelkkinä runkoina ja "varustelisi" ne suomalaiselle sopiviksi. Penkit voisivat olla vaneria, sisustus säkkikangasta ja kojelautakin puuta. Näin voitaisiin puristaa hinta alle 20 teur. Tämä tuntuukin olevan ainoa asia, joka kiinnostaa. Halpa, halpa ja halpa.

        Jos sinulla ei ole varaa maksaa edustavasta autosta 26 teur, miksi sitten haaveilet siitä? Osta Punto Torino.

        Kylläpäs siellä vedettiin herneet nenään oikein urakalla. Eikä mielestäsi 1,8 litrainen 140 heppainen kone ole täysin sopiva Cromaan? Eikai tuossa 2,2 koneessa ole kovin kummoisesti enemmän tehoa, kulutus ja vakuutusmaksut on kyllä korkeammat.

        Ei se jos on kiinnostunut 1,8 koneesta tarkoita että etsisi punaista tai halpaa autoa.


      • Mirafiori
        Juniori kirjoitti:

        Missä on 1.8 litrainen 140hv kone? Itseäni ainakin se kiinnostaisi eniten.

        tätä moottoria ei ole vielä saatavissa italiassakaan kuin paperilla, aivan uuden moottorin lanseeraus tapahtuu tammikuussa, suomeen tulosta ei tietoa.


      • suhteellisuuden taju hoi
        Stilo100 kirjoitti:

        Yllätys, että kiinnostaa ainoastaan hinnat alkaen -malli. Sinua taitaa myös hieman harmittaa, kun Cromaa ei saakaan tavallisena punaisena? Jospa maahantuoja tilaisi autot pelkkinä runkoina ja "varustelisi" ne suomalaiselle sopiviksi. Penkit voisivat olla vaneria, sisustus säkkikangasta ja kojelautakin puuta. Näin voitaisiin puristaa hinta alle 20 teur. Tämä tuntuukin olevan ainoa asia, joka kiinnostaa. Halpa, halpa ja halpa.

        Jos sinulla ei ole varaa maksaa edustavasta autosta 26 teur, miksi sitten haaveilet siitä? Osta Punto Torino.

        ja jotka ovat valmiita maksamaan edustavuudesta, "Fiat" on lähinnä nostalginen muisto jostain nuoruudesta kun ajettiin kaverin 127:lla juhannusfestareille.

        Niille jotka Fiatia harkitsevat ostomielessä on vain ja ainoastaan yksi kriteeri: halvim mahdollinen auto joka kuitenkin on luokkaa suurempi. Esim. Stilo farkun on saanut samaan hintaan kuin kilpailijoiden pykälää pienemmät pikkuautot mikä on tehnyt siitä järkevän hankinnan nimenomaan niille joille on aivan yhdentekevää se tosiasia että auton statusarvo ja eudustavuus on tasan nolla.


      • Kemu69
        suhteellisuuden taju hoi kirjoitti:

        ja jotka ovat valmiita maksamaan edustavuudesta, "Fiat" on lähinnä nostalginen muisto jostain nuoruudesta kun ajettiin kaverin 127:lla juhannusfestareille.

        Niille jotka Fiatia harkitsevat ostomielessä on vain ja ainoastaan yksi kriteeri: halvim mahdollinen auto joka kuitenkin on luokkaa suurempi. Esim. Stilo farkun on saanut samaan hintaan kuin kilpailijoiden pykälää pienemmät pikkuautot mikä on tehnyt siitä järkevän hankinnan nimenomaan niille joille on aivan yhdentekevää se tosiasia että auton statusarvo ja eudustavuus on tasan nolla.

        Puuttumatta sen kummemmin Croman edustavuuteen, kiinnostaa lähinnä mistä Stilo MW:n kilpailijoista löytyy sita statusta ja "eudustavuutta". Samassa luokassa Corolla, Golf, Megane, Focus, Astra ym. Eivät mielestäni mitään edustavia statussymboleita vaan aivan tavallisia autoja. Hintaa kilpailijoilla keskimäärin paritonnia enemmän, eli hintakaan ei ole este näiden em. kilpailijoiden hankinnalle.

        Jos haluaa statusta pitää autoon sijoittaa vähintään kaksinkertainen määrä rahaa kuin mihinkään näistä. Tein tuossa aikaisemmin leikkimielisen vertailutestin jossa muka Stilo MW ja Audi A4, löytyy tuolta http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=592&posting=22000000010889937#22000000010889937

        "Halvin mahdollinen" on muuten Lada 110 stw, ei Stilo MW.


      • perat
        suhteellisuuden taju hoi kirjoitti:

        ja jotka ovat valmiita maksamaan edustavuudesta, "Fiat" on lähinnä nostalginen muisto jostain nuoruudesta kun ajettiin kaverin 127:lla juhannusfestareille.

        Niille jotka Fiatia harkitsevat ostomielessä on vain ja ainoastaan yksi kriteeri: halvim mahdollinen auto joka kuitenkin on luokkaa suurempi. Esim. Stilo farkun on saanut samaan hintaan kuin kilpailijoiden pykälää pienemmät pikkuautot mikä on tehnyt siitä järkevän hankinnan nimenomaan niille joille on aivan yhdentekevää se tosiasia että auton statusarvo ja eudustavuus on tasan nolla.

        kerro vielä missä saman luokan autossa sitä statusta löytyy? sehän on jokaisen oma mielipide mistä sitä löytyy ja mistä ei.


    • croman virallinen nimi

      miksi Croman virallinen nimi on "Wagon", eihän autosta ole kuin tämä korimalli ja mikä tahansa se on niin ei ainakaan farkku. Lähinnä tuo kilpailisi tiloiltaan jonkin alemman keskiluokan tila-auton kanssa vrt Corolla Verso tai tavallinen Scenic. Touran, Grand Scenic jne ovat tiloiltaan jo eri kategoriassa.

      Hinnat-alkaen koneena melkoisen iso 2.2l mutta toisaalta on sitä hintaakin sitten aika suolaisesti isoksi fiatiksi jos on omalla rahallaan ostamassa. Ehkä löytää ystäviä liisareiden hankkijoista? Yksityisille olisi kyllä mennyt ehdottomasti paremmin kaupaksi joku 23900€ maksava 1.8

      • haluavat

        ...säilyttää valikoimassa vielä stilon, niin miksi kilpailla kahdella suunnilleen samanlaisella tuotteella? Ehkäpä se 1.8 croma vielä tulee joskus stilon korvaavaksi malliksi?


    • asko

      kun 29.10.05 ilmoitin, että halvimman Croman hinta on luokkaa 26.000 - 27.000 euroa.

    • ladamies nro

      Diesel-automaatti on viel kalliimpi. Semmonen ois nääs harkinnassa.

    • Ladamiäs

      Yleensä yläraja on ostajan mielikuvitus. Paljonhan ois diesel-automaatti?

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Stefu LOISTAVAA!

      Ilmeisesti joku vedonlyönti tms, selvinpäin-elämästä👍👍👍 ilmankos ei ole Sofiaa näkynyt. Miten tän parin nyt käy, kun viimi ei maksettuna enää virta
      Kotimaiset julkkisjuorut
      133
      1935
    2. Msisa on eronnut

      Mies ei kestänyt jatkuvia syrjähyppyjä eikä totuutta Turun yöstä.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      28
      850
    3. Missä sinuun mies voisi

      näin pääsiäisenä vahingossa törmätä? Ei ilmeisesti missään?
      Ikävä
      69
      845
    4. Venäläisiä keksintöjä?

      Kun tässä nyt yritän miettiä venäläisiä keksintöjä, niin ei äkkiseltään tule oikein yhtään mieleen. Onko niitä edes?
      Maailman menoa
      259
      728
    5. Tiedän että on aika luovuttaa

      En vaan osaa. Liian kauan toivonut jotain, mikä ei koskaan tule toteutumaan. Olo ei ole mitenkään hyvä, mutta itken vähemmän kuin silloin kun sinuun r
      Ikävä
      64
      710
    6. Raviskalla tappo?

      Huhuja liikkuu et raviskalla ois joku laitettu kylymäksi?
      Oulainen
      10
      677
    7. Katumuksesta

      Pitkäperjantaina eräässä seurueessa puhuttiin katumisesta ja mitä itse kukin katuu. Yleisintä tuntui olevan pahasti sanominen jollekin läheiselle ja t
      Sinkut
      132
      671
    8. Et arvaa nainen, miten ikävä mulla on sinua.

      Sinua ei voi unohtaa. Pusu sulle musulle!
      Ikävä
      26
      644
    9. Sun mies on mun

      Sinun mies on yksin minun ja sinä et voi sille mitään.
      Ikävä
      77
      642
    10. Sisällissota kiihtyy Ruotsissa

      KaupunkiTaistelut koraanin puolesta kiihtyneet Linköpingissä ja Malmössä. Ruotsin poliisi joutunut vetäytymään suojiin. Päätän raporttini Ruotsista.
      Maailman menoa
      200
      635
    Aihe